나가사키 바이패스
1. 개요
나가사키 바이패스는 일본 규슈 지역의 유료 자동차 전용도로로, 이사하야시에서 나가사키시 가와히라를 연결한다. 1967년 쇼와 선 개통으로 규슈 최초의 유료 도로가 되었으며, 1991년 니시야마 선이 추가 개통되었다. 2006년부터 ETC 통근 할인 제도가 시행되었고, 2010년에는 나가사키 타라미-가와히라 구간의 통행료 무료화 실험이 진행되었다. 노선은 이사하야시에서 나가사키시를 거쳐 가와히라까지 이어지며, 주요 분기점으로 쇼와마치 분기점과 니시야마 분기점이 있다.
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| 노선 이름 | 나가사키 바이패스 (Nagasaki Baipasu) |
|---|---|
| 다른 이름 | 국도 34호선 바이패스 |
| 노선 번호 | |
| 종류 | 일반 국도 (유료 도로) |
| 관리 | 서일본 고속도로 회사 |
| 총 길이 | 15.1km |
| 개통 | 1967년 (쇼와 42년) |
| 기점 | 나가사키현 이사하야시 다라미초 이치누노 (Ichinuno Interchange) |
|---|---|
| 기점 연결 도로 | 국도 34호선 |
| 종점 | 나가사키현 나가사키시 쇼와 2초메/니시야마 4초메 (Shōwamachi Interchange, Nishiyama Interchange) |
| 종점 연결 도로 | 나가사키현도 113호선, 나가사키현도 235호선 |
| 주요 연결 도로 | 국도 34호선 나가사키 자동차도 가와히라 유료 도로 |
| 비고 | 에 연결됨 |
-
나가사키현의 도로 -
국도 제202호선 (일본)
국도 제202호선은 후쿠오카시에서 나가사키시를 잇는 총 연장 약 246km의 일반 국도로, 겐카이나다 연안을 따라 후쿠오카현, 사가현, 나가사키현을 경유하며 일부 4차선 구간과 우회도로가 존재한다. -
나가사키현의 도로 -
국도 제34호선 (일본)
국도 제34호선은 사가현 토스시에서 나가사키현 나가사키시를 잇는 총연장 150.7km의 일반국도로, 옛 나가사키 가도의 일부를 계승하며 두 현을 관통하고, 교통 흐름 개선 사업이 있었지만 일부 구간의 정체와 시설 노후화 문제가 있다. -
서일본 고속도로 -
규슈 자동차도
규슈 자동차도는 후쿠오카현 모지시에서 가고시마현 가고시마시를 잇는 총 연장 약 346km의 고속자동차국도로, 1971년 첫 개통 이후 1995년 전 구간 개통되었으며 현재도 확장 사업이 진행 중이나, 일본 자위대 이동 용이성으로 안보 우려를 낳기도 한다. -
서일본 고속도로 -
히가시큐슈 자동차도
히가시큐슈 자동차도는 기타큐슈에서 가고시마를 잇는 고속도로로, 1987년 동규슈 종관 자동차도로 지정 이후 여러 차례의 개정을 거쳐 건설되었으며, 1994년 일부 구간 개통을 시작으로 2016년 기타큐슈에서 미야자키까지, 2023년 기요타케미나미-가노야히가시 구간이 연결되었다. -
고속도로 -
아우토반
아우토반은 1920년대에 구상되어 나치 시대에 본격적으로 건설된 독일의 고속도로로, 세계 최초의 본격적인 고속도로 네트워크이며 현재는 속도 제한 구간과 비제한 구간으로 운영된다. -
고속도로 -
경부고속도로
경부고속도로는 부산에서 서울을 연결하는 대한민국의 주요 고속도로이며, 1970년에 전 구간이 완공되었고, 총 연장 416.1km로 부산, 대구, 대전 등 주요 도시를 통과하며 버스 전용 차로가 운영된다.
2. 연혁
* 1967년 11월 17일: 일부 구간(쇼와 선)이 개통되면서 규슈 최초의 유료 자동차 전용도로가 되었다. 당초에는 잠정 2차선이었으나, 후에 4차선으로 확장되었다.
* 1991년 3월 27일: 2단계 구간(니시야마 선)이 개통되었다.
* 2006년 10월 31일: ETC 통근 할인이 시범 도입되었고, 2007년까지 연장되었다. 가와히라 유료 도로와의 환승 할인은 2008년 10월부터 적용되었다.
* 2010년 6월 28일: 나가사키 타라미 - 가와히라 구간이 통행료 전 차종 무료화 사회 실험 대상 구간으로 지정되었다. 단, 나가사키 바이패스와 연결된 가와히라 유료 도로는 무료화 실험 대상에서 제외되었다.
2.1. 개통 및 확장
* 1967년 11월 17일: 쇼와 선이 개통되면서 규슈 최초의 유료 자동차 전용도로가 되었다. 처음에는 임시 2차선이었으나, 나중에 4차선으로 확장되었다.
* 1991년 3월 27일: 니시야마 선이 개통되었다.
* 2006년 10월 31일: ETC 통근 할인이 시범 도입되었고, 2007년까지 연장되었다. 가와히라 유료 도로와의 환승 할인은 2008년 10월부터 적용되었다.
* 2010년 6월 28일: 나가사키 타라미 - 가와히라 구간이 통행료 전 차종 무료화 사회 실험 대상 구간으로 지정되어 시행되었다. 단, 나가사키 바이패스와 연결된 가와히라 유료 도로는 무료화 실험 대상에서 제외되었다.
2.2. 요금 및 할인 제도
2006년 10월 31일 ETC 통근 할인이 시범 도입되었고, 2007년에도 연장되었다. 가와히라 유료 도로와의 환승 할인은 처음에는 적용되지 않았으나, 2008년 10월부터 적용되었다.
2010년 6월 28일, 나가사키 타라미 - 가와히라 구간은 전 차종 통행료 무료화 사회 실험 대상 구간으로 지정되어 시행되었다. 단, 나가사키 바이패스와 연결된 가와히라 유료 도로는 무료화 실험 대상에서 제외되었다.
3. 노선 구성
나가사키 바이패스는 나가사키현 이사하야시 다라미초 이치누노를 기점으로, 나가사키시 쇼와 2초메 및 니시야마 4초메를 종점으로 하는 총 연장 15.1km의 도로이다.
나가사키 바이패스는 편의상 다음 세 구간으로 나뉜다.
* A구간: 다라미 - 쇼와 (주로 가와히라 - 쇼와 구간을 지칭)
* B구간: 가와히라 - 니시야마 ('니시야마 바이패스'라는 별칭이 있음)
* C구간: 가와히라 유료도로
3.1. 주요 노선
나가사키현 이사하야시 다라미초 이치누노에서 나가사키시 가와히라를 잇는 구간이다.
* 기점: 이사하야시 다라미초 이치누노
* 종점: 나가사키시 쇼와 2초메·나가사키시 니시야마 4초메
* 총 연장: 15.1km
* 차선 수: 4차선 (기점~히라야마 간), 임시 2차선 (히라야마~쇼와, 히라야마~니시야마 간)
* 제한 속도: 60km/h
전 구간은 나가사키현 내에 위치한다.
타라미 방면에서 진입하면 종점인 가와히라까지 나갈 수 없다(고가시누노 IC, 마노세 IC 모두 가와히라 방면만 출입 가능한 하프 인터체인지).
3.2. 쇼와마치 분기점 (A구간)
나가사키현 나가사키시 가와히라에서 쇼와마치를 잇는 구간이다. 차선은 2차선이며, 제한 속도는 시속 60km이다.
| IC 번호 | 시설명 | 접속 노선명 | 기점 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| - | 가와히라 요금소 | 0.0 | ||
| 11-3 | 가와히라 IC | 가와히라 유료도로 나가사키현도 제113호 나가요오바시마치 선 나가사키현도 제235호 쇼와우마마치 선 | 0.2 | |
| - | 우라카미 터널 | | 길이 362 m | ||
| - | 쇼와마치 IC | 나가사키현도 제113호 나가요오바시마치 선 | 2.1 | 나가사키 평화공원 방면 |
| 나가사키현도 제113호 나가요오바시마치 선에 접속 | ||||
3.3. 니시야마 분기점 (B구간)
나가사키현 나가사키시 가와히라에서 니시야마를 잇는 구간이다.
| IC 번호 | 시설명 | 접속 노선명 | 기점에서 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| - | 가와히라 요금소 | 0.0 | ||
| - | 가와히라 터널 | 길이 120m | ||
| - | 니시야마 터널 | 길이 2467m | ||
| - | 니시야마 나들목 | 나가사키현도 235호 쇼와우마마치선 | 3.2 |
* 차선: 임시 2차선
* 제한 속도: 60km/h
4. 접속 도로
* 국도: 국도 제34호선
* 현도: 나가사키현도 제45호선, 나가사키현도 제113호선, 나가사키현도 제235호선
* 고속도로: 나가사키 자동차도, 가와히라 유료도로
(하위 섹션에서 상세하게 다루고 있으므로, 접속 도로 종류만 나열함)
4.1. 고속도로
나가사키 자동차도, 가와히라 유료도로
4.2. 국도
* 국도 제34호선
* 나가사키현도 제45호선
* 나가사키현도 제113호선
* 나가사키현도 제235호선
* 나가사키 자동차도
* 가와히라 유료도로
4.3. 현도
* 국도 제34호선
* 나가사키현도 제45호선
* 나가사키현도 제113호선
* 나가사키현도 제235호선
5. 인터체인지 목록
나가사키 바이패스는 3개의 구간(주요 노선, 쇼와마치 분기점(A구간), 니시야마 분기점(B구간))으로 나뉘며, 이 중 주요 노선을 제외한 나머지 구간은 가와히라 요금소를 기점으로 한다. 각 구간별 인터체인지 목록은 다음과 같다.
| 구간 | IC 번호 | 시설명 | 접속 노선명 | 기점으로부터 (km) | 비고 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 주요 노선 | 가와히라 분기점 | 9.2 | 나가사키시 | |||
| 쇼와마치 분기점 (A구간) | - | 가와히라 요금소 | 0.0 | |||
| - | 니시야마 IC | 현도 235호 쇼와우마마치선 | 3.2 |
5.1. 주요 노선
전 구간이 나가사키현에 위치한다.
* IC 번호란의 배경색이 ■인 부분은 도로가 공용 중인 구간을 나타낸다.
* 시설명란의 배경색이 ■인 부분은 시설이 공용되지 않았거나 완성되지 않았음을 나타낸다.
* 미개통 IC/JCT 명칭은 가칭이다.
* 요금 구역의 편의상 타라미 - 쇼와를 A 구간, 가와히라 - 니시야마를 B 구간이라고 부른다.
* 타라미 방면에서 진입하면 종점인 가와히라까지 나갈 수 없다. (고가시누노 IC, 마노세 IC 모두 가와히라 방면만 출입 가능)
5.2. 쇼와마치 분기점 (A구간)
| IC 번호 | 시설명 | 접속 노선명 | 기점 에서 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| - | 가와히라 요금소 | 0.0 | ||
| 11-3 | 가와히라IC | 가와히라 유료도로 현도 113호 나가요오바시마치선 현도 235호 쇼와우마마치선 | 0.2 | |
| - | 우라카미 터널 | 길이 362 m | ||
| - | 쇼와마치IC | 현도 113호 나가요오바시마치선 | 2.1 | |
| 현도 113호 나가요오바시마치선에 접속 | ||||
5.3. 니시야마 분기점 (B구간)
| IC 번호 | 시설명 | 접속 노선명 | 기점 에서 (km) | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 가와히라 요금소 | 0.0 | ||||||
| - | 가와히라 터널 | 길이 120m | ||||||
| - | 니시야마 터널 | 길이 2467m | ||||||
| - | 니시야마 IC | 현도 235호 쇼와우마마치선 | 3.2 | |||||
| 현도 235호 쇼와우마마치선에 접속 | ||||||||
6. 교통량
도로 교통 센서스에 따르면, 나가사키 바이패스의 교통량은 구간별로 차이를 보이며, 나가사키 자동차도 접속 구간에서 높은 교통량을 나타냈다. 2010년 조사 기간에는 전 노선에서 고속도로 무료화 사회 실험이 실시되었다. 2020년 교통량 조사는 코로나19의 영향으로 연기되었다。
6.1. 24시간 교통량 (대)
도로 교통 센서스에 따른 24시간 교통량은 다음과 같다.
| 구간 | 2005년도 | 2010년도 | 2015년도 |
|---|---|---|---|
| 시누메 - 나가사키 자동차도・나가사키 타라미IC | 33,711 | 38,559 | 20,033 |
| 나가사키 자동차도・나가사키 타라미IC - 고가시누노IC | 33,711 | 38,559 | 29,339 |
| 고가시누노IC - 아이다노세IC | 33,711 | 39,162 | 31,023 |
| 아이다노세IC - 가와히라IC | 33,711 | 44,377 | 34,091 |
| 가와히라IC - 니시야마마치 | 10,583 | 17,545 | 10,716 |
| 가와히라IC - 쇼와마치 | 17,941 | 22,374 | 20,350 |
(출처: https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 2010년도 도로 교통 센서스・https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 2015년도 전국 도로・가로 교통 정세 조사 (국토교통성 홈페이지)에서 일부 데이터를 발췌하여 작성)
* 2010년도 조사 기간 동안 전 노선에서 고속도로 무료화 사회 실험이 실시되었다.
* 2020년도에 실시 예정이었던 교통량 조사는 코로나19의 영향으로 연기되었다。