미시마 차량 사업소
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1. 개요
미시마 차량 사업소는 도카이도 신칸센 열차의 정기 검수 및 유지보수를 담당하는 시설이다. 1964년 도카이도 신칸센 개통 당시 도쿄-아타미 구간 열차 운행을 위해 설치가 계획되었으며, 1966년 12월 도쿄 운전소 미시마 파출소로 발족했다. 검수고, 착발선, 전철 유치선, 시업 검사선, 회차선 등의 시설을 갖추고 있으며, 신칸센 선로 유지보수를 담당하는 미시마 보선소도 함께 운영된다. 현재 소속 차량은 없으며, N700A계 및 N700S계 신칸센 전동차가 유치된다. 미시마역과 인접하여 아침, 저녁 시간대에 미시마역 시발·종착 열차가 운행된다.
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| 미시마 차량 사업소 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 차량 사업소 |
| 관할 | 도카이 여객철도 |
| 소재지 | 시즈오카현 슨토군 |
| 개업일 | 1966년 12월 26일 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도카이도 신칸센 |
| 영업 거리 | 해당 사항 없음 |
| 이전 역 | 미시마 |
| 이전 역 거리 | 해당 사항 없음 |
2. 역사
도카이도 신칸센 개업 당시 수송 계획 단계에서는 도쿄와 아타미 사이의 수송량이 많을 것으로 예상되어 해당 구간에 구간 열차를 운행할 계획이었다.[1] 하지만 아타미역에는 열차를 세워 둘 유치선을 설치할 공간이 부족했고[2], 처음에는 시즈오카까지 열차를 보내야 했다. 그러나 시즈오카는 땅값이 비싸고 회송 거리도 길다는 문제가 있어, 결국 미시마에 유치선을 설치하기로 결정했다.[1]
미시마 차량 사업소는 신칸센 차량의 운영 및 유지보수를 위한 다양한 시설을 갖추고 있다. 주요 시설과 기능은 다음과 같다.
제1기 공사에서는 전철 유치선 3선, 정비선(시업 검사선) 2선, 회차선 1선, 인상선 1선, 승무원 숙사 등을 새로 만들었다.[1] 또한, 본선 사이에 회차선을 설치하기 위해 하행선[3]을 옮기는 공사가 1965년 9월 21일에 이루어졌다.[1] 공사는 1966년 7월에 완료되었고[4], 같은 해 12월 26일에 도쿄 운전소 미시마 파출소로 문을 열었다.[5] 이 시점에서는 시업 검사(운행 전 점검)는 이루어지지 않았다.[5]
이후 신칸센 이용객이 늘어나면서 열차 운행 횟수를 늘려야 했고, 기존 도쿄와 오사카의 차량 기지를 확장하더라도 수용 능력에 한계가 예상되어 제2기 공사를 시작했다.[5] 이 공사에는 미시마역에 16량 편성 열차 운행에 필요한 설비를 새로 만드는 작업도 포함되었다.[5] 1969년 10월에는 착발선 2선, 전철 유치선 12선, 시업 검사선 3선 규모로 확장되었다.[6][7] 동시에 명칭도 도쿄 제1운전소 미시마 지소로 바뀌어 운용을 시작했다.[6]
3. 시설
시설 종류 개수 기능 설명 현업 사무소 - 차량 사업소 운영 및 관리를 위한 사무 공간이다. 검수선 (검수고) - 신칸센 차량의 정기적인 검수 및 유지보수를 담당하는 시설이다. 착발선 2선 열차가 출발하고 도착하는 선로이다. 전철 유치선 12선 운행을 마치거나 대기 중인 열차가 머무르는 선로이다. 시업 검사선 3선 운행 전 열차의 기본적인 상태를 점검하는 선로이다. 회차선 1선 열차의 방향을 바꾸는 선로이다.
3. 1. 보선소
시즈오카현도 21호 미시마 스소노선을 넘어 도쿄 방향에는 미시마 보선소가 신칸센 개업 당시부터 설치되어 있으며, 전력소·신호 통신소가 병설되어 있다.
주소: 시즈오카현 미시마시 오미야초 3초메 21-21 (북위 35° 7′ 40.46″ 동경 138° 55′ 0.55″)
4. 소속 차량
미시마 차량 사업소에 소속된 차량은 없다. N700A계나 N700S계 신칸센 차량이 야간 시간대를 중심으로 유치된다.
5. 운용
미시마역 구내에 인접해 있는 입지 조건을 활용하여, 아침 혼잡 시간대에는 미시마역에서 출발하는 열차가 운행되고, 저녁 혼잡 시간대부터 막차 시간까지는 미시마역을 종착역으로 하는 열차가 상하선 합쳐 총 십여 편 설정되어 있다. 특히, 미시마역에서 오전 6시 17분에 출발하는 고다마 800호(도쿄행)와 도쿄역에서 오후 10시 48분에 출발하는 고다마 815호(미시마행)는 미시마역과 도쿄역 사이를 오가는 첫차와 마지막 차 역할을 한다.
6. 갤러리
참조
[1]
서적
新幹線10年誌
[2]
문서
熱海駅には通過列車が多数あるにもかかわらず、土地の関係で本線上に直接ホームが設置されている
[3]
문서
東京基点111.684 - 113.257km間の切り替え
[4]
서적
新幹線10年誌
[5]
서적
新幹線10年誌
[6]
서적
新幹線10年誌
[7]
간행물
特集 短路線ミステリー3
2000-03
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