2023년 마이애미 그랑프리

1. 개요

2023년 마이애미 그랑프리는 2023년 5월 5일부터 7일까지 개최된 포뮬러 원 월드 챔피언십의 다섯 번째 레이스이다. 예선에서는 세르히오 페레즈가 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 9위로 출발한 막스 페르스타펜이 우승을 차지했다. 페르스타펜은 시즌 3승과 통산 38승을 달성했으며, 세르히오 페레스와 페르난도 알론소가 각각 2위와 3위를 기록했다.

2. 배경

이번 그랑프리는 2023년 5월 5일부터 7일까지 주말에 걸쳐 개최되었다. 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 다섯 번째 라운드였다.

타이어 공급업체 피렐리는 이번 대회에 C2(하드), C3(미디엄), C4(소프트) 컴파운드를 제공했다.

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📌 열 고정 해제

피렐리 타이어 조합

드라이용	웻트용
-- (하드)	(약한 비용)
-- (미디엄)	(강한 비용)
-- (소프트)

2.1. 챔피언십 순위 (경기 전)

막스 페르스타펜이 93점으로 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었으며, 팀 동료 세르히오 페레스는 6점 차로 2위, 페르난도 알론소는 33점 차로 3위를 기록했다. 레드불 레이싱은 180점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 달리고 있었으며, 애스턴 마틴과 메르세데스는 각각 87점과 76점으로 2위와 3위를 기록하고 있었다.

2.2. 참가자

드라이버와 팀은 시즌 참가자 명단과 동일했으며, 이번 레이스에는 추가적인 임시 드라이버는 없었다.

2.3. 타이어 선택

타이어 공급업체 피렐리는 이번 대회에 C2(하드), C3(미디엄), C4(소프트) 컴파운드를 제공했다.

피렐리가 제공하는 드라이용 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C2, 미디엄(노란색): C3, 소프트(빨간색): C4의 조합이다. 제공되는 세트 수는 하드 2, 미디엄 3, 소프트 8세트이다.

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📌 열 고정 해제

피렐리 타이어 조합

드라이용			웻트용
C2	C3	C4	인터미디에이트	풀 웻트
-- (하드)	-- (미디엄)	-- (소프트)	(약한 비용)	(강한 비용)

2.4. 트랙 변경 사항

첫 번째와 두 번째 DRS 활성화 지점은 각각 9번 코너 이후 105m, 16번 코너 이후 525m 지점으로 변경되었다.

3. 예선

예선은 2023년 5월 6일 현지 시각 16:00(UTC-4)에 진행되었다. 세르히오 페레스가 폴 포지션을 차지하여 시즌 2번째이자 통산 3번째 기록을 달성했다. 페르난도 알론소와 샤를 르클레르가 각각 2위와 3위를 차지했다.

1차 세션(Q1)에서는 노면이 점차 개선되면서, 마지막 4분 동안 각 차량이 마지막 타임 측정을 시도했다. 맥라렌, 알파타우리, 애스턴 마틴, 윌리엄스에서 각각 한 대씩 탈락했다.

2차 세션(Q2)에서는 페레스가 4번 코너에서 벽에 충돌했지만, 차량에 큰 손상은 없었다. 마지막 어택에 참여하지 못한 루이스 해밀턴을 포함하여 4개 팀에서 각각 한 대씩 탈락했으며, 알파로메오의 발테리 보타스는 시즌 첫 Q3 진출에 성공했다.

3차 세션(Q3)에서는 막스 페르스타펜과 보타스를 제외한 각 차량이 남은 4분 30초부터 두 번째 타임 측정을 시도했지만, 7번 코너에서 르클레르가 충돌하며 남은 시간 1분 36초에 적기가 발동되어 세션이 종료되었다.

3.1. 예선 결과

2023년 5월 6일 16:00 EDT(UTC-4)에 예선이 진행되었다.

세르히오 페레스(레드불 레이싱)가 폴 포지션을 차지했으며, 페르난도 알론소(애스턴 마틴)와 카를로스 사인츠 주니어(페라리)가 각각 2위와 3위를 기록했다. 샤를 르클레르(페라리)는 Q3에서 충돌하여 세션이 조기 종료되었고, 막스 페르스타펜(레드불 레이싱)은 9위로 예선을 마쳤다. 루이스 해밀턴(메르세데스)은 Q2에서 탈락하여 13위로 레이스를 시작하게 되었다.

1차 세션(Q1)에서는 루이스 해밀턴과 케빈 마그누센 사이의 방해 행위 가능성이 보고되었지만, 레이스 스튜어드는 추가 조치를 취하지 않았다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리(이상 맥라렌) , 유키 츠노다 (알파타우리), 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코), 로건 사전트 (윌리엄스)가 탈락했다. 이는 2018년 브라질 그랑프리 이후 맥라렌의 첫 번째 Q1 동반 탈락이었다.

2차 세션(Q2)에서는 세르히오 페레즈가 4번 코너에서 벽과 충돌했지만, 그의 차는 손상되지 않았다. 알렉산더 알본(윌리엄스), 니코 휠켄베르크(하스), 루이스 해밀턴, 저우 관위(알파로메오), 닉 드 브리스(알파타우리)가 탈락했다.

3차 세션(Q3)에서는 샤를 르클레르가 7번 코너에서 스핀하여 벽에 부딪혔다. 세션은 조기에 중단되었고, 적기로 세션이 종료되었다. 막스 베르스타펜은 르클레르의 충돌로 적기가 나오면서 시간을 기록할 수 없었다.

4. 레이스

레이스는 2023년 5월 7일 현지 시간 15:30(UTC−4)에 개최되었다.

레이스 초반, 닉 데 브리스가 턴 1에서 랜도 노리스와 충돌하며 최하위로 밀려났다. 9번 그리드에서 출발한 막스 페르스타펜은 빠르게 순위를 올려 15랩에는 2위까지 올라섰고, 레드불 레이싱은 1-2위를 형성했다. 선두를 달리던 세르히오 페레스가 20랩에 피트인 한 후, 페르스타펜이 선두로 나섰다. 페르스타펜과 페레스는 서로 패스티스트 랩을 기록하며 경쟁했다. 페르스타펜은 45랩에 피트인 후 페레스에 이어 2위로 복귀했지만, 곧바로 추월하여 다시 선두를 탈환하고 57랩에 체커기를 받아 우승을 차지했다.

카를로스 사인츠 주니어는 피트 레인 속도 위반으로 5초 페널티를 받았지만, 최종 순위에는 영향을 미치지 않았다.

4.1. 레이스 결과

2023년 5월 6일 15:30 EDT(UTC-4)에 레이스가 시작되었다.

막스 페르스타펜(레드불 레이싱)이 시즌 3승, 통산 38승을 달성했다. 2위는 세르히오 페레스(레드불 레이싱), 3위는 페르난도 알론소(애스턴 마틴)였다.

스타트 타이어는 맥라렌 선수들만 소프트였고, 나머지는 미디엄과 하드 타이어로 갈렸다. 예선 후 야간에 비가 내렸지만, 결승 시작까지는 드라이 컨디션이 되었다. 스타트에서 닉 데 브리스가 턴 1에서 멈추지 못하고 랜도 노리스와 충돌하여 최후미로 후퇴했다. 9번 그리드에서 출발한 페르스타펜은 2랩에 8위, 8랩에는 5위, 14랩에는 3위, 15랩에 2위까지 올라 레드불이 1-2를 형성했다. 20랩에 선두 페레스가 피트인했다. 선두로 나선 페르스타펜은 31랩에 패스티스트 랩을 기록했고, 페레스도 35랩에 기록하는 등 서로 밀어붙였다. 페르스타펜은 45랩에 2위 페레스에 18.7초 차이로 피트인했다. 페레스보다 1초 정도 뒤에서 코스에 복귀한 그는 47랩에는 턴 19부터 턴 1까지 페레스와 나란히 달리며 선두로 올라섰다. 48랩에는 패스티스트 랩을 기록했고, 57랩에 체커기를 받아 우승을 차지했다.

카를로스 사인츠 주니어는 피트 레인 속도 위반으로 5초 페널티를 받았지만, 최종 순위에는 영향을 미치지 않았다.

5. 챔피언십 순위 (경기 후)

2023년 마이애미 그랑프리 경기 후 챔피언십 순위는 다음과 같다. 드라이버 챔피언십에서는 막스 페르스타펜이 119점으로 선두를 유지했고, 세르히오 페레스(105점)와 페르난도 알론소(75점)가 그 뒤를 이었다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불 레이싱이 224점으로 선두를 유지했고, 애스턴 마틴(102점)과 메르세데스(96점)가 각각 2, 3위를 기록했다.

DHL 패스티스트 랩 어워드는 동점인 경우, 카운트 백 방식이 적용되며, 상위 5위까지 기록은 다음과 같다.

5.1. 드라이버 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

	순위	드라이버	포인트	1위와의 차이
	1	막스 페르스타펜ned	119
	2	세르히오 페레즈mex	105	-14
	3	페르난도 알론소esp	75	-44
	4	루이스 해밀턴gbr	56	-63
	5	카를로스 사인츠esp	44	-75
출처:

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📌 열 고정 해제

	순위	컨스트럭터	포인트	1위와의 차이
	1	{{llang|aut|레드불 레이싱|레드불]]-혼다 RBPT	224
	2	{{llang|gbr|애스턴 마틴 F1|애스턴 마틴 아람코]]-메르세데스	102	-122
	3	{{llang|ger|메르세데스 AMG F1|메르세데스]]	96	-128
	4	페라리/페라리이탈리아어	78	-146
	5	{{llang|gbr|맥라렌|맥라렌]]-메르세데스	14	-210
출처:

5.2. 컨스트럭터 챔피언십 순위