메르세데스-벤츠 M256 엔진
1. 개요
메르세데스-벤츠 M256 엔진은 메르세데스-벤츠의 직렬 6기통 가솔린 엔진으로, 500cc의 실린더당 배기량을 가진 모듈식 설계를 기반으로 한다. 알루미늄 합금 블록과 오버헤드 캠샤프트를 사용하며, 48V 전기 시스템과 전동 슈퍼차저를 통해 터보 랙을 줄였다. M256 엔진은 다양한 출력 설정으로 제공되며, 2017년부터 메르세데스-벤츠 S-클래스, E-클래스, CLS-클래스, AMG GT 4도어 쿠페 등 여러 모델에 탑재되었다.
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| 제조사 | 메르세데스-벤츠 |
|---|---|
| 생산 기간 | 2017–현재 |
| 이전 모델 | 메르세데스-벤츠 M276 엔진 |
| 엔진 형식 | 직렬 6기통 |
|---|---|
| 배기량 | 2498 cc, 2999 cc |
| 실린더 내경 | 83 mm |
| 행정 | 77 mm, 92.4 mm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 헤드 | 알루미늄 합금 |
| 밸브 트레인 | DOHC 4 밸브 x 실린더 |
| 압축비 | 10.5:1 |
| 과급기 | BorgWarner eBooster |
| 터보차저 | 싱글 터보 트윈 스크롤 |
| 연료 시스템 | 직접 분사 |
| 연료 종류 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 최고 출력 | 230-320 kW |
| 최대 토크 | 450-520 Nm |
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가솔린 엔진 -
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진은 메르세데스-벤츠와 AMG에서 생산하는 V8 가솔린 엔진 제품군으로, 핫 인사이드 V, 직접 분사, 가변 밸브 타이밍 등의 특징을 가지며 다양한 모델과 애스턴 마틴 차량에 탑재되었다. -
6기통 직렬 엔진 -
메르세데스-벤츠 OM606 엔진
메르세데스-벤츠 OM606 엔진은 1990년대에 생산된 직렬 6기통 디젤 엔진으로, 주철 블록과 알루미늄 실린더 헤드를 사용하며 자연 흡기 및 터보차저 인터쿨러 모델로 다양한 메르세데스-벤츠 차종에 적용되었다. -
6기통 직렬 엔진 -
메르세데스-벤츠 OM656 엔진
메르세데스-벤츠 OM656 엔진은 모듈식 설계를 기반으로 하는 직렬 6기통 디젤 엔진이며, 가변 밸브 타이밍, AdBlue 분사, 배기 가스 재순환 등의 기술이 적용되어 2017년부터 다양한 메르세데스-벤츠 모델에 탑재된다. -
메르세데스-벤츠의 엔진 -
메르세데스-벤츠 M166 엔진
메르세데스-벤츠 M166 엔진은 W168 A-클래스를 위해 안전성을 고려하여 설계된 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 횡 배치 방식과 다점 연료 분사 시스템을 채택하여 A-클래스, 비토, V-클래스, 바네오 등 다양한 모델에 적용되었다. -
메르세데스-벤츠의 엔진 -
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진은 메르세데스-벤츠와 AMG에서 생산하는 V8 가솔린 엔진 제품군으로, 핫 인사이드 V, 직접 분사, 가변 밸브 타이밍 등의 특징을 가지며 다양한 모델과 애스턴 마틴 차량에 탑재되었다.
2. 디자인
M256 엔진은 모듈식 설계를 바탕으로 제작되었다. 실린더당 500cc의 배기량을 가지며, 이는 다른 직렬 4기통 엔진 및 V8 엔진과 공유하는 특징이다. 알루미늄 합금 블록을 사용하여 경량화를 추구했으며, 오버헤드 캠샤프트와 실린더당 4개의 밸브를 채택했다.
보그워너 전동 슈퍼차저를 구동하기 위해 48V 전기 시스템을 사용하며, 이 슈퍼차저는 터보 랙 현상을 줄이고자 최대 70,000rpm까지 회전한다. 특히 S 500 모델에 탑재된 G 변형 엔진의 경우, 통합 시동 발전기가 최대 16kW 및 250Nm의 추가적인 힘을 제공한다. 또한 워터 펌프와 에어컨을 직접 제어하여 구동 벨트를 제거함으로써 엔진의 크기와 무게를 줄이는 데 기여했다.
2.1. 기술적 특징
M256은 실린더당 500cc인 다른 직렬 4기통 엔진 및 V8 엔진과 모듈식 설계를 공유한다. 이 엔진은 오버헤드 캠샤프트가 있는 알루미늄 합금 블록을 사용하며 실린더당 4개의 밸브를 가지고 있다. M256은 보그워너 전동 슈퍼차저를 작동시키기 위해 48V 전기 시스템을 사용하며, 이는 터보 랙을 줄이기 위해 최대 70,000rpm까지 회전할 수 있다. S 500의 G 변형 엔진에서 통합된 시동 발전기는 또한 최대 16kW 및 250Nm의 부스트를 제공하며, 워터 펌프와 에어컨을 관리하여 구동 벨트를 대체한다. 이는 더 작고 가벼운 엔진을 가능하게 한다.
3. 모델
M256 엔진은 다양한 메르세데스-벤츠 차량에 탑재되는 엔진으로, 세부 모델에 따라 출력과 토크, 적용 시기가 다르다.
| 엔진 형식 | 총 배기량 (cc) | 보어×스트로크 (mm) | 최고 출력 (kW(PS)/rpm) | 최대 토크 (Nm(kgm)/rpm) | 탑재 모델 | 판매 기간 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M256 | 2,996 | 83.0×92.3 | 330 (449)/ 5,800～6,100 | 560 (57.1)/ 2,200～5,000 | S 500 4MATIC (W/V223) | 2021년 1월- |
| Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (W/S214) | 2024년 12월- | |||||
| Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (C/A236) | 2024년 6월- | |||||
| 320 (435)/ 5,800～6,100 | Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ (W/C167) | 2020년 5월- | ||||
| 520 (53.0)/ 1,800～5,800 | Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ (W/S213, C/A238) | 2018년 9월-2024년 1월 | ||||
| Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (C257) | 2018년 9월-2023년 8월 | |||||
| Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ (X290) | 2019년 2월- | |||||
| 270 (367)/ 5,500～6,100 | 500 (51.0)/ 1,600～4,500 | Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ (X290) | 2019년 2월- | |||
| S 580 e 4MATIC 롱 (V223) | 2022년 6월- | |||||
| S 450 (W/V222), S 450 익스클루시브 (W222) | 2018년 3월-2021년 1월 | |||||
| E 450 4MATIC 익스클루시브 (W/S213) | 2020년 9월-2022년 9월 | |||||
| E 450 4MATIC 스포츠 (C/A238) | 2020년 10월-2022년 9월 | |||||
| CLS 450 4MATIC 스포츠 (C257) | 2018년 6월-2022년 9월 | |||||
| GLE 450 4MATIC 스포츠 (W167) | 2019년 6월-2022년 3월 |
각 모델별 세부 사항은 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
3.1. M256 E25 DEH LA GR
M256 E25 DEH LA GR영어 엔진은 2021년부터 중국 시장 전용 S 400 L/S 450 L 모델에 사용되었다. 48V 시스템 부스트를 제외한 엔진 출력은 다음과 같다.
| 엔진 | 출력 | 토크 | 연도 |
|---|---|---|---|
| M256 E25 DEH LA GR영어 | 230kW - 270kW 5,500–6,100 rpm | 450Nm 1,600–4,000 rpm | 2021–현재 |
3.2. M256 E30 DEH LA GR
| 엔진 | 출력 | 토크 | 연도 |
|---|---|---|---|
| M256 E30 DEH LA GR | 270kW 5,500–6,100 rpm | 500Nm 1,600–4,000 rpm | 2017–현재 |
* 2017–2020 W222 S 450 / S 450 4MATIC (유럽 모델 한정)
* 2018–2023 C257 CLS 450 / CLS 450 4MATIC
* 2019–현재 X290 AMG GT 43 / GT 43 4MATIC+
* 2019–현재 X290 AMG GT 50 / GT 50 4MATIC+ (중국 한정)
* 2019–현재 V167 GLE 450 4MATIC
* 2019–현재 X167 GLS 450 4MATIC
* 2019–현재 Austro Daimler Bergmeister PHEV
* 2020–현재 W213 E 450 4MATIC
* 2021–현재 W223 S 450 4MATIC
* 2021–현재 W223 S 580 e 4MATIC
3.3. M256 E30 DEH LA G
M256 E30 DEH LA G영어 엔진은 5,900–6,100 rpm에서 320kW의 출력과 1,800–5,500 rpm에서 520Nm의 토크를 낸다.
이 엔진은 다음 차량에 사용되었다:
* 2017–2020 W222 S 500
* 2018–2023 W213 E 53 4MATIC+
* 2018–2023 C257 CLS 53 4MATIC+
* 2018–현재 X290 AMG GT 53 4MATIC+
* 2020–현재 V167 GLE 53 4MATIC+
* 2021–현재 W223 S 500 4MATIC
* 2021–현재 애스턴 마틴 DBX Straight-Six
4. 일본 시장
일본 시장에서 메르세데스-벤츠 M256 엔진은 다양한 모델에 탑재되었다.
4.1. 탑재 모델 및 판매 기간 (일본)
| 엔진 형식 | 최고 출력 (kW/PS)/rpm | 최대 토크 (Nm/kgm)/rpm | 탑재 모델 | 판매 기간 |
|---|---|---|---|---|
| M256 | 330 (449)/ 5,800～6,100 | 560 (57.1)/ 2,200～5,000 | S 500 4MATIC (W/V223) | 2021년 1월- |
| Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (W/S214) | 2024년 12월- | |||
| Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (C/A236) | 2024년 6월- | |||
| 320 (435)/ 5,800～6,100 | Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ (W/C167) | 2020년 5월- | ||
| 520 (53.0)/ 1,800～5,800 | Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ (W/S213, C/A238) | 2018년 9월-2024년 1월 | ||
| Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (C257) | 2018년 9월-2023년 8월 | |||
| Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ (X290) | 2019년 2월- | |||
| 270 (367)/ 5,500～6,100 | 500 (51.0)/ 1,600～4,500 | Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ (X290) | ||
| S 580 e 4MATIC 롱 (V223) | 2022년 6월- | |||
| S 450 (W/V222) S 450 익스클루시브 (W222) | 2018년 3월-2021년 1월 | |||
| E 450 4MATIC 익스클루시브 (W/S213) | 2020년 9월-2022년 9월 | |||
| E 450 4MATIC 스포츠 (C/A238) | 2020년 10월-2022년 9월 | |||
| CLS 450 4MATIC 스포츠 (C257) | 2018년 6월-2022년 9월 | |||
| GLE 450 4MATIC 스포츠 (W167) | 2019년 6월-2022년 3월 |