마이애미 인터내셔널 오토드롬
1. 개요
마이애미 인터내셔널 오토드롬은 미국 플로리다주 마이애미 가든스에 위치한 서킷으로, 하드록 스타디움 부지 내에 건설되었다. 2019년에 처음 제안되어 2021년 9월에 공식 명칭이 정해졌으며, 5.412km 길이의 19개의 코너와 3개의 직선 주로로 구성되어 있다. 2022년부터 포뮬러 원 마이애미 그랑프리를 비롯한 다양한 모터스포츠 경기를 개최하고 있으며, 2025년에는 페라리 챌린지 북미 경기가 개최될 예정이다.
이미지 준비중입니다.
이미지 준비중입니다.
| 위치 | 하드록 스타디움, 마이애미 가든스, 미국 |
|---|
| 시간대 | UTC−5 (UTC−4 DST) |
|---|---|
| 개장 | 2022년 5월 7일 |
| 건축가 | Apex Circuit Design |
| FIA 등급 | 1 |
| 수용 인원 | 65,000명 |
| 표면 | 아스팔트 |
|---|---|
| 길이 (마일) | 3.363마일 |
| 길이 (킬로미터) | 5.412km |
| 회전수 | 19 |
| 최고 기록 | 1:29.708 |
| 최고 기록 드라이버 | 막스 페르스타펀 |
| 최고 기록 차량 | 레드불 레이싱 RB19 |
| 최고 기록 년도 | 2023년 |
| 최고 기록 클래스 | F1 |
| 평균 속도 | 224km/h |
| 현재 | 포뮬러 원 마이애미 그랑프리 (2022–현재) |
|---|---|
| 미래 | 페라리 챌린지 북미 (2025) |
-
마이애미 그랑프리 -
2023년 마이애미 그랑프리
2023년 마이애미 그랑프리는 2023년 5월에 개최된 포뮬러 원 월드 챔피언십의 다섯 번째 레이스이며, 막스 페르스타펜이 우승을 차지했다. -
2022년 완공된 스포츠 시설 -
자카르타 국제 경기장
자카르타 국제 경기장은 인도네시아 자카르타에 위치한 다목적 경기장으로, 스포츠 경기, 콘서트, 문화 행사 등을 개최하여 인도네시아의 스포츠 및 문화 활동의 중심지 역할을 한다. -
2022년 완공된 스포츠 시설 -
시티파크
미국 미주리주 세인트루이스에 위치한 축구 전용 경기장인 시티파크는 2022년 개장하여 MLS 클럽 세인트루이스 시티 SC의 홈 구장으로 사용되며, MLS 경기장 중 피치와 관람석 사이 거리가 짧고 2023년 CONCACAF 골드컵을 개최했다. -
포뮬러 원 서킷 -
야스 마리나 서킷
아랍에미리트 아부다비 야스 섬에 위치한 야스 마리나 서킷은 헤르만 틸케가 설계한 5.281km 길이의 자동차 경주장으로, 독특한 구조와 첨단 시설을 갖추고 포뮬러 원 아부다비 그랑프리 등 다양한 국제 모터스포츠 경기를 개최해왔다. -
포뮬러 원 서킷 -
실버스톤 서킷
영국 노스햄프턴셔주에 위치한 실버스톤 서킷은 제2차 세계 대전 당시 영국 공군 기지였던 비행장 부지에 건설되어 1950년 최초의 F1 세계 선수권 대회인 영국 그랑프리를 개최하며 F1 역사의 중요한 부분을 차지하였고, 이후 확장 및 개조를 거쳐 다양한 국제 모터스포츠 이벤트를 개최하는 세계적인 경기장으로 자리매김했다.
2. 역사
이 트랙은 2019년 10월 초에 처음 제안되었으며, 경기장에는 최대 75개의 서킷 디자인이 고려되었고 36개가 시뮬레이션된 초기 디자인이 있었다. 경기장 소유주인 스티븐 로스는 초기 디자인이 공개되기 전 몇 년 동안 포뮬러 원 유치를 위해 노력했다. 하드 록 스타디움에서 그랑프리를 개최하는 주최측은 2021년부터 경기를 개최하는 데 원칙적으로 합의했지만, 이는 연기되었다. 마이애미 가든스 시 위원들은 처음에는 트랙 건설에 반대 투표를 했지만, 2021년 4월 14일에 이를 번복했다. 2021년 9월 2일, 이 트랙은 공식적으로 "마이애미 인터내셔널 오토드롬"으로 명명되었다.
3. 서킷
이 서킷은 전장 5.412km로, 19개의 코너와 3개의 직선 주로 구성되어 있으며, 시뮬레이션상 최고 속도는 320km/h이다. 2021년 당시 레이스 디렉터였던 Michael_Masi영어는 현장을 방문했을 때 "적절한 서킷이며, 1980년대 라스베이거스 주차장에서 열린 레이스와는 거리가 멀다"고 언급했다. 이 서킷은 공도를 사용하지 않고, 하드록 스타디움 부지 내의 도로와 새롭게 부설하는 도로를 조합한 형태이다.
3.1. 코스 레이아웃
이 서킷은 하드록 스타디움 사유지에 있으며, 신규 및 기존 도로를 사용한다. 영구적인 아스팔트 도로는 하드록 스타디움 주차 공간에 통합되어 있다. 이 서킷은 임시 서킷이며, 하드록 스타디움 주변의 공공 도로를 사용하지는 않지만 공공 도로를 가로지른다. 매년 레이스 주말 며칠 전에 서킷과 안전 시설이 레이스 주말을 위해 조립된다. 레이스 주말이 끝나면 서킷은 해체되고 하드록 스타디움 부지는 정상 상태로 되돌아간다.
코너는 19개(좌: 12개, 우: 7개)와 3개의 직선 주로로 구성되어 있다. 스타트/피니시 라인에서 턴 8까지의 섹터 1은 고속 코너가 많고, 턴 9부터 16까지의 섹터 2는 저속 코너가 연속된다. 턴 16 이후의 백 스트레이트에서 시작되는 섹터 3은 헤어핀과 조합된 형태를 갖추고 있다. 코스 전체적으로 고속과 저속 코너가 많으며, 3개의 직선 주로가 있지만 엔진 풀 스로틀full throttle영어 비율은 50% 정도로 F1 레이스 캘린더에 포함되는 서킷 중에서는 낮은 편에 속한다.
3.2. 노면
이 서킷은 하드록 스타디움의 사유지에 있으며, 신규 및 기존 도로를 사용한다. 서킷의 영구적인 아스팔트 도로는 하드록 스타디움 주차 공간에 통합되어 있다. 이 서킷은 임시 서킷이며, 하드록 스타디움 주변의 공공 도로를 사용하지 않지만, 공공 도로를 가로지르기는 한다. 매년 레이스 주말 며칠 전에, 서킷과 안전 시설은 레이스 주말을 위해 조립된다. 레이스 주말이 끝나면 서킷은 해체되고 하드록 스타디움 부지는 정상 상태로 되돌아간다.
노면은 다른 서킷과 달리 포장 시 Florida_Department_of_Transportation영어의 가이드라인을 준수해야 하며, 플로리다산 석회암에 조지아주의 화강암을 60% 혼합한 것을 골재로 만들어졌다. 석회암은 연마되기 쉽고 그립을 발생시키기 어렵지만, 플로리다산 석회암은 실리카를 많이 포함하고 있었기 때문에, 많은 차량이 주행하는 레코드 라인에서는 그것들이 노출되어 그립을 발생시켰다. 한편, 깎여나간 석회암 파편은 비산되었기 때문에, 레코드 라인 밖에서는 그립을 잃는 원인이 되었다. F1 첫 개최가 된 2022년 마이애미 GP에서는 노면 청소를 실시한 것으로, 페르난도 알론소가 레이스 전 드라이버 퍼레이드에서 턴 1의 아웃사이드(레코드 라인 밖)가 깨끗하다는 것을 발견하여, 스타트에서 그 라인을 지나 포지션을 올리는 장면이 보였다. 2023년에는 전년에 많은 드라이버들이 지적한 턴 14, 15의 기복이 있는 시케인의 개수는 없었고, 노면 재포장만 실시되었다. 또한, F1 패독을 하드록 스타디움 내부로 이동했다.
4.3. 미래 개최 예정 경기
* 페라리 챌린지 북미 (2025년)
5. F1 역대 결과
6. 랩 레코드
| 카테고리 | 시간 | 드라이버 | 차량 | 대회 |
|---|---|---|---|---|
| 그랑프리 서킷: 5.412km (2022–현재) | ||||
| 포뮬러 1 | 1:29.708 | 막스 페르스타펜 | 레드불 레이싱 RB19 | 2023년 마이애미 그랑프리 |
| 포뮬러 리저널 | 1:56.406 | 애비 풀링 | 타투스 F3 T-318 | 2022년 마이애미 W 시리즈 라운드 |
| 포르쉐 카레라 컵 | 1:56.693 | 라일리 디킨슨 | 포르쉐 911 (992) GT3 컵 | 2023년 마이애미 포르쉐 카레라 컵 북미 라운드 |
| 포뮬러 4 | 1:59.322 | 비앙카 부스타만테 | 타투스 F4-T421 | 2024년 마이애미 F1 아카데미 라운드 |