기아 K7
1. 개요
기아 K7은 기아에서 생산했던 준대형 세단으로, 2009년 11월에 1세대 모델이 출시되어 2021년 4월 후속 모델인 기아 K8이 출시될 때까지 판매되었다. 1세대는 KND-5 콘셉트 카를 기반으로 제작되었으며, 2011년과 2012년에 부분 변경을 거쳤다. 2016년 1월에는 2세대 모델이 출시되었으며, 2019년 6월 페이스리프트 모델인 K7 프리미어가 출시되었다. K7은 다양한 엔진 라인업과 첨단 편의 및 안전 사양을 갖추었으며, 하이브리드 모델도 출시되었다.
| 다른 이름 | 기아 K7 (대한민국) |
|---|---|
| 제조사 | 기아 |
| 생산 기간 | 2009–2021 |
| 차종 | 풀 사이즈 자동차/준대형차 (E) |
| 차체 스타일 | 4도어 세단 |
| 구동 방식 | 전륜 구동 |
| 관련 차종 | 현대 그랜저 현대 아슬란 기아 K8 기아 스팅어 |
| 선행 차종 | 기아 아만티/오피러스 |
| 후속 차종 | 기아 K8 |
| 가솔린 | 2.4L 3.0L 3.3L 3.5L |
|---|---|
| 디젤 | 2.2L |
| LPG | 3.0L |
| 자동 | 6단 8단 |
|---|
| 휠베이스 | 2,865 mm (112.8 in) (1세대) 2,870 mm (113.0 in) (2세대) |
|---|---|
| 전장 | 4,945 mm (194.7 in) (1세대) 4,970 mm (195.7 in) (2세대) |
| 전폭 | 1,850 mm (72.8 in) (1세대) 1,870 mm (73.6 in) (2세대) |
| 전고 | 1,470 mm (57.9 in) (1세대) 1,470 mm (57.9 in) (2세대) |
-
2009년 도입된 자동차 -
포르쉐 파나메라
포르쉐 파나메라는 멕시코 카레라 파나메리카나 레이스에서 유래한 이름을 가진 포르쉐의 4도어 고성능 스포츠 세단으로, 넓은 실내 공간과 고급 편의 시설을 제공하며 다양한 엔진 라인업과 사륜구동 시스템, 그리고 여러 특별판 모델을 통해 시장의 요구를 충족시켜 왔고, 2024년에는 3세대 모델이 출시되어 플러그인 하이브리드 시스템을 강화하고 새로운 엔진과 편의 장비를 탑재했다. -
2009년 도입된 자동차 -
푸조 3008
푸조 3008은 푸조에서 생산하는 CUV 및 SUV로, 2008년 1세대 모델 출시 후 남성적인 SUV 스타일로 디자인이 변경된 2세대 모델을 거쳐 스텔란티스의 STLA 미디엄 플랫폼 기반 3세대 모델까지 출시되었으며, 유럽 올해의 차 수상 및 다카르 랠리 우승 등으로 상품성을 인정받았다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다. -
2010년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
2010년대 자동차 -
기아 프라이드
기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다.
2. 1세대 (VG, 2009년~2016년)
wikitext
2009년 11월 24일에 출시되었다. 1세대 K7은 대한민국을 제외한 국가에서는 기아 오피러스의 후속 차종으로 판매되었다.
2009년 4월 서울 모터쇼에서 발표된 KND-5 콘셉트 카를 기반으로 제작되었다. KND-5 콘셉트 카
2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진, 2.7L 뮤 MPI 엔진, 2.7L 뮤 LPI 엔진, 3.5L 람다 Ⅱ MPI 엔진 등 총 4가지 엔진 라인업을 갖추었고, 6단 자동변속기가 조합되었다.
스마트키 소지 시 차량이 운전자를 인식하여 자동으로 작동하는 웰컴 시스템을 세계 최초로 적용했다. 이 시스템은 운전자가 차에 접근하면 아웃사이드 미러가 펼쳐지고 도어 손잡이의 조명이 점등되며, 도어 손잡이의 잠금 장치를 열 때 실내 등, 크롬 가니쉬 무드 조명, 풋 램프 등이 켜지는 방식이다.
2010년 4월 1일부터는 모든 트림에 사이드&커튼 에어백을 기본 적용하여 안전성을 강화했다. 2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진과 2.7L 뮤 MPI 엔진 및 2.7L 뮤 LPI 엔진이 장착된 트림에는 진폭 감응형 댐퍼(ASD:Amplitude Selective Damper)가, 3.5L 람다 Ⅱ MPI 엔진이 장착된 트림에는 전자 제어 서스펜션(ECS:Electronic Control Suspension)이 기본 적용되었다.
KBS 수목 드라마 아이리스에서 주인공 김현준(이병헌 분)의 차량으로 등장하여 큰 화제를 모았다. 이는 훗날 보수 진영에서 이병헌을 좌파 연예인으로 낙인찍는 계기가 되기도 했다.
== 라인업 ==
| 구분 | VG240 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 LPI 자가용 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 LPI 영업용 렌터카 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 LPI 영업용 택시 (2009년 11월~2011년 2월) | VG350 (2009년 11월~2011년 2월) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K7 (전기형) | 디럭스 디럭스 스페셜 | 디럭스 디럭스 스페셜 럭셔리 럭셔리 프리미엄 프레스티지 프레스티지 프리미엄 | 디럭스 디럭스 스페셜 럭셔리 럭셔리 프리미엄 프레스티지 프레스티지 프리미엄 | 디럭스 럭셔리 럭셔리 프리미엄 프레스티지 프레스티지 프리미엄 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스 노블레스 프리미엄 |
| 구분 | 2.4L GDI (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L GDI (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L LPI 자가용 (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L LPI 영업용 렌터카 (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L LPI 영업용 택시 (2011년 2월~2012년 11월) | 3.3L GDI (2011년 8월~2012년 11월) |
| K7 (후기형) | 디럭스(2011년 11월 삭제) 럭셔리 프레스티지(2011년 11월 추가) | 럭셔리 프레스티지 노블레스(2011년 11월 삭제) | 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스(2011년 8월 추가) |
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 180마력 @ 6,000 rpm | 23.5kgm @ 4,000 rpm |
| 세타 II 2.4 GDI | 2011–2016 | 201마력 @ 6,300 rpm | 25.5kgm @ 4,250 rpm | |
| 무 2.7 MPI | 2009–2011 | 200마력 @ 6,000 rpm | 26kgm @ 4,500 rpm | |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011–2016 | 270마력 @ 6,400 rpm | 31.6kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 294마력 @ 6,400 rpm | 35.3kgm @ 5,200 rpm | ||
| 람다 II 3.5 MPI | 2009–2016 | 6단 자동변속기 | 290마력 @ 6,600 rpm | 34.5kgm @ 5,000 rpm |
| LPG | ||||
| 무 2.7 LPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 165마력 @ 5,200 rpm | 25kgm @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 LPI | 2011–2016 | 235마력 @ 6,000 rpm | 28.6kgm @ 4,500 rpm | |
== 제원 ==
| 구분 | 2.4L 세타 Ⅱ MPI (2009년~2011년) | 2.4L 세타 Ⅱ GDI (2011년~2012년) | 2.7L 뮤 MPI (2009년~2011년) | 3.0L 람다 Ⅱ GDI (2011년~2012년) | 3.3L 람다 GDI (2011년~2012년) | 3.5L 람다 Ⅱ MPI (2009년~2011년) | 2.7L 뮤 LPI (2009년~2011년) | 3.0L 람다 LPI (2011년~2012년) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,965 | ||||||||||
| 전폭 (mm) | 1,850 | ||||||||||
| 전고 (mm) | 1,475 | ||||||||||
| 축거 (mm) | 2,845 | ||||||||||
| 윤거 (전, mm) | 1,601(R18, R19) | ||||||||||
| 윤거 (후, mm) | 1,600(R18, R19) | ||||||||||
| 승차 정원 | 5명 | ||||||||||
| 변속기 | 자동 6단 | ||||||||||
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||||||||||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||||||||||
| 엔진 형식 | G4KE | G4KJ | G6EA | G6DG | G6DH | G6DC | L6EA | L6DB | |||
| 연료 | 가솔린 | LPG | |||||||||
| 배기량 (cc) | 2,359 | 2,656 | 2,999 | 3,342 | 3,470 | 2,656 | 2,999 | ||||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 180/6,000 | 201/6,300 | 200/6,000 | 270/6,400 | 294/6,400 | 290/6,600 | 165/5,200 | 235/6,000 | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 23.5/4,000 | 25.5/4,250 | 26.0/4,500 | 31.6/5,300 | 35.3/5,200 | 34.5/5,000 | 25.0/4,000 | 28.6/4,500 | |||
| 연료 탱크 용량 (L) | 70 | 72 | |||||||||
| 요소수 탱크 용량 (L) | - | ||||||||||
| 공차 중량 (kg) | 1,505 | 1,525 | 1,550 | 1,580 | 1,625 | 1,620 | 1,57 | 10.9 | 10.6 | 8.6 | 8.9 |
| Co2 배출량 (g/km) | 198 | 183 | 212 | 201 | 215 | 221 | 206 | 199 | |||
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 180마력 @ 6,000 rpm | 23.5kg*m @ 4,000 rpm |
| 세타 II 2.4 GDI | 2011–2016 | 201마력 @ 6,300 rpm | 25.5kg*m @ 4,250 rpm | |
| 무 2.7 MPI | 2009–2011 | 200마력 @ 6,000 rpm | 26kg*m @ 4,500 rpm | |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011–2016 | 270마력 @ 6,400 rpm | 31.6kg*m @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 294마력 @ 6,400 rpm | 35.3kg*m @ 5,200 rpm | ||
| 람다 II 3.5 MPI | 2009–2016 | 290마력 @ 6,600 rpm | 34.5kg*m @ 5,000 rpm | |
| LPG | ||||
| 무 2.7 LPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 165마력 @ 5,200 rpm | 25kg*m @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 LPI | 2011–2016 | 235마력 @ 6,000 rpm | 28.6kg*m @ 4,500 rpm | |
== 더 프레스티지 K7 (2011년 2월~2012년 11월) ==
2011년 2월 14일, 기아자동차는 기존 엔진 라인업을 2.4L 세타 Ⅱ GDI 엔진, 3.0L 람다 Ⅱ GDI 엔진, 3.0L 람다 LPI 엔진으로 변경하였다. 헤드 램프와 라디에이터 그릴 디자인을 개선하여, 각각 블랙 베젤과 블랙 메쉬 타입으로 통일했다. 같은 해 8월 25일에는 3.3L 람다 GDI 엔진이 추가되어 고성능 모델을 원하는 고객들의 요구를 충족시켰다.
K7은 2009년 12월에 열린 사우디아라비아 리야드 모터쇼와 UAE 두바이 모터쇼에서 처음 공개되었고, 2010년부터 해외 수출을 시작했다. 북미 시장에는 2013년부터 판매를 시작했다.
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 GDI | 2011–2016 | 6단 자동변속기 | 201마력(PS) @ 6,300 rpm | 25.5kgm @ 4,250 rpm |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011–2016 | 270마력(PS) @ 6,400 rpm | 31.6kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 2011–2016 | 294마력(PS) @ 6,400 rpm | 35.3kgm @ 5,200 rpm | |
| LPG | ||||
| 람다 II 3.0 LPI | 2011–2016 | 6단 자동변속기 | 235마력(PS) @ 6,000 rpm | 28.6kgm @ 4,500 rpm |
== 더 뉴 K7 (2012년 11월~2016년 1월) ==
2012년 11월 13일에는 페이스 리프트를 거친 더 뉴 K7이 출시되었다. 기아자동차의 패밀리룩을 반영한 라디에이터 그릴과 LED 주간 주행등이 내장된 헤드 램프가 새롭게 디자인되었고, 범퍼 매립형 듀얼 머플러는 타원형으로 변경되었다. 안개등 주위와 헤드 램프 등에는 크롬 재질을 확대 적용하여 고급감을 높였다. 센터페시아 디자인은 보다 간결하게 바뀌었고, 아날로그 시계와 나파 가죽 시트 등이 추가되었다. 후측방 경보 시스템, 텔레매틱스 서비스(유보), 어라운드뷰 모니터링 시스템, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 주차 조향 보조 시스템 등 첨단 안전 및 편의 기능이 대거 적용되었다. 2013년 12월 16일에는 2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진에 5kW의 전기 모터를 결합한 하이브리드 모델인 700h가 출시되어 준대형급임에도 1등급 연비를 구현, 친환경차 시장에도 진출하였다. 2014년 7월 15일에 선보인 2015년형은 크롬 라디에이터 그릴, 트렁크 내부 하단 크롬 장식, 신규 19인치 크롬 스퍼터링 알루미늄 휠, 우드 그레인 인테리어, 레드 브라운 인테리어 등을 더했다. 또한 앞좌석 통풍 시트, 개별 타이어 공기압 경보 시스템, 에어로 타입 와이퍼 등을 기본 적용했다. 2015년 8월 16일에 선보인 2016년형은 모든 트림에 HID 헤드 램프와 LED 안개등을 기본 적용했다. K7 하이브리드 700h는 두 개 트림의 인테리어 컬러가 블랙과 화이트로 각각 달랐던 것과는 다르게, 2016년형부터 블랙 컬러를 기본으로 적용하고, 화이트 컬러는 선택할 수 있도록 하여 혼선을 줄였다. 2016년 1월에 단종되었으나, K7 하이브리드 700h는 같은 해 11월까지 생산되었다.
== 라인업 ==
| 구분 | 2.4L MPI 하이브리드 700h (2013년 11월~2016년 11월) | 2.4L GDI (2012년 11월~2016년 1월) | 3.0L GDI (2012년 11월~2016년 1월) | 3.0L LPI 영업용 렌터카 (2012년 11월~2016년 1월) | 3.0L LPI 영업용 택시 (2012년 11월~2016년 1월) | 3.3L GDI (2012년 11월~2016년 1월) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 더 뉴 K7 | 럭셔리 프레스티지 | 기본형(2014년 7월 삭제) 프레스티지 프레스티지 스페셜(2014년 7월 삭제) | 프레스티지 프레스티지 스페셜(2014년 7월 삭제) | 럭셔리 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스 |
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI | 2009년~2011년 | 6단 자동변속기 | 180 PS @ 6,000 rpm | 23.5 kgm @ 4,000 rpm |
| 세타 II 2.4 MPI 하이브리드 | 2013년~2016년 | 200 PS @ 5,500 rpm | ||
| 세타 II 2.4 GDI | 2011년~2016년 | 201 PS @ 6,300 rpm | 25.5 kgm @ 4,250 rpm | |
| 무 2.7 MPI | 2009년~2011년 | 200 PS @ 6,000 rpm | 26 kgm @ 4,500 rpm | |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011년~2016년 | 270 PS @ 6,400 rpm | 31.6 kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 294 PS @ 6,400 rpm | 35.3 kgm @ 5,200 rpm | ||
| 람다 II 3.5 MPI | 2009년~2016년 | 290 PS @ 6,600 rpm | 34.5 kgm @ 5,000 rpm | |
| LPG | ||||
| 무 2.7 LPI | 2009년~2011년 | 6단 자동변속기 | 165 PS @ 5,200 rpm | 25 kgm @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 LPI | 2011년~2016년 | 235 PS @ 6,000 rpm | 28.6 kgm @ 4,500 rpm | |
== 제원 ==
| 구분 | 2.4L 세타 Ⅱ MPI 하이브리드 | 2.4L 세타 Ⅱ GDI | 3.0L 람다 Ⅱ GDI | 3.3L 람다 GDI | 3.0L 람다 LPI |
|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,970 | ||||
| 전폭 (mm) | 1,850 | ||||
| 전고 (mm) | 1,475 | ||||
| 축거 (mm) | 2,845 | ||||
| 윤거 (전, mm) | 1,602(R17) | — | 1,600(R19) | 1,602(R17) | |
| 윤거 (후, mm) | 1,601(R17) | — | 1,601(R19) | 1,601(R17) | |
| 승차 정원 | 5명 | ||||
| 변속기 | 자동 6단 | ||||
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||||
| 엔진 형식 | G4KK | G4KJ | G6DG | G6DH | L6DB |
| 연료 | 가솔린+전기 | 가솔린 | LPG | ||
| 배기량 (cc) | 2,359 | 2,999 | 3,342 | 2,999 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 159/5,500 | 201/6,300 | 270/6,400 | 290/6,400 | 235/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 21.0/4,500 | 25.5/4,250 | 31.6/5,300 | 35.3/5,200 | 28.6/4,500 |
| 모터 최고 출력 (Kw/rpm) | 35 | — | — | — | — |
| 연료 탱크 용량 (L) | 65 | 70 | 72 | ||
| 공차 중량 (kg) | 1,690 | 1,535 | 1,590 | 1,635 | 1,625 |
| 연비 (km/L) | 도심 15.4/고속 16.7/복합 16.0 | 도심 9.6/고속 14.4/복합 11.3 | 도심 8.7/고속 13.5/복합 10.4 | 도심 8.4/고속 13.1/복합 10.0 | 도심 6.8/고속 10.6/복합 8.2 |
| Co2 배출량 (g/km) | 106 | 155 | 170 | 178 | 166 |
2.1. K7 (2009년 11월~2011년 2월)
2009년 4월 서울 모터쇼에서 발표된 KND-5 콘셉트 카를 기반으로 제작되었다. KND-5 콘셉트 카
2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진, 2.7L 뮤 MPI 엔진, 2.7L 뮤 LPI 엔진, 3.5L 람다 Ⅱ MPI 엔진 등 총 4가지 엔진 라인업을 갖추었고, 6단 자동변속기가 조합되었다.
스마트키 소지 시 차량이 운전자를 인식하여 자동으로 작동하는 웰컴 시스템을 세계 최초로 적용했다. 이 시스템은 운전자가 차에 접근하면 아웃사이드 미러가 펼쳐지고 도어 손잡이의 조명이 점등되며, 도어 손잡이의 잠금 장치를 열 때 실내 등, 크롬 가니쉬 무드 조명, 풋 램프 등이 켜지는 방식이다.
2010년 4월 1일부터는 모든 트림에 사이드&커튼 에어백을 기본 적용하여 안전성을 강화했다. 2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진과 2.7L 뮤 MPI 엔진 및 2.7L 뮤 LPI 엔진이 장착된 트림에는 진폭 감응형 댐퍼(ASD:Amplitude Selective Damper)가, 3.5L 람다 Ⅱ MPI 엔진이 장착된 트림에는 전자 제어 서스펜션(ECS:Electronic Control Suspension)이 기본 적용되었다.
KBS 수목 드라마 아이리스에서 주인공 김현준(이병헌 분)의 차량으로 등장하여 큰 화제를 모았다. 이는 훗날 보수 진영에서 이병헌을 좌파 연예인으로 낙인찍는 계기가 되기도 했다.
2.1.1. 라인업
| 구분 | VG240 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 LPI 자가용 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 LPI 영업용 렌터카 (2009년 11월~2011년 2월) | VG270 LPI 영업용 택시 (2009년 11월~2011년 2월) | VG350 (2009년 11월~2011년 2월) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K7 (전기형) | 디럭스 디럭스 스페셜 | 디럭스 디럭스 스페셜 럭셔리 럭셔리 프리미엄 프레스티지 프레스티지 프리미엄 | 디럭스 디럭스 스페셜 럭셔리 럭셔리 프리미엄 프레스티지 프레스티지 프리미엄 | 디럭스 럭셔리 럭셔리 프리미엄 프레스티지 프레스티지 프리미엄 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스 노블레스 프리미엄 |
| 구분 | 2.4L GDI (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L GDI (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L LPI 자가용 (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L LPI 영업용 렌터카 (2011년 2월~2012년 11월) | 3.0L LPI 영업용 택시 (2011년 2월~2012년 11월) | 3.3L GDI (2011년 8월~2012년 11월) |
| K7 (후기형) | 디럭스(2011년 11월 삭제) 럭셔리 프레스티지(2011년 11월 추가) | 럭셔리 프레스티지 노블레스(2011년 11월 삭제) | 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스(2011년 8월 추가) |
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 180마력 @ 6,000 rpm | 23.5kgm @ 4,000 rpm |
| 세타 II 2.4 GDI | 2011–2016 | 201마력 @ 6,300 rpm | 25.5kgm @ 4,250 rpm | |
| 무 2.7 MPI | 2009–2011 | 200마력 @ 6,000 rpm | 26kgm @ 4,500 rpm | |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011–2016 | 270마력 @ 6,400 rpm | 31.6kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 294마력 @ 6,400 rpm | 35.3kgm @ 5,200 rpm | ||
| 람다 II 3.5 MPI | 2009–2016 | 6단 자동변속기 | 290마력 @ 6,600 rpm | 34.5kgm @ 5,000 rpm |
| LPG | ||||
| 무 2.7 LPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 165마력 @ 5,200 rpm | 25kgm @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 LPI | 2011–2016 | 235마력 @ 6,000 rpm | 28.6kgm @ 4,500 rpm | |
2.1.2. 제원
| 구분 | 2.4L 세타 Ⅱ MPI (2009년~2011년) | 2.4L 세타 Ⅱ GDI (2011년~2012년) | 2.7L 뮤 MPI (2009년~2011년) | 3.0L 람다 Ⅱ GDI (2011년~2012년) | 3.3L 람다 GDI (2011년~2012년) | 3.5L 람다 Ⅱ MPI (2009년~2011년) | 2.7L 뮤 LPI (2009년~2011년) | 3.0L 람다 LPI (2011년~2012년) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,965 | ||||||||||
| 전폭 (mm) | 1,850 | ||||||||||
| 전고 (mm) | 1,475 | ||||||||||
| 축거 (mm) | 2,845 | ||||||||||
| 윤거 (전, mm) | 1,601(R18, R19) | ||||||||||
| 윤거 (후, mm) | 1,600(R18, R19) | ||||||||||
| 승차 정원 | 5명 | ||||||||||
| 변속기 | 자동 6단 | ||||||||||
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||||||||||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||||||||||
| 엔진 형식 | G4KE | G4KJ | G6EA | G6DG | G6DH | G6DC | L6EA | L6DB | |||
| 연료 | 가솔린 | LPG | |||||||||
| 배기량 (cc) | 2,359 | 2,656 | 2,999 | 3,342 | 3,470 | 2,656 | 2,999 | ||||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 180/6,000 | 201/6,300 | 200/6,000 | 270/6,400 | 294/6,400 | 290/6,600 | 165/5,200 | 235/6,000 | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 23.5/4,000 | 25.5/4,250 | 26.0/4,500 | 31.6/5,300 | 35.3/5,200 | 34.5/5,000 | 25.0/4,000 | 28.6/4,500 | |||
| 연료 탱크 용량 (L) | 70 | 72 | |||||||||
| 요소수 탱크 용량 (L) | - | ||||||||||
| 공차 중량 (kg) | 1,505 | 1,525 | 1,550 | 1,580 | 1,625 | 1,620 | 1,57 | 10.9 | 10.6 | 8.6 | 8.9 |
| Co2 배출량 (g/km) | 198 | 183 | 212 | 201 | 215 | 221 | 206 | 199 | |||
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 180마력 @ 6,000 rpm | 23.5kg*m @ 4,000 rpm |
| 세타 II 2.4 GDI | 2011–2016 | 201마력 @ 6,300 rpm | 25.5kg*m @ 4,250 rpm | |
| 무 2.7 MPI | 2009–2011 | 200마력 @ 6,000 rpm | 26kg*m @ 4,500 rpm | |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011–2016 | 270마력 @ 6,400 rpm | 31.6kg*m @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 294마력 @ 6,400 rpm | 35.3kg*m @ 5,200 rpm | ||
| 람다 II 3.5 MPI | 2009–2016 | 290마력 @ 6,600 rpm | 34.5kg*m @ 5,000 rpm | |
| LPG | ||||
| 무 2.7 LPI | 2009–2011 | 6단 자동변속기 | 165마력 @ 5,200 rpm | 25kg*m @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 LPI | 2011–2016 | 235마력 @ 6,000 rpm | 28.6kg*m @ 4,500 rpm | |
2.2. 더 프레스티지 K7 (2011년 2월~2012년 11월)
2011년 2월 14일, 기아자동차는 기존 엔진 라인업을 2.4L 세타 Ⅱ GDI 엔진, 3.0L 람다 Ⅱ GDI 엔진, 3.0L 람다 LPI 엔진으로 변경하였다. 헤드 램프와 라디에이터 그릴 디자인을 개선하여, 각각 블랙 베젤과 블랙 메쉬 타입으로 통일했다. 같은 해 8월 25일에는 3.3L 람다 GDI 엔진이 추가되어 고성능 모델을 원하는 고객들의 요구를 충족시켰다.
K7은 2009년 12월에 열린 사우디아라비아 리야드 모터쇼와 UAE 두바이 모터쇼에서 처음 공개되었고, 2010년부터 해외 수출을 시작했다. 북미 시장에는 2013년부터 판매를 시작했다.
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 GDI | 2011–2016 | 6단 자동변속기 | 201마력(PS) @ 6,300 rpm | 25.5kgm @ 4,250 rpm |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011–2016 | 270마력(PS) @ 6,400 rpm | 31.6kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 2011–2016 | 294마력(PS) @ 6,400 rpm | 35.3kgm @ 5,200 rpm | |
| LPG | ||||
| 람다 II 3.0 LPI | 2011–2016 | 6단 자동변속기 | 235마력(PS) @ 6,000 rpm | 28.6kgm @ 4,500 rpm |
2.3. 더 뉴 K7 (2012년 11월~2016년 1월)
2012년 11월 13일에는 페이스 리프트를 거친 더 뉴 K7이 출시되었다. 기아자동차의 패밀리룩을 반영한 라디에이터 그릴과 LED 주간 주행등이 내장된 헤드 램프가 새롭게 디자인되었고, 범퍼 매립형 듀얼 머플러는 타원형으로 변경되었다. 안개등 주위와 헤드 램프 등에는 크롬 재질을 확대 적용하여 고급감을 높였다. 센터페시아 디자인은 보다 간결하게 바뀌었고, 아날로그 시계와 나파 가죽 시트 등이 추가되었다. 후측방 경보 시스템, 텔레매틱스 서비스(유보), 어라운드뷰 모니터링 시스템, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 주차 조향 보조 시스템 등 첨단 안전 및 편의 기능이 대거 적용되었다. 2013년 12월 16일에는 2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진에 5kW의 전기 모터를 결합한 하이브리드 모델인 700h가 출시되어 준대형급임에도 1등급 연비를 구현, 친환경차 시장에도 진출하였다. 2014년 7월 15일에 선보인 2015년형은 크롬 라디에이터 그릴, 트렁크 내부 하단 크롬 장식, 신규 19인치 크롬 스퍼터링 알루미늄 휠, 우드 그레인 인테리어, 레드 브라운 인테리어 등을 더했다. 또한 앞좌석 통풍 시트, 개별 타이어 공기압 경보 시스템, 에어로 타입 와이퍼 등을 기본 적용했다. 2015년 8월 16일에 선보인 2016년형은 모든 트림에 HID 헤드 램프와 LED 안개등을 기본 적용했다. K7 하이브리드 700h는 두 개 트림의 인테리어 컬러가 블랙과 화이트로 각각 달랐던 것과는 다르게, 2016년형부터 블랙 컬러를 기본으로 적용하고, 화이트 컬러는 선택할 수 있도록 하여 혼선을 줄였다. 2016년 1월에 단종되었으나, K7 하이브리드 700h는 같은 해 11월까지 생산되었다.
2.3.1. 라인업
| 구분 | 2.4L MPI 하이브리드 700h (2013년 11월~2016년 11월) | 2.4L GDI (2012년 11월~2016년 1월) | 3.0L GDI (2012년 11월~2016년 1월) | 3.0L LPI 영업용 렌터카 (2012년 11월~2016년 1월) | 3.0L LPI 영업용 택시 (2012년 11월~2016년 1월) | 3.3L GDI (2012년 11월~2016년 1월) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 더 뉴 K7 | 럭셔리 프레스티지 | 기본형(2014년 7월 삭제) 프레스티지 프레스티지 스페셜(2014년 7월 삭제) | 프레스티지 프레스티지 스페셜(2014년 7월 삭제) | 럭셔리 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스 |
| 모델 | 연도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI | 2009년~2011년 | 6단 자동변속기 | 180 PS @ 6,000 rpm | 23.5 kgm @ 4,000 rpm |
| 세타 II 2.4 MPI 하이브리드 | 2013년~2016년 | 200 PS @ 5,500 rpm | ||
| 세타 II 2.4 GDI | 2011년~2016년 | 201 PS @ 6,300 rpm | 25.5 kgm @ 4,250 rpm | |
| 무 2.7 MPI | 2009년~2011년 | 200 PS @ 6,000 rpm | 26 kgm @ 4,500 rpm | |
| 람다 II 3.0 GDI | 2011년~2016년 | 270 PS @ 6,400 rpm | 31.6 kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 GDI | 294 PS @ 6,400 rpm | 35.3 kgm @ 5,200 rpm | ||
| 람다 II 3.5 MPI | 2009년~2016년 | 290 PS @ 6,600 rpm | 34.5 kgm @ 5,000 rpm | |
| LPG | ||||
| 무 2.7 LPI | 2009년~2011년 | 6단 자동변속기 | 165 PS @ 5,200 rpm | 25 kgm @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 LPI | 2011년~2016년 | 235 PS @ 6,000 rpm | 28.6 kgm @ 4,500 rpm | |
2.3.2. 제원
| 구분 | 2.4L 세타 Ⅱ MPI 하이브리드 | 2.4L 세타 Ⅱ GDI | 3.0L 람다 Ⅱ GDI | 3.3L 람다 GDI | 3.0L 람다 LPI |
|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,970 | ||||
| 전폭 (mm) | 1,850 | ||||
| 전고 (mm) | 1,475 | ||||
| 축거 (mm) | 2,845 | ||||
| 윤거 (전, mm) | 1,602(R17) | — | 1,600(R19) | 1,602(R17) | |
| 윤거 (후, mm) | 1,601(R17) | — | 1,601(R19) | 1,601(R17) | |
| 승차 정원 | 5명 | ||||
| 변속기 | 자동 6단 | ||||
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||||
| 구동 형식 | 전륜구동 | ||||
| 엔진 형식 | G4KK | G4KJ | G6DG | G6DH | L6DB |
| 연료 | 가솔린+전기 | 가솔린 | LPG | ||
| 배기량 (cc) | 2,359 | 2,999 | 3,342 | 2,999 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 159/5,500 | 201/6,300 | 270/6,400 | 290/6,400 | 235/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 21.0/4,500 | 25.5/4,250 | 31.6/5,300 | 35.3/5,200 | 28.6/4,500 |
| 모터 최고 출력 (Kw/rpm) | 35 | — | — | — | — |
| 연료 탱크 용량 (L) | 65 | 70 | 72 | ||
| 공차 중량 (kg) | 1,690 | 1,535 | 1,590 | 1,635 | 1,625 |
| 연비 (km/L) | 도심 15.4/고속 16.7/복합 16.0 | 도심 9.6/고속 14.4/복합 11.3 | 도심 8.7/고속 13.5/복합 10.4 | 도심 8.4/고속 13.1/복합 10.0 | 도심 6.8/고속 10.6/복합 8.2 |
| Co2 배출량 (g/km) | 106 | 155 | 170 | 178 | 166 |
3. 2세대 (YG, 2016년~2021년)
wikitext
2016년 1월 26일에 출시되었다. 음각 타입 세로형 라디에이터 그릴과 Z 형상의 독창적인 LED 주간 주행등과 리어 콤비네이션 램프 등 대담하면서 차별화된 존재감을 연출하였다. 4구 큐브 타입의 LED 안개등에 함께 적용된 에어 커튼과 형상이 최적화된 언더 커버를 통하여 공력 성능을 향상시켰다. 뒤쪽 번호판 위치가 트렁크에서 범퍼로 옮겨진 대신에 트렁크에는 좌우를 가로지르는 크롬 가니시가 적용되어 간결한 멋을 추구하였다. 202마력 R VGT영어 엔진과 290마력 람다 Ⅱ GDI영어 엔진에는 대한민국산 자동차 최초의 전륜형 8단 자동변속기가 적용되어 주행 성능과 연비가 개선되었다. 초고장력 강판이 기존의 24% 대비 2배가 넘는 51%로 구조용 접착제 역시 기존의 17m에서 110m로 확대 적용되었다. 외부 충격에 의한 차체 비틀림 강성을 기존보다 대비 35% 향상시켰으며, 앞좌석 어드밴스드 에어백을 포함한 9 에어백이 적용되었다. 카스테레오는 5세대 혼다 레전드를 통해 알려진 미국의 최상급 오디오 브랜드인 크렐의 프리미엄 사운드 시스템을 대한민국산 자동차 최초로 적용하였으며, 총 12개의 스피커와 고성능 외장 앰프를 통하여 최상의 입체 사운드를 즐길 수 있도록 하였다. 아울러 다이나믹 사운드 복원 기술을 통하여 음원 정보를 원음에 가깝게 재구성 및 복원하여 실제 연주와 같은 자연스러운 사운드를 구현하였다. 같은 해 11월 21일에는 합리적인 가격의 리미티드 에디션 트림이 추가되었고 같은 달 29일에는 하이브리드가 추가되었다. 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이 내부에 위치한 액티브 에어 플랩은 공기 저항을 최소화하였고 멀티트레드 타이어가 적용되어 연비를 향상시켰다. 2017년 1월 19일에는 첨단 안전 사양과 풀 LED 헤드램프가 추가된 2017년형이 선보였고 리미티드 에디션 트림이 명칭을 약간 변경하여 상설 판매되었다. 같은 해 12월 4일에는 266마력 V6 3.0L 람다 Ⅱ GDI영어 엔진과 고속도로 주행 지원 시스템이 추가된 2018년형이 출시되었다.
안전옵션으로는 LKA(차선이탈방지센서)와 FCB(추돌방지센서),BSD(후측방감지센서),SVW(서라운드뷰) 등이 있다
연비는 단거리 시내 주행시 약 5km/L가 나오며 약100km이상의 장거리 주행시에는 최대 약16km/L가 나온다(2019k7 2.4기준)(연식,cc별로 다를 수 있음)
3.1. 올 뉴 K7 (2016년 1월~2019년 6월)
2016년 1월 26일에 출시되었다. 음각 타입 세로형 라디에이터 그릴과 Z 형상의 독창적인 LED 주간 주행등과 리어 콤비네이션 램프 등 대담하면서 차별화된 존재감을 연출하였다. 4구 큐브 타입의 LED 안개등에 함께 적용된 에어 커튼과 형상이 최적화된 언더 커버를 통하여 공력 성능을 향상시켰다. 뒤쪽 번호판 위치가 트렁크에서 범퍼로 옮겨진 대신에 트렁크에는 좌우를 가로지르는 크롬 가니시가 적용되어 간결한 멋을 추구하였다. 202마력 R VGT영어 엔진과 290마력 람다 Ⅱ GDI영어 엔진에는 대한민국산 자동차 최초의 전륜형 8단 자동변속기가 적용되어 주행 성능과 연비가 개선되었다. 초고장력 강판이 기존의 24% 대비 2배가 넘는 51%로 구조용 접착제 역시 기존의 17m에서 110m로 확대 적용되었다. 외부 충격에 의한 차체 비틀림 강성을 기존보다 대비 35% 향상시켰으며, 앞좌석 어드밴스드 에어백을 포함한 9 에어백이 적용되었다. 카스테레오는 5세대 혼다 레전드를 통해 알려진 미국의 최상급 오디오 브랜드인 크렐의 프리미엄 사운드 시스템을 대한민국산 자동차 최초로 적용하였으며, 총 12개의 스피커와 고성능 외장 앰프를 통하여 최상의 입체 사운드를 즐길 수 있도록 하였다. 아울러 다이나믹 사운드 복원 기술을 통하여 음원 정보를 원음에 가깝게 재구성 및 복원하여 실제 연주와 같은 자연스러운 사운드를 구현하였다. 같은 해 11월 21일에는 합리적인 가격의 리미티드 에디션 트림이 추가되었고 같은 달 29일에는 하이브리드가 추가되었다. 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이 내부에 위치한 액티브 에어 플랩은 공기 저항을 최소화하였고 멀티트레드 타이어가 적용되어 연비를 향상시켰다. 2017년 1월 19일에는 첨단 안전 사양과 풀 LED 헤드램프가 추가된 2017년형이 선보였고 리미티드 에디션 트림이 명칭을 약간 변경하여 상설 판매되었다. 같은 해 12월 4일에는 266마력 V6 3.0L 람다 Ⅱ GDI영어 엔진과 고속도로 주행 지원 시스템이 추가된 2018년형이 출시되었다.
안전옵션으로는 LKA(차선이탈방지센서)와 FCB(추돌방지센서),BSD(후측방감지센서),SVW(서라운드뷰) 등이 있다
연비는 단거리 시내 주행시 약 5km/L가 나오며 약100km이상의 장거리 주행시에는 최대 약16km/L가 나온다(2019k7 2.4기준)(연식,cc별로 다를 수 있음)
3.1.1. 라인업
| 구분 | 2.4L MPI 하이브리드 | 2.2L VGT | 2.4L GDI | 3.0L GDI | 3.0L LPI | 3.0L LPI 장애인용 | 3.0L LPI 영업용 렌터카 | 3.0L LPI 영업용 택시 | 3.3L GDI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 올 뉴 K7 | 프레스티지(내비게이션 미적용) 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 프레스티지(내비게이션 미적용) 프레스티지 리미티드 리미티드 에디션 | 프레스티지(내비게이션 미적용) 프레스티지 리미티드 리미티드 에디션 | 프레스티지 리미티드 | 럭셔리 프레스티지 | 프레스티지 노블레스 | 디럭스 럭셔리 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 | 노블레스 리미티드 플러스 리미티드 에디션 노블레스 스페셜 |
| 모델 | 생산년도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 GDI | 2016–2019 | 6단 자동변속기 | 190 PS @ 6,000 rpm | 24.6 kgm @ 4,000 rpm |
| 스마트스트림 G2.5 GDI | 2019–2021 | 8단 자동변속기 | 198 PS @ 6,100 rpm | 25.3 kgm @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 GDI | 2018–2021 | 266 PS @ 6,400 rpm | 31.4 kgm @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 MPI | 2016–2019 | 6단 자동변속기 | 270 PS @ 6,400 rpm | 32.4 kgm @ 4,500 rpm |
| 람다 II 3.3 GDI | 2016–2021 | 8단 자동변속기 | 284 PS @ 6,400 rpm 294 PS @ 6,400 rpm | 34.3 kgm @ 5,200 rpm 35 kgm @ 5,200 rpm |
| 람다 II 3.5 MPI | 2020–2021 | 290 PS @ 6,600 rpm | 34.5 kgm @ 5,000 rpm | |
| 하이브리드 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI 하이브리드 | 2016–2021 | 6단 자동변속기 | 200 PS @ 5,500 rpm | |
| LPG | ||||
| 람다 II 3.0 LPI | 2016–2021 | 6단 자동변속기 | 235 PS @ 6,000 rpm | 28.6 kgm @ 4,500 rpm |
| 디젤 | ||||
| R II 2.2 CRDI | 2016–2020 | 8단 자동변속기 | 202 PS @ 3,800 rpm | 45 kgm @ 1,750–2,750 rpm |
3.1.2. 제원
| 구분 | 2.4L 세타 Ⅱ MPI 하이브리드 | 2.4L 세타 Ⅱ GDI | 3.0L 람다 Ⅱ GDI | 3.3L 람다 Ⅱ GDI | 2.2L R VGT | 3.0L 람다 Ⅱ LPI |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,970 | |||||
| 전폭 (mm) | 1,850 | |||||
| 전고 (mm) | 1,470 | |||||
| 축거 (mm) | 2,855 | |||||
| 윤거 (전, mm) | 1,612(R17) | 1,612(R17) 1,607(R18) 1,602(R19) | 1,607(R18) 1,602(R19) | 1,612(R17) 1,607(R18) 1,602(R19) | 1,612(R17) 1,607(R18) | |
| 윤거 (후, mm) | 1,620(R17) | 1,620(R17) 1,615(R18) 1,610(R19) | 1,615(R18) 1,610(R19) | 1,620(R17) 1,615(R18) 1,610(R19) | 1,620(R17) 1,615(R18) | |
| 승차 정원 | 5명 | |||||
| 변속기 | 자동 6단 | 자동 8단 | 자동 6단 | |||
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | |||||
| 구동 형식 | 전륜구동 | |||||
| 엔진 형식 | G4KK | G4KJ | G6DG | G6DM | D4HB | L6DB |
| 연료 | 가솔린+전기 | 가솔린 | 디젤 | LPG | ||
| 배기량 (cc) | 2,359 | 2,999 | 3,342 | 2,199 | 2,999 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 159/5,500 | 190/6,000 | 266/6,400 | 290/6,400 | 202/3,800 | 235/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 21.0/4,500 | 24.6/4,000 | 31.4/5,300 | 35.0/5,200 | 45.0/1,750~2,750 | 28.6/4,500 |
| 모터 최고 출력 (Kw/rpm) | 38 | — | — | — | — | — |
| 연료 탱크 용량 (L) | 65 | 70 | 72 | |||
| 요소수 탱크 용량 (L) | - | 14 | - | |||
| 공차 중량 (kg) | 1,680(17인치 휠) | 1,555(17인치 휠)/ 1,565(18인치 휠)/ 1,590(19인치 휠) | 1,655(18인치 휠)/ 1,680(19인치 휠) | 1,665(18인치 휠)/ 1,670(19인치 휠) (이후 1,700(19인치 휠)으로 변경) | 1,645(17인치 휠)/ 1,660(18인치 휠) (이후 1,675(17인치 휠)/ 1,685(18인치 휠)/ 1,710(19인치 휠), 1,700(17인치 휠)/ 1,710(18인치 휠)/ 1,730(19인치 휠)으로 변경) | 1,640(17인치 휠)/ 1,650(18인치 휠) |
| 연비 (km/L) | 도심 16.1/고속 16.2/복합 16.2(17인치 휠) | 도심 9.6/고속 13.6/복합 11.1(17인치 휠)/ 도심 9.4/고속 13.1/복합 10.8(18인치 휠) (이후 도심 9.7/고속 13.5/복합 11.1(17인치 휠)/ 도심 9.6/고속 13.3/복합 11.0(18인치 휠)/ 도심 9.4/고속 12.4/복합 10.6(19인치 휠), 도심 9.8/고속 13.6/복합 11.2(17인치 휠)/ 도심 9.6/고속 13.5/복합 11.1(18인치 휠)/ 도심 9.3/고속 12.9/복합 10.7(19인치 휠)으로 변경) | 도심 8.7/고속 12.2/복합 10.0(18인치 휠)/ 도심 8.6/고속 12.0/복합 9.8(19인치 휠) | 도심 8.6/고속 12.2/복합 10.0(18인치 휠)/ 도심 8.4/고속 11.8/복합 9.7(19인치 휠) | 도심 12.4/고속 17.5/복합 14.3(17인치 휠)/ 도심 12.0/고속 16.3/복합 13.6(18인치 휠) (이후 도심 13.2/고속 17.3/복합 14.8(17인치 휠)/ 도심 12.9/고속 16.7/복합 14.4(18인치 휠)/ 도심 12.8/고속 15.9/복합 14.1(19인치 휠), 도심 13.0/고속 17.0/복합 14.6(17인치 휠)/ 도심 13.1/고속 16.6/복합 14.5(18인치 휠)/ 도심 12.6/고속 16.4/복합 14.1(19인치 휠)으로 변경) | 도심 6.2/고속 9.5/복합 7.4(17인치 휠)/ 도심 6.0/고속 9.2/복합 7.1(18인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) | 97(17인치 휠) | 153(17인치 휠)/ 157(18인치 휠) (이후 151(17인치 휠)/ 153(18인치 휠)/ 159(19인치 휠), 150(17인치 휠)/ 152(18인치 휠)/ 156(19인치 휠)으로 변경) | 168(18인치 휠)/ 170(19인치 휠) | 170(18인치 휠)/ 176(19인치 휠) | 133(17인치 휠)/ 140(18인치 휠) (이후 128(17인치 휠)/ 132(18인치 휠)/ 135(19인치 휠), 130(17인치 휠)/ 131(18인치 휠)/ 135(19인치 휠)으로 변경) | 180(17인치 휠)/ 186(18인치 휠) |
| 모델 | 생산년도 | 변속기 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | ||||
| 세타 II 2.4 GDI | 2016–2019 | 6단 자동변속기 | 190마력 @ 6,000 rpm | 24.6 kgf·m @ 4,000 rpm |
| 스마트스트림 G2.5 GDI | 2019–2021 | 8단 자동변속기 | 198마력 @ 6,100 rpm | 25.3 kgf·m @ 4,000 rpm |
| 람다 II 3.0 GDI | 2018–2021 | 266마력 @ 6,400 rpm | 31.4 kgf·m @ 5,300 rpm | |
| 람다 II 3.3 MPI | 2016–2019 | 6단 자동변속기 | 270마력 @ 6,400 rpm | 32.4 kgf·m @ 4,500 rpm |
| 람다 II 3.3 GDI | 2016–2021 | 8단 자동변속기 | 284마력 @ 6,400 rpm 294마력 @ 6,400 rpm | 34.3 kgf·m @ 5,200 rpm 35 kgf·m @ 5,200 rpm |
| 람다 II 3.5 MPI | 2020–2021 | 290마력 @ 6,600 rpm | 34.5 kgf·m @ 5,000 rpm | |
| 하이브리드 | ||||
| 세타 II 2.4 MPI 하이브리드 | 2016–2021 | 6단 자동변속기 | 200마력 @ 5,500 rpm | |
| LPG | ||||
| 람다 II 3.0 LPI | 2016–2021 | 6단 자동변속기 | 235마력 @ 6,000 rpm | 28.6 kgf·m @ 4,500 rpm |
| 디젤 | ||||
| R II 2.2 CRDI | 2016–2020 | 8단 자동변속기 | 202마력 @ 3,800 rpm | 45 kgf·m @ 1,750–2,750 rpm |
3.2. K7 프리미어 (2019년 6월~2021년 4월)
2019년 6월 12일에 K7의 페이스리프트 모델인 K7 프리미어가 출시되었다. 2.4리터 엔진은 198마력 2.5리터 스마트스트림 G 엔진으로 교체되었으며, 290마력 람다2 V6 3.3리터 DOHC 엔진은 내수용으로 더 이상 판매하지 않고 수출용으로 전환되었다. 159마력 2.4 하이브리드는 같은 해 10월 3일에 출시됐다.
기계적인 변화로는 새로운 2.5L 스마트스트림 엔진이 탑재되었고, 일부 지역에서는 3.3L 람다 II GDI 엔진을 대체하는 3.5L 람다 II MPI 엔진이 탑재되었다. 디자인 측면에서는 새로운 라디에이터 그릴과 보닛, 앞뒤 범퍼 디자인이 변경되었고, 새로운 휠 디자인과 12.3인치 인포테인먼트 터치스크린이 적용되었다.
2020년 5월에는 판매 부진으로 인해 2.2리터 R 엔진을 장착한 디젤 모델이 단종되었다.
2021년 4월에 후속 모델인 기아 K8이 출시되면서, K7 프리미어는 2021년 1월 18일에 생산이 중단되었다. 북미 시장에서는 기아 K9과 함께 판매 부진으로 단종되었다. 이는 대형 세단에서 크로스오버 및 SUV로의 시장 변화에 따른 것이었다.
4. 역대 슬로건
Luxury Evolution (K7)
More than prestige (K7)
The Prestige of Simplicity (K7)
Design is Timeless (K7)
Gentleman Class (더 뉴 K7)
To be Gentleman or not (더 뉴 K7)
Soft Charisma (올 뉴 K7, 올 뉴 K7 하이브리드)
새로운 차원의 프리미엄을 경험하다 (K7 프리미어)
Intelligent Premium (K7 프리미어)