다이젠지역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다이젠지역은 일본 후쿠오카현 구루메시에 있는 니시테쓰 덴진오무타 선의 역이다. 1912년 오카와 철도역으로 영업을 시작하여, 규슈 철도, 규슈 전기 궤도를 거쳐 1942년 니시 일본 철도 소속이 되었다. 1959년 특급 통과역이 되었다가 2001년 특급 정차역으로 격상되었고, 2017년 역 넘버링이 도입되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 2022년 기준 하루 평균 2,973명이 이용한다. 역 주변에는 농촌 지역과 함께 초등학교, 우체국, 면허 학원, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 니시테츠 버스 노선이 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 구루메시의 철도역 - 구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. - 구루메시의 철도역 - 구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. - 서일본 철도의 철도역 - 오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. - 서일본 철도의 철도역 - 오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다. - 후쿠오카현의 철도역 - 지쿠젠마에바루역
지쿠젠마에바루역은 후쿠오카현 이토시마시에 위치한 JR 규슈의 역으로, 치쿠히 선이 지나고 후쿠오카 시 지하철 공항선과 직결 운행하며, 역 주변은 이토시의 중심부이고, 역 구내에 스트리트 피아노가 설치된 것이 특징이다. - 후쿠오카현의 철도역 - 하카타미나미역
후쿠오카현 나카가와시에 위치한 하카타미나미역은 하카타 종합차량사업소에 인접한 하카타미나미선의 종착역으로, JR 서일본에서 직영하며 하루 평균 14,000명 이상의 승하차 인원을 기록하는 역이다.
| 다이젠지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다이젠지 역 |
| 한국어 역 이름 | 大善寺駅 (だいぜんじえき) |
| 로마자 역 이름 | Daizenji-eki |
| 소재지 | 후쿠오카현 구루메시 다이젠지마치 미야모토 |
| 노선 | 니시테쓰 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T32 |
| 개업일 | 1912년 12월 30일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 운영 주체 | 니시니혼 철도 |
| 비고 | 1951년 9월 25일부로 휴지 (대천선) |
| 운영 현황 | |
| 승차 인원 (2022년) | 2,973명 |
| 이전 역 | 야스타케 역 (T31) |
| 다음 역 | 미즈마 역 (T33) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1957년 (쇼와 32년): 이전 역사를 건축했다.
1959년 (쇼와 34년) 5월 1일: 급행이 특급으로 격상되면서 통과역이 되었다.
2001년 (헤이세이 13년) 11월 10일: 특급 정차역으로 다시 격상되어 모든 열차가 정차하게 되었다. (그 전까지는 아침, 저녁에만 한정적으로 정차)
2017년 (헤이세이 29년) 2월 1일: 역 넘버링을 도입했다.[3]
：신용 카드 등의 터치 결제 실증 실험을 시작[4]。
2. 1. 초기 역사 (오카와 철도 ~ 규슈 철도)
- 1912년 12월 30일: 오카와 철도의 역으로 영업을 시작했다.[3]
- 1937년
- * 6월 22일: 오카와 철도가 규슈 철도에 흡수 합병되어, 규슈 철도의 역이 되었다.[3]
- * 10월 1일: 쓰부쿠 ~ 당역 구간이 1435mm로 궤간이 변경되고 전화(電化)되어, 오무타선에 편입되었다. 당역 ~ 에노키즈 (후의 니시테쓰 오카와) 구간은 오카와선이 되었다.[3]
- 1939년 11월 1일: 급행열차가 신설되면서 정차역이 되었다.[3]
- 1942년 9월 19일: 규슈 철도 등이 규슈 전기 궤도에 합병되어, 규슈 전기 궤도의 역이 되었다. (3일 후인 9월 22일에 니시 일본 철도로 회사 이름을 변경했다.)[3]
- 1951년 9월 25일: 오카와선이 운행을 중지했다. (이후 복구되지 않고, 1966년 5월 6일 폐지되었다.)[3]
2. 2. 규슈 전기궤도 ~ 니시닛폰 철도
1937년 6월 22일, 오카와 철도가 규슈 철도에 흡수 합병되면서 규슈 철도의 역이 되었다.[3] 1937년 10월 1일에는 쓰후쿠 - 당역 구간이 1435mm로 궤간이 변경되고 전화(電化)되어 오무타선에 편입되었다. 이로써 당역 - 에노키즈(후의 니시테쓰 오카와) 구간은 오카와선이 되었다.[3]1939년 11월 1일, 급행 열차가 신설되면서 정차역이 되었다.[3] 1942년 9월 19일에는 규슈 철도 등이 규슈 전기 궤도에 합병되어 규슈 전기 궤도의 역이 되었다. 그리고 3일 후인 9월 22일에 회사 명칭이 니시 일본 철도(니시닛폰 철도)로 변경되었다.[3]
3. 역 구조
다이젠지역은 섬식 승강장 2면 4선과 유치선 1선을 갖춘 지상역이다. 1990년대 중반까지는 2면 3선 구조였으며, 상행선 쪽이 섬식이었다. 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 역사는 동쪽 출구와 서쪽 출구 두 곳에 있다. 승강장 유효 길이는 8량분이다.[1]
과거에는 이 역에서 인접한 미즈마 역까지 한 역 구간만 복선으로 되어 있었으며, 이전부터 보통 열차와 특급 열차의 교행이 자주 이루어졌다. 복선화 목적은 보통 열차의 시간 손실 해소보다 1983년 3월 개정으로 속도 향상되기 전까지 후쿠오카(텐진)-오무타 간 특급(65분 운전)의 당 역에서의 교차를 해소하기 위한 것으로 보인다.
당 역에서 회차하는 열차의 전선 방법은 그때그때의 다이어그램 검토에 따라 수시로 변경된다. 오무타 방면 하행 본선으로 끌어올린 후 전철기를 거쳐 상행 승강장으로 들어가는 패턴과 후쿠오카 방면이 단선이어서 어떤 선로에도 갈 수 있다는 특징을 이용해 직접 회차하여 출발하는 선로로 들어가는 패턴이 있다.
상행(후쿠오카 방면)으로 당 역에서 회차하는 열차는 설정되어 있지 않다. 당 역 이남은 원칙적으로 30분 간격으로 상하행 모두 특급(전 구간 운행)과 보통(아마기 선 직통 원맨)이 각 1대씩 운행한다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선과 유치선 1선을 가진 지상역이다. 90년대 중반까지는 2면 3선의 구조였고, 상행선 측이 섬식이었다. 승강장 사이는 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 방향에 있는 구내 건널목으로 연결되며, 역사는 동쪽과 서쪽에 있다.[1]세인트 마리아 병원 앞 역과 당 역 사이는 단선으로, 본 역에서 가마이케 역까지는 복선이다.
니시테쓰 덴진오무타 선의 특급 정차역 중 유일하게 LED식 발차 안내판 및 자동 방송이 없다. 또한, 특급과 급행 정차역 중 유일하게 구내 건널목을 갖는다.[1]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 덴진오무타선 | 하행 | 야나가와・오무타 방면 |
| 3・4 | 상행 | 구루메・후쿠오카(덴진) 방면 |
3. 2. 선로 구성
섬식 승강장 2면 4선과 유치선 1선을 가진 지상역이다. 1990년대 중반까지는 2면 3선 구조였고, 상행선 쪽이 섬식 승강장이었다. 승강장 사이는 니시테쓰 후쿠오카(덴진)역 방향에 있는 구내 건널목으로 연결되며, 역사는 동쪽과 서쪽에 두 곳이 있다.[1]시켄조마에 역과 당역 사이는 단선이며, 당역에서 가마치 역까지는 복선이다.
니시테쓰 덴진오무타 선의 특급 정차역 중에서는 유일하게 LED식 출발 안내판 및 자동 방송이 없다. 또한, 특급과 급행 정차역 중에서는 유일하게 구내 건널목이 있다.[1]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1·2 | 텐진오무타선 | 하행 | 야나가와·오무타 방면 |
| 3·4 | 상행 | 구루메·후쿠오카(덴진) 방면 |
4. 이용 현황
2022년도 기준 1일 평균 승하차 인원은 2,973명이다.[12] 특급 열차 정차역 중에서는 가장 적은 수치지만, 후쿠오카(덴진) 방면 특급 열차와 야나가와 방면 일반 열차 간의 환승 수요가 많다. 각 연도의 1일 평균 승차 및 승하차 인원은 아래 표와 같다.[5][6][7][8]
5. 역 주변
동쪽에 로터리가, 서쪽 출입구에 택시 승강장과 버스 정류장이 있으며, 역 남쪽은 전원 지대이다. 북쪽에는 우산 다리가 있고, 그 아래로 지쿠고강의 지류인 히로카와가 흐르며, 부근에서 카미츠 아라키 강과 합류한다.
5. 1. 주요 시설
동쪽에 로터리가, 서쪽 출입구에는 택시 승강장과 버스 정류장이 있고 역 남쪽은 전원 지대이다.- 구루메 시립 다이젠지 초등학교
- 다이젠지 우체국
- 다이젠지 자동차 운전 면허 학원
- 양로원 다이젠지
- 온즈카-공겐즈카 고분
- 타마타레 궁
- 미츠카・곤겐즈카 사적 광장
- 구루메 시립 치쿠호 니시 중학교
- 사잔 몰
- 니시테츠 스토어 미즈마 점
- 구루메 미나미 병원
5. 2. 버스 노선
니시테쓰 버스 구루메에서 운행하는 버스 노선은 다음과 같다.6. 인접역
급행