모로코 그랑프리
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1. 개요
모로코 그랑프리는 1925년 카사블랑카에서 처음 개최된 자동차 경주 대회이다. 초창기에는 투어링카 레이스로 시작되었으며, 1930년 안파 서킷에서 열린 경기 중 드라이버의 사망 사고가 발생하기도 했다. 1925년부터 1934년까지는 프랑스 또는 모나코 출신 드라이버들이 우승을 독점했고, 1954년 아가디르에서 스포츠카 레이스로 재개되어 이탈리아 드라이버 주세페 파리나가 우승했다. 1957년에는 포뮬러 원 경주가 아인 디아브 서킷에서 열렸으며, 1958년 경기는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 마지막 라운드로 치러졌다. 이후 포뮬러 원 경기는 모로코에서 개최되지 않고 있다.
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| 모로코 그랑프리 | |
|---|---|
| 레이스 정보 | |
| 이름 | 모로코 그랑프리 |
| 아랍어 표기 | سباق الجائزة الكبرى المغربي |
| 일본어 표기 | 아인 디아브 서킷 |
 | |
| 서킷 | 앙파 서킷(1930–1934) |
 | |
| 첫 개최 | 1925년 |
| 첫 레이스 | 카사블랑카 그랑프리 |
| 마지막 개최 | 1958년 |
| 총 개최 횟수 | 13회 |
| 서킷 관련 정보 | |
| 서킷 길이 (km) | 7.618 |
| 서킷 길이 (mi) | 4.734 |
| 랩 수 | 53 |
| 레이스 길이 (km) | 403.754 |
| 레이스 길이 (mi) | 250.902 |
| 우승 관련 정보 | |
| 최다 우승 드라이버 | 여러 번 우승자 없음 |
| 최다 우승 생성자 | 부가티(4회) |
| 1958년 레이스 결과 | |
| 우승자 | 스털링 모스 |
| 우승 팀 | 밴월 |
| 우승 시간 | 2:09:15.1 |
| 2위 | 마이크 호손 |
| 2위 팀 | 페라리 |
| 2위 시간 | +1:24.7 |
| 3위 | 필 힐 |
| 3위 팀 | 페라리 |
| 3위 시간 | +1:25.5 |
| 폴 포지션 드라이버 | 마이크 호손 |
| 폴 포지션 팀 | 페라리 |
| 폴 포지션 시간 | 2:23.1 |
| 가장 빠른 랩 드라이버 | 스털링 모스 |
| 가장 빠른 랩 팀 | 밴월 |
| 가장 빠른 랩 | 2:22.5 |
2. 역사
1954년에 아가디르시에서 스포츠카 경주가 열렸고, 이탈리아 드라이버 주세페 파리나가 우승했다.
1957년 카사블랑카 근처의 아인 디아브에 포뮬러 원 경주를 위한 새로운 레이아웃이 준비되었다. 이 경주는 마세라티의 장 베라가 우승했다. 1958년 레이스는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부이자 그 시즌의 마지막 라운드였다.
2009년부터 2017년까지 월드 투어링카 챔피언십(WTCC)이, 2016년부터 포뮬러 E가 마라케시에서 개최되고 있다. 리버티 미디어는 아프리카 대륙에서의 F1 개최 부활에 관심을 보이고 있으나, 마라케시 서킷은 FIA 그레이드 1 요건을 충족하지 못하고 있어 공적 자금이 필요한 상황이다.[1]
2. 1. 초기 역사 (1925-1934)
1925년 카사블랑카에서 첫 모로코 그랑프리가 열렸다.[4] 1930년에는 안파 서킷(공식 명칭 "안파 그랑프리")에서 레이스가 개최되었는데, 연습 주행 중 프랑스 드라이버 브뤼노 드 아르쿠르 백작이 사망하는 사고가 발생했다.[10] 1925년부터 1934년까지 모로코 그랑프리는 투어링카 경주로 진행되었으며,[4] 모든 우승자는 프랑스 또는 모나코 출신이었다.| 년도 | 결승일 | 서킷 | 우승자 | 컨스트럭터 | 결과 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | 카사블랑카 | 콩테 드 보젤라스 (Comte de Vaugelas) | 드라지 (Delage) | [5][6] | |
| 1926 | 4월 26일 | 카사블랑카 | 에두아르 마이어 | 부르가티 | [5][7] |
| 1927 | 4월 24일 | 카사블랑카 | 모리스 로스트 | 조르주 이라트 | [5][8] |
| 1928 | 4월 15일 | 카사블랑카 | 에두아르 마이어 | 부르가티 | [5][9] |
| 1929 | 개최되지 않음 | ||||
| 1930 | 4월 21일 | 안파 | 샤를 베니타 | 아밀카 | [5][10] |
| 1931 | 5월 17일 | 안파 | 스타니스와프 차이코프스키 | 부르가티 | [11] |
| 1932 | 5월 22일 | 안파 | 마르셀 루 | 부르가티 | [11] |
| 1933 | 개최되지 않음 | ||||
| 1934 | 5월 20일 | 안파 | 루이 시롱 | 알파로메오 | [12] |
1933년과 1935년부터 1953년까지는 경주가 열리지 않았다.
2. 2. 중단과 재개 (1935-1956)
1930년, 새로운 안파 서킷(공식 명칭 "안파 그랑프리")에서 경주가 열렸다. 연습 주행 중 브뤼노 드 아르쿠르 백작이 사망하는 사고가 발생했다. 투어링카 부문 모든 우승자는 프랑스 또는 모나코 출신이었다.1933년과 1935년부터 1953년 사이에는 경주가 열리지 않았다. 1954년에 다시 경주가 열렸을 때, 아가디르 시에서 스포츠카 경주가 개최되었고, 이탈리아 드라이버 주세페 파리나가 우승하며 프랑스의 독주를 막았다.
1957년 포뮬러 원 경주를 위해 카사블랑카 근처 아인 디아브에 새로운 서킷이 준비되었다. 이 경주는 월드 챔피언십에는 포함되지 않았지만 세계적인 수준의 선수들이 참가했다. 경기는 마세라티의 장 베라가 우승했다. 1958년 레이스는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부이자 시즌 마지막 라운드였다. 챔피언십 경쟁은 페라리의 마이크 호손과 반월의 스털링 모스 사이에서 치열하게 전개되었다. 호손은 경쟁자 모스가 경주에서 우승했음에도 불구하고 2위를 차지하며 챔피언이 되었다. 반월은 초대 컨스트럭터 챔피언십을 차지했지만, 스튜어트 루이스-에반스의 사고와 6일 후 그의 사망으로 인해 빛이 바랬다.[1]
2. 3. 포뮬러 원 시대 (1957-1958)
1957년 포뮬러 원 레이스를 위해 카사블랑카 근처의 아인 디아브에 새로운 서킷이 준비되었으며, 이 경기는 월드 챔피언십에 포함되지 않았음에도 불구하고 세계적인 수준의 선수들을 끌어 모았다. 이 경주는 마세라티의 장 베라가 우승했다. 1958년 레이스는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부였으며, 해당 시즌의 마지막 라운드였다. 챔피언십 경쟁은 페라리의 마이크 호손과 반월의 스털링 모스 사이에서 여전히 치열했다. 호손은 경쟁자인 모스가 경주에서 우승했음에도 불구하고 2위를 차지하며 챔피언 자리에 올랐다. 반월 또한 초대 컨스트럭터 챔피언십을 확보했지만, 스튜어트 루이스-에반스의 사고로 인해 가려졌고, 그는 6일 후 부상으로 사망했다.1958년에 개최된 F1 세계 선수권 레이스 중 하나로, F1 세계 선수권 레이스로는 단 한 번 개최되었지만 선수권 챔피언을 결정하는 중요한 레이스였다. 또한, 단 한 번의 개최에서 사망 사고가 발생한 비극적인 그랑프리이기도 하다.[1]
| 년 | 결승일 | 라운드 | 서킷 | 우승자 | 컨스트럭터 | 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957년 | 10월 27일 | 비선수권 | 아인 디아브 서킷 | Jean Behra|장 베라프랑스어 | 마세라티 | 자세히 |
| 1958년 | 10월 19일 | 11 | 아인 디아브 서킷 | Stirling Moss|스털링 모스영어 | 반월 | 자세히 |
2. 4. F1 이후 (1959-현재)
2009년부터 2017년까지 월드 투어링카 챔피언십(WTCC)이, 2016년부터 포뮬러 E가 개최되고 있는 마라케시가 같은 지역의 서킷에서 개최 부활을 선언했으며, 아프리카 대륙에서의 개최 부활에 의욕을 보이고 있는 F1 오너인 리버티 미디어도 높은 관심을 보이고 있다.[1] 그러나 해당 서킷은 F1 개최에 필요한 FIA의 그레이드 1의 요건을 충족하지 못하고 있으며, 공적 자금이 필수적이라고 한다.[1]3. 역대 우승자 및 개최 서킷
1930년에는 안파 서킷(공식명 "안파 그랑프리")에서 레이스가 열렸다. 연습 주행 중 운전자 브뤼노 드 아르쿠르 백작이 사망했다. 투어링 카의 모든 우승자는 프랑스인 또는 모나코인이었다.[4]
1933년과 1935년에서 1953년 사이에는 경주가 열리지 않았다. 1954년에 다시 레이스가 열렸을 때 아가디르시에서 스포츠카 경주를 위한 서킷이 열렸다.[4]
카사블랑카 근처의 아인 디아브에 새로운 레이아웃이 1957년 포뮬러 원 경주를 위해 준비되었다. 경주는 마세라티의 장 베라가 우승했다. 1958년 레이스는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 된 유일한 대회였으며 그 시즌의 마지막 라운드였다.[4]
1958년 대회는 페라리의 마이크 호손이 40포인트, 반월의 스털링 모스가 32포인트로 챔피언 경쟁을 벌였다. 당시 규정에 따라 모스는 우승과 최고 랩 기록이 필요했고, 호손은 최고 랩 또는 2위를 하면 챔피언이 될 수 있었다. 결국 모스는 우승과 최고 랩 기록을 모두 달성했지만, 호손이 2위를 차지하며 챔피언이 되었다. 모스는 "무관의 제왕"이라는 별명을 얻게 되었다. 한편, 반월의 스튜어트 루이스-에반스는 41랩째 충돌로 인한 화상으로 6일 후 사망했다.
3. 1. 연도별 우승자
–1953
