퀸역
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1. 개요
퀸 역은 1954년 토론토 지하철 1호선 개통과 함께 문을 연 역으로, 영 스트리트와 퀸 스트리트 교차로에 위치해 있다. 1997년 엘리베이터 설치로 휠체어 이용객의 접근성을 개선했으며, 2013년 총격 사건으로 운영이 중단되기도 했다. 퀸 역은 초기 계획상 지하 노면전차 승강장 건설이 고려되었으나, 블루어 지하철 노선으로 대체되어 미완공된 하부 퀸 역이 존재하며, 현재는 1호선과 온타리오 노선 간의 환승을 위한 공간으로 활용될 예정이다. 또한, 퀸 역은 존 보일의 벽화 "우리 넬"을 소장하고 있으며, 다양한 대중교통 노선과의 연계성을 제공한다. 메트로링스는 퀸 역을 포함하는 온타리오 선 건설을 계획하고 있으며, 한국의 지하철 건설 기술이 이 사업에 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
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| 퀸역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 캐나다 온타리오주 토론토 퀸 스트리트 이스트 3번지 |
| 좌표 | 43°39′09″N 79°22′45″W |
| 개업일 | 1954년 3월 30일 |
| 웹사이트 | 퀸역 공식 웹페이지 |
| 운영 정보 | |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 형태 | 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 접근성 | 지원 |
| 승객 수 | }} |
| 노선 정보 | |
| 운영 노선 | 영-유니버시티선 |
| 인접역 | 영-유니버시티선 이전 역: 킹 다음 역: 던다스 |
| 향후 서비스 | |
| 향후 노선 | 온타리오선 |
| 인접역 | 온타리오선 이전 역: 오스구드 다음 역: 모스 파크 |
| 환승 정보 | |
| 버스 및 노면전차 | 토론토 교통국 버스 및 노면전차 영가 " 퀸" " 영가" 퀸 |
2. 역사
퀸 역은 1954년에 토론토 지하철이 유니언에서 에글린턴까지 처음 개통하면서 동시에 개장하였다.[10] 개통 당시 주소는 영 스트리트 171번지였으나 이 번짓수는 어느 건물이나 지점에도 존재하지 않는다.[10] 토론토 교통국 홈페이지에 나와있는 퀸 스트리트 이스트 3번지는 퀸 스트리트 이스트 1번지에 위치한 매리타임 라이프 타워 맞은 편에 있다.[10]
1997년에는 엘리베이터가 설치되어 휠체어 이용객도 편리하게 이용할 수 있게 되었다.[10]
2013년 12월 13일, 퀸역에 정차하던 전동차 내에서 총격 사건이 발생하여 토론토 경찰이 출동하였다. 승객 도움 요청 알람이 울리고 역은 대피령이 내려졌다. 20대 남성이 총에 맞아 위독한 상태로 인근 세인트 마이클 병원으로 긴급 이송되었으나,[10][3] 다음 날 안정되었다. 사건 다음 날인 14일까지 지하철 운행이 중단되었고, 블루어-영에서 유니언 역 구간은 셔틀버스로 대체 운행되었다.[10][4]
퀸 역 초기 설계 당시 퀸 스트리트의 노면전차 노선을 지하화하는 계획에 따라 지하 노면전차 승강장을 짓는 것이 고려되었다.[11] 그러나 이 계획은 블루어 지하철로 대체되었고 퀸 지하철은 건설되지 않았다. 현재 아랫층 터널은 승객들이 승강장 사이를 이동하는 통로로 활용되며, 대부분의 공간은 폐쇄되었다.[11] 오스구드 역에도 비슷한 구조가 설계되었으나 지하 배관 문제로 건설되지 못했다.[11]
이 승강장은 지하철보다는 노면 전차를 위해 설계되었으며, 유니언 역 지하 노면전차 승강장과 유사하다. 이 지하 승강장은 501 퀸, 504 킹, 503 킹스턴 로드, 505 던다스 노면 전차가 시내 교통 체증을 피해 지하로 운행할 수 있도록 계획되었다.[11] 베이 역 아랫층 승강장과는 달리 영화 촬영 등의 용도로 사용되지 않았다.[11]
초기 지하철 확장 계획에는 퀸 스트리트 아래에 노면 전차를 위한 동서 지하철 건설이 포함되었고, 이를 위해 하부 퀸 역이 지하철역 아래에 건설되었다. 그러나 우선순위 변경으로 해당 노선은 건설되지 않았지만, 많은 사람들이 매일 이 하부 역을 지나간다. 북행 및 남행 플랫폼 사이를 연결하는 두 개의 보행자 터널은 계획된 역의 일부를 사용하며, 과도한 인프라의 대부분은 벽으로 막혀 있다. 노면 전차 플랫폼은 낮고 짧다.[5]
현재 운영 중인 역 아래에 건설된 두 번째 플랫폼은 퀸 스트리트를 따라 동서로 운행할 계획이었던 노면 전차 지하철의 일부로 설계되었다. 유사한 역이 오스구드 역 아래에 계획되었지만, 지하 파이프와 도관 문제로 건설이 시작되지 않았다.[5]
이 선로는 유니언 역에서 시작하여 510 스파디나 및 509 하버프론트 노선에 사용되는 노면 전차 전용 지하 선로와 유사하게, 전용 지하철 열차가 아닌 노면 전차를 위해 계획되었다. 퀸 스트리트 아래에 노면 전차 지하철을 건설하려는 계획은 연기된 후, 더 북쪽에 동서 노선을 건설하는 것으로 변경되어 2호선 블로어-댄포스가 되었다. 그 결과, 하부 퀸 역은 운행되지 못했다.
하부 퀸 내의 공간은 1호선과 미래의 온타리오 노선 간의 승객 환승을 용이하게 하는 데 사용될 계획이다.[6][9]
2. 1. 초기 역사 (1954년 개통)
퀸 역은 1954년 토론토 지하철이 유니언 역에서 에글린턴 역까지 처음 개통하면서 동시에 개장하였다.[10] 개통 당시 주소는 영 스트리트 171번지였으나 이 번짓수는 어느 건물이나 지점에도 존재하지 않는다.[10] 토론토 교통국 홈페이지에 나와있는 퀸 스트리트 이스트 3번지는 퀸 스트리트 이스트 1번지에 위치한 매리타임 라이프 타워 맞은 편에 있다.[10]1997년에는 엘리베이터가 설치되어 휠체어 이용객도 편리하게 이용할 수 있게 되었다.[10]
2. 2. 2013년 총격 사건
2013년 12월 13일, 퀸역에 정차하던 전동차 내에서 총격 사건이 발생하여 토론토 경찰이 출동하였다. 승객 도움 요청 알람이 울리고 역은 대피령이 내려졌다. 20대 남성이 총에 맞아 위독한 상태로 인근 세인트 마이클 병원으로 긴급 이송되었으나,[10][3] 다음 날 안정되었다. 사건 다음 날인 14일까지 지하철 운행이 중단되었고, 블루어-영에서 유니언 역 구간은 셔틀버스로 대체 운행되었다.[10][4]2. 3. 아랫층 퀸 역 (미완공)
퀸 역 초기 설계 당시 퀸 스트리트의 노면전차 노선을 지하화하는 계획에 따라 지하 노면전차 승강장을 짓는 것이 고려되었다.[11] 그러나 이 계획은 블루어 지하철로 대체되었고 퀸 지하철은 건설되지 않았다. 현재 아랫층 터널은 승객들이 승강장 사이를 이동하는 통로로 활용되며, 대부분의 공간은 폐쇄되었다.[11] 오스구드 역에도 비슷한 구조가 설계되었으나 지하 배관 문제로 건설되지 못했다.[11]이 승강장은 지하철보다는 노면 전차를 위해 설계되었으며, 유니언 역 지하 노면전차 승강장과 유사하다. 이 지하 승강장은 501 퀸, 504 킹, 503 킹스턴 로드, 505 던다스 노면 전차가 시내 교통 체증을 피해 지하로 운행할 수 있도록 계획되었다.[11] 베이 역 아랫층 승강장과는 달리 영화 촬영 등의 용도로 사용되지 않았다.[11]
초기 지하철 확장 계획에는 퀸 스트리트 아래에 노면 전차를 위한 동서 지하철 건설이 포함되었고, 이를 위해 하부 퀸 역이 지하철역 아래에 건설되었다. 그러나 우선순위 변경으로 해당 노선은 건설되지 않았지만, 많은 사람들이 매일 이 하부 역을 지나간다. 북행 및 남행 플랫폼 사이를 연결하는 두 개의 보행자 터널은 계획된 역의 일부를 사용하며, 과도한 인프라의 대부분은 벽으로 막혀 있다. 노면 전차 플랫폼은 낮고 짧다.[5]
현재 운영 중인 역 아래에 건설된 두 번째 플랫폼은 퀸 스트리트를 따라 동서로 운행할 계획이었던 노면 전차 지하철의 일부로 설계되었다. 유사한 역이 오스구드 역 아래에 계획되었지만, 지하 파이프와 도관 문제로 건설이 시작되지 않았다.[5]
이 선로는 유니언 역에서 시작하여 510 스파디나 및 509 하버프론트 노선에 사용되는 노면 전차 전용 지하 선로와 유사하게, 전용 지하철 열차가 아닌 노면 전차를 위해 계획되었다. 퀸 스트리트 아래에 노면 전차 지하철을 건설하려는 계획은 연기된 후, 더 북쪽에 동서 노선을 건설하는 것으로 변경되어 2호선 블로어-댄포스가 되었다. 그 결과, 하부 퀸 역은 운행되지 못했다.
하부 퀸 내의 공간은 1호선과 미래의 온타리오 노선 간의 승객 환승을 용이하게 하는 데 사용될 계획이다.[6][9]
3. 역 구조
퀸 역은 영 스트리트를 따라 퀸 스트리트 북쪽에서 슈터 스트리트까지 위치해있다. 이 역은 총 7개의 출입구를 가지고 있으며, 이턴 센터와 매리타임 라이프 타워를 통해 휠체어 승객들이 이용할 수 있다. 나머지 출입구는 슈터 스트리트, 퀸 스트리트 이스트 1번지, 퀸 스트리트 웨스트 8번지, 허드슨 베이, 이튼 센터 바깥 북쪽 출입구 계단을 통해 접근할 수 있다.
지상층 바로 아래에는 두 개의 대합실이 있는데, 하나는 역 북쪽 끝에, 다른 하나는 남쪽 끝에 위치해있다. 이 두 대합실은 승강장 아래 통로로 연결된다.
승강장 내부, 즉 유료 구역 안에는 게이트웨이 뉴스탠즈 가판대가 있다.
4. 공공 미술
퀸역 승강장에는 존 보일의 벽화 "우리 넬"(Our Nell)이 있다.[7] 이 벽화는 넬리 매클렁, 윌리엄 라이언 매켄지와 과거 심슨스(Simpson's), 이튼스(Eaton's) 백화점의 모습을 담고 있다.[7]
5. 인근 명소
퀸역 근처에는 허드슨 베이 회사의 퀸 스트리트 백화점이 있고 이턴 센터는 물론 구 시청, 토론토 시청 및 네이선 필립스 광장, 엘긴 앤 윈터 가든 극장, 매시 홀 등이 있다.
6. 대중교통 연결편
퀸역에서 지상 교통편으로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 탑승해야 하며 이 때 프레스토 카드나 환승 표 등 출발 지점에서 요금을 냈다는 증명이 필요하다.[12]
| 노선 | 종점 | 경유지 | 비고 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 97B | 영 | Yonge | 요크밀스역 | ↔ | 영 / 퀸스키 | 평일 러시 아워에만 운행 | ||||||
| 301 | 퀸 | Queen | 롱브랜치역 | ↔ | 네빌파크 루프 | 매일 심야 시간대에 운행 | ||||||
| 501 | 퀸 | Queen | 롱브랜치역 | ↔ | 네빌파크 루프 | {{Routemap | title=501 | title-color = white | title-bg = red | collapse=collapse | map= | 매일 상시 운행 |
퀸 역을 경유하는 토론토 교통국 버스 노선은 다음과 같다.
| 노선 | 이름 | 추가 정보 |
|---|---|---|
| 97C | 영 | 북쪽 방향 에글린턴 역 및 남쪽 방향 유니언 역 |
| 320 | 영 | 블루 나이트 서비스; 북쪽 방향 스틸스 애비뉴 및 남쪽 방향 퀸스 키 |
| 501/301 | 퀸 | 노면 전차; 동쪽 방향 네빌 파크 루프 및 서쪽 방향 바서스트 스트리트 |
7. 미래
메트로링스는 온타리오 노선을 건설할 계획이다.[8][6][9] 이 노선은 1호선 영-유니버시티의 남쪽 루프를 2호선 블로어-댄포스의 동쪽 구간과 연결하고, 북쪽으로는 과학센터역까지 연결되어 5호선 에글린턴과 환승할 수 있게 된다.[8][6][9] 이 노선의 최적 경로는 과학센터에서 Exhibition까지이다. 퀸역은 이 새로운 노선에 포함될 예정이며, 1호선과 새로운 노선 간의 승객 환승을 용이하게 하기 위해 하부 퀸 역의 기반 시설을 활용할 것이다.[6] 온타리오 노선은 암반을 뚫어 지하에 건설될 예정이다.[8][9]
2023년 5월 23일, 윤석열 대통령과 존 토리 토론토 시장의 정상회담에서 온타리오 선 사업에 대한 논의가 있었다. 이 자리에서 윤 대통령은 한국 기업의 참여를 요청했고, 토리 시장은 한국 기업의 경쟁력을 높이 평가하며 협력을 기대한다고 밝혔다. 온타리오 선 건설에는 깊은 지하 공간을 효율적으로 활용하는 기술이 필요하며, 대심도 터널 굴착, 복층 터널 설계, 환승 시스템 구축 등 한국의 지하철 건설 경험과 기술력이 주목받을 수 있다. 온타리오 선 건설은 한국 기업에게 좋은 사업 기회가 될 수 있으며, 한국의 선진 지하철 건설 기술을 세계에 알리는 계기가 될 수 있다.
7. 1. 온타리오 선 건설
메트로링스는 온타리오 노선을 건설할 계획이다.[8][6][9] 이 노선은 1호선 영-유니버시티의 남쪽 루프를 2호선 블로어-댄포스의 동쪽 구간과 연결하고, 북쪽으로는 과학센터역까지 연결되어 5호선 에글린턴과 환승할 수 있게 된다.[8][6][9] 이 노선의 최적 경로는 과학센터에서 Exhibition까지이다. 퀸 역은 이 새로운 노선에 포함될 예정이며, 온타리오 노선은 암반을 뚫어 지하에 건설될 예정이다.[8][6][9] 1호선과 새로운 노선 간의 승객 환승을 용이하게 하기 위해 하부 퀸 역의 기반 시설을 활용할 것이다.[6]
7. 2. 온타리오 선 건설과 한국의 지하철 건설 기술
메트로링스는 온타리오 노선을 건설할 계획이다. 이 노선은 1호선 영-유니버시티의 남쪽 루프를 2호선 블로어-댄포스의 동쪽 구간과 연결하고, 북쪽으로는 과학센터역까지 연결되어 5호선 에글린턴과 환승할 수 있게 된다.[8][6] 퀸 역은 이 새로운 노선에 포함될 예정이며, 1호선과 새로운 노선 간의 승객 환승을 용이하게 하기 위해 하부 퀸 역의 기반 시설을 활용할 것이다. 온타리오 노선은 암반을 뚫어 지하에 건설될 예정이다.[9]
2023년 5월 23일, 윤석열 대통령과 존 토리 토론토 시장의 정상회담에서 온타리오 선 사업에 대한 논의가 있었다. 이 자리에서 윤 대통령은 한국 기업의 참여를 요청했고, 토리 시장은 한국 기업의 경쟁력을 높이 평가하며 협력을 기대한다고 밝혔다. 온타리오 선 건설에는 깊은 지하 공간을 효율적으로 활용하는 기술이 필요하며, 대심도 터널 굴착, 복층 터널 설계, 환승 시스템 구축 등 한국의 지하철 건설 경험과 기술력이 주목받을 수 있다. 온타리오 선 건설은 한국 기업에게 좋은 사업 기회가 될 수 있으며, 한국의 선진 지하철 건설 기술을 세계에 알리는 계기가 될 수 있다.
참조
[1]
웹사이트
TTC Queen Station
https://www.ttc.ca/S[...]
2014-08-03
[2]
웹사이트
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TCONNECT
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[3]
웹사이트
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웹사이트
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2014-08-20
[6]
웹사이트
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Metrolinx
2020-09-23
[7]
웹사이트
Boyle's 'Our Nell' has historic value
https://www.thestar.[...]
Toronto Star
2015-06-03
[8]
웹사이트
The Ontario Line - Neighbourhood Updates - Downtown {{!}} Metrolinx Engage
https://www.metrolin[...]
2020-09-28
[9]
웹사이트
Queen station Cross-section
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Metrolinx
2021-10-12
[10]
뉴스
SIU investigating Queen subway shooting
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[11]
웹인용
Toronto's Lost Subway Stations
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웹인용
2019 changes to Downtown Express bus routes
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