머르기트 다리
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
머르기트 다리는 1872년부터 1876년까지 프랑스 기술자 에르네스트 고우앙의 설계와 바티뇰 제조 회사의 건설로 부다페스트에 건설된 다리이다. 제2차 세계 대전 중 폭발로 인해 동쪽 경간이 파괴되었고, 이후 재건되었다. 2009년부터 2011년까지 보수 공사를 거쳐 자전거 도로, 인도 확장 등 개선이 이루어졌다. 개통 직후 자살 명소로도 알려졌으며, 헝가리 시인 야노시 아라니는 이를 소재로 발라드를 작곡하기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 부다페스트의 교량 - 메제리 다리
메제리 다리는 1956년 개통된 헝가리 부다페스트의 다리로, 건설에 많은 자재가 사용되었으며, 온라인 투표를 거쳐 부다페스트 시장이었던 메제리 이슈트반의 업적을 기려 명명되었다. - 부다페스트의 교량 - 세체니 다리
세체니 다리는 1849년 완공되어 부다와 페슈트를 연결하는 최초의 영구적인 다리이자 헝가리의 랜드마크로, 건축적인 아름다움과 역사적 중요성으로 인해 다양한 영상 매체에 등장하기도 한 부다페스트의 도나우 강을 가로지르는 현수교이다. - 다뉴브강의 교량 - 메제리 다리
메제리 다리는 1956년 개통된 헝가리 부다페스트의 다리로, 건설에 많은 자재가 사용되었으며, 온라인 투표를 거쳐 부다페스트 시장이었던 메제리 이슈트반의 업적을 기려 명명되었다. - 다뉴브강의 교량 - 페퇴피 다리
페퇴피 다리는 부다페스트에 있는 다리로, 1937년에 건설되었으며 제2차 세계 대전 이후 재건되었고 보라로스 광장과 죄르지 골드만 광장을 연결한다.
| 머르기트 다리 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 머르기트 다리 |
| 공식 명칭 | Margit híd |
| 종류 | 3방향 다리 |
| 위치 | 부다페스트 |
| 디자인 | |
| 설계자 | 에르네스트 구앵 |
| 구조 | |
| 통과 대상 | 다뉴브강 |
| 차선 | 왕복 2차선 |
| 길이 | 607.6m |
| 폭 | 25m |
| 연혁 | |
| 시작 | 1872년 |
| 완료 | 1876년 |
| 개통 | 1876년 4월 30일 |
| 기타 정보 | |
2. 역사
머르기트 다리는 부다페스트에서 세체니 다리 다음으로 오래된 다리이다. 1872년부터 1876년까지 프랑스의 기술자 에르네스트 구앵이 설계하고 바티뇰 건설 회사가 건설했다.[6] 다리의 양쪽 끝은 야서이 머리 광장(너지쾨루트의 북쪽 끝)과 게르마누스 줄러 공원(센텐드레행 부더페스트 교외 철도의 정류장)에 연결되어 있으며, 머르기트섬을 지난다. 다리는 머르기트섬 양쪽에서 165도의 각도로 꺾여 있는데, 이는 머르기트섬으로 내려가는 부분의 건설이 처음부터 예정되어 있었지만 자금 부족으로 20년 후에나 건설되었기 때문이다.
제2차 세계 대전 중이던 1944년 11월, 다리를 지나던 전차에서 발생한 불꽃으로 인해 폭발물이 점화되어 다리의 동쪽 경간이 파괴되었다. 이 사고로 민간인, 독일군 병사, 전차 승객, 유대인 강제 노동자 등 100명에서 600명으로 추산되는 많은 사상자가 발생했다.[2] 1945년 1월, 독일 국방군은 부다페스트의 나머지 모든 다리를 폭파했는데, 이때 머르기트 다리도 완전히 파괴되었다. 전쟁 이후 다리 재건 과정에서 원래 강철 재료를 상당 부분 인양하여 사용했다.
2000년대 초반, 다리의 상태가 매우 악화되어 2009년부터 2011년까지 대대적인 보수 공사가 진행되었다. 이 공사에는 200억헝가리 포린트가 넘는 비용이 소요되었으며, 비용의 절반은 EU 기금으로 충당되었다. 보수 공사를 통해 다리의 원래 모습을 복원하고, 철근 콘크리트 대신 강철을 사용하여 내구성을 강화했다. 또한, 새로운 방벽과 조명을 설치하고, 중앙 차선을 확장했으며, 인도와 자전거 도로를 추가했다.[3] 2011년 보수 공사 중에는 제2차 세계 대전 당시 극우 살십자당에 의해 희생된 유대인 유해가 발견되기도 했다.[4]
2. 1. 건설 (1872-1876)
이 다리의 양쪽 끝은 야서이 머리 광장(너지쾨루트의 북쪽 끝)과 게르마누스 줄러 공원(센텐드레행 부더페스트 교외 철도의 정류장)에 위치해 있다. 머르기트섬을 지나며, 머르기트섬 양쪽에서 다리가 165도의 각도로 꺾여 있다. 전체 길이는 637.5m, 폭은 25m이다.프랑스의 기술자 에르네스트 구앵이 설계했으며, 바티뇰 건설 회사가 에밀 누기에의 감독하에 1872년부터 1876년까지 건설했다.[6] 세체니 다리 다음으로 오래된 다리이다. 머르기트섬 양쪽에서 165° 각도로 굽어져 있는데, 이는 머르기트섬으로 내려가는 부분의 건설이 처음부터 예정되어 있었지만, 자금 부족으로 20년 후까지 건설되지 않았기 때문이다.
2. 2. 마르기트 섬 연결
이 다리의 양쪽 끝은 야서이 머리 광장(나지쾨뢰트의 북쪽 끝)과 게르마누스 줄라 공원(센텐드레행 부다페스트 교외 전철의 정류장)에 위치해 있다. 또한 이 다리는 머르기트섬을 지나며, 머르기트섬 양쪽에서 다리가 165도의 각도로 꺾여 있다. 전체 길이는 637.5m, 폭은 25m이다.2. 3. 제2차 세계 대전 (1944-1945)
제2차 세계 대전 말, 소련군이 부다페스트에 접근하자 독일 국방군 공병들은 부다페스트의 모든 다리를 폭파할 계획을 세웠다.[1] 그러나 1944년 11월 4일 오후 2시경, 지나가는 전차에서 발생한 불꽃이 폭발물을 점화하여 폭발이 일어났다.[1] 그 결과 다리의 동쪽 경간이 파괴되었다. 희생자 수는 100명에서 600명으로 추산되는데, 여기에는 무고한 민간인, 약 40명의 독일군 병사, 전복되어 강으로 추락한 전차 승객, 그리고 트럭에 타고 다리에 있던 유대인 강제 노동자(올림픽 펜싱 챔피언 커보시 엔드레 포함)가 포함되었다.[2]> "코미디 극장 앞에 도착했을 때, 우리는 엄청난 폭발로 흔들렸습니다. 나는 다뉴브 강 둑(약 250미터)으로 달려갔고, 그곳에는 엄청난 인파가 모여 있었습니다. 페스트 쪽에서 다리의 두 아치가 무너졌습니다. 전차, 자동차, 수백 명의 사람들이 강으로 떨어졌습니다. 6번 전차의 두 개의 산산이 부서진 객차가 물 밖으로 튀어나와 부상자들의 신음 소리가 들렸습니다. 시신이 난간에 매달려 있었고, 소용돌이치는 물속에는 죽거나 부상당한 사람들이 있었습니다. 배, 보트, 경찰선이 가능한 모든 사람을 구출하려 했습니다." 미클로시 코발로브스키
1945년 1월, 포위된 수도의 부다 쪽으로 후퇴하는 동안 국방군은 부다페스트의 나머지 모든 다리를 폭파했다. 마르기트 다리의 재건 과정에서, 원래의 강철 재료의 상당 부분이 강에서 인양되어 재건된 구조물에 통합되었다.
2. 4. 2009-2011년 보수 공사
2000년대 초반, 머르기트 다리는 상태가 매우 나빠져 생명을 위협할 정도가 되어 재건축이 시급했다. 2009년 8월 21일부터 정밀 검사가 실시되었는데, 2009년 내에는 도로 교통을 차단하고 트램만 다리 위를 운행했다. 최소 1년 동안 도로 교통이 통제되었지만, 임시 선로를 사용하여 트램은 다리를 통해 부분적으로 운행을 유지했다.[3]보수 공사는 2011년에 완료되었다. 전체 프로젝트에는 200억헝가리 포린트가 넘는 비용이 소요되었으며, 비용의 절반은 EU 기금으로 충당되었다. 다리의 원래 모습을 복원하려고 노력했다. 철근 콘크리트 대신 내구성이 강한 강철을 사용했으며, 새로운 방벽과 조명이 설치되었다. 중앙 차선이 확장되었고, 인도도 약 2미터 확장되었으며, 자전거 도로도 완공되었다.[3]
2011년 보수 공사 중에는 유해가 발견되었다. 대부분 유대인 유해로, 1944년부터 잠시 헝가리를 통치했던 극우 살십자당의 희생자들이었다.[4]
이 공사는 현재 종료되었으며, 현재는 보행자, 도로 교통, 트램 모두 다리를 다시 통행할 수 있다.
3. 문화
머르기트 다리는 완공 직후 개인적, 경제적 문제로 자살하는 사람들이 많이 찾는 장소가 되었다. 야노시 아라니는 이에 영감을 받아 자살하는 사람들을 위한 발라드를 작곡했다. 이 발라드는 미하이 지치의 삽화와 함께 전단 형태로 널리 배포되었다.[5]
3. 1. 자살 명소
다리가 개통된 직후, 개인적인 문제나 재정적 어려움으로 인해 스스로 목숨을 끊으려는 사람들이 선호하는 장소가 되었다. 이러한 자살 행렬은 헝가리의 유명한 시인 야노시 아라니에게 영감을 주어, 자살하는 사람들에 대한 발라드 "''Híd-avatás''" ("다리 개통")를 작곡하게 했다.[5] 이 작품은 전단지 형식으로 널리 배포되었으며, 미하이 지치의 낭만적인 스타일의 정교한 연필 그림이 삽입되었다.3. 2. 예술 작품
다리가 개통된 직후, 개인적인 문제나 재정적 어려움으로 인해 스스로 목숨을 끊으려는 사람들이 선호하는 장소가 되었다. 이러한 자살 행렬은 헝가리의 유명한 시인 야노시 아라니에게 영감을 주어, 자살하는 사람들에 대한 발라드 "''Híd-avatás''" ("다리 개통")를 작곡하게 했다.[5] 이 작품은 전단지 형식으로 널리 배포되었으며, 미하이 지치의 낭만적인 스타일의 정교한 연필 그림이 삽입되었다.4. 갤러리
참조
[1]
서적
Budapest: Between East and West
Weidenfeld & Nicolson
[2]
뉴스
Jewish Skeletons in Hungary's Closet Return to Haunt It
https://www.haaretz.[...]
2019-06-21
[3]
웹사이트
Lovely Budapest
http://www.lovelybud[...]
[4]
웹사이트
Hungary buries remains of Holocaust victims executed by Nazis on banks of the Danube River
https://nationalpost[...]
2022-02-16
[5]
뉴스
The Rooftop Creatures of Budapest
https://www.rferl.or[...]
2021-02-12
[6]
서적
ウィーン プラハ・ブダペスト 2016 まっぷるマガジン 海外
昭文社
[7]
웹사이트
https://m.yna.co.kr/[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com