기아 T-1500

1. 개요

기아 T-1500은 1963년 기아마스터가 동양공업의 T1500을 기반으로 출시한 삼륜 트럭이다. 최대 적재량 1.5톤, 직렬 4기통 엔진, 수냉식 라디에이터, 2중 드럼 브레이크 등의 특징을 갖추었으며, 1967년 T-2000의 생산과 함께 단종되었다. T-1500은 한국 자동차 산업 초창기 소형 상용차 시장 발전에 기여했으며, 경제 발전과 함께 증가하는 소규모 화물 운송 수요를 충족시켰다.

2. 역사

T-1500은 1957년부터 생산되었으며, 소형 K-360보다 최대 중량과 크기가 커서 주로 용달차 회사나 자영업자들에게 인기가 많았다. 한국에서는 K-360의 작은 적재량 때문에 더 큰 화물차를 원하는 소비자들이 많았다. 이에 기아는 동양공업의 T-1500을 1963년부터 생산하기 시작했다. T-1500은 최대 적재 용량 1.5톤으로 이전 모델보다 훨씬 발전했으며, 엔진 출력도 개선되었다.

바퀴는 3개였지만 일반 트럭과 거의 비슷해서 많은 자영업자들이 T-1500을 구매했다. 엔진은 직렬 4기통 4행정으로, 좌석 바로 아래에 있어 정비가 쉬웠고, 수냉식 라디에이터를 통해 이전 공랭식 엔진의 문제점을 해결했다. 적재함은 지금의 1톤 화물차와 비슷했지만, 뒤쪽만 열 수 있었다. 브레이크는 뒤쪽에만 있었고, 2중 드럼 브레이크로 제동 성능을 높였다.

2.1. 일본에서의 개발

1957년, 동양공업(현 마쓰다)은 삼륜차 모델 체인지를 단행하여, 8월에 2톤 차량 HBR형(3인승), 11월에 1톤 및 1.5톤 차량 MAR형(2인승)을 출시하였다. 1955년형에서 채택한 2등 스타일을 발전시킨 새로운 디자인의 캡을 도입하고, 바 핸들 대신 원형 핸들과 칼럼 시프트, 유압 클러치를 채용하여 당시 사륜 트럭과 경쟁할 수 있는 사양을 갖추었다. 엔진은 기존의 강제 공랭 2기통을 사용하였다.

1959년 봄에는 기존의 공랭V형 2기통OHV 가솔린 엔진에서 수랭직렬 4기통 OHV 가솔린 엔진으로 변경하고, T1100으로 차명을 변경하였다. 1962년에는 1960년 10월에 실시된 소형 자동차 규격 상한 개정에 따라 차체 크기와 엔진을 확대하여 T1500이 되었다. T1500은 1970년대 초까지 계속 생산되었다.

2.2. 한국 도입과 생산

1963년 기아마스터는 동양공업의 T1500을 기반으로 한국형 모델인 기아 T-1500을 출시했다. 소형 K360에 비해 최대 중량과 전장, 전폭이 늘어나 주로 용달 회사나 자영업자들에게 판매되었다. 당시 국내 소비자들은 K360의 작은 크기와 적재 용량에 불만을 느껴 더 많은 화물을 운송할 수 있는 차량을 원했다. T-1500은 최대 적재 용량 1.5톤으로 K360보다 훨씬 컸으며, 출력도 개선되어 많은 자영업자들이 구매했다.

T-1500의 엔진은 직렬 4기통 4행정으로 시트 바로 밑에 장착되어 정비가 용이했고, 수냉식 라디에이터를 배치하여 이전 공랭식 엔진의 문제점을 개선했다. 적재함은 현재의 1톤 화물차와 유사했으나 후방만 개방 가능했다. 브레이크는 후방에만 장착된 2중 드럼 브레이크로 제동력을 향상시켰다. 이후 T2000이 생산되면서 1967년 단종되었다.

2.3. 단종

T2000이 1967년 생산되면서 T-1500은 단종되었다. T-1500은 1970년대 초까지 생산되었다.

3. 특징

T-1500은 8척 로우 베드의 3면 개방형도 존재했다. T-1100에는 표준형만 있었던 것과 달리, T-1500에는 화물칸 전체가 열리는 3면 개방형이 있었다.

3.1. 디자인 및 구조

T-1500^일본어은 화물칸 후면만 열리는 표준형과, 화물칸 전체가 열리는 3면 개방형 두 가지가 있었다. 전장은 4.3m, 화물칸 길이는 2.38m였다.

4. 제원