닷지 니트로
1. 개요
닷지 니트로는 2005년 시카고 오토쇼에서 컨셉트카로 처음 공개되었으며, 2006년부터 생산이 시작된 소형 SUV이다. 지프 리버티와 플랫폼을 공유하며, 3.7L 또는 4.0L V6 엔진을 탑재했다. 2007년부터 2011년까지 다양한 모델 연식으로 출시되었으나, 판매 부진으로 인해 2011년을 마지막으로 생산이 중단되었다.
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| 제조사 | 다임러 크라이슬러(2007년) 크라이슬러 LLC(2007-2009년) 크라이슬러 그룹 LLC(2009-2012년) |
|---|---|
| 생산 기간 | 2006년 8월 – 2011년 12월 16일 |
| 디자이너 | 데니스 마일스 (2004년) |
| 차종 | 준중형 SUV |
| 관련 차종 | 지프 리버티 지프 그랜드 체로키 지프 커맨더 지프 랭글러 |
| 조립 공장 | 미국오하이오주톨레도 |
| 차체 형태 | 4도어 SUV |
| 구동 방식 | 전륜구동, 후륜구동 / 사륜구동 |
| 플랫폼 | 크라이슬러 KA 플랫폼 |
| 휠베이스 | 2,764 mm |
|---|---|
| 전장 | 4,544 mm |
| 전폭 | 1,857 mm |
| 전고 | 1,775 mm |
| 차량 중량 | 1,888 kg |
| 엔진 | 3.7 L (226 cu in) PowerTech V6 엔진 4.0 L (241 cu in) SOHC V6 2.8 L VM Motori I4 디젤 (수출 전용) |
|---|---|
| 변속기 | 6단 NSG-370 수동변속기(2006–2008년) 4단 42RLE 자동변속기 5단 A580/5G-Tronic 메르세데스 자동변속기 |
| 선대 모델 | 닷지 레이더 |
|---|---|
| 후속 모델 | 지프 체로키 (KL) 닷지 저니 |
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닷지의 차종 -
메르세데스-벤츠 스프린터
메르세데스-벤츠 스프린터는 1995년부터 생산된 다양한 차체 형태와 파워트레인 옵션을 갖춘 상용 밴으로, 화물 및 승객 운송, 특수 목적, 레저 등 다방면으로 활용되며 3세대에 걸쳐 디자인과 기술적 개선이 이루어졌다. -
닷지의 차종 -
닷지 바이퍼
닷지 바이퍼는 1991년부터 2017년까지 생산된 크라이슬러의 고성능 스포츠카이며, 람보르기니의 지원을 받아 V10 엔진을 개발하여 5세대에 걸쳐 다양한 특별판과 파생 모델을 선보였고 모터스포츠에서도 활약했다. -
2006년 도입된 자동차 -
현대 유니버스
현대 유니버스는 현대자동차가 2006년부터 생산한 대형 버스로, 현대 에어로의 후속 모델이며 고속버스, 시외버스, 관광버스 등으로 사용되고, 일본에서는 우측 핸들 사양으로도 판매되었고 2019년에 페이스리프트를 거쳤다. -
2006년 도입된 자동차 -
아우디 R8
아우디 R8은 2006년 파리 모터쇼에서 공개된 아우디의 고성능 스포츠카로, 람보르기니 가야르도의 플랫폼을 기반으로 하며, 르망 24시 우승 레이스카의 이름을 따왔고, 영화 아이언맨 시리즈에 등장하기도 했다. -
기업 -
동아일보
동아일보는 1920년 창간되어 민주주의, 민족주의, 문화주의를 사시로 내걸고 민족운동 등을 전개했으며, 일제강점기 폐간 후 복간되어 방송 사업을 시작했고, 여러 논란을 겪으며 현재 주 6일제로 신문을 발행한다. -
기업 -
농협대학교
농협대학교는 1962년 농업협동조합초급대학으로 시작하여 농협대학을 거쳐 2012년 현재의 교명으로 변경되었으며, 협동조합 관련 학과를 운영하고 졸업생 대부분이 농협중앙회에 취업하는 3년제 특수전문대학이다.
2. 배경
니트로는 2005년 2월 시카고 오토쇼에서 알루미늄으로 마감된 통풍구, 도어 핸들, 뒷문, 새틴 실버 센터 스택 및 시프터가 있는 실내를 갖춘 컨셉트카로 데뷔했다.
1990년 닷지 레이더가 단종된 이후 닷지의 첫 번째 소형 SUV 모델이었다. 또한, 니트로는 유럽에서 판매된 최초의 현대식 닷지였으며, 2009년형 모델까지 닷지의 유일한 SUV였는데, 이 해에 더 크고, 자동차 기반이며, 더 저렴한 닷지 저니 크로스오버 SUV가 출시되었다.
지프 리버티와 플랫폼을 공유하며, 휠베이스가 약간 연장되어 뒷좌석과 화물칸이 더 넓어졌다.
SUV 동급 최고 수준인 약 2267.96kg의 견인 능력을 갖추었다. 전자 롤 완화, 트랙션 컨트롤, 사이드 커튼 에어백과 같은 안전 기능과 'Load 'N Go'로 판매된 기능성 슬라이딩 화물 바닥이 기본으로 제공되었다. 이 시스템을 통해 이동 가능한 바닥 패널을 화물칸에서 약 45.72cm 밀어내어 짐을 쉽게 실을 수 있었다.
3. 모델 연도
닷지 니트로는 2007년부터 2012년까지 생산된 모델로, 연도별 주요 변화는 다음과 같다.
| 연도 | 주요 변화 |
|---|---|
| 2007년 | 2륜 및 4륜 구동, 3.7L 또는 4.0L V6 엔진, SXT, SLT, R/T 트림 레벨로 출시. 유럽에서는 4기통 버전 독점 판매. |
| 2008년 | SXT, SLT 트림에 3.7L V6 엔진 기본 장착, R/T 패키지에는 4.0L V6 엔진과 5단 자동변속기 탑재. |
| 2009년 | SE, SLT 트림으로 변경, SXT 트림의 6단 수동변속기는 자동변속기로 대체. |
| 2010년 | Heat, Detonator, Shock 트림 레벨 제공, Heat는 3.7L V6, Detonator와 Shock은 4.0L V6 엔진 탑재. Load 'N Go 슬라이딩 트렁크 바닥 기능 단종. |
| 2011년 | Heat 4.0 라이프스타일 패키지 추가, Detonator와 Shock 트림은 레이싱 스트라이프로 장식. |
| 2012년 | 플릿 시장용으로만 생산, 2011년 12월 생산 종료. |
2005년 시카고 모터쇼에 등장한 컨셉트카가 원형이며, 지프 체로키(미국 내에서는 지프 리버티)의 부품을 활용하여 젊은 층을 겨냥했다. 니트로는 니트로 화합물을 뜻하며, V6 SOHC 3,700cc 2밸브와 4,000cc 4밸브 엔진이 탑재되었다. 일본 사양에서는 우측 핸들로 인한 엔진 구조상의 관계 때문에 4,000cc 엔진은 탑재되지 않고 3,700cc 엔진만 도입되었다.
북미 지역에서는 지프 체로키의 판매 호조와 달리, 닷지 니트로는 판매 부진으로 2011년 생산이 종료되었다.
3.1. 2007년 (대한민국 시장)
{{lang는 대한민국 시장에 2007년 7월 12일에 처음 출시되었다. 2.8L 커먼레일 디젤 엔진과 5단 자동변속기를 탑재한 모델이 판매되었으며, 최고 출력 177마력, 최대 토크 46.9kg·m의 성능을 발휘했다. 넓은 실내 공간과 다양한 편의 사양, 강력한 주행 성능을 바탕으로 대한민국 소비자들에게 많은 관심을 받았다.
3.2. 2010년 (대한민국 시장)
2010영어년형 모델은 유로 5 배기가스 기준을 충족하는 2.8L 디젤 엔진을 탑재하여 친환경성을 강화했다. 새로운 디자인의 라디에이터 그릴과 범퍼, 약 43.18cm 알루미늄 휠 등이 적용되어 외관 디자인이 변경되었다. Heat, Detonator, Shock의 세 가지 트림 레벨이 4x2 또는 4x4 버전으로 제공되었다. Heat 트림에는 4단 자동 변속기와 결합된 210마력 3.7 L V6 엔진이 장착되었다. Detonator 및 Shock 트림에는 자동 변속기와 결합된 260마력 V6 엔진이 포함되었다. Heat 트림 레벨에는 전동 미러, 창문, 원격 키리스 엔트리 기능이 있는 도어 잠금 장치, 위성 라디오 및 에어컨이 장착되었다. Detonator에는 후방 주차 보조 장치, 원격 시동 시스템, 전동 운전석, 크루즈 컨트롤, 트립 컴퓨터, 나침반 및 외부 온도 표시기가 있는 오버헤드 콘솔이 추가되었다. Shock 트림에는 열선 내장 앞좌석, 가죽 트림 내부, 전동 선루프가 추가되었다. 표준 안전 기능으로는 전면 에어백, 측면 커튼 에어백, 액티브 헤드 레스트, 롤오버 완화 기능이 있는 트랙션 및 안정성 제어, 브레이크 어시스트, 타이어 공기압 모니터가 있었다. Load 'N Go 슬라이딩 트렁크 바닥 기능은 단종되었다.
4. 오스트레일리아
오스트레일리아에서는 SXT 트림의 3.7L V6 엔진과 자동변속기만 제공되었다. 수동 변속기 옵션은 제공되지 않았으며, 디젤 모델은 2010년형 모델까지 판매되었다.
5. 유럽 시장 철수
2007년 초 유럽에서 방영된 니트로 TV 광고는 "아드레날린으로 충전"이라는 문구와 함께, 개가 SUV 앞바퀴에 다리를 들었다가 감전되는 장면을 묘사했다. 이 광고는 부정적인 반응을 얻어 철회되었다.
6. 판매 부진과 생산 중단
지프 체로키(미국 내에서는 지프 리버티)의 부품을 활용하여, 보다 캐주얼하고 젊은 층을 겨냥한 설정을 하였다. 니트로는 폭발성이나 위험성을 연상시키는 니트로 화합물을 뜻한다. 호평을 받으면서 키프 컨셉트 그대로 2006년(2007년 모델)부터 제조가 시작되었다.
탑재되는 엔진은 V6 SOHC로 3,700cc 2밸브와 4,000cc 4밸브이다. 체로키에 사용된 엔진을 보어업하여, 보다 고회전형으로 만든 것이 탑재되었다. 일본 사양에서는 전 그레이드가 우측 핸들만 도입되었지만, 우측 핸들로 인한 엔진 구조상의 관계 때문에 4,000cc 엔진은 탑재되지 않고 3,700cc 엔진만 도입되었다.
북미 지역에서는 부품 공급원인 체로키의 판매가 호조를 보인 반면, 니트로는 판매 부진이 지속되어 2011년을 마지막으로 생산이 종료되었다.