히젠시로이시역
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1. 개요
히젠시로이시역은 일본 사가현 시로이시에 위치한 JR 큐슈 나가사키 본선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 1번 승강장을 주로 사용하며, 하행선을 통과선으로 하는 배선을 갖추고 있다. 1930년 후쿠지역으로 개업하여, 1940년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2016년 신 역사 건물이 사용되기 시작했다. 1988년부터 1989년까지 일본 최장 편도 승차권의 기점역 중 하나였으며, 2020년에는 하루 평균 649명이 이용했다.
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| 히젠시로이시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히젠시로이시역 (肥前白石駅) |
| 로마자 표기 | Hizen-Shiroishi-eki |
| 소재지 | 사가현 기시마군 시로이시정 후쿠타 1993-5 |
| 노선 | 나가사키 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 도스역 기점 44.7km |
| 개업일 | 1930년 3월 9일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 이전 역 이름 | 후쿠지 (1940년까지) |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역사 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 부가 선로 | 1개 측선 |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 접근성 | 플랫폼은 육교로 연결됨 |
| 주차장 | (정보 없음) |
| 자전거 주차 | (정보 없음) |
| 공식 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 열차 서비스 | |
| 노선 | 나가사키 본선 |
| 인접 역 | 고호쿠: 5.1km 히젠류오: 4.7km |
| 통계 | |
| 일일 평균 승차 인원 (2022년) | 649명 |
| JR 규슈 역 중 순위 (2022년) | 191위 |
| 전보 약호 | |
| 전보 약호 | 시로 |
| 비고 | |
| 비고 | 1940년에 후쿠지역에서 역명 변경됨. |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 과선교(육교)로 연결되어 있으며, 2번 승강장 반대편에는 측선이 설치되어 있다. 승강장은 817계 전동차에 대응하여 2량분이 상향되어 있다. 하행선을 통과선으로 하는 1선 스루 배선으로 되어 있다. 역사가 하행선 쪽에 있기 때문에 특급 열차 대기열이 없을 경우에는 보통 열차를 상하행선 모두 하행선 쪽으로 입선시켜 승객이 육교를 건너지 않아도 되도록 하는 유연한 운용이 이루어지고 있다.[2][3]
아침, 저녁 출퇴근 시간에는 인근 2개의 고등학교에 다니는 학생들과 시외 학교에 다니는 학생, 통근객으로 붐빈다. 그래서 원래는 당역에서 차내 정산을 하는 원맨 열차에서도 모든 문을 열어 대응하고 있다.
JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 하는 업무 위탁역이었지만, 2016년 3월에 무인역이 되었다.[11][12] 2016년 10월 15일, 역 동쪽을 지나는 사가현도 36호 다케오 후쿠토미 선 확장 공사에 따라 신역사가 사용을 시작했다. 신역사는 구 역사의 남쪽에 신축되었으며, 대합실과 공중 화장실이 병설되어 있다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역으로 과선교에서 서로 연결되고 있다. 규슈 교통기획이 역 업무를 위탁하는 업무위탁역이다.
3. 역사
3. 1. 연혁
3. 2. 최장 편도 승차권
1988년 4월 1일부터 1989년 4월 30일까지 사세보선 오마치역과 함께 일본에서 가장 긴 편도 승차권을 구매할 수 있는 출발역이었다.[1]
그 전까지 최장 편도 승차권 경로는 마쓰우라선 히가시야마시로역에서 출발하여 소야 본선·덴포쿠선 오토이네후역에 도착하는 편도 경로였다. 이 경로는 오토이네후역- 미나미와카나이역 구간에서 소야 본선과 덴포쿠선을 경유하는 환상 경로였으며, 편도 승차권은 같은 역을 두 번 지나지 않아야 발매 가능했기 때문에 반대 방향은 인정되지 않았다.[1]
1988년 3월 31일 마쓰우라선이 마쓰우라 철도로 전환되면서, 규슈와 혼슈의 경계인 모지역을 기점으로 하는 경우 규슈 내 최장 경로는 히젠야마구치역(당시. 현재 고호쿠역) - 이사하야역 구간에서 나가사키 본선, 오무라선·사세보선을 경유하는 환상 경로가 되어, 히젠야마구치역을 종점으로 하는 경로가 되었다. 이 경로를 최장 편도 승차권에 포함시키려면 오토이네후역 또는 히젠야마구치역에서 한 역 구간을 제외하고, 출발역: 오사시마역 또는 가미오토이네후역, 도착역: 히젠야마구치역, 혹은 출발역: 히젠시로이시역 또는 오마치역, 도착역: 오토이네후역으로 설정해야 했다.[1]
히젠야마구치역 - 히젠시로이시역, 오마치역 간 거리는 모두 5.1km였고, 오토이네후역에서의 한 역 구간은 모두 5.1km보다 길었기 때문에 히젠시로이시역과 오마치역 모두 출발역이 될 수 있었다. 최장 편도 승차권의 출발역과 도착역이 여러 곳인 것은 이례적이었다.[1]
1989년 5월 1일 덴포쿠선이 폐지되면서 최장 편도 승차권은 출발역: 사마니역, 도착역: 히젠야마구치역의 편도 경로가 되어 '이중 기점'은 사라졌다.[1]
4. 이용 현황
2020년 기준 히젠시로이시역의 1일 평균 승차 인원은 649명이다.[7][13] 이는 JR 큐슈 관할 역 중 191위에 해당한다.[7]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 587 |
| 2001년 | 586 |
| 2002년 | 557 |
| 2003년 | 513 |
| 2004년 | 531 |
| 2005년 | 593 |
| 2006년 | 598 |
| 2007년 | 580 |
| 2008년 | 563 |
| 2009년 | 581 |
| 2010년 | 604 |
| 2011년 | 617 |
| 2012년 | 641 |
| 2013년 | 700 |
| 2014년 | 722 |
| 2015년 | 729 |
| 2017년 | 698 |
| 2018년 | 718 |
| 2019년 | 699 |
| 2020년 | 649 |
5. 역 주변
- 국도 제207호선
- 사가현도 제36호선
- 사가현립 시로이시 고등학교
- 사가현립 사가 농업고등학교
- 시로이시 보양원
- 시로이시 정립 롯카쿠 초등학교
- 누이노이케 - 택시로 약 10분
6. 인접 정차역
肥前白石駅일본어의 인접 정차역 정보는 다음과 같다.
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
서적
Kodansha
[3]
웹사이트
肥前白石
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-14
[4]
문서
Teishajo I
[5]
문서
Teishajo II
[6]
웹사이트
新「白石駅」が完成 トイレ使いやすく
http://www.saga-s.co[...]
2016-10-16
[7]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
2023-09-08
[8]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-02-17
[9]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[10]
뉴스
「通報」●長崎本線肥前白石駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1983-01-29
[11]
간행물
駅営業体制の見直しについて
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道株式会社
2016-02-25
[12]
뉴스
JR九州 9駅の営業体制見直し
交通新聞社
2016-03-02
[13]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2021-09-07
[14]
웹사이트
佐賀県統計年鑑
https://www.pref.sag[...]
2020-09-05
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