이치바타 버스
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목차
1. 개요
이치바타 버스는 1999년 이치바타 전기 철도에서 분사하여 설립된 시마네현 동부의 노선 버스 회사이다. 2000년에 영업을 시작하여, 마쓰에・이즈모 지역의 노선 버스 사업을 운영하며, 고속버스, 오키 제도 연결 버스, 일반 노선 버스를 운행한다. 2024년에는 노선 조정 및 변경이 예정되어 있으며, 이치바타 전기 철도를 비롯한 여러 관련 회사가 있다.
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| 이치바타 버스 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 회사명 | 이치바타 버스 주식회사 |
| 영문 회사명 | Ichibata Bus Co.,Ltd. |
 | |
| |
| 약칭 | 이치바타 버스 |
| 우편 번호 | 690-0823 |
| 본사 소재지 | 시마네현 마쓰에시 니시카와쓰초 1656-1 |
| 설립 | 1999년 8월 27일 |
| 업종 | 5050 |
| 사업 내용 | 승합 버스 사업, 전세 버스 사업 |
| 대표자 | 대표이사 사장 요시다 신지 |
| 자본금 | 1억 엔 (2023년 4월 1일 현재) |
| 매출액 | 19억 7000만 엔 (2019년 3월기) |
| 종업원 수 | 153명 (2023년 4월 1일 현재) |
| 결산기 | 매년 3월 |
| 주요 주주 | 이치바타 전기철도 100% |
| 외부 링크 | 이치바타 버스 공식 웹사이트 |
2. 역사
이치바타 버스는 시마네현을 중심으로 운영되는 버스 회사로, 오랜 기간 동안 지역 교통 발전에 중요한 역할을 해왔다. 설립 초기부터 노선 확장, 서비스 개선, 시대적 변화에 발맞춘 다양한 노력을 기울여왔다.
자세한 내용은 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
2. 1. 설립 및 초기 사업 (1999년 ~ 2007년)
1999년 8월 27일 이치바타 전기 철도에서 시마네현 동부의 마쓰에・이즈모 지역의 노선 버스 사업을 분사할 목적으로 설립되었다.[1]2000년 4월 1일 이치바타 전기 철도로부터 시마네현 동부의 마쓰에・이즈모 지역의 노선 버스 사업을 양도받아 영업을 시작했다. 단, 전세 버스 사업은 이치바타 전기 철도(관광부)가 계속 운영했다.[1]
2001년 4월 1일 마쓰에 관내의 미호노세키정(현・마쓰에시) 노선과 은기 기선 연결 버스의 시치루이 사카이미나토 선을 폐지했다. 미호노세키정 내는 미호노세키 정민 버스(현・마쓰에시 커뮤니티 버스 (미호노세키 커뮤니티 버스))가, 시치루이 사카이미나토 선은 히노마루 자동차가 은기 기선 연결 버스의 요나고 시치루이 선으로 운행하게 되었다. 이즈모 관내의 이즈모 시내 순환선의 운행을 개시했다.
2002년 10월 1일 이즈모 관내의 오데라 선, 소토조노 선, 네나미 선을 폐지했다. 현재는 스사노오 관광이 운행하고 있다.(운임은 변경 없음)
2003년 4월 1일 이즈모 관내의 헤이세이 온천 선, 수생 병원 선을 폐지했다. 헤이세이 온천 선은 스사노오 관광에, 수생 병원 선은 타니모토 하이어에 양도했다.
2007년 4월 1일 마쓰에 관내의 마쓰에 워커, 마쓰에시 커뮤니티 버스 (시마네 커뮤니티 버스, 카시마 커뮤니티 버스), 시키가오카 선, 헤이세이 뉴타운 선, 히가시 고등학교 선, 야에가키 선, 소프트 비즈니스 파크 선, 상업 고등학교 선, 병원 선을 폐지했다. 마쓰에 워커 이외의 시내 노선은 마쓰에시 교통국에, 시마네 커뮤니티 버스는 일본 교통에, 카시마 커뮤니티 버스는 하치카이 택시에 각각 이관했다. 동시에 호키 루프선을 감편・계통 변경, 아사히가오카・면허 센터 선을 계통 변경했다. 이즈모 관내의 오다 선(지이노미야 경유)을 폐지, 타기 선(9호선 경유)의 오다 차고에서 코에도(越堂)까지의 구간을 폐지하고, 오다 선(9호선 경유)으로 변경했다.
2007년 5월 1일 이즈모 관내의 타이샤 선(시마네 와이너리・고대 이즈모 역사 박물관 경유)의 운행을 개시했다.
2. 2. 노선 조정 및 사업 확장 (2008년 ~ 2017년)
- 2008년 6월 19일, 이즈모 관내의 시내 순환선을 유메타운 이즈모 경유로 변경하였다.[1]
- 2009년 4월 1일, 이즈모 관내의 시내 순환선을 감편하였다. (운행 경로는 변경 없음)[1]
- 2010년 9월 1일, '히카와 인터' 정류소 신설에 따라 고속버스 시간표를 일부 개정하였다.[1]
- 2011년 4월 1일, 마쓰에 관내의 호키 루프 선, 아사히가오카・면허 센터 선을 마쓰에시 교통국에 이관하였다.[1]
- 2015년 4월 1일, 마쓰에 이치바타 교통, 이즈모 이치바타 교통으로부터 대형 전세 버스 사업을 양도받아 전세 버스 영업을 개시하였다.[1]
- 2015년 9월 30일, 고속버스 '마쓰에~오노미치・후쿠야마 선', '마쓰에・이즈모~후쿠오카 선'의 운행에서 철수하였다.[1] '마쓰에~오노미치・후쿠야마 선'은 중국 버스가, '마쓰에・이즈모~후쿠오카 선'은 JR 버스 중국이 각각 단독 운행하게 되었다. 또한, 중국 제이알 버스의 고속 버스 '이즈모 고베 선', '이즈모 나고야 선'의 예약 접수 업무 수탁에서도 철수하였다.[2]
- 2016년 3월 16일, 고속 버스 '이즈모 - 돗토리 선'을 히노마루 자동차와 공동 운행으로 개업하였다.[3]
- 2017년 2월 28일, 고속 버스 '이즈모 아쿠니호'의 운행 및 예약 접수 업무에서 철수하였다. 다음 날부터는 중국 제이알 버스・서일본 제이알 버스가 주간을 '이즈모 익스프레스 교토 1〜4호'로, 야간은 '이즈모 인연 맺음 드림 교토 1・2호'로 각각 명칭을 변경하여 운행을 지속하였다.[1]
- 2017년 4월 1일, 마쓰에・이즈모 양 관내의 노선・시간표를 대폭 변경하였다. 마쓰에 관내는 마쓰에 시내선의 신설과 전 노선을 감편하였다. 이즈모 관내는 이즈모 시내 순환선・우사기 선을 폐지하고, 전자는 기존 노선의 루트 변경이나 기종점 변경으로 보완, 후자는 이즈모 관광 택시에 이관하였다.[1]
2. 3. 최근 변화 (2018년 ~ 현재)
- 2018년 4월 1일 마쓰에 관내의 카타쿠 선을 폐지하고, 카시마 커뮤니티 버스에 이관했다.
- 2019년 2월 28일 고속 버스 「마쓰에 - 돗토리 선」을 폐지했다.[4]
- 2019년 4월 1일 마쓰에 관내의 미쓰 선의 기종점을 변경했다. 동시에 마린 게이트 선을 마린 플라자 앞으로 연장하고, 마린 플라자 선으로 개칭했다.
- 2020년 10월 1일 히노마루 자동차 마쓰에 선의 폐지에 따라, 아라시마 선의 운행을 개시했다. (일부 경로 및 운임 변경)
- 2021년 5월 29일 마쓰에・이즈모 권역의 노선 버스에서 IC 카드 ICOCA를 도입했다.[5][6] 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다.[5][6]
- 2021년 10월 1일 ICOCA 정기권 발매를 개시했다.[7]
- 2022년 9월 30일 시마네현 공통 버스 카드의 판매를 종료했다.
- 2022년 10월 1일 마쓰에 관내의 마쓰에 시내선을 폐지했다. 에구모 선의 고센 계통 편을 마쓰에 신지코 온천역 경유로 변경했다.
- 2024년 3월 31일 시마네현 공통 버스 카드・우대 버스 카드의 이용을 종료했다. (환불은 2027년 3월 31일까지)
- 2024년 4월 1일 마쓰에 관내의 에구모 선 고센 계통 편을 현민회관 앞을 경유하지 않는 루트로 변경했다. 마쓰에시 교통국과 공통 금액식 ICOCA 정기권을 도입했다. 토・일・공휴일 와이드 프리 제도, 환경(에코) 정기 제도, 공통 패밀리 정기권 제도를 폐지했다.
- 2024년 8월 1일 이즈모 관내의 스사 선 일부 편을 스사 신사 앞으로 연장했다.
- 2024년 10월 1일
- 마쓰에 관내의 다이토 선, 아라시마 선, 미쓰 선을 폐지하고, 운난 시민 버스, 미쓰 커뮤니티 버스에 이관했다. 아라시마 선은 마쓰에시 교통국과 옐로우 버스의 기존 노선으로 보완했다.
- 마린 플라자 선을 마쓰에역행 첫 편을 제외하고, 마린 플라자 - 카와쓰(마쓰에시 교통국 버스 정류장) 구간으로 단축하고 감편했다.
- 이키마가오카 선을 쿠로다초 이데노우치 경유로 변경했다.
- 다른 노선도 운행 간격을 변경하여 감편하고, 일부 버스 정류장을 폐지했다.
- 고속 버스 히로시마 미요시・마쓰에 선 「그랜드 애로우 호」의 마쓰에 신지코 온천역 버스 정류장을 폐지하고, 전 편 마쓰에역에서 출발/도착하도록 변경했다.
- 고속 버스 오사카 마쓰에・이즈모 선 「쿠니비키 호」를 연장하고, 이치바타 버스 이즈모 영업소에서 출발/도착하도록 변경했다.
3. 영업소
| 영업소 | 주소 |
|---|---|
| 본사 | 시마네현마쓰에시 니시카와쓰초 1656-1 |
| 본사 에구모 차고 | 시마네현 마쓰에시 가시마초 타케다이 229-2 |
| 본사 시마네 차고 | 시마네현 마쓰에시 시마네초 카가 |
| 본사 미호노세키 차고 (미호노세키 버스 터미널) | 시마네현 마쓰에시 미호노세키초 시모우베오 556-1 |
| 본사 야쿠모 차고 (야쿠모 버스 터미널) | 시마네현 마쓰에시 야쿠모초 히가시이와사카 88 |
| 본사 타마쓰쿠리 차고 | 시마네현 마쓰에시 다마유초 타마쓰쿠리 1020-1 |
| 이즈모 영업소 | 시마네현이즈모시 카미시야초 390-1 |
| 이즈모 영업소 스사 차고 | 시마네현 이즈모시 사다초 소리베 1586-35 |
| 이즈모 영업소 타이샤 차고 (이즈모 타이샤 버스 터미널) | 시마네현 이즈모시 타이샤초 키즈키히가시 273 |
| 이즈모 영업소 히노미사키 차고 | 시마네현 이즈모시 타이샤초 히노미사키 485-1 |
오다 노선은 본사·영업소를 기점으로 하는 다이어그램이기 때문에, 역 구내에 대기 공간만 있다.
이치바타 전기 철도 시대에는, 돗토리 넘버, 히로시마 넘버도 존재했지만, 현재는 시마네 넘버만 있다.
4. 주요 터미널 및 환승 정류장
5. 노선
이치바타 버스는 크게 고속버스, 오키 제도 연결 버스, 일반 노선 버스를 운영하고 있다.
자세한 운행 정보는 각 노선 기사나 #외부 링크의 이치바타 버스 사이트에서 확인할 수 있다.
- '''오키 제도 연결 버스'''
오키 기선과 연결되는 마쓰에-시치루이 선 및 마쓰에-사카이항 선을 운행하고 있다. 두 노선 모두 마쓰에역을 출발하여 각각 시치루이항과 사카이항에 도착하며, 오키 기선 운항 상황에 따라 운행 여부가 결정된다. 페리 연결편은 페리 터미널 또는 JR 사카이항역 앞에서, 레인보우 연결편은 접안 부두에서 승하차할 수 있다. 오키 기선이 결항하면 이 노선들은 운휴한다.
- '''일반 노선 버스'''
5. 1. 고속 버스
자세한 운행 안내는 각 노선의 기사 및 #외부 링크의 이치바타 버스 사이트를 참조하면 된다.- 쿠니비키호 (이즈모·마쓰에 - 오사카)
- 모모타로 익스프레스 (이즈모·마쓰에·요나고 - 오카야마)
- 그랜드 애로우호 (마쓰에 - 히로시마)
- 미코토호 (이즈모 - 히로시마)
5. 1. 1. 과거 운행했던 고속 버스
- 이즈모지 호 (마쓰에・이즈모 - 후쿠오카): 2015년 9월 30일 운행을 마지막으로 종료되었다. 다음 날인 10월 1일부터 '이즈모 드림 하카타 호'(이즈모・마쓰에 - 후쿠오카)로 명칭을 변경하여 주코쿠 제이아르 버스의 단독 운행이 되었다.(2016년 3월 26일부터 JR 규슈 버스와의 공동 운행)
- 크로스웨이 익스프레스 (마쓰에 - 오노미치・후쿠야마): 2015년 9월 30일 운행을 마지막으로 종료되었다. 다음 날인 10월 1일부터 주코쿠 버스의 단독 운행(요나고・마쓰에 - 오노미치・후쿠야마)이 되었다.(주코쿠 버스도 2016년 11월 13일 운행을 마지막으로 종료, 노선 폐지)
- 이즈모 아쿠니 호 (이즈모・마쓰에 - 교토): 2017년 2월 28일 운행을 마지막으로 종료되었다. 다음 날인 3월 1일부터 '이즈모 익스프레스 교토 호'(야행편은 '이즈모 엔무스비 드림 교토 호'로 명칭 변경)로 주코쿠 제이아르 버스・니시니혼 제이아르 버스가 운행하게 되었다.
- 오오쿠니누시 호 (마쓰에 - 요나고 - 돗토리): 2016년 3월 16일 운행 개시 당초에는 이즈모 - 마쓰에 - 요나고 - 돗토리였다.[3] 2017년 8월 4일부터 마쓰에 - 요나고 - 돗토리로 단축되었고, 2019년 2월 28일 운행을 마지막으로 종료되었다.[4] (타사로의 운행 이관 등은 일절 없이 노선 폐지)
- 스사노오 호 (이즈모・마쓰에 - 도쿄): 2020년 9월 30일 운행을 마지막으로 종료되었다. 다음 날인 10월 1일부터 주코쿠 제이아르 버스의 단독 운행이 되었다.
5. 2. 오키 제도 연결 버스
이치바타 버스는 오키 기선과 연결되는 마쓰에-시치루이선 및 마쓰에-사카이항선을 운행하고 있다.두 노선 모두 마쓰에역을 출발하여 각각 시치루이항과 사카이항에 도착하며, 오키 기선 운항 상황에 따라 운행 여부가 결정된다. 페리 연결편은 페리 터미널 또는 JR 사카이항역 앞에서, 레인보우 연결편은 접안 부두에서 승하차할 수 있다. 오키 기선이 결항하면 해당 노선들은 운휴한다.
자세한 운행 안내는 이치바타 버스 사이트를 참조하면 된다.
5. 2. 1. 과거 운행했던 오키 제도 연결 버스
- 마쓰에 - 가가 노선
- * 마쓰에역 - 가가항
- ** 오키 기선이 가가항 기항을 폐지함에 따라, 접속 버스도 폐지되었다.
- 마쓰에 사카이미나토 셔틀 버스
- * 마쓰에 신지코 온천역 - 국보 마쓰에성 오테마에 - JR 마쓰에역 - 유시엔 - JR 사카이미나토역
- ** 2021년 3월 31일 운행을 마지막으로 종료되었으며, 다음날인 4월 1일에 폐지되었다.[8]
5. 3. 일반 노선 버스
자세한 운행 안내는 이치바타 버스 사이트를 참조하면 된다.5. 3. 1. 마쓰에 관내
- 만바라선
- * [없음/11/13] 이치바타 버스 본사 - 종합 체육관 앞 - 구니비키 멧세 앞 - 마쓰에역 - 오하시 미나미즈메 - 현민회관 앞 - 미나미다초 - 시마네 대학 앞 - 니시카와쓰 - 오우치다니 - 키타야마 단지 입구 - 혼조 - (미치노에키 혼조・13) - 만바라 - 미호노세키 터미널
- 마린 플라자선
- * [없음/19] (마쓰에역) - (오하시 미나미즈메) - (현민회관 앞) - (미나미다초) - (시마네 대학 앞) - 〈니시카와쓰/카와쓰〉 - 오우치다니 - 니시모치다 - 키타가키 - 마린 플라자 앞
- ** 2024년 10월 1일, 평일 운행 시간표의 마쓰에역 직통편을 제외하고, 카와쓰(마쓰에시 교통국 버스 정류장) - 마린 플라자 간 구간 단축.
- 에구모선
- * [없음/51] 이치바타 버스 본사 - 종합 체육관 앞 - 구니비키 멧세 앞 - 마쓰에역 - 오하시 미나미즈메 - 현민회관 앞 - 구로다초 - 구로다초 이데노우치 - 카스가미나미 - 쿠메 - 고센 앞 - 사타 신사 앞 - 마쓰에시청 카시마 지소 앞 - 에구모
- * [-/54] 마쓰에역 - 오하시 미나미즈메 - 현민회관 앞 - 마쓰에 신지코 온천역 - 구로다초 - 구로다초 이데노우치 - 카스가미나미 - 쿠메 - 고센 앞
- ** 2017년 4월 1일, 경로를 니시하라 경유에서 구로다초 이데노우치 경유로 변경. 동시에 일요일 운휴였던 에구모 연락소 - 후쿠노 시장 간 폐지.
- ** 2022년 10월 1일, 고센 행 편을 마쓰에 신지코 온천역 경유로 변경.
- 이쿠마가오카선
- * [-/없음] 이치바타 버스 본사 - 종합 체육관 앞 - 구니비키 멧세 앞 - 마쓰에역 - 오하시 미나미즈메 - 현민회관 앞 - 구로다초 - 구로다초 이데노우치 - 카스가미나미 - 쿠메 - 히즈가오카 우체국 앞 - 히즈가오카 입구 - 이쿠마가오카
- ** 마쓰에역 방면만 운행하며, 토・일・공휴일 운휴.
- ** 2024년 10월 1일, 경로를 니시하라 경유에서 구로다초 이데노우치 경유로 변경.
- 야쿠모선
- * [33・31/20・21・22] 마쓰에 신지코 온천역 - 나이 나카하라 초등학교 앞 - 현민회관 앞 - 오하시 미나미즈메 - 마쓰에역 - (마쓰에역 남쪽 출구・20) - (히야마・20) - 아이오이초 입구 - 마쓰에 의료 센터 앞 - 카미노기 - 코시하라 - (내륙 단지) - 야마시로초 - 오바 정류장 - 풍토기 언덕 입구 - 야쿠모 차고
- ** 야쿠모 차고 → 마쓰에 신지코 온천역 중 평일 아침 1편만 마쓰에역을 경유하지 않음 (행선지 번호: 33).
- 타마쓰쿠리선
- * [31/62・61] 마쓰에 신지코 온천역 - 나이 나카하라 초등학교 앞 - 현민회관 앞 - 오하시 미나미즈메 - 마쓰에역 - 타테마치 - 노기역 - (지역 의료 기구 타마쓰쿠리 병원) - 지역 의료 기구 타마쓰쿠리 병원 입구 - 타마쓰쿠리 온천역 입구 - 타마쓰쿠리 온천
- ** 2017년 4월 1일, 마쓰에 신지코 온천역 발착으로 통일. 과거에는 국도 9호선을 경유하여 이즈모시역까지 운행되었다.
5. 3. 2. 이즈모 관내
- 유메타운 이즈모・남바라 경유 다이샤 히노미사키 선
- * 가미시오야 차고 - 쓰키야마 신마치 - 시마네 대학 병원 - 시민회관 앞 - JR 이즈모시 역 - 이즈모시청 앞 - 유메타운 이즈모 앞 - 중앙병원 - 고야마마치 - 시라에다키타 - 다카마쓰 - 아라가야 입구 - 남바라 - 덴테쓰 다이샤 역 - 이즈모타이샤 버스 터미널 - (히노미사키 신사) - (우류) - (히노미사키 등대)
- ** 2017년 4월 1일, 이즈모 시내 순환선 폐지에 따라 경로를 변경하고, 일부 노선을 히노미사키 등대까지 연장하였다.[1]
- ** 2024년 7월 16일, 현도 붕괴로 당분간 임시 운행으로 나카야마까지 왕복 운행한다.[2]
- ** 2024년 9월 21일, 가설 도로 개통으로 이즈모시가 소형 차량으로 임시 버스를 운행하기 때문에, 이즈모타이샤 버스 터미널 - 히노미사키 등대 · 우류 구간을 당분간 운휴한다.[3]
- 이온 몰 이즈모・구 JR 다이샤 역 경유 다이샤 선
- * JR 이즈모시 역 - 이즈모시청 앞 - 와타리바시 - 이온 몰 이즈모 앞 - 시라에다키타 - 다카마쓰 - 아라가야 입구 - 구 JR 다이샤 역 - 덴테쓰 다이샤 역 - 이즈모타이샤 버스 터미널
- ** 정월 3일 동안은 10 - 18시까지 깃초칸 앞 - 이즈모타이샤 연락소 간 차량 통행 금지로 해당 구간은 운휴한다.[4]
- ** 2017년 4월 1일, 이즈모 시내 순환선 폐지에 따라 경로를 변경하였다.[5]
- 유메타운 이즈모・시마네 와이너리・고대 이즈모 역사 박물관 경유 다이샤 선
- * 가미시오야 차고 - 쓰키야마 신마치 - 시마네 대학 병원 - 시민회관 앞 - JR 이즈모시 역 - 이즈모시청 앞 - 유메타운 이즈모 앞 - 중앙병원 - 이즈모 돔 서 - 쓰네마쓰마치 - 요카나 - 시마네 와이너리 - 고대 이즈모 역사 박물관 앞 - 이즈모타이샤 버스 터미널
- ** 정월 3일 동안의 다이샤 선은 전 노선 상기 루트로 운행하기 때문에 이 루트는 운휴한다.[6]
- 오다 선
- * 가미시오야 차고 - 시마네 대학 병원 - 시민회관 앞 - JR 이즈모시 역 - 이즈모시청 앞 - 와타리바시 - 시라에다 - 간몬바시 니시즈메 - 가미나카 학교 입구 - 오시마 - 코료 온천 입구 - 구무라 - JR 오다 역
- ** 2017년 4월 1일, 가미시오야 차고 ~ JR 이즈모시 역 구간을 연장하고, JR 오다 역 ~ 오다 차고 간을 폐지하였다.[7]
- 스사 선
- * 가미시오야 차고 - 시마네 대학 병원 - 시민회관 앞 - JR 이즈모시 역 - 유라쿠초 입구 - (시마네 대학 병원) - 쓰키야마 신마치 - 이즈모 공업 고등학교 앞 - 미나미 초등학교 앞 - 오가와지리 - 릿큐에이 협곡 - 오토다치 - 사타 행정 센터 앞 - 이즈모 스사 - (스사 신사 앞)
- ** 2017년 4월 1일, 가미시오야 차고 ~ JR 이즈모시 역 구간을 연장하여 시오야 지역을 순환 운행한다.[8]
- ** 2024년 8월 1일, 일부 노선을 스사 신사 앞까지 연장하였다.[9]
6. 차량
고속버스 및 오키 기선 연결 버스는 이스즈 자동차, 미쓰비시 후소 트럭・버스, 히노 자동차, UD 트럭스(닛산 디젤) 차량을 사용한다. 노선 버스는 대부분 이스즈 자동차 차량이다. 이스즈 자동차 차량이 많은 이유는 이치바타 전기 철도가 직영하던 1990년대 초까지 "산인 이스즈 자동차"라는 딜러를 이스즈 자동차와 공동 출자로 소유했기 때문이다.[9] 그 후, 이스즈 자동차 측에 지분을 매각하고 여러 차례 합병을 거쳐 이스즈 자동차 주고쿠 시코쿠가 되었다. 이러한 이유로, 다른 회사에서 흔히 볼 수 있는 중고차 도입을 통한 교체는 이루어지지 않고, 일부를 제외하고는 신차 도입을 계속하고 있다.[10][11]
6. 1. 차량 번호 (사내 코드)
이치바타 버스와 오키 이치바타 교통(隠岐一畑交通)의 모든 차량, 마츠에 이치바타 교통(松江一畑交通)과 이즈모 이치바타 교통(出雲一畑交通)의 일부 차량에는 4자리 숫자로 된 차량 번호(사내 코드)가 부여되어 있으며, 규칙은 다음과 같다.예: '''8357'''
| 8 | 357 |
|---|---|
| 제조사 | 고유 번호 |
- 제조사
| 번호 | 제조사 및 비고 |
|---|---|
| 1 | UD 트럭(日産ディーゼル・UDトラックス) (차량 총중량 8톤 이상 또는 승차 정원 30명 이상 (대형판)) |
| 2 | 히노 자동차(日野自動車) (2014년까지. 차량 총중량 8톤 이상 또는 승차 정원 30명 이상 (대형판)) |
| 2・4・6 | 히노 (2015년부터. 차량 총중량 8톤 이상 또는 승차 정원 30명 이상 (대형판)) |
| 3 | 미쓰비시 후소 트럭 버스(三菱ふそうトラック・バス) (차량 총중량 8톤 이상 또는 승차 정원 30명 이상 (대형판)) |
| 5 | (제조사를 불문하고) 차량 총중량 8톤 미만, 승차 정원 29명 이하 (중형판) |
| 6 | (제조사를 불문하고) 폐차 대체 버스 (2014년까지.) |
| 7・8 | 이스즈 자동차(いすゞ自動車) (2014년까지. 차량 총중량 8톤 이상 또는 승차 정원 30명 이상 (대형판)) |
| 7・8・9 | 이스즈 (2015년부터. 차량 총중량 8톤 이상 또는 승차 정원 30명 이상 (대형판)) |
2015년부터는 폐차 대체 버스를 구분하지 않는다.
- 고유 번호
- * 제조사별 연번
7. 관련 회사
- 이치바타 전기 철도
- 이치바타 전철
- 마쓰에 이치바타 교통
- 이즈모 이치바타 교통
- 오키 이치바타 교통
- 오쿠이즈모 교통
- 후타바 택시
- 미츠와 택시
참조
[1]
웹사이트
一畑バスからのお知らせ 高速バスの運行に関するお知らせ 2015年9月3日
http://www.ichibata.[...]
一畑バス
2015-09-03
[2]
웹사이트
一畑バスからのお知らせ 一畑バス予約センターの一部路線の予約受付業務の終了について 2015年9月3日
http://www.ichibata.[...]
一畑バス
2015-09-03
[3]
뉴스
出雲―鳥取に高速バス 3時間25分、3月16日から運行
https://www.nikkei.c[...]
2016-02-17
[4]
웹사이트
一畑バス・日ノ丸自動車、松江～鳥取線「オオクニヌシ」号を廃止 来年2月28日運行分で
https://www.traicy.c[...]
Traicy
2018-12-21
[5]
간행물
松江・出雲圏域の路線バスへの交通系ICカード「ICOCA」導入について
https://www.westjr.c[...]
一畑バス／松江市交通局／松江市／西日本旅客鉄道
2021-03-30
[6]
간행물
一畑バス・松江市交通局全線において、いよいよ交通系ICカード「ICOCA」利用開始!
https://www.westjr.c[...]
一畑バス／松江市交通局／松江市／西日本旅客鉄道
2021-05-21
[7]
간행물
一畑バス・松江市交通局 バスICOCA定期券の発売開始!
https://www.westjr.c[...]
一畑バス／松江市交通局／松江市／西日本旅客鉄道
2021-09-08
[8]
웹사이트
松江境港シャトルバスの路線廃止について
https://www.ichibata[...]
一畑バス
[9]
문서
[10]
문서
[11]
문서
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