대우 씨에로

1. 개요

대우 씨에로는 1994년 5월에 출시된 대우자동차의 세단형 자동차이다. 르망의 페이스리프트 모델로 개발되었으나, 르망과 에스페로 사이의 고급 모델로 출시되었다. 1.5L SOHC 및 DOHC 엔진을 탑재하고, 5단 수동, 3단/4단 자동 변속기를 선택할 수 있었다. 대한민국에서는 판매 부진을 겪었지만, 동유럽 국가에서 판매량이 높았다. 1997년 2월에 단종되었고, 우즈베키스탄에서는 2016년까지 생산되었다. 해치백 모델인 넥시아도 함께 출시되었다.

2. 역사

씨에로는 르망과 에스페로 사이의 차종으로 개발되었으며, 개발 기간은 2년 6개월, 개발 비용은 450이 소요되었다. GM과 결별 후 대우자동차가 자체 기술로 독자 개발한 첫 차종이다.

1991년 대우자동차는 우즈베키스탄 정부와 5:5 합작으로 현지 공장을 설립, 이곳에서 씨에로의 페이스 리프트 모델을 2016년까지 생산했으며, 이후 젠트라 기반의 차량으로 대체되었다.

대한민국에서는 르망과의 큰 차별성이 없어 판매가 부진했으나, 동부 유럽 국가에서는 많은 판매량을 기록했다. 대우자동차는 동부 유럽에서의 인기에 힘입어 라노스 아랫급의 저가형 모델로 개편하고 후속 차종을 개발하려 했으나, 모종의 이유로 불발되었다.

2.1. 대한민국 출시

1994년 5월 23일에 세단 타입의 씨에로가 출시되었다. 당시 현대 뉴 엑셀을 닮았다는 말과, 재탕했다는 비판이 많았다. 당초 르망의 페이스리프트 차종으로 기획되었으나, 기존 르망의 인기로 인하여 계획을 변경하여 르망을 보다 고급화하고 르망과 에스페로 사이에 위치시켰다. 2년 6개월 간의 개발 기간과 450의 개발 비용이 소요되었고, GM과 결별 후에 자체 기술로 독자 개발한 첫 차종이다. GX 트림과 RX 트림으로 나뉘었다. RX 트림에는 1.5L DOHC 엔진이 선택 사양으로 있었는데, 이는 기존 르망 RTi 트림에서 재편된 것이다.

1995년 3월에는 해치백 타입으로 넥시아가 출시되었는데, 루프 안테나가 적용된 점은 기존의 르망 레이서 및 르망 펜타 5와 다른 점이다. 같은 해 4월 24일에는 대한민국산 차로는 최초로 국제 자동차 연맹이 공인하는 국제 랠리에서 우승을 차지하였다.

1996년 11월에 르망과 씨에로의 통합 후속 차종인 라노스가 출시되어 씨에로와 넥시아는 1997년 2월에 단종되었다.

3. 특징

씨에로는 1994년 5월 23일에 출시된 세단 타입의 차량이다. 르망의 디자인을 계승하면서 고급화 및 개선을 이루었으나, 당시 현대 뉴 엑셀과 유사하다는 비판을 받았다. 본래 르망의 페이스리프트 모델로 기획되었으나, 기존 르망의 인기로 인해 르망과 에스페로 사이의 고급 모델로 변경되었다.

개발에는 2년 6개월의 기간과 45의 비용이 소요되었으며, GM과의 결별 후 대우자동차가 자체 기술로 개발한 첫 차종이다. GX 트림과 RX 트림으로 나뉘었으며, RX 트림에는 1.5L DOHC 엔진이 선택 사양으로 제공되었다. 이는 기존 르망 RTi 트림에서 재편된 것이다.

1995년 3월에는 해치백 타입의 넥시아가 출시되었는데, 루프 안테나가 적용된 점이 기존 르망 레이서 및 르망 펜타 5와 달랐다. 같은 해 4월 24일에는 대한민국산 자동차로는 최초로 국제 자동차 연맹이 공인하는 국제 랠리에서 우승을 차지하였다.

대한민국에서는 기존 르망과 큰 차별성이 없어 판매가 부진했으나, 동유럽 국가에서는 높은 판매량을 기록했다.

4. 제원

4.1. 씨에로 (세단)

* 전장(mm): 4480mm
* 전폭(mm): 1663mm
* 전고(mm): 1362mm
* 축거(mm): 2520mm
* 윤거(전, mm): 1400mm
* 윤거(후, mm): 1406mm
* 승차정원: 5명
* 변속기: 수동 5단/자동 3단/자동 4단
* 구동형식: 전륜 구동

4.2. 넥시아 (해치백)

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