호타루가이케역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 한큐 전철
- 2.2. 오사카 모노레일
3. 역 구조
- 3.1. 한큐 전철
  - 3.1.1. 승강장
- 3.2. 오사카 모노레일
  - 3.2.1. 승강장
4. 역 주변
5. 이용 현황
6. 인접역
참조

1. 개요

호타루가이케역은 일본 오사카부 도요나카시에 위치한 한큐 전철과 오사카 모노레일의 환승역이다. 1910년 한큐 다카라즈카 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1997년 오사카 모노레일이 오사카 공항까지 연장되면서 환승역이 되었다. 한큐 전철 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 오사카 모노레일 역은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 2023년 기준 한큐 전철은 37,721명, 오사카 모노레일은 25,072명이 이용했다.

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호타루가이케역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
한큐 호타루가이케역
역 이름	호타루가이케역
일본어 역명	蛍池駅
로마자 역명	Hotarugaike-eki
소재지	오사카부 도요나카시 호타루가이케히가시마치 1-5
운영사	한큐 전철 오사카 모노레일
노선	한큐 다카라즈카 본선 오사카 모노레일 본선
역 번호	HK-47 (한큐) 12 (오사카 모노레일)
개업일	1910년 4월 25일
상태	유인역
웹사이트	한큐 호타루가이케역 공식 웹사이트
비고	한큐는 역명판에 "HOTARUGAIKE"로 표기
역사
개업	1910년 4월 25일
선로 구성
승강장	2면 3선 (상대식 2면 + 섬식 1면)
선로 수	2개
위치
우메다역 기점	우메다역에서
통계
하루 평균 승하차 인원 (한큐)	44,426명 (2019년)
하루 평균 승차 인원 (오사카 모노레일)	29,900명 (2019년)
코드
역 코드 (한큐)	HK-47
역 코드 (오사카 모노레일)	12
부가 정보
접근성	지원

2. 역사

1910년 4월 25일 미노오아리마 전기 궤도(현재의 한큐 전철)의 역으로 처음 개업하였다.^[6] 당시 역명은 螢ヶ池駅^일본어이었다. 1994년 9월 30일 한큐 역사가 교상역으로 개축되었고,^[7] 1997년 4월 1일에는 오사카 모노레일 본선이 시바하라한다이마에역에서 오사카 공항역까지 연장 개통하면서^[8]^[1] 오사카 모노레일 호타루가이케역이 신설되어 한큐 다카라즈카 본선과의 환승역이 되었다.

모노레일 개통으로 오사카 국제공항(이타미 공항) 접근성이 향상되면서 역의 중요성이 커졌고, 2003년 8월 30일부터는 한큐 선의 급행 열차가 정차하기 시작했다. 2013년 12월 21일에는 한큐 역에 역 번호 'HK-47'이 부여되었다.^[9]^[10] 2019년 12월 7일 오사카 모노레일 역에 스크린도어가 설치되었으며,^[11] 2025년 봄에는 한큐 역에도 스크린도어 설치가 예정되어 있다.^[12]

2. 1. 한큐 전철

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.^[5] 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류장으로 분류된다. 교상역사는 1994년에 완공되었으며^[7], 역 안에는 개찰구가 1곳과 편의점 아즈나스 익스프레스가 있다.

승강장 유효장은 8량 편성분이기 때문에, 과거 운행했던 10량 편성 열차(통근 특급 등)는 통과했다. 2022년 12월 17일 시간표 개정으로 10량 편성 운행은 없어졌지만, 해당 열차(통근 특급)는 8량 편성으로 단축된 후에도 계속 이 역을 통과한다.

1910년 4월 25일, 미노오아리마 전기 궤도(현재의 한큐 전철)의 역으로 개업하였다.^[6] 이는 다카라즈카 본선 개업 약 1개월 후였다. 역명은 역 근처에 있는 연못 '호타루이케(蛍池)'에서 유래했는데, 이는 당시 호타루(반딧불이) 사냥의 명소였다. 원래 이 지역은 아사다 번의 영지였기에 '아사다역'이 될 수도 있었으나, 한큐 전철의 창업자 고바야시 이치조가 "재미없다"는 이유로 호타루이케를 역명으로 정했다고 전해진다.^[3] 이후 1947년에는 역 주변의 지명도 역명을 따라 '호타루이케'가 되었다.^[5]

과거에는 역명판 등에 '오사카 국제공항 앞'이라는 부역명이 표기되었으나, 간사이 국제공항 개항 후 '오사카 공항 앞'으로 변경되었다가 2004년 이후에는 삭제되었다. 현재는 오사카 모노레일로 환승하여 오사카 공항으로 갈 수 있다는 안내만 이루어지고 있다. 2019년 9월, 인접한 이시바시역이 '이시바시한다이마에역'으로 개칭되면서 역명판이 교체되어 부역명 관련 흔적은 사라졌다.

오랫동안 한큐 버스가 오사카 국제공항까지 운행하며 공항 연락 기능을 했으나, 1997년 오사카 모노레일이 오사카 공항역까지 연장 개통하면서^[8] 공항 접근은 모노레일이 주된 역할을 하게 되었다. 모노레일과의 환승 편의성을 높이기 위해, 2003년 8월 30일부터는 급행 및 쾌속급행(2006년 폐지 후 급행으로 대체) 열차가 정차하기 시작했다.

1994년 교상역사가 되기 전에는^[7] 개찰 내에 구내 건널목이 있었다. 이 구내 건널목은 인접한 일반 건널목과 가까워 부정 통행을 막기 위해 궤도 사이에 돌기형 장애물과 주의 표지판이 설치되어 있었다.

2013년 12월 21일에는 역 번호 'HK-47'이 도입되었다.^[9]^[10] 2015년 3월 21일 시간표 개정으로 통근 급행이 폐지되어, 평일 아침 러시아워 시간대 우메다 방면으로 이 역을 통과하는 열차는 없어졌다. 2025년 봄에는 스크린도어가 설치될 예정이다.^[12]

2. 2. 오사카 모노레일

오사카 모노레일 본선의 역으로, 역 번호는 12이다. 오사카부 도요나카시 호타루가이케나카마치 3초메에 위치하며, 한큐 다카라즈카 본선과의 환승역이다. 오사카 공항역에서 1.4km 떨어져 있다.

== 역사 ==

오사카 모노레일 본선은 시바하라한다이마에역에서 오사카 공항역까지 연장하는 과정에서 용지 매입에 어려움을 겪어 공사가 지연되었다. 이로 인해 1994년 9월부터 약 2년 반 동안은 시바하라역이 임시 종착역 역할을 했다.

호타루가이케역을 포함한 시바하라 - 오사카 공항 구간은 당초 계획보다 6년 늦어진 1997년 4월 1일에 개통되면서, 호타루가이케역도 영업을 시작했다.^[8]^[1]

모노레일 개통으로 오사카 국제공항(이타미 공항) 접근성이 크게 향상되면서 호타루가이케역의 중요성이 커졌다. 이전에는 공항 이용객들이 주로 버스나 택시를 이용했지만, 모노레일 개통 이후 이 역에서 환승하여 공항으로 가는 경우가 크게 늘었다. 오사카 우메다역에서 오사카 공항역까지 이동할 때, 한큐선과 오사카 모노레일을 이용하는 경로가 정시성, 운행 빈도, 운임 면에서 공항 리무진 버스보다 유리하다는 평가를 받는다.

== 역 구조 ==

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있으며, 개찰구는 한 곳이다. 2층 대합실은 한큐 전철의 교상역사 및 복합 상업 시설인 "루시오레"와 바로 연결된다.

오사카 모노레일의 다른 환승역들은 대부분 접속 노선과 직각 또는 사선으로 교차하지만, 호타루가이케역은 부지 제약으로 인해 한큐 다카라즈카 본선의 호타루가이케역과 나란히 평행하게 건설된 것이 특징이다.

대합실에는 의자, 책상, 자동 판매기 등이 설치된 휴식 공간인 "모노 드링크"가 마련되어 있다.

== 인접역 ==

오사카 모노레일 본선
시종착역 방면 (오사카 공항)	호타루가이케역 (12)	가도마시 방면
오사카 공항 (11)	← 1.4km	1.7km →	시바하라한다이마에 (13)

3. 역 구조

한큐 전철 부분은 고가 역 건물로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 오사카 모노레일 부분은 역 건물의 3층에 있는 고가 섬식 승강장 1개로 이루어져 있다. 개찰구와 대합실은 2층에 있으며, 이 층에서 한큐 전철 부분과 연결된다.

3. 1. 한큐 전철

'''호타루가이케역'''(蛍池駅|ほたるがいけえき^일본어)은 오사카부 도요나카시 호타루가이케히가시 정 1초메^[5]에 위치한 한큐 전철의 철도역이다. 한큐 다카라즈카 본선이 지나가며, 역 번호는 '''HK-47'''이다.

1910년 4월 25일에 개업하였으며, 한큐 전철 부분은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 1994년에 완공된 교상역사를 가지고 있으며, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다.

과거에는 오사카 국제공항(이타미 공항)과의 연계를 위해 '오사카 국제공항 앞'이라는 부역명이 사용되었으나, 오사카 모노레일 개통 및 간사이 국제공항 개항 이후 부역명 표기는 사라졌다. 또한, 1994년 교상역사 사용 개시 이전에는 역사 내에 구내 건널목이 존재했다.

3. 1. 1. 승강장

한큐 전철 부분은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며^[5], 교상역사를 가지고 있다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장 유효장은 8량 편성분이어서, 과거 운행했던 10량 편성 열차는 통과했다. 2022년 12월 시간표 개정으로 10량 편성으로 운행되던 통근 특급이 8량 편성으로 단축되었지만, 이 역에는 여전히 정차하지 않는다. 역 안에는 개찰구 1곳과 편의점 아즈나스 익스프레스가 있다.

오사카 모노레일 부분은 역 건물의 3층에 있는 섬식 승강장 1면 2선의 고가 승강장이다. 개찰구와 대합실은 2층에 있으며, 이 층에서 한큐 전철 부분과 연결된다.

과거 한큐 전철의 정차역 안내나 역명판에는 '오사카 국제공항 앞'이라는 부역명이 표기되었다. 간사이 국제공항 개항 후 일부 안내가 '오사카 공항 앞'으로 변경되었으나, 2004년 이후에는 이 부역명 표기가 사라지고 오사카 공항 방면으로는 모노레일 환승 안내만 이루어지고 있다. 2019년 9월 하순까지 역명판에 부역명 표시를 테이프로 가린 흔적이 남아 있었으나, 인접한 이시바시한다이마에역의 역명 개칭에 따라 역명판이 교체되면서 과거의 흔적은 사라졌다.

1994년 교상역사 사용 개시 이전에는 개찰구 내에 구내 건널목이 존재했다.

한큐 호타루가이케역 승강장
호선	노선	방향	행선
1	한큐 다카라즈카 본선	하행	다카라즈카 방면^[13]
2	한큐 다카라즈카 본선	상행	오사카 우메다 방면^[13]

오사카 모노레일 호타루가이케역 승강장
호선	노선	방향	행선
1	오사카 모노레일 본선	하행	센리추오・만국박람회기념공원・미나미이바라키・가도마시 방면
2	오사카 모노레일 본선	상행	오사카 공항 방면

3. 2. 오사카 모노레일

오사카 모노레일 본선의 역으로, 역 번호는 '''12'''번이다. 오사카부 도요나카시 호타루가이케나카마치 3초메에 위치한다. 1997년 4월 1일에 개업했으며,^[8] 오사카 공항역에서 1.4km 떨어져 있다.

한큐 전철 다카라즈카 본선과의 환승역이며, 복합 상업 시설 "루시오레"와 연결되어 있다. 이전 역은 오사카 공항역이고, 다음 역은 시바하라한다이마에역이다.

3. 2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역으로, 역 건물 3층에 승강장이 있다. 개찰구 및 콘코스는 2층에 있으며, 한큐 전철 호타루가이케역의 교상 역사 및 복합 상업 시설 '루시오레'와 같은 층에서 연결된다. 개찰구는 1곳이다.^[8]

오사카 모노레일에서 타사 노선과의 환승역에서는 모노레일 역이 접속 노선에 대해 직각 또는 사선으로 배치되는 경우가 많지만, 이 역은 부지의 관계상 한큐 호타루가이케역과 평행한 레이아웃으로 되어 있으며, 오사카 모노레일 본선 내에서는 유일한 예이다.

콘코스에는 의자와 책상이 청량 음료 자동 판매기와 함께 놓여 있다. 오사카 모노레일에서는 이 설치 공간을 "모노 드링크"라고 칭하고 있다.

오사카 모노레일 호타루가이케역 승강장
승강장	노선	행선지^[14]
1	본선	가도마시 방면
2	본선	오사카 공항 방면

4. 역 주변

호타루가이케 - 역명과 현재 동(町)명의 유래가 된 연못으로, 역에서 북동쪽으로 약 400m 떨어져 있다.^[3]
루시오레 - 서쪽 출구의 복합 시설.
* 도요나카 시립 호타루가이케 도서관
* 도요나카 시 호타루가이케 공민관
토요나카 인큐베이션 센터 MOMO (구 호타루가이케 시민회관, 아사다 번진야 터)
호타루가이케 중앙 시장
도요나카 호타루가이케 우체국
국립병원기구 오사카 토네야마 의료센터
* 오사카부립 토네야마 지원학교
도요나카 시립 호타루가이케 초등학교
도요나카 시립 도네야마 초등학교
도요나카 시립 제18중학교
오사카부립 도네야마 고등학교
오사카 의료 간호 전문학교
오사카 대학 도요나카 캠퍼스 (문・법・경・리・기초공학부) - 오사카 모노레일 최단역은 시바하라 한다이마에역이다. 인근에 학생 기숙사도 있다.
기타오사카 신용금고 호타루가이케 지점
업무 슈퍼 호타루가이케 점
오사카 국제공항 (이타미 공항)

역 남쪽 약 400m 지점에는 개인 주택을 위한 건널목 (호타루가이케 곡선 건널목)이 존재하는데, 이는 대형 사철에서는 매우 드문 경우이다.

5. 이용 현황

2019년 회계 연도 기준으로 한큐 역은 하루 평균 44,426명의 승객이, 오사카 모노레일 구간은 하루 평균 29,900명의 승객이 이용했다.^[2]

호타루가이케역은 한큐에 있는 3개의 오사카 모노레일 환승역 중 하나이며, 한큐 다카라즈카 본선과 오사카 모노레일 본선이 접속한다.

1997년 오사카 모노레일선이 연장되어 오사카 공항(이타미 공항)까지 직접 운행하게 되면서 호타루가이케역이 개업하자, 한큐 측의 역도 2003년부터 급행 열차가 정차하는 등 환승역으로서 중요성이 커졌다. 이전에는 공항 연락 버스, 노선 버스, 택시 등에 의존하던 공항 이용객들이 이 역에서 모노레일로 환승하여 공항으로 가는 경우가 증가하면서, 공항 접근 경로로서의 중요성도 높아졌다. 오사카 우메다역에서 오사카 공항역까지 이동 시, 한큐선과 오사카 모노레일선을 이용하는 경로는 정시성, 운행 빈도, 운임 면에서 공항 연락 버스보다 유리하며, 양사 모두 이 경로 이용을 권장하는 광고를 하고 있다.

=== 한큐 전철 ===

2023년 연평균 '''승하차 인원'''은 '''37,721명'''이다.^[15] 이는 한큐 전 노선에서 미나미이바라키역 다음으로 19위에 해당한다. 코로나19의 영향으로 감소하기 전까지는 다른 한큐 전철 역에 비해 승하차 인원 증가율이 높은 편이었다.

각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2015년까지는 평일 한정, 2016년 이후는 연평균 수치이다.

연도별 1일 평균 승하차 인원^[16]
구분	연도	승하차 인원	승차 인원	하차 인원	순위	출처
구분	연도	승하차 인원	승차 인원	하차 인원	순위	한큐	시
평일 한정	2000년 (헤이세이 12년)	31,505	15,671	15,834	colspan="2" rowspan="12" \|	^[17]
	2001년 (헤이세이 13년)	31,224	15,575	15,649	^[17]
	2002년 (헤이세이 14년)	30,808	15,376	15,432	^[17]
	2003년 (헤이세이 15년)	32,377	16,139	16,238	^[17]
	2004년 (헤이세이 16년)	35,114	17,487	17,627	^[17]
	2005년 (헤이세이 17년)	36,469	18,185	18,284	^[18]
	2006년 (헤이세이 18년)	37,484	18,711	18,773	^[19]
	2007년 (헤이세이 19년)	38,464	19,162	19,302	^[20]
	2008년 (헤이세이 20년)	39,326	19,628	19,698	^[21]
	2009년 (헤이세이 21년)	38,073	19,015	19,058	^[22]
	2010년 (헤이세이 22년)	38,186	19,091	19,095	^[23]
	2011년 (헤이세이 23년)	37,887	18,924	18,963	^[24]
	2012년 (헤이세이 24년)	38,102	19,044	19,058	21위	^[25]	^[26]
	2013년 (헤이세이 25년)	39,410	19,704	19,706	21위	^[27]	^[28]
	2014년 (헤이세이 26년)	40,178	20,040	20,138	21위	^[29]	^[30]
	2015년 (헤이세이 27년)	41,354	20,502	20,852	21위	^[31]	^[32]
연평균	2016년 (헤이세이 28년)	39,688	19,652	20,036	19위	^[33]	^[34]
	2017년 (헤이세이 29년)	39,869	19,869	20,000	19위	^[35]	^[36]
	2018년 (헤이세이 30년)	40,467	20,258	20,209	18위	^[37]	^[38]
	2019년 (레이와 원년)	41,690	20,826	20,864	18위	^[39]	^[40]
	2020년 (레이와 2년)	29,841	14,985	14,856	20위	^[41]	^[42]
	2021년 (레이와 3년)	29,812	15,005	14,807	20위	^[43]	^[44]
	2022년 (레이와 4년)	34,222	17,203	17,019	20위	^[45]	^[46]
	2023년 (레이와 5년)	37,721			19위	^[15]

"오사카부 통계 연감"에 따른 각 연도 '''특정일'''의 하루 이용 상황은 아래 표와 같다.

각 연도·특정일의 이용 상황^[47]
연도	승하차 인원	승차 인원	하차 인원	출처
1982년 (쇼와 57년)	30,987	15,368	15,619	^[48]
1983년 (쇼와 58년)	30,632	15,254	15,378	^[49]
1984년 (쇼와 59년)	30,187	15,139	15,048	^[50]
1985년 (쇼와 60년)	29,960	15,127	14,833	^[51]
1986년 (쇼와 61년)	29,812	14,847	14,965	^[52]
1987년 (쇼와 62년)	29,992	15,026	14,966	^[53]
1988년 (쇼와 63년)	31,166	15,759	15,407	^[54]
1989년 (헤이세이 원년)	-			^[55]
1990년 (헤이세이 2년)	32,582	16,199	16,383	^[56]
1991년 (헤이세이 3년)	-			^[57]
1992년 (헤이세이 4년)	30,015	14,869	15,146	^[58]
1993년 (헤이세이 5년)	-			^[59]
1994년 (헤이세이 6년)	-			^[60]
1995년 (헤이세이 7년)	25,632	12,585	13,047	^[61]
1996년 (헤이세이 8년)	25,713	12,701	13,012	^[62]
1997년 (헤이세이 9년)	31,102	15,394	15,708	^[63]
1998년 (헤이세이 10년)	30,891	15,223	15,668	^[64]
1999년 (헤이세이 11년)	-			^[65]
2000년 (헤이세이 12년)	31,061	15,310	15,751	^[66]
2001년 (헤이세이 13년)	30,755	15,312	15,443	^[67]
2002년 (헤이세이 14년)	30,758	15,204	15,554	^[68]
2003년 (헤이세이 15년)	33,180	16,300	16,880	^[69]
2004년 (헤이세이 16년)	34,494	17,119	17,375	^[70]
2005년 (헤이세이 17년)	36,069	17,727	18,342	^[71]
2006년 (헤이세이 18년)	36,808	18,337	18,471	^[72]
2007년 (헤이세이 19년)	38,392	19,110	19,282	^[73]
2008년 (헤이세이 20년)	39,301	19,490	19,811	^[74]
2009년 (헤이세이 21년)	37,409	18,500	18,909	^[75]
2010년 (헤이세이 22년)	37,031	18,429	18,602	^[76]
2011년 (헤이세이 23년)	37,284	18,390	18,894	^[77]
2012년 (헤이세이 24년)	38,159	18,980	19,179	^[78]
2013년 (헤이세이 25년)	38,295	18,908	19,387	^[79]
2014년 (헤이세이 26년)	39,052	19,356	19,696	^[80]
2015년 (헤이세이 27년)	41,910	20,131	21,779	^[81]
2016년 (헤이세이 28년)	41,619	20,690	20,929	^[82]
2017년 (헤이세이 29년)	42,337	20,901	21,436	^[83]
2018년 (헤이세이 30년)	43,491	21,523	21,968	^[84]
2019년 (레이와 원년)	44,426	21,932	22,494	^[85]
2020년 (레이와 2년)	38,887	19,098	19,789	^[86]
2021년 (레이와 3년)	37,809	18,655	19,154	^[87]
2022년 (레이와 4년)	38,540	19,164	19,376	^[88]

=== 오사카 모노레일 ===

2022년 기준 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''25,072명'''이다. 이는 오사카 모노레일 전체 역 중에서 센리추오역과 미나미이바라키역 다음으로 3번째로 많은 수치이다.

각 연도의 이용 상황은 아래 표와 같다.

오사카 모노레일·1일 평균 이용 인원^[13]
연도	각 연도 평균		특정일		출처
연도	승하차 인원	승차 인원	승차 인원	하차 인원	부	모노레일
1997년 (헤이세이 9년)	12,779	6,537			^[13]
1998년 (헤이세이 10년)	14,730	7,517			^[64]
1999년 (헤이세이 11년)	15,637	7,889			^[65]
2000년 (헤이세이 12년)	15,940	7,921			^[66]
2001년 (헤이세이 13년)	16,224	7,996			^[67]
2002년 (헤이세이 14년)	16,396	8,119			^[68]
2003년 (헤이세이 15년)	17,481	8,702			^[69]
2004년 (헤이세이 16년)	18,990	9,476			^[70]
2005년 (헤이세이 17년)	20,242	9,997			^[71]
2006년 (헤이세이 18년)	20,848	10,383			^[72]
2007년 (헤이세이 19년)	21,675	10,656			^[73]
2008년 (헤이세이 20년)	22,224	10,949			^[74]
2009년 (헤이세이 21년)	21,844	10,792			^[75]
2010년 (헤이세이 22년)	21,924	10,825			^[76]
2011년 (헤이세이 23년)	21,493	10,628			^[77]
2012년 (헤이세이 24년)	22,141	10,964			^[78]
2013년 (헤이세이 25년)	22,736	11,329			^[79]
2014년 (헤이세이 26년)	23,311	11,641			^[80]
2015년 (헤이세이 27년)	24,517	12,273			^[81]
2016년 (헤이세이 28년)	26,674	13,450			^[82]
2017년 (헤이세이 29년)	27,418	13,868			^[83]
2018년 (헤이세이 30년)	28,593	14,469			^[84]
2019년 (레이와 원년)	29,900	15,098			^[85]
2020년 (레이와 2년)	21,735	10,929			^[86]
2021년 (레이와 3년)	21,485	10,765	11,003		^[87]	^[89]
2022년 (레이와 4년)	25,072	12,549	13,160		^[88]	^[90]

6. 인접역

'''한큐 전철 다카라즈카 본선 (HK-47)'''

우메다 방면	다카라즈카 방면
← 도요나카 (HK-46)	이시바시한다이마에 (HK-48) →

'''정차 등급''': 급행, 준급(우메다 방면 한정), 보통

'''오사카 모노레일 본선 (12)'''

오사카 공항 방면	가도마시 방면
← 오사카 공항 (11)	시바하라한다이마에 (13) →

참조

_[1] 서적 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄朝日新聞出版
_[2] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年） http://www.pref.osak[...] 2023-05-13
_[3] 서적 阪急電車駅めぐりー空から見た街と駅宝塚線の巻ー阪急電鉄株式会社総務部広報課
_[4] 웹사이트 蛍池の字が「蛍」から「螢」に変更になっていますが、なぜですか（FAQ） https://toyonaka-cal[...] 豊中市 2024-12-31
_[5] 서적 阪急ステーション阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
_[6] 서적 阪急宝塚線・能勢電鉄街と駅の1世紀彩流社
_[7] 뉴스 蛍池駅が橋上に阪急電鉄宝塚線 30日から使用開始交通新聞社 1994-09-16
_[8] 서적 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄朝日新聞出版 2011-10-16
_[9] 웹사이트 阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称 https://response.jp/[...] 2023-02-12
_[10] PDF 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-04-30
_[11] 웹사이트 蛍池駅で「可動式ホーム柵」を使用開始します http://www.osaka-mon[...] 大阪モノレール 2019-12-04
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_[14] 웹사이트 蛍池駅情報 https://www.osaka-mo[...] 大阪モノレール 2023-06-10
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_[16] 웹사이트 豊中市統計書 https://www.city.toy[...] 豊中市
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_[18] XLS 平成18年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
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