캘거리 국제공항
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1. 개요
캘거리 국제공항은 캐나다 앨버타주 캘거리에 위치한 국제공항이다. 1914년 보우스에 비행장으로 시작되어, 1938년 현재 위치로 이전하며 맥콜 비행장으로 명명되었다. 1966년 캘거리 시에서 연방 교통부로 매각된 후 캘거리 국제공항으로 변경되었고, 1992년 캘거리 공항 공단에 운영이 위임되었다. 국내선과 국제선 터미널을 갖추고 있으며, 웨스트젯, 에어 캐나다 등 여러 항공사가 취항한다. 2019년에는 약 1,800만 명의 여객을 수용하며 캐나다에서 4번째로 붐비는 공항이 되었다.
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| 캘거리 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| IATA 코드 | YYC |
| ICAO 코드 | CYYC |
| WMO 코드 | 71877 |
| 공항 유형 | 공공 |
| 소유주 | 캐나다 교통부 |
| 운영 주체 | 캘거리 공항 공사 |
| 개항 | 1939년 |
| 허브 공항 | 웨스트젯 항공 |
| 포커스 시티 | 에어 캐나다 |
| 운영 기지 | 플레어 항공 |
| 시간대 | MST (UTC−07:00) |
| 서머 타임 | MDT (UTC−06:00) |
| 고도 | 1,099 m (3,606 ft) |
| 좌표 | 51°07′21″N 114°00′48″W |
| 웹사이트 | www.yyc.com |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 번호 | 11/29 |
| 활주로 1 길이 | 2,438 m (8,000 ft) |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 번호 | 17R/35L |
| 활주로 2 길이 | 3,863 m (12,675 ft) |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 3 번호 | 17L/35R |
| 활주로 3 길이 | 4,267 m (14,000 ft) |
| 활주로 3 표면 | 콘크리트 |
| 통계 (2023년) | |
| 승객 수 | 18,490,283명 |
| 항공기 운항 횟수 | 불명 |
| 대중 교통 | |
| 대중 교통 정보 | 캘거리 교통 |
2. 역사
캘거리 공항은 1938년 캘거리 태생 제1차 세계 대전 영웅 프레드 맥콜의 이름을 따 맥콜필드 비행장으로 개항했다. 캐나다에서 3번째 공항이었으며, 처음에는 아스팔트가 아닌 잔디 활주로였다. 1928년 현재 위치로 이전하기 전까지 캘거리 남쪽 렌프루에 있었다.
1940년 캐나다 교통부로 이관되어 1949년까지 중앙정부 관리하에 있었다. 1956년 신형 터미널이 준공되었으나 제트 여객기 운항으로 조기 사용 중단되었다. 1966년 캘거리 시는 공항을 연방 교통부에 매각했고, 이때부터 캘거리 국제공항으로 불렸다.
1992년 7월 1일, 공항 운영은 캘거리 공항 공단(Calgary Airport Authority)에 위임되었다.[130] 현재 재개발이 진행 중이며, 2013년 새 관제탑, 2014년 6월 28일 새 병행 활주로, 2016년 10월 31일 국제선 터미널이 개업했다.[131]
2. 1. 초기 역사
캘거리 국제공항의 기원은 1914년 캘거리 북서부 보우네스에 개설된 비행장에서 찾을 수 있다. 이 비행장은 풀밭을 활주로로 사용하고, 격납고 겸 터미널로 작은 오두막 하나만 갖추고 있었다.[130] 면적은 1km2였으며,[10][11] 이 부지는 현재 커뮤니티 센터(The Landing),[12] 보우네스 고등학교, 보우글렌 공원이 위치해 있다.1928년에는 운영이 도시 남서쪽에 위치한 올드 배너프 코치 로드 공항으로 이전했다.[13] 하지만, 해당 지역의 난기류 문제로 인해 이듬해 렌프루 지역에 '''캘거리 시립 공항'''[11] 또는 '''스탠리 존스 공항'''으로 알려진 또 다른 비행장이 건설되었다.[14] 현지 항공사인 렌프루 항공 서비스는 1929년 렌프루 부지(6번가 및 리갈 크레센트)에 럿지 행거를 건설했다.[14] 럿지 행거는 철근 콘크리트 기반 위에 미송 판재로 구성된 라멜라 아치 구조물이다. 렌프루 항공 서비스는 대공황으로 인해 1931년 11월에 문을 닫았고,[14] 럿지 행거의 소유권은 에드먼턴 신용 회사로 넘어갔으며, 에드먼턴 신용 회사는 이후 캘거리시에 행거를 임대했다. RCAF는 1940년대에 이 공항을 사용했다. 럿지 행거는 캘거리 소년소녀클럽 부지에 원래 렌프루 부지에 남아 있으며, 2003년 5월 5일에 앨버타 주 사적지로 지정되었다.[14]
1938년, 현재 위치에 캘거리 공항이 개항하였으며, 캘거리 태생 제1차 세계 대전 영웅인 프레드 맥콜의 이름을 따서 맥콜필드 비행장으로 명명되었다. 이는 캐나다에서 3번째 공항이었다. 최초 개항 당시에는 아스팔트가 아닌 잔디 형태의 활주로였다.
1940년, 맥콜필드 비행장은 캐나다 교통부로 이관되어 1949년까지 중앙정부 관리하에 있었다. 1956년, 캘거리 공항 신형 터미널이 준공되었으나 제트 여객기의 운항으로 조기 사용 중단되었다. 1966년, 현재의 캘거리 국제공항으로 개명되었다.
2. 2. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 발발에 따라, 캐나다 연방 정부는 1940년 맥콜 비행장(현 캘거리 국제공항)을 통제하고 항공기 연료 및 정비 기지로 활용했다. 1941년 10월 22일부터 1944년 3월 10일 폐쇄 전까지 제37 비행 훈련 학교가 비행장에 배치되었다.[18] 제2차 세계 대전 중에도 맥콜 비행장은 정기 여객 운송을 계속했다.[10][11]전쟁 이후 공항은 격납고, 활주로 4개 및 기타 기반 시설을 추가하며 확장되었다.[10]
2. 3. 제트기 시대와 확장
캘거리 공항은 1938년 캘거리 출신 세계일차대전 영웅 프레데릭 맥콜의 이름을 따 맥콜필드 비행장으로 개항했으며, 캐나다에서 3번째 공항이었다. 처음에는 아스팔트가 아닌 잔디 활주로였으며, 1928년 현재 위치로 이전하기 전까지 렌프루에 있었다.[130] 1940년 캐나다 교통부로 이관되어 1949년까지 중앙정부가 관리했다. 1966년 현재의 캘거리 국제공항으로 이름이 바뀌었다.[130]1960년대 캘거리 시의회는 맥콜 비행장을 "국제공항"으로 지정해 달라고 연방 정부에 로비했다. 1962년 4월 6일, 연방 정부는 캘거리 시립 공항에서 캘거리 국제공항으로 터미널 명칭 변경을 승인했지만, 해리 헤이스 시장, 시의원, 주민들은 공항을 맥콜 비행장으로 불렀다.[24] 캘거리 국제공항은 1969년에야 연방 정부로부터 공식 "국제" 지위를 받았다.[25]
제트 시대는 캘거리에 새 여객 터미널이 건설된 직후 시작되었다. 1956년 100만 달러 규모의 새 여객 터미널이 건설되었는데, 앨버타 주립 기술 예술 학교 건축학 학사 과정 학생 켄 본드의 논문 프로젝트에서 디자인이 시작되었다. 켄 본드는 나중에 새 터미널 설계 계약을 따낸 건축사무소 클레이턴, 본드 앤 모그리지를 설립했다.[22] 1956년 6월 2일 개장 당시 캐나다에서 가장 현대적인 항공 터미널 중 하나로 불렸으며, 캐나다 교통부 장관 조지 C. 말러, 앨버타 부총독 존 J. 볼렌, 캘거리 시장 도널드 휴 맥케이 등 많은 고위 인사가 참석한 가운데 개장식이 열렸다. Avro Canada CF-100 Canuck를 선보이는 에어쇼도 열렸다.[22][10][11] 그러나 이 터미널은 제트 항공기를 고려하지 않았고, 활주로도 더 크고 빠른 항공기에 적합하지 않았다.
1961년 공항은 대각선 활주로를 현대 제트 항공기를 처리할 수 있는 활주로로 교체했다.[27] 1963년 400만 달러를 들여 전자 착륙 보조 장치를 개선하고 주 활주로(남북 활주로)를 연장하여 현재 길이인 약 3863.34m가 되었다.[28]
캘거리 시는 늘어나는 항공 교통량을 처리하기 위한 지속적인 공항 개선 비용을 감당할 수 없었다.[10][11] 1966년 캘거리 시는 공항을 200만 달러에 연방 정부에 매각했고, 교통부는 곧바로 활주로 개보수를 진행했다.[10]
1956년 건설된 터미널은 일시적인 해결책이었고, 확장 준비나 제트 항공기 정비에 적합하지 않았다. 1966년 캘거리 시가 공항을 캐나다 정부에 매각한 후 새 여객 터미널 건설 계획이 시작되었다. 캐나다 교통부 장관 잭 피커스길은 5년 안에 2천만 달러 규모의 터미널을 건설하겠다고 약속했지만, 완공은 1977년으로 미뤄졌다.[29]
1972년 새 터미널 건설이 시작되었지만, 늘어나는 항공 교통 수요를 맞추기 위한 재설계로 건설이 지연되었고, 가격은 2천만 달러를 훨씬 넘었다.[29] 1977년 10월 12일, 1억 3천만 달러(1970년 1.3억캐나다 달러) 규모의 약 55741.82m2 터미널이 캘거리 시장 로드 사이크스, 앨버타 주 교통부 장관 휴 호너, 연방 교통부 장관 오토 랭 주관으로 완공 2개월 전에 개장했다.[31] 1977년 여객 터미널은 현재까지 캘거리 국제공항 국내선 터미널의 핵심으로 남아 있다.[10][11]
점보 제트 시대는 1973년 보잉 747이 처음 착륙하면서 캘거리에 도래했고, 워데어는 캘거리에서 런던까지 주 2회 논스톱 전세 항공편을 제공했다.[32] 에어 캐나다도 1974년 6월 27일부터 747기로 런던 직항 운항을 시작했다.[33]
1974년 앨버타 주 정부는 당시 캐나다 3위 항공사 퍼시픽 웨스턴 항공을 인수하여 본사와 허브를 캘거리로 옮겼다.[35] 이 항공사는 1983년까지 주 정부 소유였으며,[35] 이후 캐나다 퍼시픽 항공과 합병하여 캐나다 항공이 되었다. 캐나다 항공은 2001년 에어 캐나다에 인수될 때까지 캘거리를 허브이자 본사로 유지했다.[36][37]
2. 4. 1990년대 이후
1990년대 초, 캐나다 정부는 국립 공항 정책을 도입하여 항공 운송의 민영화, 자유화 및 경제 규제 완화를 추진하였다. 1992년에는 캘거리 국제공항의 관리, 운영 및 개발을 위해 캘거리 공항 당국이라는 이름으로 지역 공항 당국을 설립하였으며, 이는 연방 정부로부터의 임대 계약에 따라 이루어졌다.[38][10][39] 1990년 7월에 설립된 캘거리 공항 당국은 앨버타 주의 ''지역 공항 당국법''에 따라 설립된 비영리 무주식 회사이다.[109] 캘거리 공항 당국은 60년 장기 임대 계약을 체결했으며, 2011년에 20년 옵션이 추가되었다.[109]
1992년, 캘거리 국제공항은 에어로 드라이브 남쪽에 새로운 관제탑을 열었다. 완공된 관제탑은 높이가 44m, 면적은 38m2였으나,[46] 확장된 동쪽 비행장을 볼 수 있는 시야를 제공하지 못한다는 것을 알고 설계되었다.[40]
1996년 2월, 저가 항공사로 시작한 웨스트젯은 캘거리 국제공항을 운영 기지로 하여 터미널의 확장된 구역을 사용하며 운항을 시작했다.[11][41] 이 항공사의 첫 비행은 보잉 737 기종으로 1996년 2월 29일 캘거리 국제공항에서 출발하여 밴쿠버 국제공항으로 향했다.[42]
1992년 7월 1일, 공항의 운영은 캘거리 공항 공단(Calgary Airport Authority)에 위임되었다.[130]
현재 캘거리 국제공항은 기능 증강을 위해 재개발이 진행되고 있으며, 2013년에 신 관제탑이 완공되었고, 2014년 6월 28일에 신 병행 활주로가 개통되었으며, 2016년 10월 31일에는 국제선 터미널이 개업했다.[131]
3. 시설
캘거리 공항청은 1990년대 후반 시설의 항공 수용 능력을 분석했고, 2006년 이른 시기에 공항이 최대 수용 능력에 도달할 수 있다는 것을 발견했다. 이에 새로운 활주로, 관제탑, 여객 터미널 건설 등을 포함한 "공항 개발 프로그램"을 계획했다.
2013년 5월 25일, 새로운 항공 교통 관제탑이 개장했다. 높이 91m의 이 타워는 캐나다에서 가장 높은 독립형 관제탑이었다.[45] 이전 관제탑은 2014년 10월에 철거되었다.[46]
2014년 6월 28일에는 약 4267.20m 길이의 활주로 17L/35R가 완공되어 캐나다에서 가장 긴 활주로가 되었다.[47] 활주로 건설 중에는 620m 길이의 6차선 도로 터널이 활주로 아래에 건설되어 바로우 트레일을 36번가 N.E.로 연결했다.[48]
2015년과 2016년에는 각각 약 2787.09m2와 약 9290.30m2 규모의 화물 시설을 건설하여 화물 수용 능력을 확충했다.[50]
2016년 10월 31일에는 새로운 국제선 터미널이 공식 개장했다. 이 터미널에는 24개의 새로운 항공기 게이트, 북미 최초의 게이트 탑승 시스템, CATSA Plus 향상된 여객 검색 시스템 등이 추가되었다.[52] 또한, 581개의 지열 우물과 연간 800000L 용량의 빗물 포집 시설 등 지속 가능한 설계를 적용했다.[50]
공항 부지 내에는 두 개의 호텔이 있다. 2016년 9월 1일에 개장한 캘거리 공항 메리어트 터미널 내 호텔은 국제선 여객 터미널에 위치해 있으며,[70] 델타 호텔 바이 메리어트 캘거리 공항 터미널 내 호텔은 국내선 여객 터미널 건너편에 있다.[71]
웨스트제트와 웨스트제트 앙코르의 본사가 공항 부지 내에 위치해 있다.[73]
3. 1. 터미널
캘거리 국제공항에는 국내선 터미널과 국제선 터미널, 두 개의 여객 터미널이 있다.
3. 1. 1. 국내선 터미널
1977년에 완공된 국내선 터미널은 부채꼴 모양의 3층 건물로, 1층과 2층은 각각 도착층과 출발층이며, 2층 위에는 중층이 있어 푸드 코트와 입장료가 없는 미니 박물관(Spaceport|스페이스포트영어)이 있다.터미널에서는 빨간 조끼와 흰색 카우보이 모자를 착용한 White Hat Volunteer|화이트 햇 자원봉사자영어가 이용객의 안내 역할을 하고 있다.
탑승에는 주로 터미널에서 뻗어 나온 3개의 피어(Pier)를 이용한다. 각각 A, B, C의 3개의 보안 검색대와 콘코스에 대응하지만, 내부에서 이동할 수 있다. 콘코스 이름과 탑승구 번호는 국제선 터미널 개업에 맞춰 재정비되었다.
;콘코스 A
: 탑승구 A1-A25. 서쪽 피어와 터미널 서쪽에 위치하며, 주로 웨스트젯 항공이 사용한다. A1-A6은 소형기용 탑승구로, 버스로 주기장으로 이동하여 탑승 계단을 사용하여 탑승한다.
;콘코스 B
: 탑승구 B31-B40. 중앙 피어에 위치해 있다.
;콘코스 C
: 탑승구 C50-C73. 주로 에어 캐나다가 사용한다. C61-C65는 소형기용 탑승구로, 버스로 주기장으로 이동하여 탑승 계단을 사용하여 탑승한다. C70-C73은 실제로는 국제선 터미널에 존재하며, 수요에 따라 국내선이 발착하는 곳이다.
3. 1. 2. 국제선 터미널
2016년 10월 31일에 개장한 국제선 터미널은 24개의 새로운 항공기 게이트, 북미 최초의 게이트 탑승 시스템, CATSA Plus 향상된 여객 검색 시스템, 무빙워크 및 전기 연결 트램 시스템을 갖추고 있다.[52] 난방 및 냉방을 위한 581개의 지열 우물과 연간 빗물 포집 시설 등 여러 지속 가능한 원칙을 바탕으로 설계되었다.[50]국제선 터미널은 5개 층으로 구성되어 있다. 지하에는 유틸리티와 수하물 처리 시설이 있으며, 1층에는 도착 승객을 위한 환영 구역, 캐나다 세관 및 관련 시설이 있다. 2층에는 출발 체크인, 보안 검색대, 미국 세관 및 국제선 출발 탑승구가 위치해 있다. 3층에는 미국 출발 탑승구가 있고, 중간층에는 국제선 출발 라운지가 있다. 70번부터 97번까지의 게이트가 있으며, D 탑승구는 미국을 제외한 모든 국가에서 출발 및 도착하는 항공편과 국내선 항공편에 사용되고, E 탑승구는 미국 출발 및 도착 항공편에 사용된다.[58] 미국으로 여행하는 승객은 사전 통과 시설에서 출발 전에 세관 및 출입국 심사를 거친다.[59][60]
국내선 터미널과 국제선 터미널은 620미터 길이의 통로와 YYC 링크 여객 셔틀(20대의 10인승 전기 차량으로 운행)로 연결된다.[57][51]
캘거리에 본사를 두고 캘거리를 허브로 사용하는 웨스트젯은 2016년에 개장한 국제선 터미널 디자인에 대해 비판적인 입장을 보였다. 웨스트젯 CEO는 터미널 간 거리가 연결 여행객에게 너무 멀고, YYC 링크가 이 문제를 해결하기에 충분하지 않다고 지적했다. 이로 인해 웨스트젯은 캘거리를 경유하는 승객에게 추가 시간을 할애하기 위해 운행 일정을 변경해야 했다.[61][62] 캘거리 공항 당국은 연결 과정에 문제가 없다고 반박했지만, 승객들이 새로운 시설에 적응하는 데 시간이 걸릴 것이라고 언급했다.[61]
국제선 터미널은 5층 건물, 총 면적 18만 제곱미터로 2016년 10월 31일에 개장했다. 국내선 터미널 동쪽에 위치하며, 양쪽 터미널은 연결 통로로 이어져 있다.
탑승은 터미널에서 뻗어 나온 두 개의 피어를 이용한다. 출발 승객을 위해 D, E 두 개의 컨코스가 있지만, 이는 미국 사전 입국 심사 유무에 따라 층을 나누어 보안 검색대 이후의 동선을 구분하기 위한 것이다.
- 컨코스 D: 탑승구 D70-D87. 미국을 제외한 국제선 전용.
- 컨코스 E: 탑승구 E70-E97. 미국 전용이며, 미국 사전 입국 심사 후에는 위층으로 이동한다.
3. 1. 3. 터미널 연결
국내선 터미널은 620미터 길이의 통로와 YYC 링크 여객 셔틀 경로로 국제선 터미널과 연결되어 있다. 20대의 10인승 전기 차량이 연결되는 승객을 수송한다.[57][51]캘거리에 본사를 두고 캘거리를 허브로 사용하는 웨스트젯은 2016년에 개장한 국제선 터미널 디자인을 비판했다. 웨스트젯 CEO는 터미널 간 거리가 연결 여행객에게 너무 길고, YYC 링크가 이 문제를 해결하기에 불충분하다고 말했다. 그 결과 웨스트젯은 캘거리를 경유하는 승객에게 추가 시간을 할애하기 위해 운행 일정을 변경해야 했다.[61][62] 캘거리 공항 당국은 연결 과정에 문제가 없다고 밝혔지만, 승객이 새로운 시설에 적응하는 데 시간이 걸릴 것이라고 말했다.[61]
3. 2. 활주로
캘거리 국제공항은 남북 방향의 평행 활주로 2개와 교차 활주로 1개로 구성되어 있다. 평행 활주로는 서쪽 활주로인 17R/35L(서쪽)와 동쪽 활주로인 17L/35R(동쪽)로, 캘거리의 기상 조건에 따라 다르게 사용된다. 겨울철에는 주로 북쪽을 향하는 활주로(35R 및 35L)를, 여름철에는 남쪽을 향하는 활주로(17R 및 17L)를 사용한다. 대각선 활주로 11/29는 서쪽에서 시누크가 불어오는 여름철이나 강풍으로 평행 활주로를 사용할 수 없을 때 측풍이 있을 경우에 사용된다.[63][64]캘거리 국제공항의 세 활주로 규격은 다음과 같다.[1][64]
| 활주로 | 규격 |
|---|---|
| 11/29 | 약 2438.40m × 약 60.96m |
| 17R/35L | 약 3863.34m × 약 60.96m |
| 17L/35R | 약 4267.20m × 약 60.96m |
2014년 개통 당시 캐나다에서 가장 긴 활주로였던 17L/35R은 더 크고 무거운 항공기를 수용하기 위해 건설되었다. 이 활주로는 공항의 높은 고도와 여름철 낮은 공기 밀도를 고려하여 설계되었으며, 아스팔트보다 내구성이 뛰어난 콘크리트로 층을 이루고 있다.[65][66]
3. 3. 화물 시설
공항은 화물 운영을 위해 넓은 면적을 할당했으며, 여기에는 약 278709.12m2 이상의 창고 공간이 포함된다. 카고룩스와 같은 화물 항공사는 유럽, 아시아 및 기타 목적지로 정기적으로 운항한다.[67][68] 2017년 캘거리 공항은 총 147,000톤의 화물을 처리했다.2011년 캘거리 국제공항은 100,000톤에서 199,999톤 사이의 화물 수송량을 가진 공항에 수여되는 Air Cargo World 우수상을 수상했으며, 이는 캐나다 공항 중 최고 점수, 북미 공항 중 두 번째로 높은 점수를 기록했다.[69]
3. 4. 기타 시설
캘거리 국제공항에는 두 개의 호텔이 공항 부지 내에 있다. 캘거리 공항 메리어트 터미널 내 호텔은 10층 규모에 318개의 객실을 갖춘 호텔로 국제선 여객 터미널에 있으며 2016년 9월 1일에 개장했다.[70] 델타 호텔 바이 메리어트 캘거리 공항 터미널 내 호텔은 국내선 여객 터미널에서 공항 도로 건너편에 있다.[71]높이 91m의 공항 항공 교통 관제탑은 2013년 개장 당시 캐나다에서 가장 높은 독립형 관제탑이었다. 이전 관제탑과 비교하여 더 많은 항공 교통 관제사를 위한 공간을 갖추고 있으며, 공항 중앙에 더 가깝게 위치하여 관제사들이 비행장을 더 잘 볼 수 있다.[72] 한편, 웨스트제트와 자회사 웨스트제트 앙코르의 본사가 현장에 있다.[73]
4. 항공사 및 취항지
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 에어 캐나다 | 도쿄(나리타), 뉴어크(리버티), 런던(히드로), 로스앤젤레스, 몬트리올(트뤼도), 밴쿠버, 오타와, 토론토(피어슨), 프랑크푸르트 |
| 에어 캐나다 계절편 | 산호세, 에드먼턴, 카홀루이, 캉쿤, 익스타파, 푸에르토발라타 |
| 에어 캐나다 익스프레스 | 그랜드프레리, 너나이모, 레스브리지, 메디슨 햇, 빅토리아, 새스커툰, 샌프란시스코, 에드먼턴, 옐로우나이프, 위니펙, 캐슬가, 캠루프스, 크랜브룩, 켈로나, 포트맥머리, 포틀랜드(오리건주), 휴스턴(인터콘티넨털), 리자이나 |
| 에어 캐나다 익스프레스 계절편 | 밴쿠버, 시애틀(터코마) |
| 에어캐나다 루즈 | 라스베이거스, 피닉스 |
| 에어캐나다 루즈 계절편 | 핼리팩스 |
| 에어 트랜젯 | 런던(개트윅), 캉쿤 |
| 에어 트랜젯 계절편 | 맨체스터, 몬테네고베이, 바라데로, 산호세, 암스테르담, 우아툴코, 익스타파, 카요 산타 마리아, 코즈멜, 토론토(피어슨), 파리(샤를 드 골), 푼타카나 |
| 웨스트 제트 | 도쿄(나리타), 댈러스(포트워스), 런던(히드로), 로스앤젤레스, 라스베이거스, 몬트리올, 밴쿠버, 빅토리아, 산호세, 사스카툰, 샌디에고, 서드베리, 선더베이, 애보츠퍼드, 에드먼턴, 올랜도, 워털루, 옐로우나이프, 위니펙, 캉쿤, 코목스, 켈로나, 팜스프링스, 토론토(피어슨), 포트맥머리, 푸에르토발라타, 피닉스, 해밀턴, 핼리팩스, 휴스턴, 오타와, 리자이나, 런던(온타리오주), 몽턴, 뉴욕(JFK), 나나이모, 파리(샤를 드 골), 애틀랜타, 오렌지 카운티, 탬파, 보스턴, 미니애폴리스, 호놀룰루, 카훌루이, 리베리아, 세인트존스 |
| 웨스트 제트 계절편 | 나소, 로레토, 리베리아, 맛틀란, 만사니요, 바라데요, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 우아툴코, 윈저, 익스타파, 카훌루이, 포트로더데일, 앵커리지, 오스틴, 바르셀로나, 벨리즈 시티, 샬럿타운, 디어 레이크, 덴버, 디트로이트, 더블린, 에든버러, 프레데릭턴, 후아툴코, 카일루아 코나, 내슈빌, 퀘벡 시티, 롤리/더럼, 레이캬비크, 로마(피우미치노), 서울(인천), 시드니, 툴룸, 워싱턴(덜레스), 화이트호스 |
| 웨스트 제트 앙코르 | 그랜드프레어리, 나나이모, 리자이나, 브랜던, 사스커툰, 캠룹스, 코목스, 켈로우나, 펜틱턴, 포트맥머리, 포트세인트존, 크랜브룩, 레스브리지, 메디슨 햇, 프린스 조지, 테라스/키티매트, 빅토리아, 애보츠퍼드, 에드먼턴 |
| 웨스트 제트 앙코르 계절편 | 포틀랜드(오리건주), 시애틀(터코마), 옐로나이프 |
| 선윙 항공 | 몬테네고 베이, 바라데로, 캉쿤 |
| 선윙 항공 계절편 | 마사틀란, 만사니요, 산타 마리아, 산호세, 우아툴코, 익스타파, 카요코코, 푸에르토 바야르타, 푼타카나, 프리포트 |
| 에어 노스 | 에드먼턴, 화이트호스 |
| 노던 에어 | 피스 리버 |
| 센트럴 마운틴 에어 | 로이드민스터, 에드먼턴 |
| 인테그라 에어 | 보니빌, 크랜브룩 |
| 하이난 항공 | 베이징(수도) |
| 영국항공 | 런던(히드로) |
| 콘도르 계절편 | 프랑크푸르트 |
| KLM | 암스테르담 |
| 에델바이스 에어 계절편 | 취리히 |
| 아메리칸 항공 | 댈러스(포트워스) |
| 아메리칸 항공 계절편 | 피닉스 |
| 델타 항공 계절편 | 미니애폴리스 |
| 델타 커넥션 | 미니애폴리스, 솔트레이크시티, 시애틀(타코마) |
| 유나이티드 항공 | 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 휴스턴 |
| 유나이티드 항공 계절편 | 덴버 |
| 알래스카 항공 | 시애틀(터코마) |
| KF 카고 | 밴쿠버, 토론토 |
| 모닝스타 에어 익스프레스 | 밴쿠버, 에드먼턴, 위니펙, 토론토 |
| 캐세이퍼시픽 카고 | 홍콩(첵랍콕), 뉴욕(JFK) |
| 카고룩스 | 룩셈부르크, 로스앤젤레스, 시애틀(타코마) |
| 안토노프 항공 | 호스토멜 |
| 페덱스 익스프레스 | 멤피스 |
| UPS 항공 | 수폴스 |
| ABX 에어 | 신시내티, 애드먼턴 |
| 서던 에어 | 신시내티, 애드먼턴 |
| 아틀라스 항공 | 가고시마, 기타큐슈, 로스앤젤레스, 시카고(오헤어) |
| 카고제트 | 신시내티, 에드먼턴 |
| 유럽 여객 및 화물 목적지 지도 |
|---|
| 동아시아 여객 목적지 지도 |
|---|
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 아마존 에어 | 에드먼턴, 해밀턴(ON), 밴쿠버 |
| 카고젯 | 신시내티, 에드먼턴, 해밀턴(ON), 몬트리올(미라벨), 밴쿠버, 위니펙 |
| 카고룩스 | 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 시애틀(타코마) |
| 카슨 에어 | 킬로나, 밴쿠버 |
| 페덱스 익스프레스 | 멤피스, 토론토(피어슨) |
| 페덱스 피더 | 에드먼턴, 밴쿠버, 위니펙 |
| UPS 항공 | 수폴스 |
| 웨스트제트 카고 | 핼리팩스, 로스앤젤레스, 토론토(피어슨), 밴쿠버 |
5. 교통
디어풋 트레일은 도시의 나머지 지역으로 고속도로 접근성을 제공한다.[118] 활주로 17L/35R 아래에는 공항 부지 동쪽과 터미널 건물을 연결하는 터널이 있다.[119] 터미널 맞은편에는 두 개의 주차장과 렌터카 시설이 있다.[58][120]
캘거리 교통국(Calgary Transit)에서 운행하는 버스는 YYC 캘거리 국제공항과 시내, 지역 CTrain 경전철 네트워크의 인근 역 및 도시의 다른 지역을 연결한다.[121][122] 시내버스는 다음과 같다.
- 300번: 시내 중심가로 가는 급행 버스로, 20~30분 간격으로 운행하며 소요 시간은 약 40분이다. 공항에서 탑승할 경우에는 특별 요금(유효한 1일 승차권 소지 의무)이 설정되어 있다.
- 100번: C-Train의 McKnight–Westwinds역까지 약 20분 거리에 있다. 20~30분 간격으로 운행한다. 시내 중심가까지는 C-Train(202번)을 이용하여 20분 정도 소요된다.
승차권은 버스 정류장에 있는 발권기에서 구입할 수 있다. 동전, 신용카드, 직불카드를 사용할 수 있으며 지폐는 사용할 수 없다.
Allied Airport Shuttle[133]에서 소형 버스를 이용하여 시내 주요 호텔까지 셔틀 서비스를 제공하고 있다. 30분 간격으로 운행하며, 소요 시간은 약 25분이다.
Brewster transportation[134]과 Banff Airporter[135] 두 회사가 밴프까지 급행 버스를 운행하고 있다.
6. 통계
2019년 캘거리 국제공항은 총 여객 수 기준으로 캐나다에서 4번째로 붐비는 공항이었으며, 약 1,800만 명의 여객을 수용했다. 이는 2018년에 세운 기록을 3.54% 초과하며, 또 다른 여객 수 기록을 갱신한 해였다.[107]
2010년 이후 캘거리 국제공항의 여객 및 화물 수송량은 다음 표와 같다.
7. 사건 및 사고
- 1945년 5월 10일, 영국 공군 제105 비행대대의 드 하빌랜드 DH.98 모스키토 B Mk IX(LR503)가 이륙 직후 관제탑 지붕에 충돌하여 비행기 왼쪽 날개가 잘려나갔고, 지상에 추락하여 조종사 2명 모두 사망했다. "F for Freddie"로 알려진 이 모스키토는 유럽 상공에서 213번의 작전을 수행했으며, 레드 디어, 레스브리지로 비행하기 전에 관람객들을 위해 저고도 비행을 하던 중 추락했다. 이는 제8차 승리 대출 운동 지원을 얻기 위한 전국 투어의 일부였다.[1]
- 1963년 8월 24일, 웨스트 코스트 항공 794편, 페어차일드 F-27기가 스포캔 국제공항을 출발하여 크랜브룩을 경유하여 캘거리로 향하던 중 활주로에 근접하여 불시착했다. 사고의 유력한 원인은 조종사가 접근 시 승인된 최소 고도를 유지하지 못한 것이다. 사망자는 없었다.[2]
- 1984년 3월 22일, 퍼시픽 웨스턴 항공 501편, 보잉 737-200기가 이륙을 중단하고 왼쪽 엔진의 부품이 떨어져 날개의 연료 저장고를 덮치면서 화재가 발생하여 활주로를 벗어나 유도로로 진입했다. 이로 인해 항공기 왼쪽과 후방 부분으로 화재가 번졌다. 승무원들이 모든 승객을 대피시켰으며, 일부 승객이 심각한 부상을 입었지만, 탑승자 전원이 생존했다.[3]
- 1990년 7월 17일, 에콰도르 공군의 드 하빌랜드 캐나다 DHC-5 버팔로(등록 번호 HC-BFH)가 키토에서 빌링스를 경유하여 캘거리로 수송되던 중 활주로 28번 착륙 후 앞바퀴가 붕괴되어 유압 연료에 불이 붙어 항공기가 전소되었다. 사망자는 없었다.[4]
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