다케하나역
1. 개요
다케하나역은 1921년 6월 25일 다케하나 철도의 역으로 영업을 시작하여, 사카에마치역으로 역명이 변경되었다가 1951년 다케하나역으로 다시 변경되었다. 1982년 급행 정차역이 되었으나, 2001년 급행 운행이 중단되었고, 2007년 무인역으로 전환되었다. 다케하나선 상에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선의 구조이며, 메이테쓰 기후역에서 관리한다.
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| 역 이름 | 다케하나 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 竹鼻駅 (다케하나-에키) |
| 로마자 표기 | Takehana-eki |
| 이전 역 이름 | 사카에마치 (栄町) (1951년까지) |
| 주소 | 일본 기후현 하시마시 다케하나초 기쓰네아나 사카에마치 3305 |
|---|---|
| 좌표 | 35 |
| 기점으로부터의 거리 | 가사마쓰 기점 8.6 km |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 노선 | 다케하나선 |
| 역 번호 | TH06 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 개업일 | 1921년 6월 25일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 일일 승강 인원 | 2,044명 (2019년) |
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| 이전 역 | 후와이시키 (TH05) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.6 km |
| 다음 역 | 하시마시야쿠쇼마에 (TH07) |
| 다음 역 간 거리 | 1.0 km |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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하시마시의 철도역 -
에기라역
에기라역은 일본에 위치한 2면 2선식 철도역으로, 과거 호쿠리쿠 본선 노선이 경유했으나 현재 스크린도어는 설치되지 않았다. -
하시마시의 철도역 -
미나미주쿠역
미나미주쿠역은 JR 히가시니혼 조반 선의 2면 2선 상대식 승강장 구조의 역으로, 1988년 개업하여 자동 개찰기 등의 편의 시설을 갖추고 우에노 및 쓰치우라 방면으로 운행하며, 역 주변에는 초등학교와 커뮤니티 센터가 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
다케하나역은 1921년 6월 25일에 다케하나 철도의 역으로 개업했다. 1929년 2월 19일, 역 이름이 栄町駅일본어으로 변경되었으나, 1951년 1월 1일 다시 원래 이름인 다케하나역으로 돌아왔다.
개업 당시 역사(驛舍) 왼쪽에는 다케하나 철도의 본사(목조 2층 건물)가 인접해 있었다. 나고야 철도로 합병된 후에도 창고 등으로 사용되었으나, 1980년경 노후화로 철거되고 그 부지는 월정 주차장으로 사용되고 있다.
* 1921년 (다이쇼 10년) 6월 25일 - 다케하나 철도의 다케하나역으로 영업 개시.
* 1929년 (쇼와 4년) 2월 19일 - 栄町駅일본어으로 역명 변경.
* 1943년 (쇼와 18년) 3월 1일 - 합병에 의해 나고야 철도의 역이 됨.
* 1951년 (쇼와 26년) 1월 1일 - 다케하나역으로 역명 변경.
* 1965년 (쇼와 40년) - 화물 영업 폐지。
* 1982년 (쇼와 57년) 12월 11일 - 하지마선 개통에 따른 시간표 개정으로 급행 정차역이 됨. (2001년 (헤이세이 13년) 시간표 개정으로 급행 운행 중단)
* 2007년 (헤이세이 19년)
* 11월 20일 - 무인화。
* 12월 14일 - 토란파스 도입。
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「마나카」 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 토란파스 사용 종료.
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2.1. 다케하나 분고
다케하나 철도 개통 당시부터 승강장 반대편에는 검차고(사카에마치 차량기지 → 다케하나 분고)가 함께 설치되어 있었다. 검차 설비는 1962년 승압 후에 철거되었지만, 이후에도 측선은 차량의 임시 유치나 궤도 개량 자재 보관 장소 등으로 사용되었다. 1980년경 도로 확장을 위해 부지를 하시마시에 매각하였다.
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3. 역 구조
다케하나역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 메이테쓰 기후역에서 관리하고 있다. 승강장은 가사마쓰 방면을 기준으로 오른쪽에 위치하며, 자동 발권기, 자동 정산기, 화장실 등의 편의 시설이 설치되어 있다.
과거 화물 취급소로 사용되던 공간은 자전거 주차장으로 개조되어 운영 중이다. 본래 이 주차장의 입구는 개찰구 안쪽에 있어 승강장을 통해 드나들었으나, 무인역화 공사를 거치면서 개찰구와 분리되어 도로 쪽에서 직접 출입하는 방식으로 변경되었다. 이 공사 과정에서 역사 외관에도 일부 변화가 있었다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선 구조를 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 메이테쓰 기후역에서 관리한다. 승강장은 가사마쓰 방면을 기준으로 오른쪽에 위치한다. 개찰구 부근에는 자동 발권기와 자동 정산기가 각각 1대씩 설치되어 있다. 자동 발권기에서는 연속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입이 가능하지만, 메이테쓰 뮤즈 카드 결제는 오전 7시부터 오후 10시까지만 가능하다. 자동 정산기는 IC 카드 충전 기능도 갖추고 있다. 승강장의 신하즈마 방면 끝에는 화장실이 설치되어 있다.
승강장에 인접해 있던 옛 화물 취급소는 자전거 주차장으로 개조되었다. 과거에는 이 주차장 입구가 개찰구(역무원 관리) 역할을 겸했기 때문에 승강장 안으로 자전거를 가지고 들어가는 독특한 모습을 볼 수 있었다. 하지만 무인역화(역 집중 관리 시스템 도입) 공사를 거치면서 주차장 위치는 그대로 유지하되, 개찰구 안쪽과 분리하여 도로 쪽(역사 밖)에서 직접 주차장으로 진입하도록 변경되었다. 또한, 무인역화 공사로 인해 역사의 창문이 가려지고 휠체어 이용자를 위한 경사로가 설치되는 등 외관에도 변화가 생겼다.
| 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|
| 다케하나선 | 하행 | 신하즈마 방면 |
| 상행 | 가사마쓰・메이테쓰 기후 방면 |
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4. 이용 현황
『메이테쓰 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,061명이었으며, 이는 메이테쓰 전체 275개 역 중 181위, 다케하나선·하시마선(10개 역) 중 5위에 해당한다。
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 3,639명으로, 당시 메이테쓰 전체 342개 역(기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역 제외) 중 122위, 다케하나선·하시마선(16개 역) 중 2위였다。 이를 통해 1990년대 초반에 비해 이용객 수가 감소했음을 알 수 있다.
『기후현 통계서』와 『하시마시 통계서』 각 호에 따르면, 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다. 특히 2020년에는 코로나19의 영향으로 이용객 수가 크게 감소하여 1일 평균 승하차 인원이 1,608명을 기록했다。
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기울임꼴 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)
5. 역 주변
하시마시청으로 가려면 다음 역인 하시마시청앞역이 더 가깝지만, 다케하나역은 하시마시(구 다케하나 정)의 중심가와 가장 가깝다. 역은 옛 시가지의 외곽에 위치해 있다.
* 하시마 시민 병원
* 야츠루기 신사 (다케하나 성 터)
* 하시마 시립 다케하나 초등학교
* 사카가와
* 하시마 Wing151
* 하시마 다케하나 우편국
* NTT 하시마 빌딩
* 혼가쿠지
6. 인접 역
나고야 철도 다케하나선
후와이시키역(TH05) - 다케하나역(TH06) - 하시마시야쿠쇼마에역(TH07)