가미미타역
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1. 개요
가미미타역은 일본 히로시마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 게이비선의 역이다. 1930년 미타요시나가역으로 개업하여, 게이비 철도 국유화 이후 가미미타역으로 개칭되었다. 제2차 세계 대전 중 가솔린 차량 운행 중단으로 폐지되었으나, 지역 주민들의 노력으로 부활하여 현재에 이르고 있다. 역은 단선 1면 1선의 구조이며, 히로시마역 관할의 무인역으로 운영되고 있다.
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| 가미미타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가미미타역 |
| 원래 역 이름 | 가미미타에키 (上三田駅) |
| 로마자 역 이름 | Kami-Mita-eki |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
| 주소 | 히로시마현 히로시마시 아사키타구 시라키초 오아자 미타 9472 |
| 운영사 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 게이비 선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1930년 1월 1일 (초대) 1948년 8월 10일 (2대) |
| 폐지일 | 1941년 8월 10일 (초대) |
| 이전 역 이름 | 미타 요시나가 (1937년까지) |
| 승객 수 (2021년) | 38명 |
| 비고 | 무인역 히로시마 시내 역 |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 게이비 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 빗추코지로 기점 129.5 km 미요시부터 39.2 km |
| 전 역 | 시와구치 |
| 역 간 거리 (시와구치) | 3.5 km |
| 다음 역 | 나카미타 |
| 역 간 거리 (나카미타) | 4.5 km |
| 전보 약호 | |
| 전보 약호 | 카미 |
| 역 번호 | |
| 역 번호 | (없음) |
2. 역사
1930년 1월 1일 게이비 철도의 미타요시나가역으로 영업을 시작했다.[2] 1937년 7월 1일 게이비 철도가 국유화되면서 가미미타역으로 이름이 바뀌었다.[2]
1941년 8월 10일 가솔린 카 운행 중단으로 폐지되었으나,[2] 1948년 8월 10일 지역 주민들의 노력으로 다시 문을 열었다.[2] 1971년 12월 20일 무인역이 되었고,[3][4] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.[2]
2. 1. 초기 역사 (1930년 ~ 1941년)
- 1930년 1월 1일: 게이비 철도의 '''미타요시나가역'''으로 영업을 시작했다.[2]
- 1937년 7월 1일: 게이비 철도가 국유화되면서 '''가미미타역'''으로 이름이 바뀌었다.[2]
- 1941년 8월 10일: 가솔린카 사용 중단에 따라 폐지되었다.[2]
2. 2. 폐지 및 부활 (1941년 ~ 1987년)
1941년 8월 10일, 가솔린카 사용 중단에 따라 역이 폐지되었다.[2] 제2차 세계 대전 중 휘발유 배급으로 인해 자동차 운행이 어려워졌기 때문이다. 전쟁 이전의 역은 현재 위치보다 150m 정도(영업 거리 0.2km) 히로시마 쪽에 있었다.전쟁 후, 지역 주민들은 역 재개장을 추진했고, 사적으로 모금한 기금으로 1948년 8월 10일에 가미미타역을 다시 열었다.[2] 이 때문에 이 역은 지역 주민들의 노력으로 이루어진 "부활" 이야기로 알려져 있다. 1971년 12월 20일에는 무인역(간이 위탁역)이 되었다.[3][4]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 가미미타역을 승계하였다.
2. 3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)에 승계되었다.[2]3. 역 구조
가미미타역은 히로시마 방면으로 우측에 단선 1면 1선의 승강장을 가진 지상역(정류장)이다. 승강장은 역 건물보다 높은 위치에 있어, 역 건물에서는 계단을 올라야 한다. 화장실은 설치되어 있지 않다. 히로시마역이 관리하는 무인역이며, JR의 특정 도구 이내 제도 중 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.
3. 1. 승강장
가미미타 역은 1개의 선로를 처리할 수 있는 고가 플랫폼 1개가 있는 역이다. 역사는 플랫폼에서 짧은 언덕 아래에 있는 작은 목조 구조물이다.히로시마 방면으로 우측에 단선 1면 1선의 승강장을 가진 지상역(정류장)이다. 승강장은 역 건물보다 높은 위치에 있어, 역 건물에서는 계단을 올라야 한다. 화장실은 설치되어 있지 않다.
히로시마역이 관리하는 무인역으로, JR의 특정 도구 이내 제도 중 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.[1]
3. 2. 역 건물
가미미타역은 1개의 선로를 처리할 수 있는 고가 플랫폼 1개가 있는 역이다. 역사는 플랫폼에서 짧은 언덕 아래에 있는 작은 목조 건물이다.히로시마 방면으로 우측에 단선 1면 1선의 승강장을 가진 지상역(정류장)이다. 승강장이 역 건물보다 높은 곳에 있어, 역 건물에서는 계단을 올라야 한다. 화장실은 설치되어 있지 않다.
히로시마역에서 관리하는 무인역이다. JR의 특정 도구 이내 제도 중 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.[4]
3. 3. 관리
히로시마역이 관리하는 무인역이다.[1] 히로시마 방면으로 우측에 단선 1면 1선의 승강장을 가진 지상역(정류장)이며, 승강장이 역 건물보다 높은 위치에 있어 역 건물에서는 계단을 올라야 한다.[1] 화장실은 설치되어 있지 않다.[1] JR의 특정 도구 이내 제도의 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.[1]4. 이용 현황
히로시마시 통계서 및 히로시마시 세력 요람에 따르면, 가미미타역의 1일 평균 승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세를 보인다. 특히 2000년대 이후 감소폭이 크다. 1일 평균 승차 인원은 승차 인원과 하차 인원이 동일하다고 가정하고 계산된다.[10][11][12]
4. 1. 연도별 이용객 추이
가미미타역의 연도별 이용객 추이는 다음과 같다.| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연도별 총 승차 인원 | 정기권 이용객 | 보통권 이용객 |
|---|---|---|---|---|
| 1974년 | 473.0 | 345,301 | 285,966 | 59,335 |
| 1975년 | 450.0 | 329,415 | 258,028 | 71,387 |
| 1976년 | 449.1 | 327,828 | 247,294 | 80,534 |
| 1977년 | 446.6 | 325,997 | 249,046 | 76,951 |
| 1978년 | 408.0 | 297,821 | 242,360 | 55,461 |
| 1979년 | 412 | 1999년 | 235 | |
| 1980년 | 396 | 2000년 | 219 | |
| 1981년 | 374 | 2001년 | 216 | |
| 1982년 | 342 | 2002년 | 201 | |
| 1983년 | 354 | 2003년 | 179 | |
| 1984년 | 355 | 2004년 | 162 | |
| 1985년 | 357 | 2005년 | 159 | |
| 1986년 | 336 | 2006년 | 169 | |
| 1987년 | 322 | 2007년 | 161 | |
| 1988년 | 306 | 2008년 | 137 | |
| 1989년 | 305 | 2009년 | 123 | |
| 1990년 | 304 | 2010년 | 110 | |
| 1991년 | 318 | 2011년 | 124 | |
| 1992년 | 293 | 2012년 | 122 | |
| 1993년 | 286 | 2013년 | 103 | |
| 1994년 | 287 | 2014년 | 96 | |
| 1995년 | 278 | 2015년 | 103 | |
| 1996년 | 264 | 2016년 | 89 | |
| 1997년 | 251 | 2017년 | 89 | |
| 1998년 | 246 | 2018년 | 51 | |
| 1999년 | 235 | 2019년 | 47 | |
| 2000년 | 219 | 2020년 | 48[10] | |
| 2001년 | 216 | 2021년 | 38[11] | |
| 2002년 | 201 | 2022년 | 46[12] |
1일 평균 승차 인원은 승차 인원과 하차 인원이 동일하다고 가정하고, 연도별 총 승차 인원을 365(윤년이 있는 1975년은 366)로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값이다. 소수점 두 번째 자리에서 반올림하여 소수점 첫 번째 자리까지 나타냈다.
; 승차 인원 그래프
4. 2. 그래프
승차 인원총수
총수