가와이케 신호소
1. 개요
가와이케 신호소는 1975년 10월 16일에 개설되었다. 고베 전철 아오 선의 아이나역과 기즈역 사이에 위치하며, 주변은 숲으로 둘러싸여 있다. 1989년 3월 26일에는 기즈역 방향이 복선화되었다.
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1975년 개업한 철도역 -
동백산역
동백산역은 강원특별자치도 태백시에 위치한 영동선과 태백선이 만나는 철도역으로, 태백삼각선을 통해 분기점 역할을 하며 솔안터널을 통과하는 지상역이다. -
1975년 개업한 철도역 -
소요산역
소요산역은 경원선과 수도권 전철 1호선이 지나는 동두천시 소요동의 철도역으로, 수도권 전철 1호선 연장 공사로 고가역으로 재건설되었으며 소요산과 인접하여 등산객 이용이 많고 수도권 전철 개통 이후 이용객이 증가했다. -
고베 전철의 철도역 -
미도리가오카역 (효고현)
미도리가오카역은 효고현 미키시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 과거 야구장 관람객 수송을 담당했으나 무인역 전환과 주변 환경 변화로 존속에 어려움을 겪고 있다. -
고베 전철의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다.
2. 역사
(내용 없음)
3. 구조
아이나역과 키즈역 사이 지점에 위치하며, 키즈역 방향은 복선, 아이나역 방향은 단선인 복선 시종단형 신호장이다. 1989년 3월 26일부터 오시베다니역에서 이어지는 아오선 복선 구간의 동쪽 끝 지점이다.
단선 구간인 아이나역부터 이 신호소까지의 구간은 오랫동안 복선화 공사가 진행되어 대부분의 복선 노반이 완성된 상태이다 (단, 신호소 쪽 일부는 아직 정비되지 않았다). 그러나 해당 구간의 복선화는 고베 전철의 자금난과 승객 감소로 인해 비용 대비 효과를 얻기 어려워 오랫동안 공사가 중단된 상태이다.
4. 주변
숲 속에 위치하고 있다.
5. 복선화 계획
아이나 역에서 이 신호소까지의 단선 구간은 오랫동안 복선화 공사가 진행되어 왔다. 대부분의 구간에서 복선용 노반이 완성되었지만, 고베 전철의 자금난과 승객 감소 문제로 인해 비용 대비 효과를 기대하기 어려워지면서 공사가 오랫동안 중단된 상태이다.
5.1. 문제점
아이나 역 방면 단선 구간과 기즈 역 방면 복선 구간의 경계가 되는 이 신호소는, 아이나 역부터 신호소에 이르는 구간의 복선화 공사가 오랫동안 진행되어 왔다. 대부분의 구간에서 복선 노반 자체는 완성되었으나, 고베 전철의 자금난과 승객 감소 문제로 인해 비용 대비 효과를 기대하기 어려워지면서 공사가 오랫동안 중단된 상태이다. 이로 인해 해당 구간은 여전히 단선으로 남아 있으며, 완성된 노반 일부는 미정비 상태로 방치되고 있다.