목포 나들목
1. 개요
목포 나들목은 전라남도 무안군 삼향읍 유교리와 목포시 대양동에 위치한, 직결 램프가 포함된 클로버형 입체 교차로이다. 1998년 서해안고속도로 무안 ~ 목포 구간 개통과 함께 통행이 시작되었으나, 2011년 죽림 분기점 개통으로 서해안고속도로 나들목 기능을 상실하고 국도 제2호선의 교차로로 변경되었다. 현재 고하대로(국도 제1호선, 국도 제2호선) 및 영산로(국도 제1호선)와 접속한다.
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목포시의 교통 -
목포역
목포역은 전라남도 목포시에 위치한 한국철도공사 소속의 호남선 종착역으로, 다양한 열차가 운행되며 시설 확충과 현대화를 거쳐 수도권과의 접근성이 향상되었다. -
목포시의 교통 -
국도 제1호선
국도 제1호선은 전라남도 목포시에서 경기도 파주시 문산읍까지 연결되는 일반 국도로, 조선 시대부터 주요 도로로 이용되었으며, 여러 차례의 변화를 거쳐 현재 광주광역시, 전북특별자치도, 충청남도, 세종특별자치시, 경기도, 서울특별시 등을 경유하며 일부 구간은 자동차 전용도로로 지정되어 있다. -
서해안고속도로 -
군산 나들목
군산 나들목은 전라북도 군산시에 위치한 서해안고속도로의 나들목으로, 1998년 서해안고속도로 개통과 함께 통행을 시작했으며, 클로버형 입체 교차로 형태를 갖추고 있다. -
서해안고속도로 -
동군산 나들목
동군산 나들목은 전라북도 군산시 대야면에 위치한 서해안고속도로의 나들목으로, 국도 제21호선, 국도 제26호선, 국도 제29호선과 연결되며, 1998년 개통 이후 일일 평균 통행량이 변화를 겪었다. -
국도 제1호선 -
통일로
통일로는 서울역에서 판문점까지 이어지는 서울과 경기 북부의 주요 간선도로로, 서울특별시도 제21호선, 국도 제1호선, 지방도 제360호선, 파주시도 제29호선 등을 포함하며, 중앙버스전용차로가 운영되고 다수의 부속도로가 연결되어 있다. -
국도 제1호선 -
성산대교
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2. 연혁
* 1991년 8월 3일: 나들목 건설을 위해 전라남도 목포시 대양동 ~ 무안군 삼향면 유교리 1.5km 구간 도로구역이 결정되었다.
* 1994년 8월 30일: 1996년 4월까지 나들목 건설을 위해 전라남도 목포시 대양동 ~ 무안군 삼향면 유교리 250m 구간 도로구역이 결정되었다.
* 1998년 8월 25일: 서해안고속도로 무안 ~ 목포 구간 개통에 따라 통행이 시작되었다.
* 2011년 12월 23일: 죽림 분기점 개통과 동시에 서해안고속도로 목포 나들목 ~ 죽림 분기점 4.8km 구간이 국도 제2호선 구간으로 이관되면서 고속도로 나들목 기능이 폐지되고 국도 제2호선의 교차로로 격하되었다.
2.1. 서해안고속도로 나들목 시절
* 1991년 8월 3일: 나들목 건설을 위해 전라남도 목포시 대양동 ~ 무안군 삼향면 유교리 1.5km 구간 도로구역이 결정되었다.
* 1994년 8월 30일: 1996년 4월까지 나들목 건설을 위해 전라남도 목포시 대양동 ~ 무안군 삼향면 유교리 250m 구간 도로구역이 결정되었다.
* 1998년 8월 25일: 서해안고속도로 무안 ~ 목포 구간 개통에 따라 통행이 시작되었다.
* 2011년 12월 23일: 죽림 분기점 개통과 동시에 서해안고속도로 목포 나들목 ~ 죽림 분기점 4.8km 구간이 국도 제2호선 구간으로 이관되면서 고속도로 나들목 기능이 폐지되었다.
2.2. 국도 교차로 격하
1998년 8월 25일 서해안고속도로 무안 ~ 목포 구간이 개통되면서 통행을 시작하였다. 2011년 12월 23일 죽림 분기점이 개통됨과 동시에 서해안고속도로 목포 나들목 ~ 죽림 분기점 4.8km 구간이 국도 제2호선으로 이관되면서 고속도로 나들목 기능이 폐지되고 국도 제2호선의 교차로로 격하되었다.
3. 구조
직결램프가 포함된 클로버형 입체 교차로이며 목포 방향에서 대양동 방향으로 이어지는 램프가 직결형이다. 직진시 고하대로와 직결되며, 목포시내 및 무안 양방향으로 진출이 가능하다.