몬덴역
1. 개요
몬덴역은 일본 후쿠시마현에 위치한 아이즈 철도의 철도역이다. 1927년 국유철도 역으로 개업했으며, 1987년 동일본여객철도(JR 동일본)를 거쳐 아이즈 철도로 전환되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이며, 과거에는 목조 역사가 있었으나 현재는 간이 대합실 기능만 있는 건물이 있다. 2016년 아이즈 철도의 1일 평균 승차 인원은 3명이었다. 역 주변에는 사와 강이 흐르고 국도 제118호선과 후쿠시마현도 212호 몬덴 정차장선이 지나간다.
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| 주소 | 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시 몬덴초 몬덴초 오아자 오모테가와 아자 나카지마 417 (福島県会津若松市門田町大字面川字中島417) |
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| 좌표 | 37°26′32.8″N 139°54′49.7″E |
| 운영 기관 | 아이즈 철도 |
| 노선 | 아이즈 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 영업 거리 | 니시와카마쓰 기점 4.9 km |
| 인접 역 | 미나미와카마쓰 - 아마야 |
| 개업일 | 1927년 11월 1일 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 승차 인원 (2016년) | 3명 |
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| 일본어 역명 | 門田駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Monden-eki |
| 전보 약호 | 모테 (モテ) |
| 웹사이트 | 아이즈 철도 몬덴 역 공식 웹사이트 |
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아이즈와카마쓰시 -
노구치 히데요
노구치 히데요는 1876년 일본에서 태어나 2살 때 화상을 입었지만 의사가 되기로 결심하고, 미국에서 매독과 황열병 연구를 수행하며 매독 스피로헤타를 발견하는 등 업적을 남겼지만 황열병으로 사망한 세균학자이다. -
아이즈와카마쓰시 -
이나와시로호
후쿠시마현 중앙에 있는 일본에서 네 번째로 큰 이나와시로호는 높은 고도에 위치하며 국립공원에 속하고, 과거 강산성을 띠었으나 현재 중성화 경향을 보이며 수질 변화가 진행 중이고, 지각 변동과 화산 활동으로 형성되어 농업용수와 교통로, 수력 발전 및 관광 자원으로 활용되며 백조 도래지와 유람선 운항 등으로 유명하다. -
아이즈와카마쓰시의 철도역 -
미나미와카마쓰역
미나미와카마쓰역은 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시에 있는 JR 동일본 반에쓰사이 선의 철도역으로, 1899년 와카마쓰정류장으로 시작하여 1916년에 현재 이름으로 변경되었으며, 단선 승강장과 와카마쓰 시청 등 주변 시설 및 아이즈 와카마쓰성 등의 관광 명소가 위치해 있다. -
아이즈와카마쓰시의 철도역 -
아시노마키온센미나미역
아시노마키온센미나미역은 일본 후쿠시마현에 있는 아이즈 철도 아이즈 선의 무인역으로, 1932년 구와바라역으로 시작하여 역명 변경과 선로 이설을 거쳐 현재 아시노마키온센역에서 온천을 이용할 수 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1927년 11월 1일: 국유철도의 역으로 개업하였다.
1977년 6월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의하여 동일본여객철도(JR 동일본)에 승계되었다.
1987년 7월 16일: 아이즈 철도로 전환 및 역 무인화, 교환 설비 공용이 개시되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다.
국철 시대에는 비교적 큰 목조 역사를 가지고 있었지만, 몬덴 동네의 중심부에서 약간 떨어진 곳에 위치하여 이용객은 적었다. 국철 시대 말기에는 여객 취급 직원만 주재하였다. 아이즈 철도 전환 후 한 동안은 역사의 사무실 부분은 창고로 쓰였다. 현재의 역사는 간이 대합실 기능만 있는 건물이다. 몬덴역은 2개의 마주보는 상대식 승강장이 평면 건널목으로 연결되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장 옆에 대피소가 있다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다.
국철 시대에는 비교적 큰 목조 역사를 가지고 있었지만, 몬덴 동네의 중심부에서 약간 떨어진 곳에 위치하여 이용객은 적었다. 국철 시대 말기에는 여객 취급 직원만 주재하였다. 아이즈 철도 전환 후 한 동안은 역사의 사무실 부분은 창고로 쓰였다. 현재의 역사는 간이 대합실 기능만 있는 건물이다. 몬덴역은 2개의 마주보는 상대식 승강장이 평면 건널목으로 연결되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장 옆에 대피소가 있다.