기타나가야마역
1. 개요
기타나가야마역은 홋카이도 아사히카와시에 있는 JR 홋카이도 소야 본선의 역이다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 대합실이 있으며 왓카나이 방면으로 계단이 연결되어 있다. 1947년 임시 승강장으로 개설되어 1959년 역으로 승격되었으며, 1990년에 현재 위치로 이전했다. 주변에는 국도 39호선, 홋카이도 아사히카와 농업고등학교 등이 있으며, 나가야마신카와와 도호쿠 버스 정류장이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기타나가야마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kita-Nagayama-eki |
| 간판 색 | #2cb431 |
| 전보 약호 | 키야 |
| 역 번호 | W32 |
| 소재지 | 홋카이도 아사히카와시 나가야마 14초메 |
| 노선 | 소야 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 아사히카와 기점 11.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1947년 12월 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 1일 평균 승강 인원 (2014년) | 136명 |
|---|
| 이전 역 | 나가야마 (W31) |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.1km |
| 다음 역 | 핏푸 (W34) |
| 역간 거리 | 5.7km |
-
아사히카와시의 철도역 -
아사히카와요조역
아사히카와요조역은 홋카이도 아사히카와시에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역사는 없고 승강장으로 바로 진입할 수 있다. -
아사히카와시의 철도역 -
아사히카와역
아사히카와역은 홋카이도 여객철도의 여러 노선이 교차하는 교통의 요지이며, 삿포로, 왓카나이, 아바시리 방면 특급 열차가 정차하고, 1898년 개업 이후 4대째 역사를 거쳐 2011년 고가역으로 완전 개업했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장에는 대합실이 있으며, 화장실은 없다.
2.1. 승강장
1990년에 이전한 역으로, 왓카나이 방향으로 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장 중앙 부분에 대합실이 있으며, 왓카나이 방향에 설치된 계단을 통해 역 외부로 연결된다. 화장실은 없다.
이전하기 전의 역도 현재와 마찬가지로 승강장은 선로의 동남쪽(왓카나이 방면을 향해 오른쪽)에 있었으며, 대합실만 갖추고 있었다.
--
--
3.1. 주요 시설
* 국도 제39호선
* 홋카이도 아사히카와 농업고등학교 - 역에서 남동쪽으로 1.2km 떨어져 있다.
* 나가야마신카와 - 우시슈베츠강(이시카리강 수계)의 분기 수로이다. 봄과 가을에는 백조 등 철새가 많이 찾아온다.
* 도호쿠 버스 "나가야마 14초메" 정류장
4. 역사
현재의 소야 본선이 개통되었을 당시, 나가야마역과 피푸역 사이는 약 8km에 걸쳐 역이 없었다.
기타나가야마역의 설치는 나가야마 촌, 도마정, 피푸정, 히가시타카스 촌(모두 당시)의 경계 부근 주민들의 역 설치 요청에 따라 시작되었다. 이에 따라 1947년 12월 기타나가야마 임시 승강장(北永山仮乗降場일본어)으로 처음 개설되었으며, 이후 주민들의 지속적인 승격 운동 끝에 1959년 11월 1일 정식 역으로 승격되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도로 이관되었으며, 1990년에는 홋카이도 아사히카와 농업고등학교 이전에 따라 현재의 위치로 이전하였다.
--
4.1. 연혁
현재의 소야 본선 개통 당시, 나가야마역과 피푸역 사이는 약 8km에 걸쳐 역이 없었다. 당역 설치는 나가야마 촌, 도마정, 피푸정, 히가시타카스 촌(모두 당시) 경계 부근 주민들의 역 설치 요청에 따라 임시 승강장이 설치되면서 시작되었다.
* 1947년 (쇼와 22년)
6월 19일: 나가야마 촌장을 회장으로 하는 "기타나가야마역 설치 기성회"(사무국: 나가야마 촌사무소, 이하 기성회)가 설치되었고, 삿포로 철도국·아사히카와 철도 관리국에 역 설치를 진정했다.
12월: 운수성 소야 본선의 나가야마역 - 피푸역 사이에 기타나가야마 임시 승강장(北永山仮乗降場일본어)으로 신설 개업했다 (국 설정). 최초 설치 위치는 "나가야마 15번지"였으며, 간이 홈이 설치되었다.
* 1948년 (쇼와 23년): 기성회는 매 국회마다 보통 정차장으로의 승격을 청원하기 시작했다.
* 1949년 (쇼와 24년)
2월: 지역 주민의 협력으로 대합실을 신설(비용: 200000JPY)하여 기부했다.
6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
* 1954년 (쇼와 29년) 4월: 흙으로 쌓은 플랫폼을 설치했다.
* 1959년 (쇼와 34년)
10월 24일: 역으로의 승격이 결정되었다.
11월 1일: 역으로 승격되어 기타나가야마역(北永山駅일본어)이 되었다. 여객만 취급했다. 역 개업 시점의 영업 킬로미터는 아사히카와 기점 12km 지점이었다.
** 11월 4일: 기성회가 해산되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
* 1990년 (헤이세이 2년) 4월 7일: 아사히카와 기점 11.4km 지점(나가야마정 14번지)으로 이전하였고, 영업 킬로미터가 변경되었다(-0.6km). 이는 같은 해 홋카이도 아사히카와 농업고등학교가 나가야마정 14번지로 신 교사를 이전한 데 따른 조치였다.
5. 이용 현황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 해에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 나타낸다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다.
또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.