둥충선
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1. 개요
둥충선은 홍콩의 MTR 노선으로, 1998년 6월 22일에 개통되었다. 둥충선은 홍콩 역에서 둥충 역까지 총 8개의 역을 운영하며, 31.1km의 거리를 운행한다. 둥충선은 칭마 대교를 지나 란터우 섬으로 연결되며, 칭이 역에서 공항철도와 환승이 가능하다. 둥충선은 2029년까지 둥충 웨스트 역, 둥충 이스트 역을 포함한 노선 연장 계획을 가지고 있다.
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| 둥충선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 둥충선 |
| 원래 이름 (한자) | 東涌綫 |
| 원래 이름 (간체) | 东涌线 |
| 원래 이름 (한국어 발음) | Dōngchōng xiàn |
| 원래 이름 (광둥어 발음) | dung1 cung1 sin3 |
| 원래 이름 (예일) | dūng chūng sin |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 노선 색상 | 오렌지색 (#) |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 운영 기관 | 홍콩철로공사 |
| 노선 시스템 | MTR |
| 노선 위치 | 행정 구역: 섬, 취안완, 콰이칭, 삼수이포, 야우침몽, 중서구 |
| 기점 | 둥충 |
| 종점 | 홍콩 역 |
| 역 수 | 8 |
| 개통일 | 1998년 6월 22일 |
| 연결 노선 | |
| 열차 보호 장치 | SACEM (교체 예정) |
| 신호 시스템 | 고급 SelTrac CBTC (미래)https://www.railwaypro.com/wp/alstom-and-thales-to-supply-advanced-cbtc-signalling-system-to-hong-kongs-seven-metro-lines/ |
| 평균 속도 | 80 km/h |
| 최고 속도 | 135 km/h https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/publications/images/business_overview_e.pdf |
| 차량기지 | 샤우호완 |
| 사용 차량 | Adtranz–CAF EMU Rotem EMU |
| 노선 길이 | 31.1 km |
| 궤간 | 1432 mm |
| 전철화 방식 | 직류 1.5 kV (가공 전차선) |
| 선로 구성 | 복선 (둥충부터 칭이까지, 구룡부터 홍콩 역까지 공항철도와 선로 공유) 복선 (칭이부터 구룡까지 공항철도와 분리된 선로) |
| 일일 평균 승객 수 | 236,900명 (평일, 2014년 9월) http://gia.info.gov.hk/general/201410/29/P201410290671_0671_136426.pdf |
| 지도 정보 | |
 | |
| 기타 | |
| 언어별 명칭 | 한국어: 둥충선 중국어 번체: 東涌綫 중국어 간체: 东涌线 영어: Tung Chung Line |
| 운영 정보 | |
| |
2. 역사
1989년 10월, 홍콩 정부는 첵랍콕 섬에 새로운 공항을 건설하는 계획을 발표하면서, MTR 공사에 공항 연결 철도 노선 건설을 요청했다.[4] 초기에는 중국 정부가 재정적 문제를 우려하여 반대했으나, 협의 끝에 1994년 11월에 착공하였다. 이 노선은 원래 '''란타우선'''으로 명명되었으나, 건설 과정에서 뚱충선으로 변경되었다.
1998년 6월 22일, 둥젠화 당시 홍콩 행정장관이 뚱충선을 공식 개통하였고, 다음 날부터 운행이 시작되었다.[6] 2003년 12월 16일, 서철선(현 튄마선)과의 환승역인 남청역이 개통되었다. 2005년 6월 1일, 디즈니랜드선과의 환승역인 써니베이 역이 개통되었다. 2006년과 2007년 사이에는 운행 빈도 개선을 위해 4개의 새로운 열차가 추가 도입되었다.
주요 사건은 다음과 같다.
둥충선은 대부분 구간이 지상으로 운행되며, 역 간 거리가 비교적 길어 각역 정차임에도 135km/h의 고속 운행이 가능하다.[7] 칭마 대교는 도로와 철도가 함께 사용하는 2층 구조의 현수교로, 전체 길이 2200m로 세계적으로도 손꼽히는 길이를 자랑한다. 하지만 측면이 벽으로 둘러싸여 있어 다리에서의 조망은 거의 불가능하다.
이 노선은 홍콩역에서 구룡역까지 해협을 가로질러 지하로 운행한 다음, 지상으로 올라와 올림픽역에 도착한다. 열차는 웨스트 구룡 고속도로를 따라 지상으로 계속 운행하며 남창역에 정차한 후, 고가도로 위의 라이킹역에 정차한다. 그 후 이 노선은 램블러 해협을 건너 칭이 섬의 칭이역에 정차한다.[7]
Adtranz-CAF 전동차 12편성과 로템제 K-Stock 전동차 4편성이 운행되고 있다. 두 가지 형식의 전동차가 사용되고 있다.
■■센트럴
3. 특징
항목 내용 노선 거리 31.1km 궤간 1432mm 역 수 8개 복선 구간 전 노선 전철화 구간 전 노선 (직류 1500V 가선집전방식) 차량 기지 소호만 차량기지 주행 방향 좌측 통행
홍콩 국제공항까지 공항철도를 이용하는 것보다 둥충역에서 버스로 환승하는 것이 더 저렴한 경우가 많아, 공항 이용객들도 둥충선을 많이 이용한다.
4. 노선
그런 다음 열차는 섬의 언덕을 통과하는 터널로 들어가 칭마 대교와 갑수이문 대교를 지나 란터우 섬으로 이어진다. 이 노선은 노스 란터우 고속도로를 따라 계속 운행하며 써니베이에 정차한 후 둥충역에서 종착한다. 두 정류장 사이의 거리는 약 10km이며, 완료하는 데 약 6분이 소요된다.[7]
일부 외행 열차는 칭마 대교의 용량 제한으로 인해 란터우 섬까지 운행하지 않고 칭이역에서 종착한다. 칭마 대교는 항상 한 트랙당 최대 한 대의 열차만 허용한다.[7]
5. 차량
모델 제작 제작 기간 편성 편성 방식 비고 CAF-열차 Adtranz 및 CAF 1996-1997 12 V-W-X-Y-W-X-Z-V K-Train 로템 2004-2005 4 V-Z-X-Y-W-X-Z-V
Adtranz사와 CAF사의 합작 차량은 개통 당시 7량 편성으로 운행되었으나 2003년에 모두 8량 편성으로 변경되었다. 로템제 전동차가 등장한 것은 2006년이다.
6. 역 목록
건설/계획 중 오이스터베이 小蠔灣 Oyster Bay 도서구 둥충 이스트 東涌東 Tung Chung East 도서구 둥충 웨스트 東涌西 Tung Chung West 도서구 타마 添馬 Tamar 중서구