도르니에 Do 215

3. 운용 역사

Do 215는 주로 독일 공군의 특별 전략 정찰 부대인 공군 최고사령부 정찰 그룹(Aufk.Gr.Ob.d.L)에 의해 운용되었다. 이 부대는 희귀 항공기, 시제품, 또는 특정 요구에 맞춰 소량 생산된 항공기를 운용했으며, 독일과 전쟁 중이 아닌 국가 상공에서 민간 표식으로 위장하여 비밀 임무를 수행하거나, 적진 깊숙이 침투하여 장거리 전략 정찰 임무를 수행했다. 또한 고고도 작전 기술 및 절차 개발에도 참여했다.

독일 공군은 초기에 Do 215를 폭격기 및 정찰기로 운용했다. Rb 20/30 및 Rb 50/30 카메라를 장착한 기체는 공군 최고사령부(Ob.d.L.)에서 주로 장거리 정찰 임무에 사용되었다. 이후 일부 기체는 야간 전투기로도 운용되었으며, 마지막 Do 215는 1944년 말에 퇴역했다.

Do 215는 독일 외에도 다른 국가에서도 소수가 운용되었다.

최근까지 도르니에 Do 215 기체 중 현존하는 것은 없는 것으로 여겨졌으나, 2007년 9월 네덜란드 바덴해의 얕은 수역에서 Do 215 B형 한 기가 거의 온전한 상태로 발견되었다. 이 기체는 독일 공군의 에이스 파일럿이었던 헬무트 볼터스도르프가 조종했던 기체로, 1941년 7월 6일에서 7일로 넘어가는 밤에 비커스 웰링턴 폭격기를 격추시킨 후 반격으로 손상을 입고 네덜란드 해안에 불시착했다.^[5][15] Do 215가 추락한 지역은 물개 보호 구역으로 지정되어 고철 상인이나 기념품 수집가들의 손길을 피할 수 있었으며, 간조 시에는 항공기가 수면 위로 드러나기도 했다.

헤임스케르크의 포트 벨트하위스 항공전 박물관(Airwar Museum Fort Veldhuis) 소속 항공기 회수 그룹이 Do 215를 부분적으로 인양할 수 있는 허가를 받았다. 기체의 유일하게 분실된 부분은 주 잔해에서 약 약 21.34m 떨어진 곳에 있는 꼬리 부분이었다. 다임러-벤츠 DB 601 엔진은 조종석의 우현 부분과 함께 회수되었다.^[6][16]

4. 파생형

Do 17 고속 폭격기에 대한 외국 공군의 관심이 높아지자, 도르니에 항공기 제작소는 1937년 수출용 시제기로 Do 17 Z-0를 기반으로 한 기체를 준비했다. 이 기체는 본질적으로 Do 17Z와 동일했으나, 독일 항공성(RLM)은 수출형에 '''Do 215'''라는 별도의 제식 명칭을 부여했다. 비록 수출용으로 기획되었지만, 실제로는 많은 Do 215가 독일 공군(Luftwaffe)에 의해 운용되었다.

초기 프로토타입인 '''Do 215 V1'''은 Do 17Z와 동일한 브라모 323 엔진을 사용했으나 시험 중 추락했고, '''Do 215 V2'''는 그놈-론 14N 엔진을 장착했지만 성능 향상이 미미했다. 세 번째 프로토타입인 '''Do 215 V3'''에 1,175 PS급 다임러-벤츠 DB 601 엔진을 장착하면서 비로소 눈에 띄는 성능 향상을 보여주었다.

1939년, 스웨덴 공군의 주문으로 '''Do 215 A-1'''의 양산이 시작되었으나, 제2차 세계 대전 발발 직전 정치적 상황으로 인해 수출이 금지되었다. 이미 생산된 18대의 A-1 기체는 독일 공군에 인도되었다. 이후 일부 개량을 거쳐 '''Do 215 B''' 시리즈가 표준 생산형으로 자리 잡았다. 공식 기록에 따르면, 1939년부터 1941년까지 오버파펜호펜(Oberpfaffenhofen)의 도르니에 공장에서 총 105대의 Do 215가 생산되었다.^[1] 다양한 임무 목적에 따라 여러 세부 파생형이 개발되었으며, 이는 하위 문단에서 자세히 설명한다.

4. 1. 주요 파생형

• '''Do 215 V1''': Do 215의 첫 번째 프로토타입으로 사용된 도르니에 Do 17 Z-0. 시험 중 추락했다.
• '''Do 215 V2''': 그놈-론(Gnome-Rhône) 14-NO 공랭식 엔진을 장착한 도르니에 Do 17 Z-0 (D-AIIB). Do 215의 두 번째 프로토타입으로 사용되었다.
• '''Do 215 V3''': 다임러-벤츠(Daimler-Benz) DB 601Ba 직렬 엔진을 장착한 Do 215의 세 번째 프로토타입.
• '''Do 215 A-1''': 스웨덴 공군에 주문 제작된 18대의 항공기에 부여된 초기 명칭. 1939년 양산이 시작되었으나 정치적 상황으로 수출이 금지되고 독일 공군에 인도되었다.
• '''Do 215 B-0''': A-1 버전 3대를 기반으로, 폭격기/정찰 임무를 위해 FuG 10 항법 장치를 장착하여 독일 공군에 재장비된 형식.
• '''Do 215 B-1''': 독일 공군이 운용한 나머지 A-1 버전 15대에 대한 재지정 명칭.
• '''Do 215 B-2''': 폭탄창 아래에 슬라이딩 커버를 장착하고, 정찰 임무를 위해 폭탄창에 Rb 50/30 카메라 3대를 장착하여 개조된 형식.
• '''Do 215 B-3''': B-1과 유사한 항공기 2대가 소련에 판매된 형식.
• '''Do 215 B-4''': B-2 버전을 기반으로 개발된 정찰 성능 향상 버전. Rb 20/30 및 Rb 50/30 카메라를 장착했다.
• '''Do 215 B-5''': '카우츠 III'('''Kauz III''')라는 별칭을 가진 야간 전투기 버전. B-1 및 B-4 버전 20대를 개조하여 제작되었다. Do 17 Z-10 "Kauz II"의 기수에 Spanner 적외선 탐지 시스템용 IR 탐조등을 장착했다. 무장으로는 IR 조명 위에 7.92 mm(.312 in) MG 17 기관총 4정과 기수 하부에 20 mm MG FF 기관포 2문을 장착했다. Spanner 시스템의 실효성이 낮아 1942년 중반부터 일부 항공기에는 FuG 202 리히텐슈타인 B/C 레이더가 설치되었다.^[2]

4. 2. 세부 파생형 목록

5. 운용국

제2차 세계 대전 시기 독일의 독일 공군(Luftwaffe)을 중심으로 운용되었으며, 헝가리와 소련에서도 일부 기체가 사용되었다.^{[3][4][13][14]} 이 외에도 몇몇 국가에서 도입을 계획하였으나 실현되지는 못했다.

5. 1. 실전 운용국

• 독일
• * 독일 공군(Luftwaffe): 처음에는 폭격기와 정찰기로 운용했다. 특히 카메라를 장착한 기체는 독일 공군 최고 사령부(Ob.d.L) 소속으로 장거리 정찰 임무에 투입되었다. 이후 야간 전투기로도 사용되었으며, 1944년 말까지 운용되다가 퇴역했다.
• 헝가리 왕국
• * 헝가리 왕국 공군:^[13][3] 최소 11기를 운용했다.
• 소련
• * 소련 공군:^[14][4] 독일로부터 2기를 구매하여 운용했다.

5. 2. 운용 계획 국가

• 스웨덴: 스웨덴 공군은 18대의 Do 215 A-1을 주문했지만, 해당 항공기는 금수 조치로 인해 독일 공군(Luftwaffe)으로 이전되었다.
• 유고슬라비아 왕국: 유고슬라비아 왕립 공군이 Do 215를 주문했지만, 제2차 세계 대전의 발발로 인해 주문이 완료되지 못했다.
• 네덜란드: 1939년 여름, 루흐트파르트아프델링(네덜란드 육군 항공대)은 엔진과 프로펠러의 신뢰성 문제로 어려움을 겪던 포커 T.V를 대체하기 위해 24대를 구매할 계획을 세웠다.

6. 제원 (Do 215 B-1)

• '''에어포일:''' 뿌리: NACA 2218; 끝: NACA 2209^[9]
• '''연료 용량:''' 기본 1550L (주 날개 탱크 2개) + 선택 사양 875L (폭탄창 보조 탱크)^[7][8]

6. 1. 일반 제원

• 승무원: 4명 (조종사, 폭격수/기관총 사수, 기관총 사수 2명)
• 전장: 15.79m
• 전폭: 18m
• 전고: 4.56m
• 날개 면적: 55m²
• 날개 하중: 105.1 kg/m²
• 공허 중량: 5780kg
• 최대 이륙 중량: 8800kg
• 엔진: 2 × 다임러-벤츠 DB 601Ba 도립 V형 엔진, 각 1,175 PS (864kW)
• 추력 대 중량비: 0.184 kW/kg

• 최대 속도: 4000m 고도에서 470km/h
• 항속 거리: 2450km (표준)
• 실용 상승 한도: 9000m
• 상승률: 500 m/min

• 기관총: 4 × 7.92mm MG 15 기관총 (이후 6정으로 증강)
• 폭탄: 1000kg 내부 탑재

6. 2. 성능

• 최대 속도: 고도 4000m에서 470 km/h
• 항속 거리: 1553km^[7][8] (표준 항속 거리는 2450km^[17])
• 실용 상승 한도: 9500m^[7][8] (순항 고도 9000m^[17])
• 상승률: 500 m/min^[17]
• 엔진: 2 × 다임러-벤츠 DB 601Ba 도립 V형 엔진, 각 1,175 PS (864 kW)^[17] (일부 초기 모델은 다임러-벤츠 DB 601Aa 엔진을 사용하기도 했다.^[7][8])
• 날개 하중: 105.1 kg/m^2[17]
• 추력 대 중량비: 0.184 kW/kg^[17]
• 무장:
• 기본: 4 × 7.92mm MG 15 기관총 (이후 6정으로 증강)
• 폭탄: 최대 1000kg 내부 탑재^[17][7][8]

6. 3. 무장

• '''기관총:''' 4 × 7.92mm MG 15 기관총 (이후 6정으로 증강)^[17]
• '''폭탄:''' 1000kg 내부 탑재^[17]

참조

_[1] 문서 Griehl (2005)
_[2] 간행물 The Flying Pencil: Dornier Do 17 and Do 215
_[3] 문서 Green 1967
_[4] 문서 Nowarra 1990
_[5] 뉴스 Flypast 2007-10
_[6] 뉴스 Flypast 2007-10
_[7] 서적 The Dornier Do 17 & 215 Profile Publications
_[8] 서적 German Aircraft of the Second World War Putnam
_[9] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] 2019-04-16
_[10] 문서 Griehl 2005
_[11] 문서 Griehl 2005
_[12] 서적 The Flying Pencil-Dornier Do17 and Do 215 Schiffer Military History
_[13] 문서 Green 1967
_[14] 문서 Nowarra 1990
_[15] 뉴스 Flypast 2007-10
_[16] 뉴스 Flypast 2007-10
_[17] 서적 German Aircraft of the Second World War Putnam
_[18] 문서 Griehl (2005)