니시테쓰와타제역
1. 개요
니시테쓰와타제역은 1938년 와타제역으로 영업을 시작하여, 1942년 니시닛폰 철도로 사명이 변경되면서 현재의 니시테쓰와타제역으로 역명이 변경되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 니시테쓰 덴진오무타선이 지나며, 특급과 급행 열차는 정차하지 않는다. 아침 러시아워에는 특급과 급행이 보통 열차를 추월하며, 2021년부터는 무인역으로 운영되고 있다. 2022년에는 하루 평균 314명이 이용했다.
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| 역 이름 | 니시테쓰 와타제 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 西鉄渡瀬駅 |
| 로마자 표기 | Nishitetsu-Wataze-eki |
| 소재지 | 후쿠오카현 오무타시 구라나가 |
| 운영 주체 | 니시니폰 철도 |
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T45 |
| 개업일 | 1938년 10월 1일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 차내 방송에서는 "니시테쓰"를 읽지 않고 "와타제" (わたぜ)로 안내됨. |
| 노선 | 덴진오무타 선 |
|---|---|
| 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진)에서 67.9 km |
| 이전 역 | 히라키 |
| 다음 역 | 구라나가 |
| 이전 역 이름 | 와타제 (1939년까지) 규테쓰 와타제 (1942년까지) |
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| 승객 수 (2022년) | 314명 |
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| 공식 웹사이트 | 니시니폰 철도 와타제 역 공식 웹사이트 |
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오무타시의 철도역 -
오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. -
오무타시의 철도역 -
구라나가역
후쿠오카현 오무타시에 있는 니시테쓰 덴진오무타 선의 구라나가역은 1938년 개업하여 2021년 역 집중 관리 시스템이 도입된 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 보통 열차가 정차하며, 주변에 학교, 우체국 등의 시설이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다.
2. 역사
* 1938년 10월 1일: 와타제역으로 영업 개시.
* 1939년 7월 1일: 규슈 철도 와타세역으로 명칭 변경.
* 1942년 9월 22일: 니시테쓰와타제역으로 역명 변경.
* 1966년: 역사 개축.
* 2014년 3월 22일: 역 창구 영업 시간 변경.
* 2017년 2월 1일: 역 넘버링 도입.
* 2021년 4월 1일: 역 집중 관리 시스템 도입, 종일 무인화.
* 2024년 10월: 신용 카드 등 터치 결제 실증 실험 시작 (예정).
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 니시테쓰 스테이션 서비스가 역 업무를 하는 업무위탁역으로 낮의 일부 시간대는 역무원이 없다.
아침 러시아워에는 특급과 급행이 보통 열차를 앞지른다. 야나가와~오무타 구간에서 유일하게 완급 접속이나 추월을 할 수 있는 구조로 되어 있어 후쿠오카 방향에 건늠선이 있다(1번 승강장에서 회차 가능). 과거에는 이 역에서 회송 열차도 설정되었다. 이 역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 특급·급행 열차가 정차하지 않는 니시테쓰 역 중 2면 4선 구조를 가진 유일한 역이다.
아침 러시아워 시간에는 특급과 급행 열차가 이 역에서 보통 열차를 추월한다. 후쿠오카 방면에 건넘선이 있으며 (1번 승강장에서 회차가 가능), 과거에는 이 역에서 회차하는 열차도 설정되어 있었다.
승강장 유효 길이는 1・4번 선이 5량, 2・3번 선이 6량 분이다.
4. 이용 현황
2022년 기준 하루 평균 승하차 인원은 314명이다. 같은 해 회계 연도에는 하루 평균 314명의 승객이 이 역을 이용했다.