신조역
1. 개요
신조역은 일본 야마가타현 신조시에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 야마가타 신칸센, 오우 본선, 리쿠우사이선, 리쿠우토선이 운행된다. 야마가타 신칸센은 후쿠시마역 방면에서 오이시다역을 거쳐 신조역까지 운행되며, 오우 본선은 후쿠시마역에서 아키타역, 아오모리역까지 연결된다. 리쿠우사이선은 사카타역까지, 리쿠우토선은 고고타역 방면으로 운행된다. 1·2번 승강장은 표준궤를 사용하여 야마가타 신칸센과 야마가타선 열차가 운행되며, 3~5번 승강장은 협궤를 사용하여 리쿠우사이선, 오우 본선, 리쿠우토선 열차가 운행된다. 1903년에 개업하여, 1999년 야마가타 신칸센 개통과 함께 현재의 역사가 완성되었으며, 역 주변에는 신조 시청, 신조 우체국 등이 위치해 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,058명이다.
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| 주소 | 야마가타현신조시 다몬마치 1-1 (〒996-0024) |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 야마가타 신칸센 오우 본선 리쿠우토 선 리쿠우사이 선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 421.4km |
| 승강장 | 상대식 승강장 3개 + 섬식 승강장 1개 + 두단식 승강장 1개 |
| 선로 수 | 5개 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 등급 | 직원 배치 ( 미도리노마도구치 운영) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 신조 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1903년 6월 11일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 평균 승차 인원 | 1,393명 (2018년 기준) |
| 야마가타 신칸센 | 쓰바사: 오이시다역 |
|---|---|
| 야마가타 선 (오우 본선) | 보통: 후나가타역 - 이즈미타역 |
| 리쿠우사이 선 | 쾌속 모가미가와: 후루쿠치역, 마스카타역 보통: 마스카타역 |
| 리쿠우토 선 | 보통: 미나미신조역 |
| 1903년 6월 11일 | 철도청 역으로 개업 |
|---|---|
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 계승 |
| 1999년 12월 4일 | 야마가타 신칸센 신조 연장 개통 |
| 2008년 4월 1일 | 신조역이 관리역으로서, 사케타역, 미나미신조역, 히가시나가사와역, 세미오노역, 나가사와역, 후나가타역, 오카유역, 가미무로역을 관리함 |
| 2023년도 | 1,058명 |
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신조시 -
미나미신조역
미나미신조역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 동일본 여객철도 리쿠우토 선의 지상역으로, 1960년에 개업하여 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 오우 본선은 통과하고, 역무원은 배치되어 있지 않다. -
신조시 -
이즈미타역
이즈미타역은 야마가타현 가네야마정에 위치한 오우 본선의 역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며 1913년 개업 후 2000년에 역사가 개축되었고 인근에 운전면허학원과 우체국, 국도가 있다. -
신조시의 건축물 -
마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다. -
신조시의 건축물 -
미나미신조역
미나미신조역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 동일본 여객철도 리쿠우토 선의 지상역으로, 1960년에 개업하여 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 오우 본선은 통과하고, 역무원은 배치되어 있지 않다. -
신조시의 교통 -
마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다. -
신조시의 교통 -
미나미신조역
미나미신조역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 동일본 여객철도 리쿠우토 선의 지상역으로, 1960년에 개업하여 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 오우 본선은 통과하고, 역무원은 배치되어 있지 않다.
2. 노선
동일본 여객철도 야마가타 신칸센 쓰바사 호는 후쿠시마 방면에서 오이시다를 거쳐 신조역까지 운행되는 미니 신칸센 노선이다. 야마가타 신칸센은 오우 본선 상을 달리며, 신칸센 차량이 주행할 수 있도록 후쿠시마역 - 신조역 구간은 표준궤로 개궤되었다.
오우 본선은 후쿠시마역에서 아키타를 거쳐 아오모리까지 이어지는 장거리 노선이다. 신조역을 기준으로 야마가타 방면은 "야마가타선"이라는 애칭으로 불리며, 표준궤로 개궤되어 있다.
리쿠우사이선은 신조역을 기점으로 하여 아마루메 (사카타 인근)까지 운행되는 노선이다. 2022년 5월부터 열차 운행이 중단되고 버스 대행 수송이 이루어지고 있다. 대행 버스에 대해서는 리쿠우사이선#버스 대행 수송 문서를 참조.
동일본 여객철도 리쿠우토 선은 미나미신조에서 고고타 방면으로 운행되며, 신조역을 종점으로 한다.
2.1. 야마가타 신칸센
동일본 여객철도 야마가타 신칸센 쓰바사 호는 후쿠시마 방면에서 오이시다를 거쳐 신조역까지 운행되는 미니 신칸센 노선이다. 야마가타 신칸센은 오우 본선 상을 달리며, 신칸센 차량이 주행할 수 있도록 후쿠시마역 - 신조역 구간은 표준궤로 개궤되었다.
2.2. 오우 본선
오우 본선은 후쿠시마역에서 아키타를 거쳐 아오모리까지 이어지는 장거리 노선이다. 신조역을 기준으로 야마가타 방면은 "야마가타선"이라는 애칭으로 불리며, 표준궤로 개궤되어 있다.
2.3. 리쿠우사이선
신조역을 기점으로 하여 사카타까지 운행되는 노선이다. 2022년 5월부터 열차 운행이 중단되고 버스 대행 수송이 이루어지고 있다. 대행 버스에 대해서는 리쿠우사이선#버스 대행 수송 문서를 참조.
3. 역 구조
신조역은 1・2번 승강장과 3 - 5번 승강장으로 구분된다. 1・2번 승강장은 표준궤를 사용하며, 야마가타 신칸센과 야마가타선 열차가 야마가타, 후쿠시마, 도쿄 방면으로 운행된다. 3 - 5번 승강장은 협궤를 사용하며, 리쿠우사이선 열차가 후루쿠치, 아마루메, 사카타 방면으로 운행된다. 또한, 오우 본선 열차는 3・4번 승강장에서 마무로가와, 유자와, 요코테, 오마가리, 아키타 방면으로 운행되며, 리쿠우토선 열차는 5번 승강장에서 나루코온천, 후루카와 방면으로 운행된다.
3.1. 승강장
신조역은 1・2번 승강장과 3 - 5번 승강장으로 구분된다. 1・2번 승강장은 표준궤를 사용하며, 야마가타 신칸센과 야마가타선 열차가 야마가타, 후쿠시마, 도쿄 방면으로 운행된다. 3 - 5번 승강장은 협궤를 사용하며, 리쿠우사이선 열차가 후루쿠치, 아마루메, 사카타 방면으로 운행된다. 또한, 오우 본선 열차는 3・4번 승강장에서 마무로가와, 유자와, 요코테, 오마가리, 아키타 방면으로 운행되며, 리쿠우토선 열차는 5번 승강장에서 나루코온천, 후루카와 방면으로 운행된다.
4. 역사
신조역은 1903년 6월 11일에 오우 남선의 종착역으로 개업했다. 1904년 10월 21일 오우 남선이 인나이역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1913년 12월 7일에는 사카타선(현 리쿠우사이선)이, 1915년 11월 1일에는 신조선(현 리쿠우토선)이 개통되었다. 1917년 11월 1일, 사카타선은 리쿠사이선, 신조선은 리쿠토선으로 개칭되었다.
1947년 8월 16일에는 쇼와 천황의 전후 순행으로 어전 열차가 운행되었고, 쇼와 천황이 하차하여 수해 복구에 힘쓴 직원들을 격려했다. 1968년 9월 29일에는 미도리노 마도구치 영업을 개시했다.
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다. 1999년 12월 4일 야마가타 신칸센이 개통되어 현재의 역사가 완성되었다.
2022년 5월 14일, 다카야 도로 건설 관련 공사로 인해 리쿠사이선 열차 운행이 중단되고 버스 대행으로 변경되었다.
5. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,058명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.