니와사카역
1. 개요
니와사카역은 일본 후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 야마가타선의 역이다. 단선 섬식 승강장 1개와 측면 승강장 1개를 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 과거 증기 기관차 시대에는 보조 기관차를 연결하거나 분리하기 위한 기지였으며, 현재는 후쿠시마역 관리 하에 있다. 1899년 5월 15일 영업을 시작했으며, 2000년부터 2004년까지 1일 평균 승차 인원은 419명에서 348명 사이였다. 역 주변에는 마쓰카와 강, 후쿠시마 운전 면허 센터 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 니와사카 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Niwasaka-eki |
| 간이역 이름 | 庭坂駅 |
| 소재지 | 후쿠시마현 후쿠시마시 마치니와사카 키츠네바야시 1 |
| 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 6.9km |
| 개업일 | 1899년 5월 15일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 없음 |
| 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 사사키노역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 3.1km |
| 다음 역 | 아카이와 |
| 다음 역 간 거리 | 7.7km |
| 후쿠시마 부터의 거리 | 14.6 km |
| 2004년 승차 인원 | 348명 |
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| 연결 | 버스 정류장 |
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후쿠시마시의 철도역 -
후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다. -
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오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다. -
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나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
니와사카역은 역 건물과 육교로 연결된 섬식 승강장 1개와 측면 승강장 1개를 갖추고 있으며, 3번선 북쪽에는 보선용 유치선 3개가 있는 무인역이다.
과거 증기 기관차 시대에는 이타야 고개 통과를 위해 보조 기관차를 연결하거나 분리하는 거점으로 번성했다. 개업 당시의 큰 목조 역사(기와 지붕)는 2003년 1월에 철거되었고, 같은 해 3월에 작은 2대째 목조 역사가 준공되었다.
2.1. 승강장
니와사카역은 단선식 승강장 1면 1선(1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(2·3번선)을 가진 총 2면 3선의 지상역이다. 역사는 북쪽에 있으며, 육교로 각 승강장이 연결되어 있다. 육교는 유치선을 넘어 역 북쪽 출구로도 이어진다. 후쿠시마 운전 면허 센터와 후쿠시마 자동차 학교가 역 북쪽에서 도보로 몇 분 거리에 있어, 북쪽 출구는 주로 운전 면허 센터 이용자와 자동차 학교 학생들이 이용한다.
후쿠시마역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기가 역사에 1대(정산기 대응형), 육교의 2·3번선 입구 부근에 1대(정산기 비대응형)가 설치되어 있다.
이 역은 이타야 고개의 후쿠시마 쪽 기슭에 위치하며, 과거 증기 기관차 시대에는 고개 넘기를 위해 보조 기관차를 연결하거나 분리하기 위한 거대한 기지로서 번성했다. 당시 역 북쪽에 니와사카 기관구가 설치되었고, 구내에는 전차대와 부채꼴 모양의 증기 기관차 차고(차고)도 있었다. 기관구 폐지 후에도 넓은 부지나 역 주변의 빈터, 매우 길고 훌륭한 승강장 등에서 당시의 모습을 엿볼 수 있다. 1번선의 후쿠시마 쪽에는 벽돌로 된 램프 창고가 남아 있다.
중선(2번 승강장)을 상하 본선으로 감싸는 구조로 되어 있으며, 당역 회차 열차는 2번 승강장을 사용한다. 정기 하행 보통 열차는 2번 승강장을 사용하며, 하행 본선인 1번 승강장은 임시 열차 및 하행 야마가타 신칸센 통과용으로 사용되고 있다.
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3. 이용 현황
2000년부터 2004년까지 니와사카역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1899년 3월: 초대 역사 준공.
* 1899년 5월 15일: 오우 본선(현재의 오우 본선 일부) 후쿠시마 ~ 요네자와 간 개통과 동시에 영업 개시.
* 1978년 9월 10일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 12월 1일: 무인역이 되어 간이 위탁화.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도가 승계.
* 1993년: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 2003년 1월: 초대 역사 철거.
* 2003년 3월: 2대 역사 준공.
* 2023년 5월 13일: 오우 본선 선로 전환 공사로, 종일 후쿠시마역에서 해당 역 구간에서 오우 본선 열차가 운휴. 해당 구간은 버스로 대체 수송 실시.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
* 2024년 10월 26일: 오우 본선 선로 전환 공사로, 당일 14시 이후부터 해당 역에서 니와사카역 구간에서 오우 본선 열차가 운휴. 해당 구간은 버스로 대체 수송 실시.
5. 역 주변
역 주변은 이타야 고개 기슭에 펼쳐진 후쿠시마시 시가지의 가장자리에 해당한다.
5.1. 남쪽 (역사 측)
5.2. 북쪽
* 후쿠시마 운전 면허 센터
* 후쿠시마 자동차 학교
* 아즈마 자동차 교습소