다키오역
1. 개요
다키오역은 일본 오이타현 오이타시에 있는 호히 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 역 건물에는 매표소와 자동 발권기가 설치되어 있다. 1914년 4월 1일 개업했으며, 1928년 호히 본선으로 지정되었다. 2016년에는 하루 평균 408명의 승객이 이용했으며, 2020년에는 307명이 이용했다. 역 주변에는 주택가, 이카리 산, 이카리 산 공원, 구마노 신사 등이 있다.
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| 역 이름 | 다키오역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takio-yeok |
| 간판 색 | 빨간색 |
| 소재지 | 오이타현 오이타시 쓰모리 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 거리 | 구마모토 기점 142.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1914년 4월 1일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 상태 | 원격 관리 역 |
| 비고 | 무인역이며, 역 집중 관리 시스템 도입역임 |
| 웹사이트 | JR 규슈 다키오역 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2020년) | 307명 |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 (2016년) | 408명 |
| JR 규슈 내 순위 (2016년) | 265위 |
| 호히 본선 | 왼쪽: 시키도역 오른쪽: 오이타 |
|---|---|
| 역간 거리 | 시키도: 2.7km 오이타: 5.1km |
| 전보 약호 | 타키 |
|---|---|
| 참고 | 이 역과 오이타역 사이에 시모고리 신호장이 위치 (다키오역에서 2.9km 거리) |
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오이타시의 철도역 -
오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. -
오이타시의 철도역 -
나카한다역
나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
지상역이며, 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
무인역으로, 매표구만 있는 역 건물(매표소)이 있으며, 매표소 밖에 자동 발권기가 설치되어 있다. 이 매표소는 닛포 본선의 벳푸대학역에서 사용하던 것을 재활용한 것으로, 새로 덧칠한 아래에서 희미하게 "벳푸대학역"이라는 글자를 확인할 수 있다.
IC 카드 "SUGOCA"는 입·출차만 가능하며, 이 역에서는 충전이나 구입이 불가능하다.
승강장과 매표소 외에는 특별한 시설이 없으며, 역 부대 시설로는 자전거 주차장과 자동 판매기만 있다. "JR 다키오역"의 역명판은 자전거 주차장 부분에 걸려 있다.
2.1. 승강장
무인역인 이 역은 2개의 선로에 각각 1면의 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승객 대기실 역할을 하는 대합실만 승강장에 설치되어 있다. 역 입구의 별도 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. 매표소가 있지만, 직원은 없다.
3. 이용 현황
2016년 회계 연도에, 이 역은 하루 평균 408명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 265위를 기록했다.
2020년도의 1일 평균 승차 인원은 307명(전년도 대비 -69명)이다.
4. 역사
다키오 역은 호히 본선 상에 위치하며, 노선의 기점인 구마모토에서 142.9km 떨어져 있다.
원래는 현재의 다키오역보다 약간 남쪽, 현재의 시키도역에 가까운 위치에 역을 설치할 계획이었다. 그러나 당시 다키오역 주변에는 제사 공장, 양조장, 간장 공장 등이 있었고, 이들 공장 관계자들이 연료로 사용하는 석탄 운송을 위해 지역 주민에게 호소하여 기성회를 결성하고 진정을 하는 동시에, 부지를 기부하여 현재 위치에 역을 유치했다.
1961년 (쇼와 36년)에 오이타 자동차 전수학교가 이 역 근처로 이전해 온 이후, 학교 학생들로 붐비게 되었다.
* 1914년 (다이쇼 3년) 4월 1일: 철도원 (후에 일본국유철도) 이누카이 경편선 오이타 - 나카한다 구간 개업과 함께 개설되었다.
* 1928년 (쇼와 3년) 12월 2일: 이누카이선이 서쪽으로 연장되어 구마모토 방면의 미야지선과 연결되고, 구마모토에서 다키오를 거쳐 오이타까지의 전체 노선이 호히 본선으로 지정되면서 호히 본선의 역이 되었다.
* 1966년 (쇼와 41년) 4월 1일: 업무 위탁화되었다.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되고, 무인화되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈의 역이 되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 「SUGOCA」의 오이타 지역 서비스 개시와 함께 사용이 가능해졌다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 역무원 대신 원격으로 지원하는 역 원격 안내 시스템 「ANSWER」(스마트 서포트 스테이션)가 도입되었다.