가사마쓰역
1. 개요
가사마쓰역은 나고야 본선과 다케하나선이 만나는 역으로, 아이치현 가사마쓰정에 위치해 있다. 나고야 본선의 경우 도요하시역에서 91.5km 떨어진 지점에, 다케하나선의 경우 에기라역에서 10.3km 떨어진 지점에 위치하며, 메이테쓰 나고야 본선과 다케하나선이 운행된다. 역은 지상에 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 2개의 개찰구와 버스 및 택시 승강장이 있다. 2015년 기준 하루 평균 3,764명이 승차했으며, 2020년에는 6,484명이 승하차했다.
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| 역 이름 | 가사마쓰역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 笠松駅 |
| 로마자 표기 | Kasamatsu-eki |
| 다른 이름 | 니시카사마쓰역 (과거) |
| 주소 | 기후현 하시마군 가사마쓰정 니시콘치마치 1 |
| 철도 노선 거리 | 도요하시역에서 91.5km |
| 운영사 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 메이테쓰 다케하나선 |
| 승강장 | 1개의 섬식 승강장 + 1개의 측면 승강장 |
| 역 번호 | NH56 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 (일본어) |
| 개업일 | 1914년 6월 2일 |
| 이전 이름 | 가사마쓰구치 (1916년까지) |
| 승객 수 | 3764명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2015 회계연도 |
| 이동 등 원활화 취지 | 7,962 (2022년) |
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| 메이테쓰 나고야 본선 | 메이테쓰 이치노미야역 ( 급행 특별열차, 특별열차 신키소가와역 ( 급행, 쾌속 신키소가와역 ( 준급 기소가와즈쓰미역 ( 보통 |
|---|---|
| 메이테쓰 다케하나선 | 니시카사마쓰역 ( |
| 소속 노선 1 | 메이테쓰 나고야 본선 |
|---|---|
| 이전 역 1 | 기소가와즈쓰미역 NH55 |
| 역간 거리 1 | 1.2km |
| 다음 역 1 | 기난역 NH57 |
| 역 번호 1 | NH56 |
| 기점 역 1 | 도요하시역 |
| 소속 노선 2 | 메이테쓰 다케하나선 |
| 이전 역 2 | 니시카사마쓰역 TH01 |
| 역간 거리 2 | 0.9km |
| 기점 역 2 | 가사마쓰 |
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나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 노선
가사마쓰역은 나고야 본선의 역으로, 종점인 도요하시역에서 91.5km 떨어진 곳에 있다. 또한 메이테쓰 다케하나선의 종착역이며, 반대쪽 종점인 에기라역에서 10.3km 떨어져 있다.
* 나고야 철도
* 나고야 본선
* 다케하나 선 (시·종착역, 일부 기후 방면으로 직통 운행)
3. 역 구조
가사마쓰역은 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있다.
쾌속 특급 정차역으로, 낮 시간대에는 나고야 본선의 특급과 다케하나선의 시발 열차가 이 역에서 접속한다. 메이테쓰 기후에서 다케하나선으로 직통하는 급행은 이 역에서 보통으로 바뀐다. 아침 저녁 일부 시간대에는 전 구간을 보통으로 운행하는 메이테쓰 기후 - 하시마시야쿠쇼마에・신하시마 간 열차가 설정되어 있다. 2001년까지는 다케하나선・하시마선 내에서도 통과 운전을 하는 급행이 설정되어 있었다. 과거에는 이 역에서 출발하는 나고야 방면행 급행이 1편 설정되어 있었다.
다케하나선・하시마선의 열차는 대부분 이 역에서 회차한다. 나고야 본선에는 이 역에서 회차하는 열차가 없으며, 모두 메이테쓰 기후역까지 운행된다. 뮤 스카이는 모두 이 역을 통과하며, 가사마쓰 경마장 개최일에도 임시 정차는 이루어지지 않는다.
나고야 본선은 쾌속 특급 정차역이지만 대피선은 없다. 급커브 중간에 위치해 있기 때문에 설치가 어려워 열차 대피는 신키소가와역 또는 기난역에서 이루어진다.
개찰구는 2개가 있으며, 중앙 개찰구는 다케하나선과 나고야 본선 사이에, 동쪽 개찰구는 나고야 본선의 동쪽에 있다. 중앙 개찰구는 유인으로, 역의 본가 건물이며 상점이 입점한 미니 종합 빌딩(현재 2층은 영업하지 않음)에 있다. 건물 1층에는 가사마쓰정의 정보 제공, 물품 판매 장소인 「플랫 가사마쓰」가 있다。
로터리에는 택시 승차장, 버스 승차장(기후 버스, 가사마쓰정 공공 시설 순회 정민 버스, 기난정 커뮤니티 버스(기난정 커뮤니티 택시와 겸용))이 있다. 기난정 커뮤니티 택시를 이용하려면 사전에 전화 연락이 필요하다. 과거에는 기후에서 가사마쓰역을 경유하여, 하시마, 이치노미야 방면으로 가는 메이테쓰 버스, 가와시마정에서 가사마쓰역으로(왕복만), 가사마쓰역에서 신기후(후세야, 얏켄 경유. 복로만)로 가는 기후 버스, 기후시 커뮤니티 버스의 후레아이 버스, 기난정 순환 버스의 니지 버스 정류장이 존재했다.
동쪽 개찰구는 구 변전소를 활용한 벽돌 구조의 역사로, 가사마쓰 경마장 방문객을 처리하기 위한 임시 매표소가 있지만, 경마장 관객 수 저조로 인해 거의 사용되지 않고 있다(셔터로 닫혀 있다). 개찰구 근처에는 유료 주차·자전거 주차장이 있다. 이곳은 2004년 3월 SF 파노라마 카드 도입 전까지 직원이 있었지만, 도입 후 무인화되었다.
3.1. 승강장
섬식 1면, 상대식 1면의 3선 승강장이 있다. 다케하나선 관계는 1번선, 그 외 열차는 2·3번선을 사용한다. 유효 길이는 1번선만 4량 편성분밖에 없다. 2·3번선은 8량 편성분까지 대응하고 있다.
2·3번선은 곡선으로 되어 있어, 정차하는 열차는 크게 기울어진다. 1번선의 서쪽에 유치선이 있다. 1번선의 급커브 부분(역사 쪽)에는 열차가 정차하지 않도록 되어 있다. 또한, 승강장 측면에는 말 조각이 그려져 있다.
에스컬레이터만 있고 엘리베이터는 없었지만, 2008년도 하반기부터 배리어 프리 공사를 실시하여, 2009년 3월에 엘리베이터나 발차 표지가 신설되었고, 승강장의 높이 올리기도 완공되었다.
다케하나선과 나고야 본선 하행선이 합류하는 분기기는 외방 분기이다. 분기하는 다케하나선 측은 역방향 캔트가 되기 때문에 속도 제한이 25km/h로 극단적으로 낮아졌다.
3.2. 설비
가사마쓰역은 지상에 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있다. 섬식 1면, 상대식 1면의 3선 홈이 있다. 다케하나선 관련은 1번선, 그 외 열차는 2·3번선을 사용한다. 1번선은 4량 편성분, 2·3번선은 8량 편성분까지 대응하고 있다.
2·3번선은 곡선으로 되어 있어 정차하는 열차가 크게 기울어진다. 1번선 서쪽에는 유치선이 있다. 1번선의 급커브 부분(역사 쪽)에는 열차가 정차하지 않도록 되어 있다. 홈 측면에는 말 조각이 그려져 있다.
개찰구는 2개가 있다. 중앙 개찰구는 다케하나선과 나고야 본선 사이에 있으며, 유인이고, 역의 본가 건물이며 상점이 입점한 미니 종합 빌딩(현재 2층은 영업하지 않음)에 있다. 건물 1층에는 가사마쓰정의 정보 제공, 물품 판매 장소인 「플랫 가사마쓰」가 있다。 로터리에는 택시 승차장, 버스 승차장(기후 버스, 가사마쓰정 공공 시설 순회 정민 버스, 기난정 커뮤니티 버스(기난정 커뮤니티 택시와 겸용))이 있다.
동쪽 개찰구는 구 변전소를 활용한 벽돌 구조의 역사로, 가사마쓰 경마장 방문객을 처리하기 위한 임시 매표소가 있지만, 거의 사용되지 않고 있다. 개찰구 근처에는 유료 주차·자전거 주차장이 있다. 2004년 3월 SF 파노라마 카드 도입 전까지 직원이 있었지만, 도입 후 무인화되었다.
에스컬레이터만 있었으나, 2009년 3월에 엘리베이터와 발차 표지가 신설되었고, 홈의 높이 올리기도 완공되었다.
다케하나선과 나고야 본선 하행선이 합류하는 분기기는 외방 분기이다. 분기하는 다케하나선 측은 역방향 캔트가 되기 때문에 속도 제한이 25km로 극단적으로 낮아졌다.
3.3. 배선도
가사마쓰역은 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 1면을 갖춘 3선 구조로, 보도교로 연결되어 있다. 다케하나선 열차는 1번 승강장을, 나머지 열차는 2·3번 승강장을 사용한다. 1번 승강장은 4량 편성 열차만 수용 가능하며, 2·3번 승강장은 8량 편성 열차까지 수용 가능하다.
2·3번 승강장은 곡선으로 되어 있어 정차 시 열차가 크게 기울어진다. 1번 승강장 서쪽에는 유치선이 있으며, 급커브 부분(역사 쪽)에는 열차가 정차하지 않는다.
다케하나선과 나고야 본선 하행선 합류 분기기는 외방 분기기이다. 분기하는 다케하나선 쪽은 역방향 캔트로 인해 속도 제한이 25km로 매우 낮다.
4. 역사
가사마쓰역은 1914년 6월 2일에 笠松口駅일본어으로 영업을 시작했다. 1916년 2월 1일에 가사마쓰역으로 개칭되었고, 같은 해 10월 1일에 약간 이전했다. 1935년 4월 29일에는 다시 이전하여 新笠松駅일본어으로 역명을 변경했다. 1936년 5월에 현재 위치로 이전하면서 가사마쓰역으로 다시 역명을 변경했다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1935년 4월 29일 | 메이테츠 메이기선 개통에 따라, 가사마쓰선(후의 다케하나선)과의 접속 장소에 신가사마쓰역(2대) 개업(도중 C역). |
| 1935년 8월 1일 | 메이기 철도가 아이치 전기 철도와 합병하여 나고야 철도로 개칭. |
| 1936년 5월 | 신가사마쓰역（2대）을 가사마쓰역（4대）으로, 가사마쓰역（3대）을 니시가사마쓰역으로 개칭. |
| 1984년 4월 18일 | 서쪽 출구 역사 개축. |
| 1987년 5월 | 자동 개찰기 설치. |
| 1990년 10월 1일 | 동쪽 출구 역사 완공. |
| 2008년 12월 27일 | 급행 감편에 따라, 오전 9시 이후에는 쾌속 특급·특급이 정차하게 됨. |
| 2011년 2월 11일 | IC 카드 승차권 「manaca」공용 개시. |
| 2011년 3월 26일 | 정식으로 쾌속 특급·특급 정차역이 됨(단, 평일 아침의 상행 특급의 일부는 통과). |
| 2012년 2월 29일 | 트랜스퍼스 공용 종료. |
| 2023년 3월 18일 | 특급의 특별 통과가 없어지고, 뮤스카이를 제외한 모든 열차가 정차하게 됨. |
낮 시간대에는 나고야 본선의 특급과 다케하나선의 시발 열차가 이 역에서 접속한다. 메이테쓰 기후에서 다케하나선으로 직통하는 급행은 이 역에서 보통으로 바뀐다. 아침 저녁 일부 시간대에는 전 구간을 보통으로 운행하는 메이테쓰 기후 - 하시마시야쿠쇼마에・신하시마 간 열차가 설정되어 있다. 2001년까지는 다케하나선・하시마선 내에서도 통과 운전을 하는 급행이 설정되어 있었다. 과거에는 이 역 시발의 나고야 방면행 급행이 1편 설정되어 있었다.
다케하나선・하시마선의 열차는 대부분 이 역에서 회차한다. 나고야 본선에는 이 역에서 회차하는 열차가 없으며, 모두 메이테쓰 기후역까지 운행된다.
뮤 스카이는 모두 이 역을 통과한다. 가사마쓰 경마장 개최일에도 임시 정차는 이루어지지 않는다.
나고야 본선은 쾌속 특급 정차역이지만 대피선은 없다. 급커브 중간에 위치해 있기 때문에 설치가 어려워 열차 대피는 신키소가와역 또는 기난역에서 이루어진다.
5. 이용 현황
가사마쓰역의 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2001 | 3,634 |
| 2002 | 3,473 |
| 2003 | 3,280 |
| 2004 | 3,176 |
| 2005 | 3,263 |
| 2006 | 3,160 |
| 2007 | 3,138 |
| 2008 | 3,129 |
| 2009 | 3,125 |
| 2010 | 3,170 |
| 2011 | 3,340 |
| 2012 | 3,660 |
| 2013 | 3,558 |
| 2014 | 3,568 |
| 2015 | 3,764 |
2015 회계 연도에는 하루 평균 3,764명이 이 역을 이용했다(승차 승객만).
* 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 6,484명이었다.
* 2013년도 1일 평균 승하차 인원은 7,820명으로, 메이테츠 전체 역 중 50위, 나고야 본선 중 19위, 다케하나선·하시마선 중 1위였다.
* 1992년도 1일 평균 승하차 인원은 10,104명으로, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역 중 40위, 나고야 본선 중 19위, 다케하나선·하시마선 중 1위였다.
『기후현 통계서』, 『가사마쓰정 통계서』에 따르면, 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
이탤릭체 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)
6. 역 주변
* 가사마쓰 경마장 (역에서 도보로 약 5분) - 과거에는 히가시가사마쓰역이 가장 가까운 역이었으나, 이용객 감소로 인해 2005년 1월 29일에 폐지되었다.
* 기후 공업고등학교
* 주택가
7. 버스 노선
* 기후 버스
* 가사마쓰현청선
* 기후 보건 대학 남쪽・세이토쿠 학원 입구・현청 방면 JR니시기후역행
* 가사마쓰 가와시마선
* 나카노・요네노・하천 환경 낙원・가와시마 초등학교 앞 방면 가와시마 마쓰쿠라행 (토요일・공휴일 시간표의 1편은 하천 환경 낙원에 들르지 않음)
* 기후 공업고교 앞 방면 마쓰나미 종합병원행
* 가사마쓰정 공공시설 순회 정민 버스
* 종합 회관・나카노 우체국・스포츠 교류관 방면 요네노 다카세행
* 복지 회관・가사마쓰정청・역사 미래관・마쓰에다 초등학교 앞 방면 시모몬마행
* 기난정 커뮤니티 버스 2022년(레이와 4년) 9월부터 운행 개시.
* 기난역・기난정청 방면 (우회전・좌회전)