이사하야역
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1. 개요
이사하야역은 나가사키현 이사하야시에 있는 철도역으로, 1898년 11월 27일 개업했다. 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 나가사키 본선, 오무라선, 니시큐슈 신칸센과 시마바라 철도의 시마바라 철도선이 지나며, JR 큐슈와 시마바라 철도가 공동으로 관리한다. 2022년 9월 23일 니시큐슈 신칸센 개업과 함께 신칸센 역사가 건설되었으며, 2019년 기준 JR 큐슈의 하루 평균 승차 인원은 5,134명, 시마바라 철도는 867명이다. 역 주변에는 버스 터미널이 있어 나가사키현 내 각 지역으로 가는 버스를 이용할 수 있다.
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| 이사하야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 나가사키현 이사하야시 에이쇼초 854-0072 |
| 운영 기관 | JR 규슈 시마바라 철도 |
| 노선 | 니시큐슈 신칸센 나가사키 본선 오무라 선 시마바라 철도선 |
| 역간 거리 | 도스 기점 100.4 km (나가사키 본선) 하이키 기점 36.2 km (오무라 선) 시마바라 철도선 기점 0.0 km |
| 승강장 | 2면 2선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 선로 수 | 5개 + 2개의 측선/통과 루프 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 지상 |
| 주차 시설 | 유 |
| 자전거 보관소 | 유 |
| 접근성 | 엘리베이터 완비 |
| 코드 | 미상 |
| 상태 | JR 티켓 창구 (미도리노 마도구치) 시마바라 철도 티켓 창구 |
| 웹사이트 | JR 이사하야 역 공식 웹사이트 시마바라 철도 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 11월 27일 |
| 폐업일 | 미상 |
| 과거 명칭 | 미상 |
| 일일 승객 수 | JR 규슈 (2020년): 3990명 시마바라 철도 (2014년): 977명 |
| 연간 승객 순위 | JR 규슈 역 중 35위 |
| 인접 역 | 규슈 신칸센 니시큐슈 루트: 나가사키 - 신오무라 오무라 선: 이와마쓰 나가사키 본선: 니시이사하야 - 히가시이사하야 시마바라 철도선: 혼이사하야 |
| 위치 정보 | |
| 위치 | 나가사키현 이사하야시 에이쇼초 |
| 기타 정보 | |
2. 역사
1898년 11월 27일, 규슈 철도가 나가사키 본선을 개통하면서 이사하야역이 영업을 시작했다.[6][7] 이 역은 도스역에서 100.4km, 하이키역에서 36.2km 떨어진 지점에 위치하며, 시마바라 철도선의 기점이기도 하다.
1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JGR)가 역 관리를 맡게 되었고,[6] 1909년 10월 12일에는 도스에서 하이키, 오무라, 이사하야, 나가요를 거쳐 나가사키까지의 노선이 나가사키 본선으로 지정되었다.[6] 1911년 8월 21일에는 이사하야에서 혼이사하야까지의 시마바라 철도 노선이 개통되었다.[8]
1934년 3월 24일에는 나가사키 본선의 대체 노선인 아리아케 니시선(이사하야 - 유에)이 개통되었고, 같은 해 12월 1일 아리아케 니시선과 아리아케 히가시선을 연결하여 아리아케 루트가 나가사키 본선이 되었다. 이로 인해 하이키에서 이사하야까지의 노선은 오무라선으로 분리되었다.[6][9]
1949년 5월 25일에는 쇼와 천황의 어전 열차가 이사하야역에 도착했으며, 정차 시간을 이용하여 역 앞에서 환영 행사가 열렸다.[14]
1987년 4월 1일 일본국철 (JNR)이 민영화되면서 역 관리는 JR 규슈로 넘어갔다.[7]
2016년 6월, 1935년에 지어진 서양식 목조 구조의 구 역사를 대신할 새 역 건물 건설 공사가 시작되었다.[10][11] 구 역사는 나가사키 원자 폭탄 피해자들을 수송하는 구호 열차의 수신소 역할을 했던 것으로 유명하다.
2022년 9월 23일에는 니시큐슈 신칸센이 운행을 시작했다.
이사하야역은 나가사키현에서 나가사키역 다음으로 이용객이 많은 역으로, 시마바라 철도 역에는 ''''운젠·시마바라구치''''라는 부역명이 붙어 있다. JR 규슈의 나가사키 본선, 오무라선, 니시큐슈 신칸센, 시마바라 철도의 시마바라 철도선 등 4개 노선이 운행된다.
JR 규슈의 역명판에는 '논노코 춤'이 디자인되어 있다.
2. 1. 초기 역사 (메이지 시대)
- 1898년 (메이지 31년) 11월 27일: 규슈 철도 나가사키선의 역으로 영업 개시.[6][7]
- 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도 국유화.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라, 나가사키 본선의 역이 됨.[6]
- 1911년 (메이지 44년) 8월 21일: 시마바라 철도 이사하야 - 혼이사하야 구간 개통.[8]
2. 2. 쇼와 시대
- 1934년(쇼와 9년)
- * 3월 24일: 아리아케 서선 이사하야 - 유에 구간 개통.
- * 6월: 2대 역 건물 준공.
- * 12월 1일: 아리아케 동선과 아리아케 서선 연결. 아리아케 루트가 나가사키 본선이 됨. 하야사키 - 이사하야 구간은 오무라선으로 분리됨.
- 1949년 (쇼와 24년) 5월 25일 - 쇼와 천황의 어전 열차 발착 (쇼와 천황의 전후 순행). 정차 시간을 이용하여 역전 봉영이 거행됨.[14]
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 화물 및 짐 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 큐슈 여객철도에 계승.
2. 3. 헤이세이 시대
- 平成|헤이세이일본어 22년 (2010년) 3月24日|3월 24일일본어): 자동 개찰기 설치.[15]
- 平成|헤이세이일본어 24년 (2012년) 12月1日|12월 1일일본어): 이 역을 포함한 나가사키 지구 19개 역에 SUGOCA 도입.[15]
- 平成|헤이세이일본어 28년 (2016년) 6月18日|6월 18일일본어): 임시 역 건물로 이전. 신 역 건물, 자유 통로 건설 공사 착공.[16]
- 平成|헤이세이일본어 30년 (2018년) 8月4日|8월 4일일본어): JR선의 교상 역 건물 및 동쪽 출구와 서쪽 출구를 잇는 자유 통로 사용 개시.[16]
- 平成|헤이세이일본어 31년 (2019년)
- * 2月5日|2월 5일일본어: 신칸센 역 건물 공사 착수.[17]
- * 10月1日|10월 1일일본어: 시마바라 철도역에 "ja" 부역명 설정.[18]
2. 4. 레이와 시대
- 2019년(레이와 원년)
- * 2월 5일: 니시큐슈 신칸센 역 건물 공사 착수[17]。
- * 10월 1일: 시마바라 철도역에 "운젠·시마바라구치" 부역명 설정[18]。
- 2022년
- * 9월 23일: 니시큐슈 신칸센 개업[19][20], 관광 열차 "두 개의 별 4047" 운행 개시, 히젠하마역 - 나가사키역 구간 비전철화.
2. 5. 시마바라 철도와 JR의 연결선
국철 시대에 시마바라 철도 열차가 국철로 직결 운행했던 흔적으로, JR선에서 시마바라 철도로 연결되는 건넘선이 남아있다. 이 건넘선은 시마바라 철도 승강장에서 수백 미터 간 JR선과 나란히 달리다가 좌우로 갈라지는 구간 중간에 위치한다. 과거 이 건넘선을 통해 급행 열차가 나가사키역, 사세보역, 고쿠라역까지 직결 운행했었다.3. 역 구조
이사하야역은 3개의 측면 승강장과 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 총 7개의 선로를 운행한다. 0번 선로는 시마바라 철도선 전용으로, 1번 승강장으로 돌출된 막다른 선로이다. 1, 2, 3번 승강장은 나가사키 본선(나가사키, 유에, 고호쿠 방면)과 오무라선(하우스텐보스, 하이키, 사세보 방면) 열차가 사용한다. 4번 승강장은 나가사키 본선(유에, 히젠하마, 고호쿠 방면)과 오무라선(하우스텐보스, 하이키, 사세보 방면) 상행 열차가 사용한다. 11번, 12번 승강장은 니시큐슈 신칸센(다케오온센, 신토스, 하카타, 나가사키 방면)용으로, 두 개의 측면 승강장으로 이루어져 있다.[3]
2016년 6월 18일부터 새로운 역 건물 건설이 진행되는 동안 임시 역 건물에서 운영되었다.[3] 임시 건물에는 JR 큐슈 매표소와 ''미도리노 마도구치'' 시설, 시마바라 철도 매표소가 있었다. 역 건물에서 플랫폼 0으로 직접 접근할 수 있었으며, 다른 플랫폼으로의 접근은 계단과 엘리베이터가 있는 지하도를 통해 이루어졌다.[3][4][2][5]
3. 1. JR 큐슈
규슈 여객철도(JR 큐슈)의 이사하야역은 나가사키현 이사하야시의 중심역으로, 나가사키역에 이어 나가사키현 내에서 두 번째로 이용객이 많은 역이다.JR 큐슈는 나가사키 본선과 오무라선, 니시큐슈 신칸센을 운행한다. 오무라선은 이 역이 종착역이다. JR 큐슈에서 이 역은 나가사키 본선 소속이다.[3] SUGOCA를 사용할 수 있지만, 이 역이 SUGOCA 나가사키 지역에서 나가사키 본선의 동쪽 종착역이므로, 나가사키 본선 나가사키 방면 (나가요 지선 포함)과 오무라선의 이 역에서 다케마쓰까지만 이용할 수 있다. 나가사키 본선 도스 방면 및 니시큐슈 신칸센에서는 SUGOCA를 이용할 수 없다.
나가사키 본선 이사하야역-나가사키역 구간은 운행 횟수가 많다. 신선 (이치노 경유)은 보통 열차가 매시 상하 각 2편, 러시아워 시간대 이외에는 매시 상하 각 1편 정도 운행한다. 사세보 · 오무라선 직통 쾌속 열차도 매시 상하 각 1편 운행하며, 기키쓰역 · 우라카미역에 주로 정차하지만, 시간대에 따라 이사하야-나가사키 간 각 역에 정차하는 열차도 있다. 구선 (나가요 경유)은 보통 열차만 운행하지만, D&S 열차 '어떤 열차', '두 개의 별 4047', '나나쓰 별 in 큐슈'는 나가요 경유로 운행한다.
나가사키 본선 상행 유에역 · 고호쿠역 방면은 보통 열차가 매시 1편 정도이며, 일부 시간대에는 3시간 정도 운행 간격이 벌어진다. 오무라선은 쾌속 열차와 보통 열차가 각각 매시 1편씩 운행한다.
이 역을 통과하는 열차는 회송 열차와 시운전 열차를 포함하여 거의 모든 열차가 정차하며, 통과하는 열차는 극히 드물다. 니시큐슈 신칸센도 예외는 아니며, 정기 영업 열차는 모두 정차하고, 회송 열차 등 일부 열차만 통과한다.
JR에서 원맨 운전 시에는 이 역에서 정산 방법이 바뀌며, 이 역-나가사키역 간은 나가요 지선을 포함하여 차내 정산을 하지 않는다. 이 역-나가사키역은 신칸센과 나가사키 본선이 병행하며 (니시큐슈 신칸센은 신선 루트의 선증설 취급), 선택 승차가 가능하다. 신오무라역-이사하야역도 신칸센과 오무라선이 병행하지만, 선택 승차가 불가능하며, 운임이 다르다.
JR 큐슈의 역명판에는 '논노코 춤'이 디자인되어 있다.
신칸센은 2면 2선, 재래선은 2면 4선(1 - 4번선)을 가지고 있다.[24] 신칸센에는 대피선이 없기 때문에 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다. 신칸센 홈은 거의 지평에 설치되어 있어 전국적으로도 드문 형태이다.
3. 1. 1. 승강장
이사하야역은 3개의 측면 승강장과 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 총 7개의 선로를 운행한다. 0번 선로는 시마바라 철도선 전용으로, 1번 승강장으로 돌출된 막다른 선로이다. 1번, 2번, 3번 승강장은 나가사키 본선(나가사키, 유에, 고호쿠 방면)과 오무라선(하우스텐보스, 하이키, 사세보 방면) 열차가 사용한다. 4번 승강장은 나가사키 본선(유에, 히젠하마, 고호쿠 방면)과 오무라선(하우스텐보스, 하이키, 사세보 방면) 상행 열차가 사용한다. 11번, 12번 승강장은 니시큐슈 신칸센(다케오온센, 신토스, 하카타, 나가사키 방면)용으로, 두 개의 측면 승강장으로 이루어져 있다.[3]JR 큐슈의 쾌속 열차인 ''시사이드 라이너''가 사세보역과 나가사키역 사이를 운행하며 이 역에 정차한다.[2]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 나가사키 본선 | 하행 | 나가사키 방면 | |
| 2 | ||||
| 오무라선 | - | 하우스텐보스・하이키・사세보 방면 | ||
| 3 | 나가사키 본선 | 하행 | 나가사키 방면 | |
| 상행 | 유에・히젠하마・고호쿠 방면 | 일부 열차 | ||
| 오무라선 | - | 하우스텐보스・하야키・사세보 방면 | ||
| 4 | 나가사키 본선 | 상행 | 유에・히젠하마・고호쿠 방면 | |
| 오무라선 | - | 하우스텐보스・하야키・사세보 방면 | ||
| 11 | 니시큐슈 신칸센 | 상행 | 타케오온센・신토스・하카타 방면 | 카모메호는 타케오온센역에서 하카타행 특급과 접속. |
| 12 | 하행 | 나가사키 방면 |
3. 2. 시마바라 철도
시마바라 철도선의 이사하야역은 1면 1선(단선 승강장)을 갖춘 지상역이다.[23] 연중무휴로 직원이 상주하며, 자동 발권기가 설치되어 있다. 시마바라 철도선 열차 전용으로 사용되는 선로/플랫폼 0은 측면 승강장인 플랫폼 1로 돌출된 막다른 선로이다. 이 역은 종착역이므로 원맨 열차에서도 홈 쪽의 모든 문이 열린다.JR 큐슈 선과 시마바라 철도선을 이용하려면 개찰구를 나와 자유 통로를 거쳐야 한다.[23]
3. 3. 역 건물
JR 선 역사는 3대째로, 교상 역사이다.[16] 시마바라 철도선 역사 출입구는 JR 선 역사 동쪽 출구 쪽에 있다.[16][24] 과거 2대째 역사는 1934년에 준공된 목조 건물이었다.이전 2대째 역사는 아리아케선이 개통된 1934년(쇼와 9년)에 준공된 목조 2층 건물(일부)이었다. 외관은 2곳의 출입구 부분만 올라간 처마내밀(지붕의 가장자리)에, 역사 내부는 구성적인 의장이 베풀어진 기둥과 들보, 꺾인 천장의 대합실 등, 양관풍의 모던한 양식이었다. 1990년대 말에 외관의 도색이 기존의 녹색에서 갈색으로 변경되었지만 그 외의 큰 변화는 없었다. 역사는 역의 동쪽에 위치해 있으며, 서쪽과는 지하도로 연결되어 있었지만, 자유 통로의 공용 개시로 인해 폐쇄되었다.[16]
4. 이용 현황
이사하야역은 나가사키현에서 나가사키역 다음으로 이용객이 많은 중심역이다. JR 큐슈의 나가사키 본선과 오무라선, 니시큐슈 신칸센, 시마바라 철도의 시마바라 철도선 등 총 4개 노선이 운행된다.
2020 회계 연도에 JR 역은 하루 평균 3,990명(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 39위를 기록했다.[12] 2014 회계 연도에 시마바라 철도역은 총 356,467명(일일 평균 977명)의 승차 승객이 있었다.[13]
| 연도 | JR 큐슈 | 시마바라 철도 |
|---|---|---|
| 2009년 | 5,495 | 1,563 |
JR 큐슈 역명판에는 '논노코 춤'이 디자인되어 있다.
4. 1. JR 큐슈
2019년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''5,134명'''이다.[26] 나가사키현 내의 역에서는 나가사키역 다음으로, 나가사키 본선에서는 사가역, 나가사키역 다음으로 이용자가 많은 역이다.| 연도 | JR 큐슈 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 | |
| 2000년 | 5,828 |
| 2001년 | 5,791 |
| 2002년 | 5,562 |
| 2003년 | 5,629 |
| 2004년 | 5,579 |
| 2005년 | 5,604 |
| 2006년 | 5,533 |
| 2007년 | 5,561 |
| 2008년 | 5,582 |
| 2009년 | 5,495 |
| 2010년 | 5,433 |
| 2011년 | 5,365 |
| 2012년 | 5,389 |
| 2013년 | 5,510 |
| 2014년 | 5,396 |
| 2015년 | 5,403 |
| 2016년 | 5,228 |
| 2017년 | 5,188 |
| 2018년 | 5,203 |
| 2019년 | 5,134 |
4. 2. 시마바라 철도
島原鉄道|시마바라 철도일본어역은 1면 1선의 단선식 승강장을 갖춘 지상역이다.[23] JR선과 시마바라 철도선을 이용하려면 개찰구를 나와 자유 통로를 거쳐야 한다.[23] 연중무휴로 직원이 배치되어 있으며, 자동 발권기가 설치되어 있다. 이 역은 종착역이므로 원맨 운전 열차에서도 승강장 쪽의 모든 문이 열린다.2017년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''867명'''이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 683 |
| 2001년 | 743 |
| 2002년 | 771 |
| 2003년 | 797 |
| 2004년 | 771 |
| 2005년 | 795 |
| 2006년 | 790 |
| 2007년 | 844 |
| 2008년 | 863 |
| 2009년 | 858 |
| 2010년 | 892 |
| 2011년 | 921 |
| 2012년 | 951 |
| 2013년 | 1,019 |
| 2014년 | 977 |
| 2015년 | 956 |
| 2016년 | 911 |
| 2017년 | 867 |
5. 역 주변
역 주변에는 나가사키현영 버스 및 시마테츠 버스 이사하야 터미널, 미스터 도넛 JR이사하야 숍, 나가사키현립 이사하야 상업고등학교, 친제이 학원 대학, 친제이 학원 고등학교, 나가사키현립 종합 운동 공원 육상 경기장 (트랜스코스모스 스타디움 나가사키), JCHO 이사하야 종합 병원 (이사하야 병원), 마루타카 생선 시장 이사하야역 앞점이 있다.
역 앞에는 버스 터미널과 비즈니스 호텔이 있으며, 맨션도 많다. 이사하야 시청 등 시의 중심부까지는 옆의 시마바라 철도 본이사하야역이 더 가깝다.
6. 버스 노선
2022년5월 16일부터 이사하야역 재개발로 인해 역 동쪽 출구에 대중교통 광장이 정비되면서, 이곳은 나가사키현영 버스 및 그 자회사인 나가사키현오 버스, 시마테츠 버스 3개 사업자가 운행하는 버스 터미널 역할을 하고 있다. 이사하야 시내를 비롯해 나가사키시, 오무라시, 시마바라시, 미나미시마바라시, 운젠시를 잇는 일반 노선 버스와 나가사키 공항 연락 버스, 이사하야-나가사키 간 고속 셔틀 버스, 후쿠오카행 고속버스(시마바라호)가 발착한다.[27]
버스 정류장 이름은 "이사하야역 앞" 또는 "이사하야역"이지만, 각 사업자는 "'''나가사키현영 버스 이사하야역 앞 터미널'''" 또는 "'''현영 이사하야 버스 터미널'''"로 안내하고 있다. 재개발 후 역 건물 1층에는 나가사키현 교통국의 터미널이 설치되어, 일반 노선 버스 승차권(정기권, 버스 카드 등)은 물론, 시마바라호를 비롯해 이사하야IC를 경유하는 고속 버스 승차권도 구입할 수 있다. 또한, 버스 이용자를 위한 대기실도 마련되어 있다.[28]
과거 구 역 건물 시대에는 역 동쪽 출구에서 도보 2~3분 거리에 구 나가사키현영 버스 이사하야역 앞 터미널이 있었고, 도로 건너편에는 시마테츠 이사하야 터미널 호텔이 있었다. 호텔 1층에는 시마테츠 이사하야 버스 터미널도 있어, 나가사키현영 버스와 시마테츠 버스는 각각 다른 터미널에서 승객을 처리했다. 2007년3월 31일 나가사키현영 버스의 시마바라 반도 노선 철수를 계기로 시마테츠 이사하야 버스 터미널은 폐쇄되었고, 시마테츠 버스 승강장은 구 나가사키현영 버스 터미널에 통합되었다. 이후 이사하야역 재개발에 따라 2022년 5월 16일부터 현영 버스 터미널이 신 시설로 이전하면서[28] 구 터미널은 폐쇄되었고, 부지는 구마모토현의 부동산 업체에 매각되어 아파트가 들어설 예정이다.[29]
6. 1. 버스 승강장
2022년 5월 16일부터 이사하야역 재개발로 인해 역 동쪽 출구 앞에 대중교통 광장이 정비되어 나가사키현영 버스 및 그 자회사인 나가사키현오 버스, 시마테츠 버스 3개 사업자가 운행하며, 이곳은 각 방면으로 향하는 버스 터미널 역할을 하고 있다.[28] 광장 내에는 버스 승강장 7면(그 중 1곳은 하차 전용)이 마련되어 있다.1번 승강장은 시마테츠 버스[30], 나머지는 나가사키현영 버스, 나가사키현오 버스[31]가 사용하며, 4번 승강장(하차 전용)은 양사 공동 사용[32]이다.
| 승강장 | 노선 및 행선지 |
|---|---|
| 1 | 【시마바라・운젠・오바마・구치노쓰 방면】 시마바라항, 운젠, 오바마, 아이노, 오야, 구치노쓰, 아리에 |
| 2 | 【나가사키시 방면 (고속 셔틀 버스)】 나가사키역 앞, 나가사키 현청 앞 |
| 3 | 【나가사키 공항·오무라 방면】 나가사키 공항, 소방학교 앞, 노다케 입구, 도미카와 |
| 4 | 하차 전용 |
| 5 | 【오나가이・타카키 방면】 현 경계, 미사카에노소노, 오나가이 지소 앞, 성 아래, 국립 소년 자연의 집, 시라누이 다리 |
| 6 | 【유키・오구리 방면 ※ 타케노시타 경유】 유키항 (농고 앞・오구리・코가쿠라 경유), 카미고코바 (농고 앞・쿠리면 경유) |
| 7 | 【유키・오구리 방면 ※이사하야 시청 경유】 하야미(가와토코・유키항 경유), 야나기하라(가미야마・오구리 경유), 메오토기(농고 앞・오구리 경유) |
7. 인접 역
| 노선 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|
| 규슈 여객철도 나가사키 본선 ■ 쾌속 씨사이드 라이너 | 기키쓰 | (종착역) |
| 규슈 여객철도 나가사키 본선 ■ 보통 | 히가시이사하야 | 니시이사하야 |
| 규슈 여객철도 오무라 선 ■ 쾌속 씨사이드 라이너 | 오무라 | (종착역) |
| 규슈 여객철도 오무라 선 ■ 보통 | 이와마쓰 | (종착역) |
| 시마바라 철도 시마바라 철도선 | (시종착역) | 혼이사하야 |
| 규슈 여객철도 니시큐슈 신칸센 ■ 니시큐슈 신칸센 | 신오무라 | 나가사키 |
이사하야역은 나가사키 본선, 오무라선, 시마바라 철도선, 니시큐슈 신칸센 4개 노선이 지난다. 나가사키 본선은 도스에서 100.4km, 오무라선은 하이키에서 36.2km 지점에 있으며, 각각 이 역이 종착역이다. 시마바라 철도선은 이 역이 기점이며 시마바라코까지 43.2km 구간을 운행한다.[3] JR 큐슈의 쾌속 열차 ''씨사이드 라이너''가 사세보와 나가사키 사이를 운행하며 이 역에 정차한다.[2]
7. 1. JR 큐슈
니시큐슈 신칸센: 신오무라 - '''이사하야''' - 나가사키
나가사키 본선
:* 특급 두 개의 별 4047 정차역
: 구간쾌속 씨사이드 라이너
:: (오무라선) - '''이사하야''' - 키키츠역
: 쾌속 씨사이드 라이너
:: (오무라선) - '''이사하야''' - 니시이사하야
: 보통
:: 히가시이사하야역 - '''이사하야''' - 니시이사하야
오무라선
:* 특급 두 개의 별 4047 정차역 (타케오온센행만)
: 쾌속 씨사이드 라이너・ 구간쾌속 씨사이드 라이너
:: 오무라 - '''이사하야''' - (나가사키 본선 나가사키 방면)
: 보통
:: 이와마쓰역 - '''이사하야''' - (나가사키 본선 나가사키 방면)
JR 신칸센은 2면 2선, JR 재래선은 2면 4선(1 - 4번선)을 가지고 있다.[24] 신칸센에는 대피선이 없기 때문에 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다. 신칸센 홈은 거의 지평에 설치되어 있어 전국적으로도 드문 경우이다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 나가사키 본선 | 하행 | 나가사키 방면 | |
| 2 | ||||
| 오무라선 | - | 하우스텐보스・하야키・사세보 방면 | ||
| 3 | 나가사키 본선 | 하행 | 나가사키 방면 | |
| 상행 | 유에・히젠하마・고호쿠 방면 | 일부 열차 | ||
| 오무라선 | - | 하우스텐보스・하야키・사세보 방면 | ||
| 4 | 나가사키 본선 | 상행 | 유에・히젠하마・고호쿠 방면 | |
| 오무라선 | - | 하우스텐보스・하야키・사세보 방면 | ||
| 11 | 니시큐슈 신칸센 | 상행 | 타케오온센・신토스・하카타 방면 | 카모메호는 타케오온센역에서 하카타행 특급과 접속. |
| 12 | 하행 | 나가사키 방면 |
7. 2. 시마바라 철도
島原鉄道線일본어은 이사하야역을 기점으로 하며, 혼이사하야까지 이어진다.[3] 시마바라 철도역에는 ''운젠·시마바라구치''라는 부역명이 설정되어 있다.시마바라 철도역은 단선 승강장 1면 1선을 가지고 있다. JR선과 시마바라 철도선을 이용하려면 개찰구를 나와 자유 통로를 거쳐야 한다.[23] 연중 무휴로 직원이 배치되어 있으며 자동 발권기가 설치되어 있다. 이 역은 종착역이므로 원맨 열차에서도 승강장 쪽의 모든 문이 열린다.
참조
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九州新幹線 ご苦労さま、諫早駅舎 被爆者救援、大水害…苦難の歴史見守る 開業に向け、建て替え工事あす開始
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諫早駅再開発ビル 起工 ２０２０年度完成、新幹線効果に期待
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諫早駅の東西結ぶ「自由通路」きょう供用開始 「まちづくりの核へ大きな一歩」
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간행물
九州新幹線（西九州）諫早駅新築工事の安全祈願について
https://www.jrtt.go.[...]
鉄道建設・運輸施設整備支援機構
2020-12-13
[18]
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10月以降の鉄道・バスの各種変更について
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島原鉄道
2020-12-13
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간행물
西九州新幹線の開業日について
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
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뉴스
西九州新幹線が開業、「かもめ」が出発…博多―長崎間は最速1時間20分に
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読売新聞社
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웹사이트
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JR九州
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웹사이트
「島原鉄道 諫早駅」 新駅舎のご案内
http://www.shimatets[...]
島原鉄道
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웹사이트
諫早駅構内図
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2018-08-12
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간행물
＼もうすぐ西九州新幹線開業！／長崎の駅弁、増えています！！
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2022-09-17
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웹사이트
駅別乗車人員（2019年度）
http://www.jrkyushu.[...]
[27]
문서
다만, [[근철버스]] 운행의 「[[네덜란드호]]」라면 [[유타카 교통|유타카 라이너]](오사카선・후쿠오카선 모두)의 승차권은 취급하지 않는다.
[28]
웹사이트
諫早バスターミナルが新しくなります。
https://www.keneibus[...]
長崎県交通局
2022-04-19
[29]
뉴스
県営バスの「旧諫早ターミナル」敷地 熊本の不動産業者が落札
https://nordot.app/1[...]
長崎新聞社
2024-03-12
[30]
문서
[31]
문서
동사의 직영 노선이라면 나가사키현영버스의 일부 노선을 [[관리의 수위탁 (버스)|관리 수탁]]
[32]
웹사이트
のりばご案内
https://www.keneibus[...]
長崎県交通局
2024-03-12
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