국도 제1호선 (베트남)
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1. 개요
국도 제1호선 (베트남)은 20세기 초 프랑스 식민 통치하에 건설되었으며, 베트남의 주요 간선 도로이다. 총 연장은 2,300km가 넘으며, 랑선에서 시작하여 까마우까지 베트남의 주요 도시들을 연결한다. 제1차 인도차이나 전쟁과 베트남 전쟁 기간 동안 전략적으로 중요한 역할을 했으며, 전쟁으로 인해 심각한 피해를 입었으나, 현재는 세계 은행 차관과 일본의 정부 개발 원조를 통해 정비가 진행되고 있다. 국도 제1호선은 남북 고속도로와 연결되어 있으며, 주요 경유지로는 하노이, 호치민 시 등이 있다.
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| 국도 제1호선 (베트남) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 국가 | 베트남 |
| 노선 종류 | 국도 |
| 노선 번호 | 1 |
 | |
| |
| 총 연장 | 2,301.340 km |
| 개통 | 20세기 초 |
| 북쪽 기점 | 중국 G322 우의관 흐우 응이 꽌 국경 관문]] |
| 남쪽 종점 | 까마우 성 남깐 현 남깐 읍 |
| 주요 경유지 및 교차로 | |
| 아시안 하이웨이 | |
| 노선 번호 | AH1 |
| 로마자 표기 | |
| 베트남어 | Quốc lộ 1 |
| 한월어 | 國路1 |
2. 역사
국도 제1호선은 20세기 초 프랑스 식민 통치하에 건설되었고, 세계은행의 차관으로 개량되었다.[5][6] 제1차 인도차이나 전쟁과 제2차 인도차이나 전쟁인 베트남 전쟁 기간 동안 국도 제1호선을 중심으로 많은 전투가 있었다. 널리 알려진 전투로는 1953년 베트민과 프랑스 군 사이에 벌어진 카마르그 작전이 있다.[2]
남베트남에는 꽝찌에서 바쑤옌(까마우)까지의 주요 고속도로가 QL-1(국도 1호선)과 QL-4(국도 4호선)로 두 구간으로 나뉘어 있었다. 제2차 인도차이나 전쟁 중 미 육군 공병대에 의해 QL-1과 QL-19에 대한 광범위한 개선 작업이 이루어졌다.[2] 1966년 제19공병대대는 "사실상 비포장 도로였던 QL-1 고속도로를 퀴논에서 봉선까지 31등급의 전천후 도로로 개선하는 작업"을 시작했다.[3] 1970년까지 QL-1은 모득까지 완전히 개선되었다. QL-1은 사이공-비엔호아 주변의 노선을 우회한다. 메콩 삼각주에서는 NH4(현재 국도 1A)가 롱안 성에서 바쑤옌(까마우) 성까지 뻗어 있다.
국도 제1호선은 20세기 초에 프랑스에 의해 건설되었다. 제1차 인도차이나 전쟁(1946년12월 19일 - 1954년8월 1일) 및 베트남 전쟁(1960년 12월 - 1975년4월 30일) 동안 양 진영 모두에게 중요한 도로가 되었으며, 남베트남 민족해방전선의 파괴 공작과 미국의 북폭으로 통행이 어려울 정도의 피해를 입었다.
현재는 세계 은행으로부터의 차관과 일본의 정부 개발 원조에 의해 정비가 진행되어, 도시부에서는 국도 제1호선과 병행하는 남북 고속도로도 완공된 구간이 있다.[5][6]
2. 1. 프랑스 식민지 시대 건설
국도 제1호선은 20세기 초 프랑스 식민 통치하에 건설되었으며, 세계은행의 차관으로 개량되었다.[5][6] 제1차 인도차이나 전쟁과 제2차 인도차이나 전쟁인 베트남 전쟁 기간 동안 국도 제1호선을 중심으로 많은 전투가 있었다. 널리 알려진 전투로는 1953년 베트민과 프랑스 군 사이에 벌어진 카마르그 작전이 있다.[2]남베트남에는 꽝찌에서 바쑤옌(까마우)까지의 주요 고속도로가 QL-1(국도 1호선)과 QL-4(국도 4호선)로 두 구간으로 나뉘어 있었다. 제2차 인도차이나 전쟁 중 미 육군 공병대에 의해 QL-1과 QL-19에 대한 광범위한 개선 작업이 이루어졌다. 1966년 제19공병대대는 "사실상 비포장 도로였던 QL-1 고속도로를 퀴논에서 봉선까지 31등급의 전천후 도로로 개선하는 작업"을 시작했다.[3] 1970년까지 QL-1은 모득까지 완전히 개선되었다.
제1차 인도차이나 전쟁(1946년12월 19일 - 1954년8월 1일) 및 베트남 전쟁(1960년 12월 - 1975년4월 30일) 동안, 국도 제 1호선은 양 진영 모두에게 중요한 도로가 되었으며, 남베트남 민족해방전선의 파괴 공작과 미국의 북폭으로 통행이 어려울 정도의 피해를 입었다. 현재는 일본의 ODA에 의해 정비가 진행되어, 도시부에서는 국도 제1호선과 병행하는 남북 고속도로도 완공된 구간이 있다.
2. 2. 인도차이나 전쟁과 베트남 전쟁
국도 제1호선은 20세기 초 프랑스 식민 통치 하에 건설되었으며, 제1차 인도차이나 전쟁과 베트남 전쟁 기간 동안 중요한 도로였다.[5][6] 1953년에는 베트민과 프랑스 군 사이에 카마르그 작전이 이 도로를 중심으로 벌어졌다.남베트남에서는 꽝찌에서 바쑤옌(까마우)까지의 주요 고속도로가 QL-1(국도 1호선)과 QL-4(국도 4호선)로 나뉘어 있었다. 제2차 인도차이나 전쟁 중 미 육군 공병대는 QL-1과 QL-19를 대대적으로 개선했다.[2] 제19공병대대는 1966년 퀴논에서 봉선까지 QL-1 고속도로를 31등급의 전천후 도로로 개선하는 작업을 시작했고,[3] 1970년까지 모득까지 개선을 완료했다. 메콩 삼각주에서 NH4(현재 국도 1A)는 롱안 성에서 바쑤옌(까마우) 성까지 뻗어 있다.
전쟁 중 남베트남 민족해방전선의 파괴 공작과 미국의 북폭으로 인해 도로가 심각하게 손상되기도 했다. 최근에는 세계은행의 차관과 일본의 ODA를 통해 도로가 정비되었으며, 도시 지역에는 국도 제1호선과 나란히 남북 고속도로가 완공된 구간도 있다.[5][6]
2. 3. 전후 복구 및 현대화
국도 제1호선은 20세기 초 프랑스 식민 통치하에 건설되었으며, 세계은행의 차관과 일본의 ODA를 통해 개량되었다.[5][6] 제1차 인도차이나 전쟁과 베트남 전쟁 기간 동안 국도 1호선을 중심으로 많은 전투가 벌어졌는데, 1953년 베트민과 프랑스 군 사이에 벌어진 카마르그 작전이 대표적이다.[2]남베트남에는 꽝찌에서 바쑤옌(까마우)까지의 주요 고속도로가 QL-1(국도 1호선)과 QL-4(국도 4호선)로 나뉘어 있었다. 제2차 인도차이나 전쟁 중 미 육군 공병대에 의해 QL-1과 QL-19에 대한 광범위한 개선 작업이 이루어졌다.[2] 1966년 제19공병대대는 퀴논에서 봉선까지 비포장 도로였던 QL-1 고속도로를 31등급의 전천후 도로로 개선하는 작업을 시작했고,[3] 1970년까지 모득까지 완전히 개선했다. 메콩 삼각주에서는 NH4(현재 국도 1A)가 롱안 성에서 바쑤옌(까마우) 성까지 뻗어 있다.
제1차 인도차이나 전쟁(1946년12월 19일 - 1954년8월 1일) 및 베트남 전쟁(1960년 12월 - 1975년4월 30일) 동안 양 진영 모두에게 중요한 도로가 되었으며, 남베트남 민족해방전선의 파괴 공작과 미국의 북폭으로 통행이 어려울 정도의 피해를 입었다. 현재는 세계 은행으로부터의 차관과 일본의 정부 개발 원조에 의해 정비가 진행되어, 도시부에서는 국도 제1호선과 병행하는 남북 고속도로도 완공된 구간이 있다.[5][6]
2. 4. 남북 고속도로와의 연계
흐우응이 국경 검문소에서 까마우까지 이어지는 국도 제1호선의 핵심 구간은 남북 고속도로 동쪽 노선을 통해 왕복 2차선으로 확장될 예정이다. 20세기 초 프랑스에 의해 건설된 이 도로는 제1차 인도차이나 전쟁(1946년12월 19일 - 1954년8월 1일)과 베트남 전쟁(1960년 12월 - 1975년4월 30일) 동안 중요한 역할을 수행했다.[5][6] 하지만 남베트남 민족해방전선의 파괴 공작과 미국의 북폭으로 인해 심각한 피해를 입어 통행이 어려웠다.[5][6]현재는 세계 은행의 차관과 일본의 정부 개발 원조를 통해 정비가 진행되고 있으며, 도시 지역에서는 국도 제1호선과 나란히 남북 고속도로가 완공된 구간도 있다.[5][6]
3. 주요 경유지
국도 제1호선은 베트남의 여러 성과 도시를 지나간다. 주요 경유지는 다음과 같다.
| 도시 | 기점 기준 거리(Km) |
|---|---|
| 랑선 | 16 |
| 박장 | 119 |
| 박닌 | 139 |
| 하노이 | 170 |
| 푸리 | 229 |
| 닌빈 | 263 |
| 타인호아 | 323 |
| 빈 | 461 |
| 하띤 | 510 |
| 동호이 | 658 |
| 동하 | 750 |
| 후에 | 824 |
| 다낭 | 929 |
| 땀끼 | 991 |
| 꽝응아이 | 1054 |
| 꾸이년 | 1232 |
| 뚜이호아 | 1329 |
| 냐짱 | 1450 |
| 판랑탑짬 | 1528 |
| 판티엣 | 1701 |
| 비엔호아 | 1867 |
| 호찌민 시 | 1889 |
| 떤안 | 1936 |
| 미토 | 1959 |
| 빈롱 | 2024 |
| 깐토 | 2058 |
| 속짱 | 2119 |
| 박리에우 | 2176 |
| 까마우 | 2236 |
이 도로는 동당에서 시작하여 우의관을 통해 중국의 국도 322호선 및 남우 고속도로와 연결된다. 하노이에서는 아시아 고속도로 14호선과, 빈에서는 아시아 고속도로 15호선과, 동하에서는 아시아 고속도로 16호선과 접속한다. 호치민 시에서는 아시아 고속도로 1호선과 국도 제22호선이 교차하며, 종점은 까마우이다.
4. 도로 특징
총 연장은 2,300.45 km이다.[7][1] 도로 폭은 10–12 m이고, 노면은 아스팔트로 포장되어 있다. 교량은 총 874개가 있으며, 교량 하중은 25~30톤이다.
5. 관련 국도
- 국도 제1B호선 (베트남)
- 국도 제1C호선 (베트남)
6. 미래
흐우응이 국경 검문소에서 까마우까지 이어지는 국도 제1호선의 핵심 구간은 남북 고속도로 동쪽 노선을 통해 왕복 2차선으로 확장될 예정이다.
참조
[1]
서적
Vietnam Road Atlas (Tập Bản đồ Giao thông Đường bộ Việt Nam)
Cartographic Publishing House (Vietnam)
2004
[2]
웹사이트
Our History
https://www.19engrvn[...]
2019-12-22
[3]
웹사이트
Planning and design of Roads, Airfields, and Heliports in the theater of operations
http://navybmr.com/s[...]
Department of the Army
1994
[4]
웹사이트
国道1号線橋梁リハビリ事業(I-1)(I-2)(I-3)(II-1)(II-2)(II-3)
http://www2.jica.go.[...]
[5]
웹사이트
（ODA）有償資金協力 案件概要 ｜ 外務省
https://www.mofa.go.[...]
[6]
웹사이트
ベトナムへの日本のODA ～Inclusive and Dynamic Development ～ 国際協力機構（JICA)関西国際センター
http://www.global-ka[...]
[7]
서적
Vietnam Road Atlas (Tập Bản đồ Giao thông Đường bộ Việt Nam)
Cartographic Publishing House (Vietnam)
2004
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