베를린 메세 노르트/ICC역
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1. 개요
베를린 메세 노르트/ICC역은 독일 베를린에 있는 S반 철도역이다. 1916년 4월 1일에 개업했으며, 2면 3선 승강장으로 건설되었다. 1944년 연합군의 폭격으로 도심선 연결선로가 파괴되었고, 냉전 시기 S반 보이콧으로 운행이 중단되었다가 1993년 12월 17일에 재개통되었다. 현재 S41, S42 (순환선), S46 노선이 이 역을 경유하며, 베를린 버스 M49, X34, X49, 139, 218번으로 환승할 수 있다.
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| 베를린 메세 노르트/ICC역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 역명 | 베를린 메세 노르트/ICC(비츨레벤) |
| 역명2 | Berlin Messe Nord/ICC(Witzleben) |
| 코드 | BMN |
| 소재지 | 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 |
 | |
| |
| 역사 | |
| 개업일 (순환선) | 1916년 4월 1일 |
| S반 복원 | 1993년 12월 17일 |
| S반 폐지 | 1980년 9월 18일 |
| 운영 정보 | |
| 승강장 | S반: 1면 2선 |
| 노선 정보 | |
| 노선1 | 베를린 순환선 |
| 영업 거리1 | 모아비트 기점 31.2 km |
| 전역1 | 베스트크로이츠 |
| 전역 거리1 | 0.8 |
| 후역1 | 베스트엔트 |
| 후역 거리1 | 1.2 |
2. 역사
1908년 베를린 지하철 2호선이 테오도어호이스플라츠역까지 연장되면서 순환선 상부를 카이저담교(Kaiserdammbrücke) 아래로 통과하게 되었다. 이로 인해 지하철과 순환선 간 환승 편의를 위해 카이저담역(현재의 베를린 메세 노르트/ICC역) 일대에 새로운 역을 건설할 계획이 세워졌다. 건축가 아우구스트 브레트슈나이더(August Bredtschneider)가 역 설계를 맡아 3년간의 공사 끝에 1916년 4월 1일 역이 완공되었다. 개통 당시 역은 2면 3선 승강장 구조였으며, 역의 북쪽과 남쪽에는 거의 동일한 형태의 대합실 건물이 있었다. 동쪽 승강장에서는 도심선 방면 열차가, 서쪽 승강장에서는 순환선 방면 열차가 운행했다. 이 역 자체에는 선로 분기기가 없었고, 선로의 합류 및 분기는 인접한 베스트엔트역에서 이루어졌다.
역 건설 당시에는 승강장이 2면 3선으로 건설되었으며, 역 북쪽과 남쪽으로 거의 동일한 대합실 건물이 있었다. 동쪽 승강장으로는 도심선 방면 열차가, 서쪽 승강장으로는 순환선 방면 열차가 운행했다. 이 역에는 별도의 분기기가 설치되지 않았고, 선로의 합류 및 분기는 다음 역인 베스트엔트역에서 이루어졌다.
베를린 S반 S41, S42(순환선), S46 노선이 운행한다.
1944년, 제2차 세계 대전 중 연합군의 베를린 폭격으로 인해 샤를로텐부르크역 방면으로 연결되던 도심선 연결 선로가 파괴되었다. 이 선로는 전쟁이 끝난 후에도 복구되지 않았고, 결과적으로 동쪽 승강장은 더 이상 사용되지 않게 되었다. 냉전 시기 서베를린에서 벌어진 S반 보이콧으로 인해 승객 수가 지속적으로 감소했으며, 1980년 동독 독일국영철도의 파업 이후로는 열차 운행이 중단되었다. 독일 통일 이후인 1993년 12월 17일에 이르러서야 S반 운행이 재개되었다.
운행 재개 계획에는 순환선 승강장의 지붕을 재건축하고 승강장 폭을 확장하는 작업이 포함되었다. 기존 2면 3선 승강장의 중앙 선로를 순환선 열차가 사용하게 되었으며, 더 이상 사용하지 않는 동쪽 승강장으로 승객이 잘못 내리는 것을 방지하기 위해 펜스가 설치되었다. 2015년 중반에는 동쪽 승강장으로 이어지던 통로가 철거되었다.[1]
3. 구조
1944년 제2차 세계 대전 중 연합군의 베를린 폭격으로 인해 샤를로텐부르크역 방면으로 이어지는 도심선 연결 선로가 파괴되었고, 전쟁 이후에도 복구되지 않았다. 그 결과 동쪽 승강장은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
독일의 재통일 이후, 1993년 12월 17일 S반 운행이 복구되면서 순환선 승강장의 지붕이 재건축되고 폭이 확장되었다. 기존의 2면 3선 승강장 중 중앙 선로와 서쪽 승강장을 사용하여 현재의 1면 2선 섬식 승강장 형태로 운영되고 있으며, 순환선 열차가 이 승강장을 이용한다. 더 이상 사용하지 않는 동쪽 승강장으로의 하차를 막기 위해 해당 승강장은 펜스로 막혔다. 2015년 중반에는 동쪽 승강장으로 향하는 통로가 철거되어 현재는 접근이 불가능하다.[1]
4. 운행 노선
베를린 버스 M49, X34, X49, 139, 218번과 환승할 수 있다.
4. 1. 인접 역
wikitext
| 노선 | 이전 역 | 베를린 메세 노르트/ICC | 다음 역 | 방면 |
|---|---|---|---|---|
| S41 | 베스트엔트 | ● | 하이델베르거 플라츠 | 시계방향 순환 |
| S42 | 하이델베르거 플라츠 | 베스트엔트 | 반시계방향 순환 | |
| S46 | 베스트엔트 | ● | 하이델베르거 플라츠 | 쾨니히스 부스터하우젠 방면 |
5. 대중교통 연계
베를린 버스 M49, X34, X49, 139, 218번과 환승 가능하다.
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