국도 제34호선 (일본)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
국도 제34호선 (일본)은 사가현 도스시를 기점으로 나가사키현 나가사키시를 종점으로 하는 일반 국도이다. 사가, 다케오, 오무라, 이사하야 등을 경유하며, 총 연장은 150.7km이다. 국도 3호선, 57호선, 202호선 등과 교차하며, 규슈 자동차도, 나가사키 자동차도 등의 자동차도와도 연결된다. 주요 터널로는 고부나고시 터널, 신히미 터널, 혼고우치 터널 등이 있으며, 미치노에키(道の駅)가 사가현과 나가사키현에 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 사가현의 도로 - 국도 제202호선 (일본)
국도 제202호선은 후쿠오카시에서 나가사키시를 잇는 총 연장 약 246km의 일반 국도로, 겐카이나다 연안을 따라 후쿠오카현, 사가현, 나가사키현을 경유하며 일부 4차선 구간과 우회도로가 존재한다. - 사가현의 도로 - 국도 제203호선 (일본)
국도 제203호선 (일본)은 사가현을 지나는 일반 국도로, 가라쓰시에서 사가시를 잇는 총 연장 56.3km의 노선이다. - 나가사키현의 도로 - 국도 제202호선 (일본)
국도 제202호선은 후쿠오카시에서 나가사키시를 잇는 총 연장 약 246km의 일반 국도로, 겐카이나다 연안을 따라 후쿠오카현, 사가현, 나가사키현을 경유하며 일부 4차선 구간과 우회도로가 존재한다. - 나가사키현의 도로 - 국도 제382호선 (일본)
국도 제382호선은 나가사키현 쓰시마시 히타카쓰에서 사가현 가라쓰시 세타하라 교차로를 잇는 일반 국도로, 일부 구간은 해상 구간으로 규슈유센 여객선을 이용하며 쓰시마섬과 이키섬을 경유하고 우회도로, 터널, 교량 등이 건설되었으며 국도 204호선과 중복 구간이 존재하고 한일 해저터널 건설 시 국도 2호선과 연결될 수 있다. - 일본의 국도 - 국도 제494호선 (일본)
국도 제494호선은 에히메현 마쓰야마시에서 고치현 스사키시를 잇는 총 연장 113.8km의 일반 국도로, 일부 구간은 다른 국도와 중복되며, 1993년 지정 이후 주요 경유지 및 도로 개선 필요 구간을 포함하고, 2022년에는 일부 바이패스 구간의 국도 지정이 해제되었다. - 일본의 국도 - 국도 제17호선 (일본)
국도 제17호선 (일본)은 도쿄도 주오구에서 니가타현 니가타시 주오구까지 총 351.1km를 잇는 일본의 주요 간선 국도로, 관동 지방과 에치고 지방을 연결하는 중요한 역할을 해왔다.
2. 노선 정보
에도 시대에 정비된 와키가이도의 하나인 나가사키 가도를 전신으로 하는 노선이다. 기점인 도스시에서 서쪽으로 나아가, 사가현 남부의 주요 도시인 간자키시, 사가시 등을 경유한다. 이후 다케오시에서 남쪽으로 방향을 바꿔, 오무라만을 바라보는 나가사키현오무라시와, 동현 중앙부에 위치한 이사하야시 등을 거쳐, 종점인 나가사키시에 이른다.[3][4]
전 구간 중 약 10%는 4차선 이상 도로이지만, 나머지는 전 구간 2차선이다. 사가현에서는 특히 교통량이 많은 도스시 - 사가시 구간 중 도스시에서 간자키시까지가 편도 1차선이기 때문에 만성적인 정체에 시달리고 있다.
사가현 우레시노시에 있는 유노다바시는 1888년(메이지 21년)에 유노다가와에 설치된 일반 국도 중 가장 오래된 다리로 알려져 있다.
나가사키 시가지에서도 교통량이 많았지만, 나가사키현청사의 이전(2018년 1월)과 나가사키시청의 이전(2023년 1월) 등으로 교통량과 보행자 수는 감소 추세에 있다.[12] 이에 따라 2023년(레이와 5년)에 나가사키 시내 에도마치 교차로부터 시청 앞 교차로까지 749.3m 구간에 대해 도로 점유 허가 기준을 완화하는 보행자 편의 증진 도로로 지정되었다.[12]
- 사가현
- * 사가 우회도로
- * 고호쿠 우회도로
- * 다케오 우회도로
- 나가사키현
- * 히미 우회도로
- * 長崎バイパス일본어 (유료)
- * 이사하야키타 우회도로
- 국도 제498호선 (사가현 다케오시 호쿠부정 오아자 오사키・호쿠부 공업단지 입구 교차로 - 다케오시 호쿠부정 오아자 오사키・다케오 호쿠부 나들목 교차로)
2. 1. 노선 데이터
- 기점: 사가현 도스시 (국도 3호선 교차점)[3][4]
- 종점: 나가사키현 나가사키시 (국도 57호선 및 국도 202호선 종점)[3][4]
- 주요 경과지: 사가현 간자키군 미타가와정, 간자키정[6], 사가시(다카기세마치), 오기군 미카즈키정[7], 우시즈정[7], 기시마군 에가와정, 다케오시, 나가사키현 히가시소노기군 히가시소노기정, 오무라시, 이사하야시, 니시소기군 다라미정[8]
- 총연장: 150.7km (사가현 77.9km, 나가사키현 72.8km)[9][10]
- 중용 연장: 없음[9]
- 실연장: 150.7km (사가현 77.9km, 나가사키현 72.8km)[9]
- 현도: 149.6km (사가현 76.8km, 나가사키현 72.8km)[9]
- 구도: 없음[9]
- 신도: 1.1km (사가현 1.1km, 나가사키현 0km)[9]
- 지정 구간: 사가현 도스시 에이키치마치 아자혼카와 718-1 - 나가사키현 나가사키시 에도마치 2-2 (전 구간)[11]
2. 2. 중복 구간
2. 2. 1. 사가현
2. 2. 2. 나가사키현
- 국도 제207호선 (이사하야시 오부나코시 터널 교차로 - 이사하야시 다라미정 케야)
- 국도 제57호선 (이사하야시 오부나코시 터널 교차로 - 나가사키시 겐초마에 교차로)
- 국도 제251호선 (나가사키시 야가미마치 교차로 - 나가사키시 겐초마에 교차로)
3. 역사
에도 시대에 정비된 와키가이도의 하나인 나가사키 가도가 국도 34호선의 전신이다. 1885년(메이지 18년) 내무성 고시에 의해 나가사키 가도는 국도 4호로 지정되었고, 1920년(다이쇼 9년)에는 국도 25호로 변경되었다.
1952년(쇼와 27년) 신 도로법에 따라 일급국도 34호로 지정되었으며, 1965년(쇼와 40년) 도로법 개정으로 일반국도 34호가 되었다. 2006년(헤이세이 18년)에는 이치부 교차로 입체화 사업으로 정체가 완화되었고, 2007년(헤이세이 19년)에는 신고부나고시 터널 개통으로 오무라-시마바라 간 통행 불편이 해소되었다.
3. 1. 나가사키 가도
에도 시대에 정비된 와키가이도의 하나인 나가사키 가도를 전신으로 하는 노선이다. 기점인 토스시에서 서쪽으로 나아가 사가현 남부의 주요 도시인 칸자키시, 사가시 등을 경유한다. 이후 무슈시에서 남쪽으로 방향을 바꿔 오무라만을 바라보는 나가사키현 오무라시와, 동현 중앙부에 위치한 이사하야시 등을 거쳐 종점인 나가사키시에 이른다.오늘날 혼슈 방면에서 가고시마현 가고시마를 향하는 길은 국도 3호선이다. 국도 3호선의 토스에서 갈라져 나가사키로 향하는 길이 국도 34호선이지만, 예전에는 혼슈와 나가사키를 잇는 길을 나가사키 가도라고 불렀고, 가고시마로 향하는 길은 나가사키 가도에서 도스 부근에서 갈라지는 사쓰마 가도였다.[1]
3. 2. 연표
- 1885년(메이지 18년) : 내무성 고시 제6호 「국도표」에 따라 나가사키 가도가 국도 4호 "도쿄에서 나가사키항에 이르는 노선"(현재의 1호, 2호, 3호, 200호, 3호, 34호 경유)으로 지정되었다.[1]
- 1920년(다이쇼 9년) : 구 도로법에 근거한 노선 인정에 따라 나가사키 방면 도로가 국도 2호에서 도스에서 분기하는 국도 25호 "도쿄시에서 나가사키현청 소재지에 이르는 노선"으로 지정되었다.[2]
- 1952년(쇼와 27년) 12월 4일 : 신 도로법에 근거한 노선 지정에서 구 25호가 일급국도 34호(사가현미야키군 기리촌(현 도스시) - 나가사키현나가사키시)로 지정되었다.[3]
- 1965년(쇼와 40년) 4월 1일 : 도로법 개정에 의해 일급·이급 구분이 없어지고 일반국도 34호가 되었다.[4]
- 2006년(헤이세이 18년) 6월 5일 : 나가사키현 내 정체 명소였던 이치부 교차로 입체화 사업이 잠정 사용되어, 히가시나가사키→이사하야, 이사하야→나가사키 바이패스 이동 시 신호 대기가 없어지고 정체가 완화되었다.[5]
- 2007년(헤이세이 19년) 6월 16일 : 고부나고시 교차로 개량 사업으로 신고부나고시 터널이 사용 개시되어, 오무라→시마바라 통행 차량의 U턴 불편이 해소되었다.[6]
4. 도로 시설
나가사키현에는 다음과 같은 터널이 있다.
- 이사하야 : 고부나고시 터널
- 나가사키시
- * 신히미 터널: 하행선은 2021년에 준공된 1032m[14], 상행선은 1994년에 준공된 1055m이다.
- * 혼고우치 터널: 하행선은 1999년에 준공된 329m, 상행선은 2004년에 준공된 254m이다.
4. 1. 주요 터널
- 고부나고시 터널 (小船越トンネル일본어, 이사하야시)
- 신히미 터널 (新日見トンネル일본어, 나가사키시): 하행선은 2021년에 준공된 1032m의 터널이고,[14] 상행선은 1994년에 준공된 1055m의 터널이다.
- 혼고우치 터널 (本河内トンネル일본어, 나가사키시): 하행선은 1999년에 준공된 329m의 터널이고, 상행선은 2004년에 준공된 254m의 터널이다.
4. 2. 미치노에키 (道の駅)
5. 지리
에도 시대에 정비된 와키가이도의 하나인 나가사키 가도를 전신으로 하는 노선이다. 도스시에서 서쪽으로 사가현 남부의 간자키시, 사가시 등을 경유하고, 무슈시에서 남쪽으로 방향을 바꿔 오무라만을 바라보는 나가사키현 오무라시와 이사하야시 등을 거쳐 나가사키시에 이른다.
전체 구간의 약 10%는 4차선 이상 도로이지만, 나머지는 2차선이다. 특히 사가현 내 도스시 - 사가시 구간 중 도스시에서 간자키시까지는 편도 1차선이어서 만성적인 정체를 겪고 있다.
우레시노시에 있는 유노다바시는 1888년(메이지 21년)에 유노다가와에 설치된, 일반 국도 중 가장 오래된 다리이다.
나가사키시 시가지에서도 교통량이 많았지만, 나가사키현청사(2018년 1월 이전)과 나가사키시청(2023년 1월 이전) 등으로 교통량과 보행자 수가 감소하고 있다.[12] 2023년(레이와 5년)에는 나가사키 시내 에도마치 교차로-시청 앞 교차로 간 749.3m 구간이 도로 점유 허가 기준을 완화한 보행자 편의 증진 도로로 지정되었다.[12]
5. 1. 주요 경유지
일본 국도 34호선은 사가현과 나가사키현을 경유한다. 주요 경유지는 다음과 같다.
5. 1. 1. 사가현
도스시 - 미야키군 (미야키정 - 가미미네정) - 간자키군 요시노가리정 - 간자키시 - 사가시 - 오기시 - 기시마군 (고호쿠정 - 오마치정) - 다케오시 - 우레시노시5. 1. 2. 나가사키현
히가시소노기군 히가시소노기정 - 오무라시 - 이사하야시 - 나가사키시5. 2. 교차 도로
국도 34호선과 교차하는 도로는 다음과 같다. 아래 표에서 ''기울임꼴''로 표시된 도로는 해당 구간에서 국도 34호선과 중복되는 도로이다.
5. 2. 1. 자동차도
규슈 자동차도, 나가사키 자동차도, 오이타 자동차도, 니시큐슈 자동차도, 나가사키 바이패스가 있다.[1]5. 2. 2. 일반 국도
나가사키 자동차도오이타 자동차도
9 토스 분기점
국도 제263호선
국도 제264호선
국도 제323호선
사가현도 제48호선
사가현도 제24호선 중복 구간 종점
나가사키 자동차도
5 무사시 호쿠호쿠 나들목
사가현도 제24호선
나가사키 자동차도
8 히가시소노기 나들목
나가사키현도 제38호선
국도 제207호선 중복 구간 기점
국도 제251호선
국도 제202호선
국도 제206호선
국도 제251호선 중복 구간 종점
국도 제324호선
