아오역
1. 개요
아오역은 일본 효고현 오노시에 위치한 역으로, JR 서일본 가코가와선, 호조 철도 호조선, 고베 전철 아오선이 지나간다. 3면 4선의 지상역으로, JR과 고베 전철의 승강장은 과선교로 연결되며, 호조 철도의 승강장은 중간 개찰구가 없다. 1913년 반슈 철도 소속으로 영업을 시작했으며, 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본 소속이 되었다. 2019년 기준, JR 부분은 하루 평균 1,038명, 고베 전철은 859명이 이용했다.
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| 역 이름 | 아오역 (粟生駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ao-eki |
| 소재지 | 일본 효고현 오노시 아오초 마에다 1821 (JR, 호조 철도), 오노시 아오초 오하타 1883-38 (고베 전철) |
| 개업일 | 1913년 8월 10일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 3면 4선 (1베이 + 1측면 + 1섬 승강장) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 호조 철도 고베 전철 |
| 노선 | 가코가와 선 호조 선 아오 선 |
| 역 번호 (고베 전철) | KB59 |
| 비고 | 공동 사용역 (JR 서일본 관할), 무인역 (JR) |
| 소속 노선 | 가코가와 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 가코가와 기점 16.6km |
| 이전 역 | 오노마치 |
| 역 간 거리 | 2.9km (오노마치 방면), 2.6km (가와이니시 방면) |
| 다음 역 | 가와이니시 |
| 소속 노선 | 호조 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 아오 기점 0.0km |
| 이전 역 | (기점역) |
| 역 간 거리 | 3.5km (아비키 방면) |
| 다음 역 | 아비키 |
| 소속 노선 | 아오 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 스즈란다이 기점 29.2km, 신카이치 기점 37.1km |
| 이전 역 | 하타 (KB58) |
| 역 간 거리 | 1.5km (하타 방면) |
| 다음 역 | (종점역) |
| JR 서일본 승차 인원 (2021년) | 907명/일 (강차객 미포함) |
|---|---|
| 고베 전철 승차 인원 (2021년) | 764명 |
| 고베 전철 승강 인원 (2021년) | 1,012명 |
| 연결 | 버스 정류장 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 아오역 |
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호조 철도 -
아비키역
아비키역은 1915년 개업한 효고현 가사이시 소재 호조 철도 호조선의 역으로, 과거 열차 전복 사고와 역사 소실을 겪었으나 재건되어 현재는 자전거 도로 휴게소 기능과 함께 주변에 다양한 시설이 위치한다. -
호조 철도 -
하리마시모사토역
하리마시모사토역은 효고현 가사이시에 위치한 호조 철도 호조선의 역으로, 1917년 영업을 시작하여 1943년 국철역으로 변경되었고, 2014년 역 건물과 플랫폼이 등록 유형 문화재로 등록되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 운영된다. -
오노시 (효고현)의 철도역 -
오노역 (효고현)
오노역은 효고현 오노시에 위치한 고베 전철 아오선의 역으로, 1951년 개업 후 1988년 현재의 역명으로 변경되었으며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 교상역이자 2002년 무인화된 역이다. -
오노시 (효고현)의 철도역 -
오노마치역
오노마치역은 1913년 개업하여 서일본 여객철도가 관리하는 무인역으로, IC 카드 사용이 가능하며, 지상에 단선 승강장 1면을 갖추고 있고, 소바 가게와 특산품 판매점이 입주해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
JR 서일본 가코가와선, 호조 철도 호조선, 고베 전철 아오선이 환승하는 역이다. 이 중 호조선은 당역이 기점이며, 아오선은 당역이 종점이다. 3개 회사의 공동 사용역이며, 가코가와역이 관리하는 무인역이다. 고베 전철 노선 중에서는 가장 서쪽에 위치한 역이기도 하다. 고베 전철 역에는 KB59의 역 번호가 설정되어 있다.
역사는 동쪽에 있으며, 2009년에 개축되었다. 개축 직후에는 음식점이 있었으나 2013년에 폐점했고, 2022년 8월부터는 카페 "케야키 로스팅"이 영업 중이다.
3면 4선 구조의 지상역으로, 승강장 간 이동은 과선교를 통해 이루어진다. 승강장 구조 및 사용 현황에 대한 자세한 내용은 승강장 문단에서 확인할 수 있다.
고베 전철 승강장을 이용하려면 JR 개찰구를 통과한 후 별도의 중간 개찰구를 지나야 한다. 이는 1999년 스룻토 KANSAI 도입으로 개찰 분리가 필요해지면서, 기존에 사용하던 승강장 대신 현재의 4번 승강장을 새로 설치했기 때문이다. 고베 전철 역에는 연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 시지미역에서 원격으로 관리하며, 역무원이 순회하는 방식으로 운영된다.
호조 철도 승강장에는 중간 개찰이 없으며, 승차권은 역에서 판매하지 않으므로 하차 시 차내에서 운임을 지불한다. 호조선 선로는 국철 시대에는 가코가와선과 연결되어 직통 열차도 운행되었으나, 제3섹터화되면서 선로가 분단되었다.
PiTaPa・ICOCA 등의 전국 상호 이용 교통 카드는 JR 서일본 가코가와선과 고베 전철 아오선에서 사용할 수 있다. JR 역사 입구에 있던 간이 발차 안내 표지판은 무인화되면서 폐지되었다.
2.1. 승강장
이 역은 지상에 있는 상대식 승강장, 섬식 승강장 및 베이 플랫폼으로 구성되어 있으며, 모두 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 없다.
; 부기 사항
* 당역 시발 가코가와 방면 행 열차는 원칙적으로 2번 승강장에서 발차한다. 다만, 6시대 당역 시발은 도착 시 반대 열차와의 교차를 동반하기 때문에 1번 승강장에서 발차한다.
* 과거에는 역 건물 쪽 승강장이 1번선 (JR 가코가와선 상행, 가코가와 방면)이고, 섬식 승강장이 2번선 (JR 가코가와선 하행, 니시와키시 방면)이었으나, 전철화 공사에 따라 현재의 형태로 승강장 번호가 변경되었다.
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3. 이용 현황
2019년 기준으로, JR 서일본 아오역은 하루 평균 1,038명이 이용했으며, 고베 전철 아오역은 하루 평균 859명이 이용했다.
최근 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
4. 역사
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* 1913년 (다이쇼 2년) 8월 10일: 반슈 철도가 구니카네역(현 야쿠진역)부터 니시와키역까지 노선을 개통하면서 아오역 영업을 시작했다. 당시 여객 및 화물 취급을 함께 시작했다.
* 1915년 (다이쇼 4년) 3월 3일: 반슈 철도가 아오역부터 호조마치역까지 구간을 개통했다.
* 1923년 (다이쇼 12년) 12월 21일: 반탄 철도의 역이 되었다.
* 1943년 (쇼와 18년) 6월 1일: 반탄 철도가 국유화되면서 철도성 소속 가코가와선 및 호조선의 역이 되었다.
* 1952년 (쇼와 27년) 4월 10일: 고베 전기 철도(현 고베 전철) 아오선이 아오역까지 전 구간 개통되었다.
* 1971년 (쇼와 46년) 3월 4일: 고베 전기 철도에서 무인 회송 전동차가 덴테츠 오노역에서 아오역까지 폭주하여, 발차 대기 중이던 다른 전동차와 충돌하는 사고가 발생했다.
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 (쇼와 60년)
3월 14일: 소화물(치키) 취급이 폐지되었다.
4월 1일: 국철 호조선이 제3섹터 호조 철도로 전환되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1990년 (헤이세이 2년) 6월 1일: 가코가와 철도부가 발족하면서 가코가와선 역은 그 관할이 되었다.
* 2009년 (헤이세이 21년)
7월 1일: 가코가와 철도부가 폐지됨에 따라 고베 지사 직할로 변경되었고, 가코가와역이 관리하는 역이 되었다.
10월: 새로운 역 건물의 사용이 시작되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: JR 서일본 구간에서 IC 카드인 ICOCA 사용이 가능해졌다. IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 11일: 역 창구(승차권 매표소) 영업이 종료되었다.
4월 1일: 무인역이 되었다.
5. 역 주변
2009년 (헤이세이 21년)에 오노시에 의해 역전 공원 정비가 진행되었고, 이에 맞춰 역사도 개축되었다.
* 가와이 우체국
* 오노 시립 아오 도유관 아르테
* 오노 다스킨
* 오노역 공원
* 도가쿠지
* 젠교지
* 츠키 커피 로스터리
* 치카츠 신사
* 파티스리 케이스케
* 효고현도 349호 이치바 타이다 선
* 아오 어린이집
* 아와시마 신사
* 아와오 어린이 정원
* 야에하 시라 신사