오무타역
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1. 개요
오무타역은 일본 후쿠오카현 오무타시에 있는 철도역으로, 1891년 규슈 철도에 의해 개업했다. 현재는 JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하며, JR 규슈와 니시테쓰의 역사가 분리되어 있다. 역 주변에는 오무타 시청, 유메 타운 오무타 등 오무타시의 주요 시설이 위치해 있다. 2021년 JR 규슈의 1일 평균 승차 인원은 1,911명, 니시테쓰는 7,856명이다.
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후쿠오카현 오무타시에 있는 니시테쓰 덴진오무타 선의 구라나가역은 1938년 개업하여 2021년 역 집중 관리 시스템이 도입된 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 보통 열차가 정차하며, 주변에 학교, 우체국 등의 시설이 있다. - 오무타시의 철도역 - 히가시아마기역
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하타마역은 1924년에 영업을 시작하여 니시닛폰 철도 덴진오무타선에 위치한 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 2022년 1일 평균 1,440명이 이용한다.
| 오무타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오무타 역 (大牟田駅) |
| 로마자 표기 | Ōmuta-eki |
| 주소 | JR: 후쿠오카현 오무타시 시라누이마치 1초메 니시테쓰: 후쿠오카현 오무타시 구보타마치 2초메 |
| 운영사 | JR 규슈 서일본 철도 |
| 노선 | 가고시마 본선 덴진오무타 선 |
| 역간 거리 | 모지코 역에서 147.5 km (가고시마 본선) 덴진에서 74.8 km (덴진오무타 선) |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬 2선 + 3 두단식 승강장 |
| 선로 | 6선 + 다수의 통과선 및 측선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 지상역 |
| 매표소 | 유인 매표소 (미도리노 마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1891년 4월 1일 |
| 하루 평균 승차 인원 | JR: 1783명 (2020년) 니시테쓰: 6457명 (2020년) |
| JR 규슈 | |
| 가고시마 본선 인접 역 | 보통: 아라오 역 - 긴스이 역 특급: 아라오 역 - 세타카 역 쾌속: 아라오 역 - 세타카 역 |
| 니시테쓰 | |
| 덴진오무타 선 인접 역 | 신사카에마치 역 |
2. 역사
규슈 여객철도(JR 규슈)의 가고시마 본선과 서일본 철도(니시테쓰)의 덴진오무타 선이 만나는 역으로, 덴진오무타 선은 이 역이 종점이다. 두 노선이 함께 연결되는 유일한 역이다.
규슈 신칸센이 완전히 개통되면서 규슈 여객철도의 광역 수송 역할은 신오무타 역으로 넘어가, 이 역에는 쾌속 및 보통 열차가 주로 다니고, 특급 열차는 아침 상행·밤 하행으로 운행되는 '아리아케'만 운행된다. 하카타역 방면에서 오는 쾌속 및 보통열차 일부는 이 역에서 회차한다.
규슈 여객철도와 니시테쓰는 서로 연결 운송 계약을 맺고 있어, 가고시마 본선의 아라오 역 - 구마모토역 사이의 각 역과, 덴진오무타 선의 신사카에마치 역을 제외한 특급 정차역 및 다자이후 선 다자이후역 사이를 오가는 연락 승차권을 구입할 수 있다. 이 경우, JR과 니시테쓰 구간을 합쳐 101km 이상이면 유효기간이 2일이 되어 도중 하차도 가능하다. 승차권 구입은 양쪽 회사 모두 해당 구간의 역에서만 가능하며, JR 승차권은 니시테쓰 자동 개찰구에 대응하지 않지만, 니시테쓰 승차권 자동 발매기에서 발행한 표는 JR 자동 개찰구에도 대응한다. 과거에는 가고시마 본선 구마모토역 - 니시카고시마 역(현재의 가고시마 중앙역) 사이 및 미스미 선도 연락 운송 대상이었으나, 2004년 3월 규슈 신칸센 부분 개업으로 현재 구간으로 단축되었다.
- 1945년 7월 26일: 오무타 대공습으로 역사를 포함한 오무타 역 구내가 불에 탔다.
- 1950년: 역사를 바락 구조로 다시 지었다.[10]
- 1955년: 서쪽 출구 역사를 새로 지었다.
- 1963년 12월 19일: 현재의 4대째 역 건물(동쪽 출구)이 완성되었다.
- 1986년 11월 1일: 짐 취급이 중단되었다.
- 1990년 10월 1일: 서쪽 출구 역사가 10m 남쪽으로 이전하여 새로 지어졌다.[11]
- 1990년 10월 6일: 오무타역 연락교가 개통되었다.[12]
- 1996년 3월 16일: 전용선 발착을 제외한 컨테이너 수송이 화물 열차에서 트럭 수송으로 바뀌었다. 구루메역과의 사이에 트럭 편 운행이 시작되었다.
- 1999년 4월 1일: 니시테쓰가 자동 개찰기를 도입하면서 JR 규슈에 대한 위탁 업무가 끝났다.
- 2000년 11월 1일: JR이 자동 개찰기를 설치, 사용하기 시작했다.[13]
- 2001년 1월: 미쓰이 화학 전용 철도에서 해상 컨테이너 수송을 시작했다.
- 2006년 3월 18일: 트럭 편 발착역을 구루메역에서 도스 화물 터미널역으로 변경했다.
- 2017년 2월 1일: 니시테쓰 역에 역 번호를 도입했다.[14]
- 2018년 3월 30일: 오무타역 여행 센터 영업이 끝났다.[15]
- 2018년 9월 28일: JR 역에 역 번호를 도입했다.[16]
- 2021년 3월 20일: JR 역의 연락교 출구 개찰구 사용이 시작되었다. 기존의 서쪽 출구 개찰구는 전날 영업 종료로 사용이 중지되었다.
- 2021년 3월 31일: 오무타역 연락교 개수 공사가 완료되었다.[17]
- 2024년 4월 23일: JR 역 1번 승강장 위 지붕재 일부가 떨어진 것이 발견되었다.[18] 부상자는 없었으며, 부식이 원인으로 추정된다.
2. 1. 연표
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1891년 4월 1일 | 규슈 철도의 역으로 개업.[1] |
| 1907년 7월 1일 | 규슈 철도 국유화, 일본국유철도(JGR) 관할.[1] |
| 1909년 10월 12일 | 히토요시 본선 소속.[1] |
| 1909년 11월 21일 | 가고시마 본선 소속.[1] |
| 1939년 7월 1일 | 니시테쓰 덴진 오무타선 운행 시작.[1] |
| 1987년 4월 1일 | 일본국철 (JNR) 민영화, JR 규슈 관할.[1] |
2. 2. 역명의 유래
개업 당시의 지명(미이 군 오무타 정)에서 유래했다."오무타"는 근세 이래의 지명으로, "큰 무타(습지)"라는 뜻이다.
3. 역 구조
규슈 여객철도(JR 규슈)와 서일본 철도(니시테쓰)의 역사가 분리되어 있으며, 동쪽 출구는 JR 규슈, 서쪽 출구는 니시테쓰가 관리한다. 과거에는 양사 간 환승이 가능했으나, 1999년 4월 니시테쓰가 자동 개찰기를 도입하면서 개찰구가 분리되어 현재는 불가능하다.[2]
동쪽 출구 역사는 철근 콘크리트 구조의 일부 2층 건물이며, 훼미리마트 (JR 오무타역점) 등이 입점해 있다. 서쪽 출구 역사는 평면 구조이며, 훼미리마트(오무타역 서쪽 출구점)가 있다.
2021년 3월에는 JR 육교와 연락교를 연결하는 개찰구(연락교 출구)가 신설되었다.
3. 1. JR 규슈
혼합식 승강장 2면 3선 구조로, 1번 승강장은 단선, 2·3번 승강장은 섬식 승강장이다. 직영역으로 미도리의 창구가 설치되어 있고, 역 자동 방송이 도입되어 있다.
1번선 구마모토 방면 홈 지붕의 기초에는 야하타 제철소에서 제작한 황기 표기의 중고 레일이 사용되었다.
JR역과 니시테쓰역 사이에는 5개의 유치선(4번선~8번선)이 있다. 2020년 5월까지 오무타 화물 입환 등에 사용되었으며, 야간에는 아라오역 발 회송 열차 1개가 입선하여 야간 유치된다. 현재는 4번선과 5번선만 사용되고 있고, 다른 유치선은 선로가 남아있지만 입환 신호기는 사용 정지되었다. 2번선에는 야간 체박 열차 2개가 설정되어 있다.
3. 1. 1. 승강장
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 직영역으로, 발권 창구가 설치되어 있으며, 역 자동 방송이 도입되어 있다.
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다.[21] 역 번호는 '''JB27'''이다.
육교에는 1번 승강장, 2·3번 승강장 각각에 1기씩 엘리베이터가 설치되어 있다.
아침 저녁 시간대에는 하카타역 방면에서 오는 쾌속 및 보통 열차, 구마모토역 방면에서 오는 보통 열차의 각각 일부가 이 역에서 회차한다. 또한, 하카타·고쿠라 방면에서 오는 쾌속·보통 열차의 일부는 이 역에서 구마모토·야시로 방면으로 가는 보통 열차로 같은 홈(1번 승강장)에서 환승할 수 있다.
직영역이며, 미도리의 창구가 설치되어 있다. 자동 방송이 도입되어 있다.
1번선 구마모토 방면에 있는 홈 지붕의 기초에 사용된 중고 레일의 각인은 야하타 제철소제 황기 표기의 진품이다.
JR역과 니시테츠역 사이에는 유치선이 5선(4번선~8번선)이 있다.
또한, 2번선으로의 유치 차량과 함께 야간 체박 열차가 2개 설정되어 있다.
3. 2. 니시테쓰
서일본 철도(니시테쓰) 덴진오무타선의 역으로, 니시테쓰 후쿠오카(덴진)에서 74.8km 떨어져 있으며, 신사카에마치역과는 1.1km 거리에 있다.[2] 역 번호는 '''T50'''이다.1939년 7월 1일에 개업했으며, 후쿠오카현 최남단에 위치한다. 오무타시는 아리아케 지역의 주요 도시로, 이 역에는 모든 열차가 정차한다. JR 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타선이 이 역을 지나며, 두 노선이 모두 운행하는 유일한 역이다.
일본에서 JR 그룹 이외의 철도 회사가 자사선 내에서만 운행하는 특급 열차 및 특별 요금이 필요 없는 특급 열차가 정차하는 최남단 역이자, 대형 사철 역 중에서도 최남단에 위치한다.[2]
1999년 4월, 니시테쓰가 요카넷 카드 발행과 함께 자동 개찰기를 도입하면서 JR과의 위탁 업무가 종료되었다. 이로 인해 동쪽 출구에서는 니시테쓰 승강장 출입이 불가능해졌고, 서쪽 출구에서도 JR과 니시테쓰 개찰구가 분리되어 개찰구 내에서 두 노선 간 환승이 불가능해졌다.[2]
서쪽 출구 역사는 평면 구조로, 훼미리마트(오무타역 서쪽 출구점)가 입점해 있다.
역에서는 렌탈 자전거 서비스를 이용할 수 있다.[2]
3. 2. 1. 승강장
터미널형 승강장 3면 3선을 가지는 지상역이다.
두단식 승강장 3면 3선을 가진 지상역이다. 역 번호는 '''T50'''이다.
현재도 역 구내와 개찰구 분리 전과 마찬가지로, 니시테쓰 덴진오무타 선은 JR 가고시마 본선의 1, 2, 3번 승강장에 이어서 4, 5, 6, 7, 8번 승강장이 있다. 따라서 1, 2, 3번 승강장은 결번이다. 주로 특급은 7, 8번 승강장, 보통 열차는 4번 승강장에 발착한다. 5, 6번 승강장에 발착하는 열차는 아침 시간대에 소수만 있다.
개찰구와 사이에 단차가 없기 때문에 엘리베이터 등은 설치되어 있지 않다.
텐진오무타선의 종착역이며, 니시테쓰 특급의 발착역이다. 또한, 2019년 3월부터 신 관광 열차 THE RAIL KITCHEN CHIKUGO의 발착역("런치 여행 (CHIKUGO LUNCH COURSE)"의 도착역, "디너 여행 (CHIKUGO DINNER COURSE)"의 출발역)이 되었다.[22]
4. 화물역
일본화물철도(JR 화물)는 컨테이너 화물과 차급 화물을 취급한다. 1996년 3월부터 오무타 오프레일 스테이션(ORS)에서 취급하는 컨테이너 화물은 트럭 편으로 대행 운송하고 있다. 차급 화물은 2020년 3월 현재도 화물 열차로 운송하고 있다.[1]
4. 1. 오무타 오프레일 스테이션
역 동쪽 출구 남쪽에 일본화물철도의 컨테이너 집배 기지인 오무타 오프레일 스테이션(약칭 오무타 ORS)이 있다. 2006년 4월부터 "오프레일 스테이션"이라는 명칭을 사용하기 시작했다.이곳에서는 12ft 컨테이너만을 취급하며, 도스 화물 터미널 역과의 사이에 하루 10회 왕복으로 화물 열차를 대체하는 트렁크 편이 운행되고 있다.[1]
과거에는 미나미욧카이치역에서 탱크차로 수송되던 미쓰비시 가스 화학 사가 제조소용 과산화 수소를 취급했으나, 2003년 3월에 탱크 컨테이너로 변경되면서 도착역이 변경되었다.[1]
4. 2. 가리야가와 조차장·전용 철도
오무타 역에서 북쪽으로 1.5km 정도 떨어진 오무타 시 시모시라카와 정에 가리야가와 조차장이라고 불리는 시설이 있었다. 이곳은 과거 미이케 철도의 아사히마치 역이었으며, 여기서 남쪽으로 뻗어 미쓰이 화학 오무타 공장으로 이어지는 이 회사의 전용 철도가 분기했다.전용 철도에는 미나미노베오카역에서 발송되는 액체 염소가 전용 탱크 컨테이너로, 구로사키역에서 발송되는 농질산이 전용 컨테이너로 도착했다. 한때 해상 컨테이너 취급도 이루어져, 수출 컨테이너가 기타큐슈 화물 터미널역을 경유하여 기타큐슈항에서 발송되었으며, 빈 컨테이너가 이 항구에서 도착했다.
이들을 수송하는 화물 열차는 기타큐슈 화물 터미널 역을 경유하여 미나미노베오카 역 사이에 1일 1왕복 운행되었다. 역 구내 및 조차장 내 입환 작업을 위해 HD300형 하이브리드 기관차가 상주하고 있었다.
미쓰비시 케미칼 후쿠오카 사업소가 농질산 제조를 중단함에 따라, 2020년 5월 7일 운행을 마지막으로 전용 철도 운행이 종료되었다. 조차장 사용도 종료되었다[23]。
5. 이용 현황
2016 회계 연도에는 하루 평균 3,014명의 승객(승차 승객만)이 오무타역을 이용했으며, JR 큐슈에서 61번째로 붐비는 역이었다.[6]
; 여객
JR 큐슈와 니시닛폰 철도의 연도별 1일 평균 이용객 수(승차 인원 또는 승하차 인원)는 아래 표와 같다.
; 화물
2011년도 기준으로 컨테이너 화물 발송량은 33,842톤, 도착량은 43,013톤이었다. 2009년 12월부터 차량 취급 화물은 탱크 컨테이너화되었다.
5. 1. 여객
- 규슈 여객철도(JR 큐슈)
- * 2021년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,911명'''이다.[24]
- 니시닛폰 철도
- * 2022년도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''7,856명'''이며,[29] 니시테쓰(西鉄)의 역 중에서는 18위이다.
5. 2. 화물
JR화물의 역은 컨테이너 화물과 차급 화물 취급역이다. 역의 프런트(오무타 오프레일 스테이션)에서 취급하는 컨테이너 화물은 1996년 3월부터 트럭편으로 대행 수송되고 있다. 차급 화물은 2020년 3월 14일 개정 현재에도 화물 열차로 수송되고 있다.2011년도 기준으로 컨테이너 화물 발송량은 33,842톤, 도착량은 43,013톤이었다. 2009년 12월부터 차량 취급 화물은 탱크 컨테이너화되었다.
6. 역 주변
오무타역은 규슈 여객철도(JR 규슈) 가고시마 본선과 서일본 철도(니시테츠) 덴진오무타 선이 지나는 역이다. 니시테츠 덴진오무타 선은 이 역이 종점이다. JR 규슈와 니시테츠는 연락 운송 계약을 맺고 있어, 특정 구간 간의 연락 승차권을 구입할 수 있다.[1]
JR 쪽 역사(동쪽 출구) 앞은 국도 208호선이 가고시마 본선과 평행하게 지나가며, 오무타시의 행정 중심 시설들이 있다.
| 시설명 |
|---|
| 오무타 시청 |
| 오무타 문화회관 |
| 유메타운 오무타 |
| 이온 몰 오무타 |
6. 1. 동쪽 출구
국도 208호선이 가고시마 본선과 평행하게 지나간다. 역 주변은 오무타의 행정 중심지이다.[1]- 오무타 시청
- 오무타 문화회관
- 유메타운 오무타
6. 2. 서쪽 출구
7. 인접역
| 노선 | 등급 | 전역 | 오무타역 | 다음 역 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 가고시마 본선 | 쾌속 | 세타카역 (JB22) | 오무타역 (JB27) | 아라오역 (JB28) | |
| 구간 쾌속 | 세타카역 (JB22) (일부 긴스이역 (JB26)) | 오무타역 (JB27) | 아라오역 (JB28) | ||
| 보통 | 긴스이역 (JB26) | 오무타역 (JB27) | 아라오역 (JB28) | ||
| 덴진 오무타선 | 특급・ 급행・ 보통 | 신사카에마치역 (T49) | 오무타역 (T50) | ||
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
서적
Kodansha
[3]
서적
Kodansha
[4]
문서
Teishajo
[5]
문서
Teishajo
[6]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2017-07-31
[7]
웹사이트
平成30年3月にダイヤを見直します
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2017-12-15
[8]
웹사이트
平成30年3月にダイヤを見直します（熊本エリア）
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2017-12-15
[9]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[10]
뉴스
大牟田駅 新駅舎が完成
交通協力会
1963-12-25
[11]
뉴스
西口駅舎の改築落成式 JR大牟田駅
交通新聞社
1990-10-09
[12]
뉴스
大牟田駅連絡橋設置26年 市道に 大規模改修機に認定
朝日新聞社
2016-12-06
[13]
서적
JR気動車客車編成表 '01年版
ジェー・アール・アール
2001-07-01
[14]
웹사이트
西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道
2017-03-20
[15]
웹사이트
JR九州旅行支店・駅旅行センター営業体制の見直しについて
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2018-05-02
[16]
웹사이트
訪日外国人のお客さまに、安心してご利用いただけるご案内を目指します！北部九州エリア１５７駅に「駅ナンバリング」を導入します
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九州旅客鉄道
2018-09-28
[17]
웹사이트
大牟田駅連絡橋改修工事について（お知らせ）
https://web.archive.[...]
[18]
웹사이트
JR大牟田駅でセメント片が落下 屋根材の一部、腐食が原因か
https://www.nishinip[...]
2024-04-23
[19]
간행물
⻄鉄電⾞における「タッチ決済」の実証実験を全駅へ拡大します 〜⻄鉄電⾞・バスともに実証期間を延⻑します〜
https://www.nimoca.j[...]
株式会社ニモカ
2024-03-28
[20]
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JR気動車客車編成表 90年版
ジェー・アール・アール
1990-08-01
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朝日新聞出版
2013-03-31
[22]
뉴스
地域を味わう旅列車『THE RAIL KITCHEN CHIKUGO』 2019年3月23日（土）運行開始!
http://www.nishitets[...]
2018-10-18
[23]
뉴스
さよなら５両の「炭鉱電車」 三井化学大牟田工場、専用線廃止で「引退」
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産業経済新聞社
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駅別乗車人員上位300駅（2021年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
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大牟田市統計年鑑
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駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位：人)
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駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)
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駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
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웹사이트
大牟田駅西口をもっとたのしく！
https://www.city.omu[...]
大牟田市
2019-03-15
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문서
大牟田駅東口ロータリー内に設置。
[32]
문서
大牟田駅から横断歩道を渡って反対側（国道208号沿い）に設置。
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