린쿠토코나메역
1. 개요
린쿠토코나메역은 2005년 1월 29일 개업한 일본 아이치현 도코나메시에 있는 나고야 철도 공항선의 역이다. 주부 린쿠 도시의 공항 맞은편에 위치하며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 2004년 10월 16일 메이테쓰 공항선 운행이 시작되었지만, 이 역은 2005년 1월 29일에 정식 개업했다. 2015년 이온몰 도코나메가 개업하면서 이용객이 증가했다.
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| 주소 | 아이치현 도코나메시 린쿠초 2-3 |
|---|
| 운영사 | 나고야 철도(주부 국제공항 연락 철도) |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 공항선 |
| 역간 거리 | 도코나메에서 1.6 킬로미터 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | TA23 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 2005년 1월 29일 |
| 일일 승객 수 | 2275명 (2016년 기준) |
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| 로마자 역명 | RINKU TOKONAME |
|---|---|
| 이전 역 | TA22 도코나메 |
| 역간 거리 | 1.6 km |
| 다음 역 | 주부 국제공항 TA24 |
| 소속 노선 | 메이테쓰 공항선 |
| 기점으로부터의 거리 | 도코나메 기점 1.6 km, 진구마에로부터 30.9 km |
| 위치 | 愛知県常滑市 린쿠초 2초메 3 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 개업 년월일 | 2005年 1月29日 |
| 승강객 수 | 1,609명 (2021년 기준) |
| 비고 | 무인역 |
-
도코나메시의 교통 -
주부 국제공항
아이치현 도코나메시 앞바다에 위치한 해상 공항인 주부 국제공항(센트레아)은 24시간 운용 가능한 활주로를 갖춘 일본 내 두 번째 규모의 해상 공항으로, 국제 거점 공항으로서 기능하며 나고야시를 중심으로 한 일본 3대 도시권의 항공 수요를 담당한다. -
도코나메시의 교통 -
주부 국제공항역
주부 국제공항역은 아이치현 도코나메시에 위치한 나고야 철도 공항선 철도역으로, 주부 국제공항 터미널 빌딩과 직접 연결되어 공항 접근성을 높이며 다양한 등급의 열차가 정차하고, 개업 이후 2면 3선 구조 확장, IC 카드 도입 등 변화를 거쳐 공항 이용객과 지역 주민에게 중요한 교통 거점 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
2004년 10월 16일, 도코나메역과 주부 국제공항역 간의 메이테쓰 공항선 운행이 시작되었다. 중간역인 린쿠토코나메역은 2005년 1월 29일에 개업했다.
주부 국제공항의 개항에 맞춰, 아이치현이 매립 조성한 지역 개발 용지 "주부 린쿠 도시"의 공항 맞은편(소위 "마에지마")에 위치해 있다. 역 설치 계획 당시의 가칭은 마에지마역이었다.
공항선은 2004년(헤이세이 16년) 10월 16일에 임시 개통되었지만, 당시 이 역은 설치되지 않아 운행되던 공항 관계자 한정 열차는 모두 통과했다. 이 역의 영업·정차 시작은 2005년(헤이세이 17년) 1월 29일의 일반인 대상 정식 개업 때부터이다. 개업 초기에는 낮 시간대에 급행이 매시 2대만 정차했지만, 이후 보통 열차도 일부 시간대에 증편(정확히는 도코나메 종착이었던 것을 일부 주부 국제공항까지 연장)되어, 급행 또는 준급과 합쳐 매시 4대가 정차하는 시간대가 증가했다.
* 2004년(헤이세이 16년) 10월 16일: 도코나메역과 주부 국제공항역 간의 메이테쓰 공항선 운행이 시작되었으나, 당시에는 임시 개업으로 공항 관계자용 열차도 정차하지 않았다.
* 2005년(헤이세이 17년) 1월 29일: 정식 개업. 당시에는 쾌속 급행 정차역이었다.
* 2008년(헤이세이 20년) 12월 27일: 다이어 개정으로 쾌속 급행은 통과하게 되었다.
* 2011년(헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 "manaca" 사용이 가능하게 되었다.
* 2012년(헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜스패스 사용이 종료되었다.
2.1. 연혁
* 2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일: 도코나메역과 주부 국제공항역 간의 메이테쓰 공항선 운행이 시작되었으나, 당시에는 임시 개업으로 공항 관계자용 열차도 정차하지 않았다.
* 2005년 (헤이세이 17년) 1월 29일: 정식 개업. 당시에는 쾌속 급행 정차역이었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 12월 27일: 다이어 개정으로 쾌속 급행은 통과하게 되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 "manaca" 사용이 가능하게 되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜스패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
이 역은 아래에 역 건물이 있는 2개의 상대식 고가 측면 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 승강장은 8량까지 대응하며, 승강장 중앙부 6량 분에만 지붕이 설치되어 있다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템(관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다.
본 역은 뮤스카이와 특급 열차의 모든 열차가 통과하는 종일 무인역이지만, 2023년 2월까지 역 구내에서 "Meitetsu free Wi-Fi"를 이용할 수 있었다 (이누야마유엔역도 마찬가지. 이곳은 뮤스카이·쾌속 특급·특급 열차가 전 열차 정차한다).
승강장은 8량 편성에 대응하지만 본 역에 정차하는 열차는 모두 6량 편성 이하이다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | ||
|---|---|---|---|
| 정기 | 정기외 | 합계 | |
| 2004 | 2 | 532 | 534 |
| 2005 | 36 | 283 | 319 |
| 2006 | 76 | 331 | 407 |
| 2007 | 104 | 352 | 456 |
| 2008 | 98 | 332 | 430 |
| 2009 | 102 | 316 | 418 |
| 2010 | 102 | 330 | 432 |
| 2011 | 118 | 372 | 490 |
| 2012 | 112 | 380 | 492 |
| 2013 | 98 | 412 | 510 |
| 2014 | 104 | 441 | 545 |
2013년 (헤이세이 15년) 당시의 1일 평균 승강 인원은 510명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 262위, 도코나메선·공항선·짓코선 (26개 역) 중 25위였다.
2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,291명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당).
도보나 125cc 이하의 이륜차, 자전거 등은 공항 연락교를 통행할 수 없기 때문에, 주부 국제공항으로 가기 위해 이 역에서 전철로 갈아타는 승객도 있다. 역 주변은 현재 개발이 진행되고 있으며, 2015년 (헤이세이 27년)에 이온몰 도코나메가 개업하면서 같은 해 이후 이용자가 급증하고 있다.
4.1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | ||
|---|---|---|---|
| 정기 | 정기외 | 합계 | |
| 2004 | 2 | 532 | 534 |
| 2005 | 36 | 283 | 319 |
| 2006 | 76 | 331 | 407 |
| 2007 | 104 | 352 | 456 |
| 2008 | 98 | 332 | 430 |
| 2009 | 102 | 316 | 418 |
| 2010 | 102 | 330 | 432 |
| 2011 | 118 | 372 | 490 |
| 2012 | 112 | 380 | 492 |
| 2013 | 98 | 412 | 510 |
| 2014 | 104 | 441 | 545 |
2013년\(헤이세이 15년) 당시의 1일 평균 승강 인원은 510명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 262위, 도코나메선·공항선·짓코선 (26개 역) 중 25위였다.
2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,291명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당).
도보나 125cc 이하의 이륜차, 자전거 등은 공항 연락교를 통행할 수 없기 때문에, 주부 국제공항으로 가기 위해 이 역에서 전철로 갈아타는 승객도 있다. 역 주변은 현재 개발이 진행되고 있으며, 2015년 (헤이세이 27년)에 이온몰 도코나메가 개업하면서 같은 해 이후 이용자가 급증하고 있다.
5. 역 주변
이온 몰 토코나메(Aeon Mall Tokoname)는 2015년 12월 4일에 개업했으며, 역 북쪽 출구에서 도보 약 1분 거리에 있다. 내부에는 교자의 왕장, 사이제리야, 미스터 도넛 등의 점포가 입점해 있다.
토코나메 도자기 축제 및 토코나메 납량 대불꽃놀이 개최지의 최우선 역이다. 규제 완화로 인해 주로 1인 가구용 임대 아파트가 여러 곳에 위치해 있으며, 정주 인구가 소폭 증가하고 있다.
J호텔 린쿠와 J・ANNEX（J・HOTEL 린쿠 별관）, 결혼식장인 알모니 빌라 오자르당, 만다린 포르토, 알리라 가든 리조트가 있다.
멘타이 파크 토코나메는 2012년 12월 13일에 개업했다. NTP 마리나 린쿠는 2013년 4월 6일에 개업했으며, 코스트코 주부 공항 창고점은 2013년 8월 30일에 개업했다. 비안카라 마리나 테라스(결혼식장)는 2014년 12월 20일에 개업했다. 유미코아일본 촉매 연구소, 린쿠 비치, 린쿠 IC(센트레아 라인)도 주요 시설에 포함된다.
5.1. 주요 시설
이온 몰 토코나메(Aeon Mall Tokoname)는 2015년 12월 4일에 개업했으며, 역 북쪽 출구에서 도보 약 1분 거리에 있다. 내부에는 교자의 왕장, 사이제리야, 미스터 도넛 등의 점포가 입점해 있다.
J호텔 린쿠와 J・ANNEX（J・HOTEL 린쿠 별관）, 결혼식장인 알모니 빌라 오자르당, 만다린 포르토, 알리라 가든 리조트가 있다.
멘타이 파크 토코나메는 2012년 12월 13일에 개업했다. NTP 마리나 린쿠는 2013년 4월 6일에 개업했으며, 코스트코 주부 공항 창고점은 2013년 8월 30일에 개업했다. 비안카라 마리나 테라스(결혼식장)는 2014년 12월 20일에 개업했다. 유미코아일본 촉매 연구소, 린쿠 비치, 린쿠 IC(센트레아 라인)도 주요 시설에 포함된다.