신하시마역
1. 개요
신하시마역은 1982년 개업한 나고야 철도 하시마선의 역이다. 4량 편성 대응의 고가역으로, 단선 승강장 1면 1선 구조이며, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 2019년에 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리화되었으며, 장래 1면 2선으로 확장할 수 있는 구조를 갖추고 있다. 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 2,403명이며, 메이신 고속도로 기후하시마 나들목, 기후현립 간호대학 등이 역 주변에 위치한다.
| 역 이름 | 신-하시마 역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 新羽島駅 |
| 로마자 역 이름 | Shin Hashima-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 기후현 하시마시 후나하시초 미야키타 1-1-1 (501-6301) |
|---|---|
| 좌표 | 35.3156° N, 136.6861° E |
| 운영사 | 메이테쓰 |
| 노선 | 메이테쓰 하시마 선 |
| 역간 거리 | 에기라에서 1.3 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 번호 | TH09 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 메이테쓰 공식 웹사이트 (일본어) |
| 개업일 | 1982년 12월 12일 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 2,562명 (2016년) |
| 노선 | 메이테쓰 하시마 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 에기라 |
| 역 번호 | TH08 |
| 개업 년도 | 1982년 |
|---|---|
| 개업 날짜 | 12월 11일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 형태 | 단식 1면 1선 |
| 역무원 배치 | 역무원 무배치역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 2020년 승강객 수 | 1,990명 |
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| 환승 노선 | 도카이도 신칸센 (기후-하시마 역) |
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하시마시의 철도역 -
에기라역
에기라역은 일본에 위치한 2면 2선식 철도역으로, 과거 호쿠리쿠 본선 노선이 경유했으나 현재 스크린도어는 설치되지 않았다. -
하시마시의 철도역 -
다케하나역
다케하나역은 1921년 개업한 메이테쓰 다케하나선의 종착역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 기후현 하시마시의 지상역이며, 현재는 무인역으로 운영된다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역 구조
신하시마역은 4량 편성에 대응하는 단선 1면 1선 구조의 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 메이테쓰 기후역에서 관리한다.
2.1. 승강장
신하시마역은 4량 편성 열차에 대응하는 단선 1면 1선 구조의 고가역이다. 승강장은 지상에서 약 7.5m 높이에 위치하며, 대합실이 설치되어 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 메이테쓰 기후역에서 관리한다.
개찰구는 고가 아래 지상층에 있으며, 자동 발매기와 자동 정산기가 각각 1대씩 설치되어 있다. 개찰구와 승강장은 지붕이 있는 연락 통로로 연결되어 있으며, 약간 떨어져 있다. 개업 초기에는 계단만 있었으나, 2019년에 15인승 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리 시설을 갖추게 되었다. 이와 함께 다기능 화장실과 음성 안내 장치 등도 정비되었다. 화장실은 1층에 있으며 수세식이다.
장래에는 승강장을 1면 2선으로 확장할 계획이 있으며, 현재 승강장 바로 아래 공간이나 에기라 방면 고가교 일부 구조에서 이를 대비한 설계를 확인할 수 있다. 엘리베이터는 승강장 끝(차막이 너머)에 설치되어 있어 더 이상의 승강장 연장은 불가능하다.
| 노선 | 행선 |
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| 하시마선 | 가사마쓰·메이테쓰 기후 방면 |
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2.2. 설비
신하시마역은 4량 편성에 대응하는 단선 1면 1선 홈을 갖춘 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 메이테쓰 기후역에서 관리한다. 홈은 지상에서 약 7.5m 높이에 있다.
개찰구는 고가 아래 지상층에 1곳 있으며, 근처에는 자동 발매기와 자동 정산기가 각각 1대씩 설치되어 있다. 자동 발매기에서는 연속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매가 가능하지만, 메이테쓰 뮤즈 카드를 이용한 결제는 7시부터 22시까지만 가능하다. 자동 정산기로는 IC 카드 충전 등을 할 수 있다.
개업 초기에는 개찰구에서 홈으로 가는 수단이 계단뿐이었으나, 2019년에 15인승 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리 환경이 개선되었다. 이와 함께 다기능 화장실 및 음성 안내 장치 등도 정비되었다. 화장실은 1층에 있으며 수세식이다.
홈에는 대합실이 있으며, 역사와는 약간 떨어져 있지만 지붕이 있는 연락 통로로 연결되어 있다. 엘리베이터는 선로 끝 차막이 너머에 설치되어 있어, 홈을 더 연장하는 것은 불가능하다.
장래에 1면 2선으로 확장할 구상이 있으며, 현재 홈 바로 아래 공간은 비어 있고 2선째 고가교 건설을 염두에 둔 구조를 확인할 수 있다. 또한, 현재 선로의 에기라 방면 고가교에는 북쪽으로 약간 열린 부분이 있는데, 이곳에서 2선째 선로가 분기될 예정이다.
| 노선 | 행선 |
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| 하시마선 | 가사마쓰·메이테쓰 기후 방면 |
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3. 이용 현황
『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,403명으로, 이 값은 메이테츠 전체 275개 역 중 167위, 다케하나선·하시마선 10개 역 중 3위였다.
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,333명으로, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 데쓰메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 159위, 다케하나선·하시마선 16개 역 중 4위였다.
『기후현 통계서』와 『하시마시 통계서』 각 호에 따르면, 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
기울임꼴의 값은 천 명 단위(천 명 미만 반올림)
4. 역사
* 1982년 (쇼와 57년) 12월 11일 - 영업 개시.
* 2002년 (헤이세이 14년) 1월 3일 - 하시마시청앞발 신하시마행 보통 열차가 눈길에 미끄러져 차막이에 충돌하는 사고가 발생했다 (메이테츠 신하시마역 전차 충돌 사고).
이 사고의 영향으로 승강장 길이를 단축하여, 일시적으로 4량 편성 열차의 경우 뒤쪽 2량의 문을 열지 않는 도어 컷 조치를 시행했다. 이후 정지 위치를 사고 이전보다 약 10m 앞당겨 도어 컷 문제를 해결했다.
* 2007년 (헤이세이 19년)
11월 20일 - 무인화되었다.
** 12월 14일 - 교통카드 시스템인 트랜스가 도입되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 'manaca' 이용이 가능해졌다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스 사용이 종료되었다.
* 2019년 (헤이세이 31년) 4월 1일 - 엘리베이터와 다목적 화장실이 설치되어, 하시마선 전 구간의 배리어 프리화가 완료되었다.
6. 기타
기후하시마역에 인접해 있지만, 기후시 시내에서 신칸센으로 접근할 때는 나고야역이 더 편리하다(메이테쓰 하시마선 항목 참조). 이 때문에 신하시마역은 주로 주변 지역 주민들의 기후 시내 등으로의 통근·통학이나 기후현립 간호대학 통학객들이 이용한다.
역에는 열차를 잠시 대기시키거나 보관하는 인상선이나 유치선이 없다. 따라서 야간에 열차가 주박하지 않으며, 첫차 운행 전에 회송 열차가 들어오지도 않는다. 첫차는 메이테쓰 기후나 가사마쓰 방면에서 영업 운행하는 열차가 그대로 투입된다. 마찬가지로 마지막 열차가 도착한 후에는 이 역에서 출발하여 하시마시야쿠쇼마에로 가는 회송 열차가 1편 운행된다.