히가시하나와역
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1. 개요
히가시하나와역은 1928년 3월 30일 후지미노부 철도의 역으로 개업하여, 국철, JR 도카이와 JR 화물을 거쳐 현재는 JR 도카이의 미노부 선에 속하는 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2025년 가을부터는 IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능해질 예정이다. 역 주변 정비 사업이 완료되었으며, 주오시 커뮤니티 버스와 미나미알프스시 커뮤니티 버스 등의 대중교통을 이용할 수 있다.
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| 히가시하나와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 야마나시현 주오시 히가시하나와 888 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 노선 | 미노부 선 |
| 후지 기점 거리 | 76.3 km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 직원 배치 |
| 개업일 | 1928년 3월 30일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 일일 승차 인원 | 673명 (2016년) |
| 역명 | |
| 일본어 역명 | 東花輪駅 |
| 로마자 역명 | Higashi-Hanawa-eki |
| 한글 역명 | 히가시하나와역 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 가이우에노역 |
| 이전 역 간 거리 | 3.5 km |
| 다음 역 | 고이카와역 |
| 다음 역 간 거리 | 1.2 km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 하와 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 매표소 유무 | JR 전선 티켓 판매소 있음 |
2. 역사
히가시하나와역은 1928년 3월 30일 후지미노부 철도의 역으로 개업했다. 1941년 5월 1일 일본국유철도 미노부 선의 역이 되었다. 1950년에 역 건물이 재건축되었다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도와 일본화물철도가 이 역을 공동 관리 및 운영하게 되었다. 그러나 1998년 9월 29일부터 정기 화물 운송이 중단되었고, 2001년 3월 31일에 화물 취급 시설이 폐지되었다.[1]
현재는 시의 중심역으로 특급 열차가 모두 정차하지만, 준급 및 쾌속 시대에는 모든 열차가 통과했다. 우등 열차가 정차하게 된 것은 1973년경이며, 아침 상행과 밤 하행 각 1편씩이었다. 이후 주변 발전과 함께 정차역이 늘어나, 모든 열차가 정차하게 된 것은 민영화되기 전부터이다.
2. 1. 연표
- 1928년 (쇼와 3년) 3월 30일: 이치카와다이몬・고후 간 개통 시, 후지미노부 철도의 역 (일반역)으로 개설.[2]
- 1938년 (쇼와 13년) 10월 1일: 후지미노부 철도를 철도성(국철)이 차용.[2]
- 1941년 (쇼와 16년) 5월 1일: 국유화, 철도성 미노부 선의 역이 됨.[2]
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이・JR 화물의 역이 됨.[2]
- 1998년 (헤이세이 10년) 9월 29일: 화물 열차 발착 마지막 날.
- 역 주변에 있던 재팬 에너지 신코후 유조소 하역 설비로 이어지는 전용선이 있어, 당역에는 기타소데역 발송의 석유 수송이 이루어졌지만, 시설 폐쇄에 따라 폐지되었다. 미노부 선에서 마지막까지 화물 열차 발착이 있던 역이었다.
- 1995년 (헤이세이 7년)경까지는, 역 동쪽의 스미토모 오사카 시멘트 히가시하나와 서비스 스테이션의 하역 설비로 이어지는 전용선도 있어, 시멘트 수송이 이루어졌다.
- 2001년 (헤이세이 13년) 3월 31일: JR 화물의 역이 폐지되어, 화물 취급 폐지.
- 2013년 (헤이세이 25년) 3월 말: 히가시하나와역 앞 정비 사업이 완성.
- 2016년 (헤이세이 28년) 1월: 히가시하나와역의 지붕 도장이 적색에서 연보라색으로 다시 칠해졌다.
- 2025년 (레이와 7년) 가을: IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능해질 예정.[6]
2. 2. 특징
히가시하나와역은 1928년 3월 30일 후지노미노부 선의 역으로 영업을 시작했다.[1] 1941년 5월 1일, 이 노선은 일본국유철도 관할이 되었다.[1] 1950년에 역 건물이 다시 지어졌다.[1] 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 및 민영화로, 도카이 여객철도와 일본화물철도가 이 역을 공동 관리 및 운영하게 되었다.[1] 그러나 1998년 9월 29일부터 정기 화물 운송이 중단되었고, 2001년 3월 31일에 화물 취급 시설이 폐지되었다.[1]3. 역 구조
히가시하나와역은 섬식 1면 2선을 갖춘 지상으로, 건널목을 통해 역 건물과 연결된다. 승강장과 평행하게 10개 정도의 사용하지 않는 측선이 있는데, 이는 과거 화물 열차 발착을 지원하기 위해 사용되었다.[7]
역사는 개설 당시부터 있던 것으로 빨간 지붕(현재는 옅은 보라색)의 목조 1층 건물이다. 내부에는 역 사무실과 대합실이 있으며, 대합실에는 자동 발권기가 한 대 설치되어 있지만, 자동 개찰은 설치되어 있지 않다. JR 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역으로, JR 전선 승차권 판매소에서는 역무원이 마르스 단말을 사용하여 특급권을 발권할 수 있으며, 신용 카드도 사용할 수 있다. 이른 아침·야간·역무원 휴게 시간에는 무인으로 운영된다. 미나미코후역이 당역을 관리하고 있다.
이른 아침·야간 무인 시간대에 원맨 열차를 이용할 때는 무인역과 마찬가지로 앞쪽 차량의 뒤쪽 문에서만 승차할 수 있다.
3. 1. 개요
중앙시 히가시하나와에 있으며, JR 전 노선 승차권 판매소가 있는 유인역(업무 위탁역, 야간 무인역)이다. 역 앞에는 중앙시가 관리하는 무료 입체 주차·자전거 주차장(1층은 대기자용 30분 무료 주차장(6대까지), 오토바이 주차장, 고령자 전용 자전거 주차장, 2층은 자전거 주차장[무료])과 다목적 공중 화장실이 있다. 중앙시의 대표역으로, 특급 "후지카와"를 포함한 모든 열차가 정차한다.이 역은 야마나시현 내 JR 도카이 역 중에서 이용자가 가장 많은 역이다.
3. 2. 승강장
히가시하나와역은 섬식 1면 2선의 지상으로, 넓은 구내를 가지고 있다. 승강장은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 승강장과 평행하게 10개 정도의 사용하지 않는 측선이 있는데, 이는 과거 화물 열차 발착을 지원하기 위해 사용되었다.[7] 선로는 남북 방향으로 뻗어 있으며, 서쪽부터 역, 1, 2번 선 순으로 배열되어 있다.[7] 측선은 임시 열차 운행 시 등에 열차를 일시적으로 유치하는 데 사용된다.[7]승강장 가이우에노 방면 끝에는 계단과 슬로프가 설치되어 있으며, 이를 내려가면 역으로 연결되는 구내 건널목이 있다. 이 건널목에는 경보기와 차단기가 설치되어 있다.[7]
역사는 서쪽(후세 지구 측)에만 있으며, 동쪽(히가시하나와 지구 측)에는 없다. 따라서 역 동쪽으로 가려면 가이우에노역 방면에 있는 미야모토 건널목이나 고이가와역 방면에 있는 히가시하나와 건널목을 이용해야 하며, 두 경로 모두 도보로 약 5분 정도 소요된다.[7]
3. 3. 기타
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 넓은 구내를 가지고 있다. 과거 화물 열차 발착이 있었기 때문에 10개 정도의 측선이 남아있다. 선로는 남북 방향으로 뻗어 있으며, 서쪽부터 역, 1, 2번 선 순서로 배열되어 있다. 측선은 임시 열차 운행 시 등에 열차를 일시적으로 유치하는 데 사용된다. 목조 역사가 남아있다.승강장 가이우에노 방면 끝에는 계단과 슬로프가 설치되어 있고, 이를 내려가면 역으로 연결되는 구내 건널목이 있다. 건널목에는 경보기와 차단기가 설치되어 있다.
개찰구와 역사는 서쪽(후세 지구 측)에만 있고, 동쪽(히가시하나와 지구 측)에는 없다. 역 동쪽으로 가려면 가이우에노역 방면에 있는 미야모토 건널목이나 코이가와역 방면에 있는 히가시하나와 건널목을 건너야 하며, 두 경로 모두 5분 정도 소요된다.
역사는 개설 당시부터 사용된 것으로, 빨간 지붕(현재는 옅은 보라색)의 목조 1층 건물이다. 역사 내부에는 역 사무실과 대합실이 있으며, 대합실에는 자동 발권기가 한 대 설치되어 있지만, 자동 개찰은 설치되어 있지 않다. JR 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역으로, JR 전선 승차권 판매소에서는 역무원이 마르스 단말을 사용하여 특급권을 발권할 수 있으며, 신용 카드도 사용할 수 있다. 이른 아침, 야간, 역무원 휴게 시간에는 무인으로 운영된다. 미나미코후역이 이 역을 관리한다.
이른 아침과 야간 무인 시간대에 원맨 열차를 이용할 때는 무인역과 마찬가지로 앞쪽 차량의 뒤쪽 문에서만 승차할 수 있다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
역 자체는 히가시하나와 지구에 위치하지만, 역 앞 로터리 서쪽은 후세 지구에 속한다. 역 앞 로터리에는 도카이 교통 사업의 자동 음료 판매기, 우체통, NTT 공중전화가 설치되어 있다. 역 주변에는 주택가가 형성되어 있으며, 중앙시청 다토미 청사는 당역에서 북서쪽으로 1km 정도 떨어져 있다.
5. 1. 개요
중앙시 히가시하나와에 위치하며, JR 전 노선 승차권 판매소가 있는 유인역(업무 위탁역, 야간 무인역)이다. 역 앞에는 중앙시가 관리하는 무료 입체 주차·자전거 주차장(1층은 대기자용 30분 무료 주차장(6대까지), 오토바이 주차장, 고령자 전용 자전거 주차장, 2층은 자전거 주차장[무료]), 다목적 공중 화장실이 있다. 중앙시의 대표역으로, 특급 "후지카와"를 포함한 모든 열차가 정차한다.야마나시현 내 JR 도카이 역 중에서 이용자가 가장 많은 역이다.
5. 2. 시설
역 시설은 다음과 같다.- 세븐일레븐 히가시하나와에키마에 점
- 훼미리마트 다토미히가시하나와 점
- 스미토모 오사카 시멘트 히가시하나와 서비스 스테이션
- 다토미 초등학교
- 다토미 중학교
- 다토미하나와 우체국
- 중앙 시립 다토미 초등학교
- 중앙 시립 다토미 중학교
- 야마나시 교통 하나와 버스 정류장 · 다토미 학교 버스 정류장
- 야마나시현 리니어 교통국 리니어 용지 사무소 (구 중앙 시립 다토미 건강 관리 센터)
역 자체는 히가시하나와 지구에 위치하지만, 역 앞 로터리 서쪽은 후세 지구에 속한다. 역 앞 로터리에는 도카이 교통 사업의 자동 음료 판매기, 우체통, NTT 공중전화가 설치되어 있다. 역 주변에는 주택이 있으며, 중앙시청 다토미 청사는 당역에서 북서쪽으로 1km 정도 떨어져 있다.
5. 3. 버스 노선
역 앞에는 중앙시 커뮤니티 버스, 미나미알프스시 커뮤니티 버스만 들어오며, 노선 버스는 조금 떨어진 "하나와" 정류장 및 "타토미 학교" 정류장에서 발착한다.5. 3. 1. 히가시하나와역
역 앞에는 중앙시 커뮤니티 버스, 미나미알프스시 커뮤니티 버스만 들어온다. 노선 버스는 조금 떨어진 "하나와" 정류장 및 "타토미 학교" 정류장에서 발착한다.; 히가시하나와역
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 중앙시 커뮤니티 버스 토마츄 버스 | 중앙시청 본관 (휴일 운휴) |
| 2 | 중앙시 커뮤니티 버스 토마츄 버스 | 실크 프렌드리 (휴일 운휴) |
| 미나미알프스시 커뮤니티 버스 핫타・와카쿠사선 | 류오역 | |
| 미나미알프스시 커뮤니티 버스 와카쿠사・코사이선 | 시립 미술관 |
; 하나와・타토미 학교
- 야마나시 교통
- * 53：현립 중앙 병원 / 카지와사와 영업소 (토, 휴일 운휴)
5. 3. 2. 하나와・타토미 학교
; 하나와・타토미 학교6. 히가시하나와역 앞 정비 사업
2008년 주오시가 도카이 여객철도와 협의하여 역 주변 정비 사업을 시행했고, 2013년 3월에 완료되었다. 이 사업으로 주오시 커뮤니티 버스 및 택시 승차장, 공중 화장실, 보도 등이 정비되어 역 이용이 편리해졌다.
6. 1. 정비 내용
2008년에 주오시가 도카이 여객철도와 협의하여 역 주변 정비를 실시하는 사업을 시행했다. 2013년 3월 말에 정비 사업이 완료되었다. 주오시가 관리하는 무료 입체 주차·자전거 주차장(1층은 대기자용 30분 무료 주차장(6대까지), 오토바이 주차장, 고령자 전용 자전거 주차장, 2층은 자전거 주차장[무료]), 주오시 커뮤니티 버스 승차장과 택시 승차장, 다목적 공중 화장실, 차도가 정비되었다. 보도도 정비되어, 도보로 역에 출입하기가 편해졌다.