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인피니티 Q45

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목차

1. 개요

인피니티 Q45는 인피니티의 플래그십 모델로, 1989년부터 2008년까지 북미, 일본, 대한민국 등에서 판매되었다. 1세대 모델은 독자적인 디자인을 추구했으나 판매 부진을 겪었고, 이후 2세대와 3세대는 닛산 시마의 인피니티 버전으로 판매되었다. 3세대는 대한민국 시장에도 출시되었지만, 판매 부진으로 2008년에 단종되었다.

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인피니티 Q45 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
제조사인피니티(닛산 자동차)
생산 기간1989년 8월 – 2006년
조립 공장도치기현 가미노카와
차종대형차(F-세그먼트)
차체 스타일4도어 세단
구동 방식전륜구동, 후륜구동
관련 차종닛산 프레지던트
후속 차종인피니티 Q70L
엔진
V8 4.5L가솔린
변속기
자동 변속기4단/5단
차체
관련 차량닛산 시마
닛산 프레지던트
닛산 세드릭
닛산 글로리아
닛산 레오파드
닛산 스카이라인
닛산 푸가
닛산 페어레이디 Z
닛산 GT-R
인피니티 M

2. 역사

닛산 자동차는 1989년 북미 고급차 시장을 공략하기 위해 인피니티 브랜드를 런칭하고, 그 첫 모델로 Q45를 출시했다. Q45는 닛산 시마를 기반으로 개발되었으며, 총 3세대에 걸쳐 발전했다. 각 세대별 주요 특징과 시장 반응은 다음과 같다.


  • 1세대 (G50, 1989년-1997년): 일본 전통 요소를 활용한 독특한 디자인과 VH45DE V8 엔진의 강력한 성능이 특징이었다. 대한민국에서는 판매되지 않았다.
  • 2세대 (FY33, 1997년-2001년): 닛산 시마(Y33)를 기반으로 한 보수적인 디자인으로 변경되었으며, V8 4.1ℓ 엔진을 탑재했다. 대한민국에서는 판매되지 않았다.
  • 3세대 (F50, 2001년-2008년): 닛산 시마(F50) 플랫폼을 공유하며, V8 4.5L 엔진을 탑재하여 차명과 엔진 배기량이 일치하게 되었다. 대한민국에는 2005년부터 2008년까지 판매되었으나, 광고 부족과 브랜드 인지도 부족으로 판매가 부진했다.

2. 1. 1세대 G50 (1989년-1997년)

1세대 Q45는 1989년 닛산 자동차가 북미 고급차 시장을 겨냥해 출시한 인피니티 브랜드의 첫 번째 모델이다. 일본에서는 "닛산 인피니티 Q45"로 판매되었으며, 인피니티 엠블럼을 달고 나왔다.

1세대 Q45는 기존 고급차와는 다른 독특한 디자인과 성능을 특징으로 했다. 특히, 크롬 도금 대형 라디에이터 그릴 대신 얇은 마스크에 칠보 엠블럼을 적용하고, 우드 그레인 패널 대신 옻칠일본어 인스트루먼트 패널을 옵션으로 제공하는 등 일본 전통 요소를 활용한 점이 돋보였다. 성능 면에서는 VH45DE V8 4.5L 엔진을 탑재하여 강력한 주행 성능을 제공했으며, 멀티링크 서스펜션을 적용하여 안정적인 승차감을 확보했다.[4]

대한민국에서는 1세대 Q45가 판매되지 않았다.

1세대 Q45 (G50) 주요 제원
출시 기간1989년 8월 ~ 1996년 6월
엔진4.5L VH45DE영어 V8
변속기4단 자동변속기
구동 방식FR
전장5090mm
전폭1825mm
전고1990–1993: 1430mm
1994–1996: 1425mm
휠베이스1990–91: 2875mm
1992–96: 2880mm
중량1780kg ~ 1840kg



1993년에는 페이스리프트를 거쳐 라디에이터 그릴과 우드 그레인 패널이 적용되었다. 일본에서는 1997년에 단종되었지만, 북미에서는 닛산 시마(Y33)가 Q45로 판매되어 세대를 이어갔다.

2. 1. 1. 디자인 및 특징

야마나카 토시하루일본어가 디자인을 담당했으며, 얇은 마스크와 칠보 엠블럼, 옻칠 인스트루먼트 패널 등 일본 전통 요소를 활용하여 기존 고급차의 이미지를 탈피하고자 했다. 성능 면에서는 닛산 페어레이디 Z의 스포티한 감각을 계승하여 젊은 소비자층을 공략하고자 했다. 액티브 서스펜션, 슈퍼 하이카스(4륜 조향 시스템) 등 첨단 기술을 적용하여 주행 성능을 향상시켰다.[54]

1989년에 닛산 자동차는 북아메리카의 고급 대형차 시장을 겨냥한 브랜드인 인피니티를 출범시켰고, 당시의 플래그십 차종으로 투입된 것이 Q45였다. 일본에서는 인피니티가 출범되지 않아 "닛산 인피니티 Q45"로 판매되었으며, 닛산 자동차의 엠블럼이 아닌 인피니티 엠블럼이 붙었다. 기존의 고급차가 갖던 크롬 도금 대형 라디에이터 그릴을 갖추지 않고, 얇은 마스크에 칠보 엠블럼만 적용되었다. 또한 고급차에서 당연하게 여겨지던 우드 그레인 패널을 일절 사용하지 않고, 일본에서 사용이 보편화된 옻칠이 적용된 인스트루먼트 패널을 옵션으로 설정하는 등 세계 고급차의 고정 관념에 도전하는 듯한 참신한 컨셉트로 발표되었다.

성능은 북아메리카에서 젊은 시절에 240Z에 빠져들었던 세대를 겨냥하여 스포티하게 세팅되어 이색적인 감각을 추구하였다. 최고 출력이 280마력으로 제한되던 일본과 달리, 북아메리카에서는 이에 대한 제한이 없어 일본차 최초로 최고 출력 300마력을 냈다. 북아메리카에서는 Q45 외에도 리어 스포일러와 BBS 15인치 알루미늄 휠, 슈퍼 하이카스가 적용된 Q45t와 액티브 서스펜션이 장착된 Q45a도 있었다.

Q45의 특징이던 라디에이터 그릴이 없는 디자인은 평가가 좋지 않아, 애프터 마켓에서 판매되던 가짜 라디에이터 그릴을 장착하는 오너들도 많았고, 결국 1993년에 페이스리프트를 거칠 때 라디에이터 그릴과 우드 그레인 패널이 적용되었다.

2. 1. 2. 시장 반응 및 평가

렉서스 LS와의 비교 평가에서는 높은 평가를 받기도 했지만, 판매량은 기대에 미치지 못했다. 렉서스 LS가 기존의 고급차 이미지를 추구하면서도 세련되게 디자인된 반면, Q45는 기존 고급차 이미지와는 다른 독자적인 가치관을 추구했기 때문이다. 특히 Q45의 특징이었던 라디에이터 그릴이 없는 디자인은 평가가 좋지 않아, 애프터마켓에서 판매되던 가짜 라디에이터 그릴을 장착하는 소유주도 많았다. 결국 1993년 페이스리프트를 통해 라디에이터 그릴과 우드 그레인 패널이 적용되었다.

2. 2. 2세대 FY33 (1997년-2001년)

1997년 닛산은 Q45를 풀 모델 체인지했다. 이 모델은 1996년 일본에서 출시된 닛산 시마(Y33)와 동일한 플랫폼을 사용했다. 차명은 Q45로 유지되었지만, V8 4.1ℓ VH41DE 엔진을 탑재하여 "Q41"이라고 불리기도 했다. 1세대와 마찬가지로 히팅 시트와 리어 스포일러 등이 적용된 투어링 모델 Q45t가 있었다.

표준 사양으로는 트랙션 컨트롤, 인조 나무 트림 가죽 인테리어, 자동 온도 조절 장치, 보스 오디오 시스템, 자동 디밍 룸 미러, 자동 조명 및 스티어링 휠 장착 크루즈 컨트롤 등이 포함되었다.[26] 옵션으로는 통합 위성 내비게이션 시스템, 6디스크 CD 오토체인저 및 열선 시트가 있었다. 투어링 패키지인 Q45t는 17인치 휠과 타이어, 전자식 조절 성능 튜닝 서스펜션, 블랙아웃 그릴 및 헤드라이트, 성능 스타일 스티어링 휠을 특징으로 했다.[26]

전면 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿으로 변경되었고, 후면 서스펜션은 1세대(G50)와 유사하게 멀티링크 설계를 사용했다.[28] 휠베이스는 이전 모델보다 짧아졌지만 뒷좌석 레그룸은 약 9.91cm 증가했다. 그러나 트렁크는 약 356.79L3로 작다는 평가를 받았다.[26] 1998년에는 HID 헤드 램프와 아날로그 시계가 적용되었고, Q45t는 17인치 알루미늄 휠과 전자 제어 서스펜션이 기본 적용되었다.

인피니티의 기함으로 개발되어[51], 북미, 일본, 대한민국, 중동 등에서 판매되었다. 일본에서는 1세대만 판매되었지만, 일본 외에서는 닛산 시마와 동일한 모델이 Q45의 2세대 및 3세대로 판매되었다.[51] 대한민국에서는 판매되지 않았다.

2. 2. 1. 디자인 및 특징

1997년에 출시된 2세대 Q45는 닛산 시마(Y33)를 기반으로 디자인되었다. 1세대에 비해 보수적인 디자인으로 변경되었으며, 전반적으로 닛산 시마(Y33)와 유사한 외관을 갖추었다. C필러의 곡선과 수평 벨트라인이 디자인의 특징이다.[26]

인피니티 Q45 정측면


2세대 Q45는 앞바퀴에 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을, 뒷바퀴에 멀티링크 서스펜션을 적용했다.[28] 점성 LSD와 전자식 트랙션 컨트롤이 기본으로 장착되어 주행 안정성을 높였다.[28] 1세대에 비해 차체 무게가 약 약 90.72kg 가벼워졌고, 스티어링 비율은 17.0:1에서 18.5:1로 조정되었다.[25]

1998년에는 HID 헤드 램프와 아날로그 시계가 적용되었고, Q45t는 17인치 알루미늄 휠과 전자 제어 서스펜션이 기본 적용되었다.

1997년 모델에 대해 ''Edmunds''는 "Q45는 더 이상 스포츠 세단을 지향하지 않으며, 현재 주요 임무는 고속도로 순항이다."라고 평가했다.[27]

2. 2. 2. 시장 반응 및 평가

Edmunds영어는 1997년 모델에 대해 "Q45는 더 이상 스포츠 세단을 지향하지 않으며, 현재 주요 임무는 고속도로 순항이다."라고 평가했다.[27] 이는 2세대 Q45가 스포츠 세단보다는 고속도로 주행에 더 적합하다는 점을 나타낸다. 1세대(G50)에 비해 2세대 Q45(Y33)은 약 약 90.72kg 더 가벼웠으며, 스티어링 비율은 17.0:1에서 18.5:1로 더 느려졌다.[25]

2. 3. 3세대 F50 (2001년-2008년)

3세대 Q45는 2001년에 닛산 시마(F50) 및 프레지던트(4세대)와 플랫폼을 공유하며 출시되었다. V8 4.5L VK45DE 엔진을 탑재하여 차명과 엔진 배기량이 다시 일치하게 되었다.[36] 340마력의 성능과 5단 자동변속기를 갖췄다.

대한민국에는 2005년 인피니티 브랜드 런칭과 함께 출시되어 2008년까지 판매되었다. 그러나 광고 부족과 브랜드 인지도 부족으로 인해 판매가 부진했다.[36] 2006년에는 대한민국과 중동을 제외한 국가에서 후속 차종 없이 단종되었다.

2. 3. 1. 디자인 및 특징

3세대 Q45(F50)는 2000년 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며,[35] 이전 세대와 마찬가지로 JDM 시마를 기반으로 했다. 11개의 전구를 사용한 독특한 "개틀링 건" 스타일의 HID 헤드라이트(HID 로우빔 제논 헤드라이트 7개 포함)를 적용하여 디자인에 차별화를 꾀했다.[36]

인피니티 Q45(전기형) 정측면


인피니티 Q45(후기형) 정측면


3세대 Q45는 레이저 기반의 자율 주행 크루즈 컨트롤 시스템을 최초로 탑재한 인피니티 차량이었다.[43] 또한, 비스테온(Visteon)의 음성 인식 기능이 적용된 내비게이션 시스템과 후진 주차 카메라를 일본 외 지역에서 최초로 제공했다.[44][45]

2005년에는 페이스리프트를 통해 전면 및 후면 디자인이 변경되었다. 특히, 후면 디자인은 푸가 및 스카이라인과 디자인 요소를 공유했다.

구분내용
휠베이스2870mm
전장2001-04년: 5069mm
2004-06년: 5101mm
전폭1844mm
전고2001-04년: 1495mm
2004-06년: 1490mm
차체 중량


2. 3. 2. 대한민국 시장

2005년에 인피니티가 대한민국 시장에 진출하면서 Q45가 함께 출시되었다.[36] 당시 현대 에쿠스, 쌍용 체어맨과 경쟁하였으나, 판매 부진으로 2008년에 대한민국 시장에서 철수하였다.[36]

3세대 Q45는 닛산 시마(F50)를 기반으로 하였으며, 4.5ℓ VK45DE V8 엔진과 5단 자동변속기를 탑재하여 340마력의 성능을 냈다. 독특한 디자인의 헤드라이트가 특징이었다.

출시 당시 ''Car and Driver''는 Q45를 "매우 세련되고 편안하며 독특한 자동차"라고 평가했다.[38] 그러나 광고 부족과 인피니티 브랜드의 낮은 인지도는 판매 부진의 원인으로 지적되었다.

2. 3. 3. 시장 반응 및 평가

Car and Driver는 3세대 Q45를 "매우 세련되고 편안하며 독특한 자동차"라고 평가했다.[38] 그러나 광고 부족과 인피니티의 브랜드 파워 부족은 판매 부진으로 이어졌다. 2005년 미국에서는 1,129대의 Q45가 판매되었다.

2006년 대한민국과 중동을 제외한 국가에서 판매가 중단되었으며, 인피니티의 플래그십 모델은 M35/45로 대체되었다. 대한민국에서는 2005년 7월에 출시되어 2008년까지 판매되었다.

참조

[1] 서적 The New Car Buyers Guide No 6, Australia's Premier Passenger Car Guide 1994
[2] 웹사이트 25 YEAR CLUB: The Infiniti Q45 is officially a Japanese Nostalgic Car http://japanesenosta[...] 2014-11-13
[3] 웹사이트 山中俊治 - 日本デザインコミッティー http://designcommitt[...]
[4] 간행물 East vs. West https://books.google[...] 1989-12-01
[5] 서적 Consumer Guide: 1990 Cars https://archive.org/[...] Signet 1989-01-01
[6] 웹사이트 Infiniti water commercial https://www.youtube.[...] 2013-07-16
[7] 웹사이트 Infiniti Launch Commercial https://www.youtube.[...] 2014-04-25
[8] 뉴스 Randy Described Eterniti: New British Luxury Hemera to Debut at Frankfurt https://www.caranddr[...] 2011-08-16
[9] 간행물 Car-Buying Service Stalls https://books.google[...] 1995-11-01
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[54] 서적 昭和55年 写真生活 ダイアプレス 2017-01-01 # 날짜 정보가 년도만 있어서 임의로 1월 1일로 설정
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