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기샤미치

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목차

1. 개요

기샤미치는 요코하마시의 니혼마루 측과 신항 지구를 연결하는 구조물로, 두 개의 인공섬과 세 개의 교량으로 구성되어 있다. 개통 당시 건설된 미국 및 영국제 트러스교를 개수·보존하여 역사적 가치를 높였으며, 요코하마시 인정 역사적 건조물로 지정된 항만 1호교, 2호교, 3호교가 있다. 2001년 토목 학회 디자인상 최우수상을 수상했으며, 2007년에는 근대화산업유산군 33으로 인정받았다. 주변에는 운하 파크와 같은 시설이 있으며, 2024년에는 목제 보도 보수 공사가 진행되었다.

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기샤미치
기본 정보
기샤미치
기샤미치
영어 명칭Kishamichi Promenade
분류항만 녹지
전신철도 선로
개원1997년 7월 19일
운영자요코하마시
면적9,129 m²
위치 정보35
위치
도시요코하마시주오구신항 2초메, 니시구미나토미라이 2초메
기타

2. 역사

기샤미치는 2002년에 설정된 사쿠라기초역에서 항구가 보이는 언덕 공원을 경유하는 산책 코스 "'''개항의 길'''"의 기점 쪽에 해당한다.[2][3] 일부는 미나토미라이 지구 (17가구)의 '''운하 파크''' 내를 통과하고 있다.

기샤미치는 니혼마루 측과 신항 지구를 두 개의 인공섬과 3개의 교량으로 잇는 구조로 되어 있다.[6] 개통 당시 건설된 미국제와 영국제의 트러스교를 개수·보존하고 있으며, 신항 지구로부터 열차가 빈번하게 오갔던 당시의 모습을 남기고 있다.

2. 1. 린코선과 보트 트레인

기샤미치는 원래 "뷔너 프로메나드"라고 불렸지만, 1996년에 실시된 명칭 공모를 통해 개칭되었다. 1911년에 개통된 구 요코하마역과 신항 부두를 잇는 통칭 "세관선"이라고 불리는 린코선의 폐선 부지를 이용하여, 그 일부인 약 500m 구간을 레일도 남겨둔 채 녹지로 정비한 것이다.

이 린코선은 원래 화물 수송 목적으로 만들어졌으며, 이후 요코하마항역으로 승격하는 신항 부두 내의 요코하마항 짐 취급소를 경유하여 부두나 창고 앞, 그리고 요코하마 세관 구내의 짐 취급소까지 연결되어 있었다. 1920년부터는 샌프란시스코 항로의 출항일에 한해 여객 열차(보트 트레인) 운행이 이루어졌다. 전후에는 미군에 의해 일시적으로 접수되었지만, 1952년에 반환되었고, 이후 1961년 히카와마루의 최종 항해 때까지 여객 운송이 이루어졌다.[4]

2. 2. 요코하마 박람회와 기샤미치 정비

린코선은 원래 화물 수송 목적으로 만들어졌으나, 1986년(쇼와 61년)에 화물 지선으로서의 역할을 마감하고 폐지되었다.[4] 1989년(헤이세이 원년) 요코하마 박람회 개최 시에는 이 노선을 이용하여 회장 게이트가 있었던 사쿠라기초역 근처에 설치한 니혼마루역에서 야마시타 공원의 히카와마루 부근에 설치한 야마시타 공원역까지 여객 열차(기동차) 운행[5]을 하였다. 박람회 종료와 함께 이 구간도 폐선된 후, 1997년(헤이세이 9년)에 기샤미치로 정비되었다.

3. 구조

기샤미치는 니혼마루 쪽과 신항 지구를 잇는 두 개의 인공섬과 3개의 교량으로 구성되어 있다.[6] 개통 당시 건설된 미국제 및 영국제 트러스교를 개수·보존하여 역사적 가치를 높였다.

3. 1. 교량

기샤미치에는 항만 1호교, 항만 2호교, 항만 3호교 등 3개의 교량이 있으며, 요코하마시 인정 역사적 건조물로 지정되었다.[7]

이 교량들은 원래 1906년 홋카이도 탄광 철도 유바리 선 유바리 강 교량(약 30.48m 트러스교)과 1907년 소부 철도 에도 강 교량(2기, 약 30.48m 트러스교)이었다. 1928년 요코하마 생사 검사소 인입선 오카 교량으로 전용되었다.[6][11]

  • 구조 개요[11]
  • * 강판 거더교(강철 워렌 트러스교)
  • * 설계: 철도원
  • * 제작: 가와사키 조선소 효고 분공장

3. 1. 1. 항만 1호교

1907년(메이지 40년) 아메리칸 브리지에서 제작하고 1909년(메이지 42년) 철도원이 가설한 트러스교이다.[8] 약 9.14m 판거더교 2연과 약 30.48m 트러스교로 구성되어 있으며, 복선 상당의 폭을 가진다.[9] 2012년 10월 24일부터 2013년 3월 15일까지 보수 공사가 진행되었다.

3. 1. 2. 항만 3호교

1906년에 홋카이도 탄광 철도유바리 선의 유바리 강 교량에 가설된 100피트 트러스교와 1907년에 소부 철도에도 강 교량에 가설된 2기의 100피트 트러스교는 1928년에 요코하마 생사 검사소 인입선의 오카 교량으로 전용되었다.[6][11] 현재 유바리 강 교량 트러스의 일부는 재이설되어 산책로를 따라 보존되어 있다. 1호·2호 교량과 달리 영국제이며 트러스의 높이가 낮다.[6]

4. 수상 내역 및 평가

기샤미치는 1907년 아메리칸 브리지에서 제작하고 1909년 철도원이 가설한 트러스교이다.[8] 30피트 판거더교 2연과 100피트 트러스교로 구성되어 있으며, 복선에 상당하는 폭을 가진다.[9] 2012년 10월 24일부터 2013년 3월 15일까지 보수 공사가 진행되었다.

기샤미치는 토목 학회 디자인상 최우수상, 경제산업성의 근대화산업유산으로 선정되는 등 역사적 가치와 디자인을 인정받았다.

4. 1. 토목 학회 디자인상 2001 최우수상

기샤미치는 토목 학회가 주최하는 "토목 학회 디자인상 2001"에서 최우수상을 수상했다.[12] 심사위원인 오구마 타카시(니가타 대학 교수)[13]는 미나토 미라이 21 중심에 위치하여 관광 자원을 연결하는 보행자 공간을, 역사적 자산의 훌륭한 보존과 활용, 시설 정비를 통해 사람들이 즐겁게 회유하는 공간으로 평가했다. 특히 기샤미치를 가로지르도록 건설된 호텔 나비오스 요코하마의 개구부를 통해 확보된 기샤미치에서 적렌가 창고로의 시야 경관을 뛰어난 동선 설계로 평가했다.[12] 사카키바라 카즈히코(오사카 산업대학 교수)[13]는 마찬가지로 호텔 건물 개구부를 통해 확보된 경관을 높이 평가하는 한편, 유래가 다른 항만 3호 교량의 이설에 의문을 제기했다.[12] 사사키 요(일본 복지대학 조교수)[13]는 기샤미치를 요코하마가 "가진 자원을 제대로 활용하여 혐오감 없는 의장으로 만들었다"[12]고 평가하며, 20년 이상에 걸친 요코하마 시의 정통파 어반 디자인의 축적을 높이 평가했다.[12]

4. 2. 근대화산업유산군 33

기샤미치의 세 교량은 "구 린코선 항 제1교", "구 린코선 항 제2교", "구 린코선 항 제3교"로 2007년 11월 30일에 경제산업성이 공표한 근대화산업유산군 33 중 하나로 인정되었다.[14][15] 기샤미치는 "'무역입국'의 원점, 요코하마항 발전의 발자취를 보여주는 근대화산업유산군"의 일부로 인정되어,[16] 일본의 근대 산업 발전에 발맞춰 "무역 입국"의 원점이 된 요코하마항의 역사를 증명하는 유산 중 하나로 평가받았다.[17]

5. 주변 시설

주변 시설에 대한 별도의 요약이나 원본 소스(`source`)가 제공되지 않았고, 하위 섹션에서 상세한 내용을 다루고 있으므로, 이 섹션에서는 별도로 작성할 내용이 없다.

5. 1. 운하 파크

나비오스 요코하마 서쪽(요코하마 월드 포터스 앞)에 '''운하 파크'''(1999년 개원)가 정비되어 있다. 기샤미치는 항만 3호 교량을 건너 이 공원 내부를 통과한다.

공원 내에는 일본마루 메모리얼 파크, 코끼리 코 파크, 오산바시 방면으로 왕래하는 수상 버스 승강장 "피어 운하 파크"[19]가 있다. 2021년 4월에는 사쿠라기초역 앞에서 발착하는 로프웨이 "YOKOHAMA AIR CABIN"의 "운하 파크역"이 개설되었다.

공원 남쪽에 펼쳐지는 운하 맞은편은 재개발이 진행되고 있는 키타나카도리 지구가 있다.

6. 최근 현황

2024년 3월부터 기샤미치 목제 보도(우드 데크)의 노후화로 인해 보수 공사가 진행되고 있다.[18]

6. 1. 기샤미치 보도블럭 개수 공사

기샤미치 목제 보도(우드 데크) 노후화에 따라 2024년 3월 중순부터 5월 하순까지 보수 공사가 진행되고 있다.[18]

시공 구역은 보도 폭의 절반 정도이며 통행 금지는 실시되지 않으므로, 일반인도 바리케이드를 통해 우드 데크 아래를 견학할 수 있다. 선로 전체 모습 외에 침목, 자갈 등을 확인할 수 있다.[18]

구간은 항구 2호 교량부터 항구 3호 교량까지 약 120m이다. 2024년 3월부터 4월 중순까지 사쿠라기초역 쪽 약 60m 구간, 그 후 나머지 구간 공사를 실시할 계획이다. 앞으로도 여러 해에 걸쳐 순차적으로 보수 공사를 진행할 예정이다.[18]

개수 공사 모습(2024년 3월 23일)

참조

[1] 웹사이트 横浜市港湾施設使用条例第2条第2項の規定に基づく港湾施設の告示（昭和43年5月1日 告示第94号） http://www.city.yoko[...] 横浜市総務局 1968-05-01
[2] 웹사이트 横浜・川崎エリア - みなとヨコハマ「開港の道」散歩 https://trip.pref.ka[...] 神奈川県 2021-10-11
[3] 웹사이트 横浜ベイエリア観光はここを辿れ！定番の名所を繋ぐ「開港の道」 https://www.travel.c[...] 株式会社ベンチャーリパブリック 2021-10-11
[4] 문서 高島より新港埠頭内にある横浜港信号場（旧横浜港駅）までの書類上の旅客営業廃止は翌[[1987年]]。
[5] 문서 横浜博覧会委員会が期間限定で[[鉄道事業者]]免許を取得した。
[6] 문서 「汽車道パンフレット」（横浜市港湾局）
[7] 웹사이트 横浜市認定歴史的建造物 一覧 https://www.city.yok[...] 横浜市都市整備局 2021-05-12
[8] 웹사이트 歴史的建造物30 http://www.city.yoko[...] 横浜市都市整備局 2013-03-10
[9] 문서 現地設置の橋梁説明板
[10] 웹사이트 歴史的建造物31 http://www.city.yoko[...] 横浜市都市整備局 2013-03-10
[11] 웹사이트 歴史的建造物32 http://www.city.yoko[...] 横浜市都市整備局 2013-03-10
[12] 웹사이트 土木学会デザイン賞2001 http://www.jsce.or.j[...] "[http://www.jsce.or.jp/committee/lsd/index.html 土木学会 景観デザイン委員会]" 2013-03-10
[13] 웹사이트 デザイン賞2001選考委員 http://www.jsce.or.j[...] 土木学会 景観デザイン委員会 2013-03-10
[14] 웹사이트 地域活性化のための「近代化産業遺産群33」の公表について http://www.meti.go.j[...] 経済産業省 2013-03-10
[15] 웹사이트 近代化産業遺産 認定遺産リスト http://www.meti.go.j[...] 経済産業省 2013-03-10
[16] 웹사이트 近代化産業遺産群33 近代化産業遺産が紡ぎ出す先人たちの物語 http://www.meti.go.j[...] 経済産業省 2013-03-10
[17] 웹사이트 近代化産業遺産群33 近代化産業遺産が紡ぎ出す先人たちの物語 http://www.meti.go.j[...] 経済産業省 2013-03-10
[18] 웹사이트 汽車道ボードウォーク改修工事のお知らせ【横浜市港湾局】 https://minatomirai2[...] 2024-02-01
[19] 웹사이트 京浜フェリーボート：水上バス http://keihinferry.c[...]


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