미야지역

1. 개요

미야지역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 호히 본선에 있는 역이다. 1918년 1월 25일 미야지 게이벤 선의 다테노역에서 연장 개통하면서 종착역으로 영업을 시작했으며, 1928년 12월 2일 다마라이역까지 노선이 연장되어 구마모토역과 오이타역을 잇는 호히 본선의 역이 되었다. 2017년 태풍 탈림으로 인해 운행이 중단되었으나, 복구되었다. 역 건물은 일본 전통 양식으로 지어졌으며, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 주변은 아소시의 중심지로, 국도 제57호선, 아소 시청, 아소 신사 등이 위치해 있다.

2. 역사

1918년 1월 25일, 철도원 미야지 게이벤 선의 다테노 역에서 이 역까지 연장 개통하면서 미야지역이 개업하였다. 당시에는 종착역이었다. 1922년 9월 2일에는 미야지 선으로 노선명이 변경되었다. 1928년 12월 2일에는 이 역부터 다마라이역까지 개통되면서 구마모토역부터 오이타역까지가 연결되어 호히 본선의 역이 되었다.

1982년 11월에는 화물 취급이 폐지되었고, 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 승계하였다.

2017년 9월 17일, 태풍 탈림으로 인해 호히 본선 여러 지역이 피해를 입었다. 미야지역을 포함한 아소와 나카한다 사이의 운행이 중단되고 버스 운행으로 대체되었다가, 2017년 9월 22일까지 미야지를 경유하여 아소에서 미에마치까지의 철도 운행이 복구되었다. 아소와 오이타 간의 정상적인 철도 운행은 2017년 10월 2일까지 복구되었다.

2.1. 연표

* 1918년 1월 25일: 철도원 미야지 게이벤 선의 다테노 역에서 이 역까지 연장 개통하면서 미야지 역으로 영업 개시. 당시에는 종착역.
* 1922년 9월 2일: 미야지 선으로 노선명 변경.
* 1928년 12월 2일: 이 역부터 다마라이역까지 개통. 구마모토역부터 오이타역까지 연결되어, 호히 본선의 역이 됨.
* 1945년 8월 1일: 미야지 기관구 개설.
* 1964년 3월 17일: 미야지 기관구 폐지.
* 1982년 11월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 2017년 9월 17일: 태풍 탈림의 영향으로, 아소 - 나카한다 구간 불통, 영업 중지.
* 2017년 9월 19일: 아소 - 분고타케다 구간에서 대행 택시 수송 시작.
* 2017년 9월 22일: 아소 - 미에마치 구간 운전 재개.
* 2023년 10월 1일: JR 큐슈 서비스 지원에 의한 업무 위탁역에서 규슈 여객철도 본사에 의한 직영역으로 변경됨.

2.2. 과거의 기관구

과거에는 구내에 미야지 기관구가 존재했으며, 현존하는 전차대가 그 유구이다.

3. 역 구조

미야지역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사는 승강장과 구내 건널목으로 연결되어 있다. 차량 기지가 있어 야간 체박이 설정되어 있다.

역 구내에는 인입선 외에 회전차대가 있으며, 이 역에서 회차하는 "SL 아소 보이" 견인 증기 기관차 (58654)가 방향 전환에 사용되었다.

3.1. 개요

미야지역은 지상에 있는 2개의 선로를 운행하는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 전통적인 일본식 디자인의 나무 구조물로, 이중 기와 지붕을 가지고 있으며, 신사를 닮도록 건축되고 장식되었다. 대합실과 직원이 있는 매표소가 있다. 상대식 승강장으로의 접근은 평면 건널목을 이용한다. 역 남쪽에는 호히 본선의 차량 사업소에 속하는 다수의 대피선, 측선 및 회전차고가 있다.

역 관리는 JR 큐슈의 자회사로 역 업무를 전문으로 하는 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 갖춰진 매표소에 직원을 배치하지만, 미도리노마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.

호히 본선의 운행 거점이 되는 역으로, 이 역을 경유하는 모든 여객 열차가 정차한다. 보통 열차는 양방향 모두 대다수의 열차가 이 역에서 회차한다. 특급 열차는 아소가 이 역 시종착으로 운행된다. 이전에는 아소보이！가 이 역 시종착으로 운행되었다. 히고오쓰・구마모토 방면의 열차는 비교적 많지만, 분고타케다 - 이 역 간의 보통 열차는 현 경계의 산간 지대를 사이에 두고 있어, 1일 5왕복으로 열차 수가 극단적으로 적어진다.

3.2. 역사 (건물)

미야지역은 지상에 있는 2개의 선로를 운행하는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 전통적인 일본식 디자인의 나무 구조물로, 이중 기와 지붕을 가지고 있으며, 신사를 닮도록 건축되고 장식되었다. 대합실과 직원이 있는 매표소가 있으며, 상대식 승강장으로의 접근은 평면 건널목을 이용한다. 역 남쪽에는 호히 본선의 차량 사업소에 속하는 다수의 대피선, 측선 및 회전차고가 있다.

역 관리는 JR 큐슈의 자회사로 역 업무를 전문으로 하는 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 갖춰진 매표소에 직원을 배치하지만, 미도리노마도구치 시설은 갖추고 있지 않다. 1943년(쇼와 18년) 11월에 준공된 역사는 당역 인근에 위치한 아소 신사를 본떠, 신사를 모방한 형태로 지어졌다. 유인역이며, 매표소가 설치되어 있다.

3.3. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장과 구내 건널목으로 연결되어 있다. 차량 기지 소재역으로 야간 체박이 설정되어 있다.

1943년 11월에 준공된 역사는 당역 인근에 위치한 아소 신사를 본떠, 신사를 모방한 형태로 지어졌다. 유인역이며, 매표소가 설치되어 있다.

구내에는 인입선 외에 회전차대가 있으며, 당역에서 회차하는 "SL 아소 보이" 견인 증기 기관차 (58654)가 방향 전환에 사용되었다.

3.4. 기타 시설

미야지역은 지상에 있는 2개의 선로를 운행하는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 전통적인 일본식 디자인의 나무 구조물로, 이중 기와 지붕을 가지고 있으며, 신사를 닮도록 건축되고 장식되었다. 대합실과 직원이 있는 매표소가 있다. 상대식 승강장으로의 접근은 평면 건널목을 이용한다. 역 남쪽에는 호히 본선의 차량 사업소에 속하는 다수의 대피선, 측선 및 회전차고가 있다.

역 관리는 JR 큐슈의 자회사로 역 업무를 전문으로 하는 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 갖춰진 매표소에 직원을 배치하지만, 미도리노마도구치 시설은 갖추고 있지 않다.

구내에는 인입선 외에 회전차대가 있으며, 당역에서 회차하는 "SL 아소 보이" 견인 증기 기관차 (58654)가 방향 전환에 사용되었다.

4. 운행 정보

이 역은 호히 본선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 구마모토역에서 53.4km 떨어져 있다.

豊肥 본선의 운행 거점이 되는 역으로, 이 역을 경유하는 모든 여객 열차가 정차한다.

보통 열차는 양방향 모두 대다수의 열차가 이 역에서 회차한다. 히고오쓰・구마모토 방면 열차는 비교적 많지만, 분고타케다 - 이 역 간의 보통 열차는 현 경계의 산간 지대를 사이에 두고 있어, 1일 5왕복으로 열차 수가 극단적으로 적어진다.

4.1. 특급 열차

특급 열차로는 아소가 이 역을 시·종착역으로 하여 운행되고 있다. 이전에는 아소보이！가 이 역을 시·종착역으로 하여 운행되었다.

5. 역 주변

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미야지역 주변은 아소시의 중심지이다.

* 국도 제57호선
* 오이타현도·구마모토현도 제11호선 벳푸 이치노미야 선
* 아소시청
* 구마모토 지방법무국 아소 지국
* 구마모토국세국 아소 세무서
* 구마모토 노동국 아소 공공 직업 안정소 (헬로워크 아소)
* 아소 경찰서
* 이치노미야 우체국
* 아소 시립 이치노미야 도서관
* 구마모토현립 아소 중앙고등학교 아소 교사 (구 구마모토현립 아소고등학교)
* 구마모토현립 아소 중앙고등학교 아소 세이호 교사 (구 구마모토현립 아소세이호고등학교)
* 아소 시립 이치노미야 중학교
* 아소 시립 이치노미야 초등학교
* 미야지 보육소
* 아소 신사
* 센스이쿄
* 다이아소 병원
* 아소 근로자 체육 센터
* 국립 아소 청소년 자연의 집
* 베스트 전기 아소 이치노미야점

5.1. 버스 노선

산코 버스 미야지 역 앞 버스 정류장이 역 앞 주차장 옆에 있다.

6. 인접 역