이타야역
1. 개요
이타야역은 일본 야마가타현에 있는 동일본 여객철도 오우 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 과거 스위치백 역이었으나 1990년에 폐지되고 현재 위치로 이전했다. 1899년 5월 15일 오우미나미 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1984년 화물 취급이 중단되고 무인화되었다. 현재는 요네자와역에서 관리하는 무인역이며, 2023년과 2024년, 2025년 일부 기간 동안 모든 열차가 이 역을 통과한다.
| 역 이름 | 이타야 역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 板谷駅 |
| 로마자 표기 | Itaya-eki |
| 위치 | 일본 야마가타현 요네자와시 이타야 582 |
| 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 21.2km |
| 개업일 | 1899년 5월 15일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 등급 | 무인역 |
| 전보 약호 | 이타 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
|---|
| 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
|---|---|
| 이전 역 | 니와사카 |
| 다음 역 | 도게 |
| 역간 거리 | 니와사카 역: 14.3km 도게 역: 3.3km |
| 승차 인원 (2004년) | 16명 |
|---|
| 비고 | 2023년 및 2024년 동계 기간 동안 모든 열차가 이 역을 통과함. |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 이타야 역 공식 웹사이트 |
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요네자와시의 철도역 -
세키네역
세키네역은 1899년 개업한 일본 야마가타현 요네자와시에 위치한 JR 동일본 오우 본선(야마가타선)의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 이 역을 기준으로 선로 형태가 단선에서 복선으로 바뀐다. -
요네자와시의 철도역 -
요네자와역
요네자와역은 야마가타현 요네자와시에 위치한 동일본 여객철도의 역으로, 오우 본선, 야마가타 신칸센, 요네사카 선이 지나며 야마가타 신칸센을 통해 도쿄 방면으로 환승 없이 이동 가능하고, 요네자와 고등공업학교 본관을 본뜬 역사 건물 디자인으로 도호쿠의 역 100선에 선정된 지역 교통의 중심지이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
오우 본선 상에 위치하며, 노선의 기점인 후쿠시마역에서 21.2km 떨어져 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 과거 스위치백 역이었을 때 설치된 셸터 안에 현재 역의 승강장이 위치해 있는데, 이는 겨울철 폭설로부터 선로의 분기점을 보호하기 위한 것이다. 요네자와역이 관리하는 무인역이다.
2.1. 승강장
이타야역에는 건널목으로 연결된 2개의 번호가 없는 상대식 승강장이 있다. 선로의 분기점은 겨울철 이 지역의 많은 강설량으로 인해 설해로부터 보호하기 위한 쉘터로 덮여 있다. 역은 무인역이다.
※ 승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다.
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3. 역사
* 1899년 (메이지 32년) 5월 15일: 오우 본선 후쿠시마 - 요네자와 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1984년 (쇼와 59년)
1월 15일: 화물 영업 폐지.
2월 1일: 수하물 취급 폐지.
12월 1일: 무인화. (이후, 후쿠시마역 파견 직원에 의한 발권 업무는 계속됨)
* 1985년 (쇼와 60년) 8월 1일: 간이 위탁화.
* 1987년 (쇼와 62년)
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
8월경: 위탁 업무를 이어받을 사람이 없어 다시 무인화.
* 1990년 (헤이세이 2년)
8월 31일: 이날까지 요네자와역 파견 직원에 의한 특별 개찰 실시 종료.
9월 1일: 스위치백 폐지, 현재 위치로 역 이전.
* 2023년 (레이와 5년) 1월 10일 ~ 3월 26일: 모든 열차가 당역을 통과.
* 2024년 (레이와 6년)
1월 10일 ~ 3월 26일: 모든 열차가 당역을 통과.
10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
12월 1일 ~ 2025년 3월 26일: 모든 열차가 당역을 통과 (예정).
4. 이용 현황
2023년 1월 10일부터 2023년 3월 26일까지, 극심한 이용객 감소로 인해 모든 열차가 이 역을 통과할 예정이다.
「야마가타현의 철도 수송」에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도) - 2004년도(헤이세이 16년도)의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같았다。