개좌터널

3. 구조

개좌터널은 편도 2차선 쌍굴 형식으로, 상행 1,684m, 하행 1,650m의 길이를 가진다. 폭은 8.6m, 높이는 6.8m이며 아치형 구조로 되어 있다. 부산광역시 건설본부가 투자하였으며, 총 사업비는 355억원 정도가 소요되었다.

4. 시설

터널 내부는 자동제어설비 시스템에 의하여 조도, 교통량, 풍향, 풍속, 일산화탄소 농도 및 가시 거리가 자동으로 측정된다. 주요 건물은 제연 설비 2개와 관리 설비 1개로 이루어져 있다. 터널 내부는 제연용 환풍기에 의해 최적 환기 상태를 유지하여 터널 내 오염도(일산화탄소 기준치 50PPM)가 항상 기준치 이하로 관리된다.

5. 건설

정관산업로 건설 과정에서 곰내터널과 함께 건립되었다. 이 터널들의 개통으로 부산 회동교차로에서 정관신도시 입구까지 차량 주행 시간이 40분에서 10분 안팎으로 단축되었다.

5. 1. 배경

5. 2. 완공

6. 현황

부산광역시 금정구 회동동에서 기장군 철마면을 연결하는 정관산업로의 일부이다. 회동분기점에서 개좌터널을 거쳐 철마 교차로, 백길 교차로, 곰내터널을 지나면 정관신도시로 연결된다. 정관산업로는 번영로와 연결되어 경부고속도로로 갈 수 있으며, 지방도 제60호선과도 연결된다. 2009년 1월 7일에 회동분기점에서 철마 구간이 우선 개통되었고, 나머지 구간은 2009년 10월 21일에 개통되었다.

개좌터널은 곰내터널과 함께 정관신도시까지의 시간 거리를 단축시켜, 2009년 개통 이후 50% 아래로 밑돌던 정관신도시 입주율이 크게 향상되었으며, 정관일반산업단지로 들어가는 산업 물동량도 대폭 늘어나고 있다. 또 주변 관광 자원과 연계를 통해 부산 지역 경제에 또 다른 활력을 불어넣어 줄 것으로 예상되고 있다. 개좌터널은 1종 시설물로 등록되어 있으며, 부산시설공단에서 관리하고 있다. 개좌터널의 1일 통행량은 2009년 3만 2000대, 2010년 4만 5000대로 급격하게 증가하고 있다.

7. 경유 도로 및 노선

개좌터널은 부산광역시도 제81호선의 일부로 정관산업로를 경유한다.

개좌터널을 경유하는 버스 노선은 다음과 같다.

• 105번
• 107번
• 184번
• 1008번
• 1010번

7. 1. 경유 도로

7. 2. 경유 노선 버스

• 105번 (사직동 ↔ 연산교차로 ↔ 정관박물관)
• 107번 (정관 ↔ 철마면사무소 ↔ 올림픽교차로 환승센터)
• 184번 (정관 ↔ 철마면사무소 ↔ 반여농산물시장)
• 1008번 (좌천원자력의학원 ↔ 부산대 ↔ 동래역)
• 1010번 (정관 ↔ 시청 ↔ 서면)

참조

_[1] 저널 부산시, 입체도로(고가.지하도로)에 도로명주소 부여 http://bgtknews.com/[...] 주식회사 코리아문화기획사 2023-09-29
_[2] 보고서 부산신항 진입도로 건설공사 대안설계요약보고서 https://policy.nl.go[...] 부산지방해양수산청 부산항건설사무소
_[3] 웹사이트 부산광역시_도시공간정보시스템 터널 현황, 2015년 도로교량 및 터널현황 https://stat.kosis.k[...]
_[4] 웹사이트 의곡교차로~부산과학산업단지간 도로개설공사 T/K, 보배터널 관리사무소 http://www.yooshin.c[...]
_[5] 웹사이트 부산광역시 교통정보서비스센터, 지사-웅동 연결도로 http://its.busan.go.[...]