뉴어크 리버티 국제공항역

1. 개요

뉴어크 리버티 국제공항역은 2001년 10월 21일에 개통된 철도역으로, 뉴욕·뉴저지 항만청이 소유하고 있다. 이 역은 암트랙과 뉴저지 교통국 열차가 운행하며, 에어트레인 뉴어크와 연결되어 공항 이용객의 접근성을 높였다. 역 건설에는 4억 달러가 소요되었으며, 공항 이용객에게 부과되는 추가 요금으로 자금을 조달했다. PATH 시스템 연장 계획이 있었으나, 자금 지원 우선순위 조정으로 인해 연기되었다.

2. 역사

이 역은 2001년 10월 21일에 개통되었다. 건설 비용은 400였으며, 항공 승객에게 부과되는 추가 요금을 통해 자금을 조달했다. 공항에서 이 역까지 에어트레인 뉴어크 시스템의 연장 건설 및 운영은 이 역을 이용하는 열차 승객에게 부과되는 요금으로 충당한다.

이 역은 공항 운영자인 뉴욕·뉴저지 항만청(PANYNJ)이 소유하고 있다. 따라서 다른 뉴저지 교통국 및 암트랙 역과는 다른 설계를 가지고 있으며, 특히 공항 전체에서 사용되는 것과 동일한 표지판을 사용한다.

항만청은 원래 이 역을 "뉴어크 공항"으로 명명할 예정이었다. 그러나 9.11 테러 희생자들을 기리고 자유의 여신상과 공항의 근접성을 고려하여 공항 명칭이 변경된 후 "뉴어크 리버티 국제공항"으로 변경했다.

대부분의 기차역과 달리, 이 시설은 직접적인 보행자 접근, 버스 서비스, 주차 시설, 하차 구역 없이 설계되었다. 하지만 이 모든 시설은 공항에서 이용 가능하다. 암트랙은 2024년 7월에 이 역에서 노스이스트 리저널 운행을 4분의 1 증가시켰다.

3. 역 구조 및 운행

뉴어크 리버티 국제공항역은 노스이스트 코리더(NEC)에 위치해 있으며, 뉴저지 트랜싯과 암트랙 열차가 운행한다.

NEC 노선상 북쪽으로 뉴저지주 뉴어크의 펜 역까지는 6분 거리이며, 남쪽으로는 트렌턴까지 40분, 필라델피아까지 1시간, 워싱턴 D.C.까지 3시간 30분이 소요된다.

에어트레인 뉴어크와 노스이스트 코리더 사이를 환승하는 승객은 요금 게이트를 통과해야 하며, 요금은 일반적으로 승차권 가격에 포함되어 있다. 뉴어크 공항을 출발지 또는 목적지로 하지 않는 월정기권 소지자는 별도의 요금을 지불해야 한다.

역에는 암트랙 직원 티켓 카운터와 NJ 트랜싯 티켓 자동 발매기(TVM)가 설치되어 있다.

NJ 트랜싯 열차는 보통 바깥쪽 승강장에 정차하고, 암트랙 열차는 보통 안쪽 승강장에 정차한다. 승강장이 없는 가운데 선로는 NJ 트랜싯 급행 열차와 이 역에 정차하지 않고 통과하는 암트랙 열차가 사용한다.

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📌 열 고정 해제

구분	선로	열차
M	대합실	노스이스트 코리더 및 에어트레인 연결
P NEC 승강장	5번 선로	← NJT 노스이스트 코리더선 라흐웨이, 저지 애비뉴 또는 트렌턴 방면 (노스 엘리자베스 또는 엘리자베스) ← NJT 노스 저지 코스트선 사우스 앰보이, 롱브랜치 또는 베이 헤드 방면 (노스 엘리자베스 또는 엘리자베스)
	섬식 승강장
	4번 선로	← 암트랙 노스이스트 리저널 노던 버지니아 방면 (메트로파크) ← 암트랙 키스톤 급행 열차 해리스버그 방면 (메트로파크)
	3번 선로	← NJT 노스이스트 코리더선, 노스 저지 코스트선 PM 익스프레스 무정차 통과 ← 암트랙 노스이스트 코리더 무정차 통과
	2번 선로	암트랙 노스이스트 코리더 무정차 통과 → NJT 노스이스트 코리더선, 노스 저지 코스트선 AM 익스프레스 무정차 통과 →
	1번 선로	암트랙 키스톤 급행 열차 뉴욕 방면 (뉴어크-펜역) → 암트랙 노스이스트 리저널 보스턴 방면 (뉴어크-펜역) →
	섬식 승강장
	A 선로	NJT 노스이스트 코리더선 뉴욕 방면 (뉴어크-펜역) → NJT 노스 저지 코스트선 호보컨 또는 뉴욕 방면 (뉴어크-펜역) →
P 에어트레인 승강장		운행 없음	← 여객 운행 없음 →
		운행 없음	← 여객 운행 없음 →
	에어트레인 뉴어크 터미널 방면 (4번 주차장)
	섬식 승강장
	에어트레인 뉴어크 터미널 방면 (4번 주차장)

3.1. 노스이스트 코리더

NEC 노선상 북쪽으로는 뉴저지주 뉴어크의 펜 역까지 6분 거리이며, 이곳에서 포트 오소리티 트랜스 허드슨(PATH) 시스템을 통해 저지시티, 호보컨, 로어맨해튼으로 연결되며, 뉴어크 경전철 및 지역 버스 서비스로 환승할 수 있다. 세코커스 정션은 뉴저지 트랜싯 열차만 운행하며, 15분 거리에 있으며 게이트웨이 지역 및 메트로 노스 철도의 허드슨 서부 노선에서 다른 NJT 통근 노선으로 환승할 수 있다. 뉴욕 시의 펜 역은 30분 거리이며, 이곳에서 롱아일랜드 철도 및 뉴욕 지하철로 환승할 수 있다. 남쪽으로는 트렌턴까지 40분, 필라델피아까지 1시간, 워싱턴 D.C.까지 3.5시간이 소요된다.

3.2. 에어트레인 뉴어크

노스이스트 코리더와 에어트레인 뉴어크 사이를 환승하는 승객은 요금 게이트를 통과해야 하며, 요금을 지불해야 한다. 이 요금은 일반적으로 승차권 가격에 포함되어 있으며, 출발지 또는 목적지로 역이 있는 NJT 티켓의 자기 줄무늬(EWR로 표시)로 표기된다. 뉴어크 공항을 출발지 또는 목적지로 하지 않는 월정기권 소지자는 11세 이하 어린이 요금을 지불해야 한다.

에어트레인과 NEC 승강장 사이에는 암트랙 직원 티켓 카운터가 있다. 현장에 NJ 트랜싯 직원이 있지만, 승객은 NJT 서비스 요금 징수처 양쪽에 있는 티켓 자동 발매기(TVM)를 사용해야 한다.

노스이스트 코리더와 에어트레인 뉴어크 간 환승 시 요금은 역을 출발지 또는 목적지로 하는 티켓(EWR로 표시) 가격에 포함되며, 티켓의 QR 코드를 요금 게이트에서 스캔할 수 있다. 뉴어크 공항을 출발지 또는 목적지로 하지 않는 월간 패스 소지자는 요금 게이트 양쪽에 위치한 티켓 자동 발매기를 사용하여 요금을 지불해야 한다.

3.3. 승강장 구조

NJ 트랜싯 열차는 보통 바깥쪽 승강장에 정차하고, 암트랙 열차는 보통 안쪽 승강장에 정차한다. 승강장이 없는 가운데 선로는 NJ 트랜시 급행 열차와 이 역에 정차하지 않고 통과하는 암트랙 서비스 (아셀라 익스프레스, 일부 노스이스트 리저널, 키스톤 열차 및 모든 장거리 서비스)가 자주 사용한다.

4. PATH 연장 계획

PATH 연장 계획에 대해 2012년 9월, 뉴욕·뉴저지 항만청은 PATH 시스템을 이 역까지 연장하는 방안을 연구하기 위한 작업에 착수할 것이라고 발표했다. 새로운 역은 기존 뉴저지 교통국(NJ Transit) 역 서쪽에 지상에 위치할 예정이었다. PATH 열차의 차량기지도 건설될 예정이었다. 또한 환승 주차장 시설이 설치되어 주변 데이턴 지역으로의 새로운 입구가 마련되고, 기존 뉴저지 교통국 및 에어트레인 플랫폼으로 연결되는 육교가 설치될 예정이었다.

2014년, 뉴욕·뉴저지 항만청은 PATH 연장을 포함한 10년 자본 계획을 제안했으며, 이는 그해 2월 19일 이사회에서 승인되었다. 그러나 2014년 말, 항만청 자금 지원 우선순위에 대한 재고 요구가 있었다. PATH 연장은 기존 맨해튼-뉴어크 공항 열차 노선을 따르는 반면, 허드슨 강 아래의 게이트웨이 터널이나 노후화되고 과밀한 항만청 버스 터미널 교체에는 자금 지원이 이루어지지 않았다. 2017년 1월 11일, 뉴욕·뉴저지 항만청은 연장에 1700를 포함하는 10년 자본 계획을 발표했다. 계획에 따르면 건설은 2020년에 시작될 예정이었다.

뉴욕·뉴저지 항만청은 2023년 3월 뉴어크 공항 연장에 대한 자금 지원을 향후 자본 계획으로 연기한다고 발표했다. 동시에, 뉴욕·뉴저지 항만청 이사회는 뉴어크 리버티 국제공항역의 새로운 입구를 계획하고 설계하는 데 12를 배정했다.