미나미주쿠역
1. 개요
미나미주쿠역은 1921년 6월 25일에 영업을 시작한 일본의 역으로, 메이테쓰 다케하나선이 지나간다. 1972년에 무인화되었으며, 2007년에 트랜스퍼스, 2011년에 IC 카드 승차권 manaca가 도입되었다. 2023년에는 역 동쪽에 송영 차량 회전 장소가 사용 개시되었다. 상대식 2면 2선 승강장을 갖춘 지상역으로, 2007년에 트랜스퍼스 대응 공사를 통해 자동 개찰구 등이 설치되었다. 인접 역으로는 야나이즈역과 스카역이 있다.
| 역 이름 | 미나미주쿠 역 (南宿駅) |
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| 로마자 표기 | Minami-Juku-eki |
| 위치 | 일본 기후현 하시마시 아지카초 미나미주쿠 501-6203 |
| 운영 주체 | 나고야 철도(메이테쓰) |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 다케하나 선 |
| 역 번호 | TH03 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1921년 6월 25일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입) |
| 비고 | 역 집중 관리 시스템 도입역 |
| 개업 | 1921년 6월 25일 |
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| 1일 평균 승차 인원 | 865명 (FY2015) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 817명 (2019년) |
| 노선 | 메이테쓰 다케하나 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 야나이즈 (TH02) |
| 다음 역 | 스카 (TH04) |
| 역간 거리 (야나이즈 방면) | 2.3km |
| 역간 거리 (스카 방면) | 0.9km |
| 기점으로부터 거리 | 가사마쓰 기점 5.2km |
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| 공식 웹사이트 | 미나미주쿠 역 공식 웹사이트 (일본어) |
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하시마시의 철도역 -
에기라역
에기라역은 일본에 위치한 2면 2선식 철도역으로, 과거 호쿠리쿠 본선 노선이 경유했으나 현재 스크린도어는 설치되지 않았다. -
하시마시의 철도역 -
다케하나역
다케하나역은 1921년 개업한 메이테쓰 다케하나선의 종착역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 기후현 하시마시의 지상역이며, 현재는 무인역으로 운영된다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
2. 역사
미나미주쿠역은 1921년 (다이쇼 10년) 6월 25일에 영업을 시작했다. 개업 초기에는 역 동쪽에 역 건물이 있었으나 이후 해체되었고, 1972년에는 무인역이 되었다. 이후 트랜스퍼스 도입 및 IC 카드 승차권 도입 등 현대화 과정을 거쳤다.
2.1. 초기 역사 (1921년 ~ 1972년)
미나미주쿠역은 1921년 (다이쇼 10년) 6월 25일에 영업을 시작했다. 개업 당시에는 역 동쪽(현재의 자전거 주차장 부근)에 역 건물이 있었으나, 쇼와 시대 후기에 해체되었다. 이후 1972년 (쇼와 47년) 3월 24일에는 역무원이 없는 무인역이 되었다。
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2.2. 무인화 및 현대화 (1972년 ~ 현재)
1972년 3월 24일에 무인화되었다.
2007년 12월 14일에 트랜스퍼스가 도입되었다.
2011년 2월 11일부터 IC 카드 승차권인 마나카(manaca) 사용이 시작되었다.
2012년 2월 29일에 트랜스퍼스 사용이 종료되었다.
2023년 4월 1일에 역 동쪽에 송영 차량 회전 장소가 마련되어 사용되기 시작했다.
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3. 역 구조
미나미주쿠역은 2개의 지상 상대식 승강장이 횡단보도로 연결되어 있는 무인역이다.
3.1. 승강장 구조
상대식 2면 2선 승강장을 갖춘 지상역으로, 상하행 열차의 교행이 가능하다. 신하시마 방면 승강장이 직선 구조이며, 열차는 좌측으로 통행한다.
2007년에 트랜스패스 대응 공사가 진행되어 자동 개찰구와 자동 발매기, 자동 정산기를 갖춘 역사가 상하행선 각각 건설되었다. 하지만 공간 제약 때문에 가사마쓰 방면 역사는 승강장 위에 설치되어 있으며, 개찰구 안과 밖의 구분이 명확하지 않다. 역사 안에는 입장과 퇴장 겸용 자동 개찰구가 1대 설치되어 있다. 입장 시에는 역 입구에서 볼 때 앞쪽 개찰구를, 퇴장 시에는 뒤쪽 개찰구를 통과하여 처리한다.
또한, 매표기가 역사 내에 있어 승차권을 구입하려는 사람은 표 없이 승강장을 통과해야 한다. 이러한 구조로 인한 혼란을 막기 위해 역 구내에는 여러 안내 게시물이 설치되어 있다.
가사마쓰 방면의 승강장·역사 구조
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3.2. 승강장
상대식 2면 2선 승강장을 갖춘 지상역으로, 상하행 열차의 교환이 가능하다. 신하시마 방면 승강장이 직선이며, 좌측 통행 방식이다.
2007년에 트랜스패스 대응 공사가 진행되어 자동 개찰구와 자동 발매기, 자동 정산기를 갖춘 역사가 상하행선 각각 건설되었다. 하지만 공간 제약으로 인해 가사마쓰 방면 역사는 승강장 위에 설치되어 있으며, 개찰구 안팎의 구분이 명확하지 않다. 이 역사에는 입·출장 겸용 자동 개찰구가 1대 설치되어 있는데, 입장 시에는 역 입구에서 볼 때 앞쪽, 출장 시에는 뒤쪽에서 개찰구를 통과해야 한다.
또한, 매표기가 역사 내에 있어 승차권 구입자는 표 없이 승강장을 통과해야 하므로, 입출장 처리 혼란을 막기 위해 역 구내에 다수의 안내문이 게시되어 있다.
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4. 이용 현황
(내용 없음)
4.1. 연도별 이용 현황
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 899명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 236위, 다케하나선・하시마선(10개 역) 중 10위였다。
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 954명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 226위, 다케하나선・하시마선(16개 역) 중 7위였다。
『기후현 통계서』『하시마시 통계서』각 호에 따르면, 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
이탤릭체 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)
5. 역 주변
* 하시마 시립 아시카가 초등학교
* 아시카 커뮤니티 센터
* 태양유업 협동조합
* 남숙역 동쪽 송영 차량 회차장 - 하시마시가 역 동쪽에 정비한 송영 차량 회차장이다. 회차장 용도로만 사용되어 주차가 불가능하며, 이용 시간도 열차 운행 시간대에 한정된다.