로마 지하철 B선
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1. 개요
로마 지하철 B선은 로마에서 처음 건설된 지하철 노선으로, 1930년대에 계획되어 1955년 개통되었다. 테르미니 역과 EUR 지구를 연결하기 위해 건설이 시작되었으나, 제2차 세계 대전으로 인해 공사가 중단되기도 했다. 1990년에는 레비비아까지 연장되었고, 2012년에는 B1선이 개통되었다. B선은 레비비아, 조니오, 라우렌티나를 종착역으로 하며, 총 26개의 역을 운영하고 있다. 현재는 B1선을 조니오역에서 부팔로라타역으로 연장하는 계획이 진행 중이며, 운행 차량으로는 MB100, MA300 등이 사용된다.
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콜로세오역은 로마 지하철 B선에 있는 역으로, 1955년에 개통되었으며 로마 시대 유적과 건축물 주변에 위치하고 2025년 C선과의 환승역 완공을 목표로 한다.
| 로마 지하철 B선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 이름 | B선 |
 | |
| |
| 색상 | 로마 지하철 B선 색상 |
| 유형 | 도시 철도 |
| 시스템 | 로마 지하철 |
| 상태 | 운행 중 |
| 위치 | 로마, 이탈리아 |
| 기점 | 레비비아 역 (북동쪽), 이오니오 역 (북쪽) |
| 종점 | 라우렌티나 역 (남서쪽) |
| 역 수 | 26역 |
| 일일 승객 수 | 345,000명 |
| 개통일 | 1955년 2월 9일 |
| 소유주 | ATAC |
| 운영자 | ATAC |
| 특징 | 지하 및 고가 |
| 차량 | 해당 사항 없음 |
| 노선 길이 | 18.151km, B1 지선 5.5km 포함 |
| 선로 길이 | 해당 사항 없음 |
| 선로 수 | 해당 사항 없음 |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 가공 전차선 |
| 속도 | 해당 사항 없음 |
| 고도 | 해당 사항 없음 |
| |
| 노선도 | |
2. 역사
B선은 사실 이름과는 달리 로마에서 처음으로 지어진 지하철 노선이다. 1930년대에 파시스트 정부는 중앙 기차역인 테르미니 역과 로마 동남부에 위치한, 1942년 로마 만국 박람회를 열기로 계획했었던 새로운 지구인 E42 지구 사이를 연결해줄 빠른 수단을 찾고 있었고 그 과정에서 B선이 계획되었다. 그러나 1940년 이탈리아가 제 2차 세계 대전에 참전하게 되면서 엑스포는 열리지 않게 되었다. 공사가 중단될 때 로마 중심부에 있던 지하철 터널 일부 (테르미니-피라미데 구간)는 완공되었고 전쟁 중에 방공호로 쓰여지기도 했다.
1948년부터 지하철 공사가 다시 재개되었으며, 이전 계획 그대로 한때 만국박람회가 열릴 곳이었던 EUR라는 이름의 상업 지구를 향해 공사했다. 1955년 2월 9일 마침내 루이지 에이나우디 이탈리아 대통령이 정식 개통을 선언했으며, 통상적인 운행은 다음날부터 시작했다.
1990년 B선은 로마 동부를 향해서 테르미니에서 레비비아까지 연장되었으며, 모든 역은 현대화되었다. 2012년 6월 13일에는 B1선이 개통되었다.[10] 이 노선은 B선의 지선으로 볼로냐에서 콘카 도로까지 세 개의 역을 가지고 있는데, 바로 산타녜세 / 안니발리아노, 리비아, 콘카 도로 역이다.
1980년, 새로운 동서 노선이 아냐니나에서 오타비아노까지 운행을 시작하면서 A선으로 명명되었고, 기존의 테르미니-라우렌티나 노선은 B선으로 이름이 변경되었다.
2015년 4월 21일에는 B1선의 종착역인 조니오가 개통되었다.
B선은 총 26개의 역을 가지고 있으며, 종착역은 레비비아, 조니오, 라우렌티나(EUR 바로 동쪽에 위치)에 있다.
2. 1. 개통 연혁
B선은 로마에서 처음으로 지어진 지하철 노선이다. 1930년대 파시스트 정부는 테르미니 역과 1942년 로마 만국 박람회 예정지였던 E42 지구를 연결하기 위해 B선을 계획했다.[10] 그러나 제 2차 세계 대전 참전으로 엑스포는 취소되었고, 완공된 일부 터널(테르미니-피라미데 구간)은 방공호로 쓰였다.[10]1948년 공사가 재개되어, EUR라는 상업 지구를 향해 건설되었다.[10] 1955년 2월 9일 루이지 에이나우디 대통령이 개통을 선언, 다음날부터 운행을 시작했다.[10]
1990년 B선은 테르미니에서 레비비아까지 연장되었고, 모든 역이 현대화되었다.[10] 2012년 6월 13일에는 B1선이 개통되었다.[10] B1 노선은 볼로냐에서 콘카 도로까지 세 개의 역을 경유한다.[10]
개통 연혁은 다음과 같다.
- 1955년 2월 9일: 테르미니 - 라우렌티나[10]
- 1990년 12월 8일: 테르미니 - 레비비아[10]
- 2012년 6월 13일: 볼로냐 - 콘카 도로 (B1)[10]
- 2015년 4월 21일: 콘카 도로 - 조니오 (B1)[10]
3. 연장 계획
최근 개통된 B1선은 콘카 도로에서 조니오역으로, 그 다음에는 부팔로라타 역으로 연장되고 있다.[11][6]
B1선이 개통한 이후, 레비비아 역을 넘어서 '산 바실리오 역'과 '토라치아-카살 모나스테로 역'의 두 역을 신설하여 연장하기로 계획되었다.[12][7]
4. 운행 차량
1955년 로마 지하철 B선이 개통될 때 처음으로 쓰인 차량은 MR100과 MR200 시리즈 (둘을 합쳐서 Automotrice Stanga-TIBB라는 차종으로 알려져 있음)였으며, 1990년에 모두 퇴역했다.[13] 로마-리도 선에서도 비슷한 차량이 쓰였고 그중 일부는 아직도 계속 사용되고 있다.
현재 B선에서는 대부분 안살도브레다가 만든 MB100 차량을 사용하고 있다.[13] 이 차량은 1990년에 노화된 MR100과 MR200 차량을 대체하는 것 뿐만 아니라 동쪽 방향으로 레비비아 역까지 개통한 것에 따른 승객 증가에 대처하기 위해 도입했다. 이 차들은 심하게 그래피티로 도배되어 있는데, 1970년대 뉴욕 지하철 열차의 모습이 그대로 B선의 열차에 나타난 것이다.[13] MB100 차량은 차후에 다시 재생산될 예정이다.[13] 또한 MB100 차종과 비슷한 전 차량이 페루의 리마 지하철을 위해 생산될 예정이다.
또한 B선에서 사용되는 가장 최근의 차종으로는 로마 지하철 A선에서 쓰이는 것과 비슷한 CAF MA300 차량이 있다. 이 MA300 차량은 2010년부터 B선에서 운행을 시작했다.[13]
5. 역 목록
wikitable
| 역명 | 이탈리아어 표기 |
|---|---|
| 레비비아 역 | Rebibbia |
| 폰테 마몰로 역 | Ponte Mammolo-Cotral |
| S.M. 소코르소 역 | Santa Maria del Soccorso |
| 피에트랄라타 역 | Pietralata |
| 몬티 티부르티니 역 | Monti Tiburtini |
| 퀸틸리아니 역 | Quintiliani |
| 티부르티나 역 | Tiburtina-Cotral |
| 볼로냐 역 | Bologna |
| 폴리클리니코 역 | Policlinico |
| 카스트로 프레토리오 역 | Castro Pretorio |
| 테르미니 역 | Termini-Cotral |
| 카부르 역 | Cavour |
| 콜로세오 역 | Colosseo |
| 치르코 마시모 역 | Circo Massimo |
| 피라미데 역 | Piramide |
| 가르바텔라 역 | Garbatella |
| 바실리카 산 파올로 역 | Basilica San Paolo |
| 마르코니 역 | Marconi |
| 에우르 마글리아나 역 | Eur Magliana-Cotral |
| 에우르 팔라스포르트 역 | Eur Palasport |
| 에우르 페르미 역 | Eur Fermi |
| 라우렌티나 역 | Laurentina-Cotral |
| 역명 | 이탈리아어 표기 |
|---|---|
| 이오니오역 | Jonio |
| 콘카 도로역 | 'Conca dOro'' |
| 리비아역 | Libia |
| 산타니에세 - 안니바리아노역 | 'SantAgnese - Annibaliano'' |
| 볼로냐 역 | Bologna |
5. 1. B선
| 역명 | 이탈리아어 표기 |
|---|---|
| 레비비아 역 | Rebibbia |
| 폰테 마몰로 역 | Ponte Mammolo-Cotral |
| S.M. 소코르소 역 | Santa Maria del Soccorso |
| 피에트랄라타 역 | Pietralata |
| 몬티 티부르티니 역 | Monti Tiburtini |
| 퀸틸리아니 역 | Quintiliani |
| 티부르티나 역 | Tiburtina-Cotral |
| 볼로냐 역 | Bologna |
| 폴리클리니코 역 | Policlinico |
| 카스트로 프레토리오 역 | Castro Pretorio |
| 테르미니 역 | Termini-Cotral |
| 카부르 역 | Cavour |
| 콜로세오 역 | Colosseo |
| 치르코 마시모 역 | Circo Massimo |
| 피라미데 역 | Piramide |
| 가르바텔라 역 | Garbatella |
| 바실리카 산 파올로 역 | Basilica San Paolo |
| 마르코니 역 | Marconi |
| 에우르 마글리아나 역 | Eur Magliana-Cotral |
| 에우르 팔라스포르트 역 | Eur Palasport |
| 에우르 페르미 역 | Eur Fermi |
| 라우렌티나 역 | Laurentina-Cotral |
5. 2. B1 지선
wikitable| 역명 | 이탈리아어 표기 |
|---|---|
| 이오니오역 | Jonio |
| 콘카 도로역 | 'Conca dOro'' |
| 리비아역 | Libia |
| 산타니에세 - 안니바리아노역 | 'SantAgnese - Annibaliano'' |
| 볼로냐역 | Bologna |
참조
[1]
PDF
http://www.agenzia.r[...]
2022-03-01
[2]
웹사이트
Caratteristiche principali
http://www.romametro[...]
2018-05-12
[3]
PDF
http://www.agenzia.r[...]
2022-03-01
[4]
간행물
Rome Underground Railway Opened
The Railway Magazine
1955-05-01
[5]
웹사이트
Ore 5.30, taglio del nastro: inaugura la metro B1 Si viaggia da Piazza Bologna a Conca d'Oro
http://roma.corriere[...]
2018-05-12
[6]
뉴스
Metro B1, ok alla tratta Ionio-Bufalotta
http://roma.repubbli[...]
La Repubblica Roma.it
2012-02-18
[7]
웹사이트
Prolungamento Linea B
http://www.romametro[...]
2018-05-12
[8]
웹사이트
Met.Ro - Dati delle linee
http://www.metroroma[...]
[9]
웹인용
Metroroma
https://web.archive.[...]
2004-03-16
[10]
웹사이트
http://roma.corriere[...]
[11]
뉴스
Metro B1, ok alla tratta Ionio-Bufalotta
http://roma.repubbli[...]
La Repubblica Roma.it
2012-08-18
[12]
웹사이트
http://www.romametro[...]
[13]
웹사이트
world.nycsubway.org 사이트의 로마 지하철 항목
http://world.nycsubw[...]
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