베트남 공화국 공군
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1. 개요
베트남 공화국 공군(RVNAF)은 1949년 프랑스의 지원으로 창설되어, 베트남 전쟁 기간 동안 미국의 군사 원조를 받아 성장했다. 1973년 파리 평화 협정 체결 당시 2,075대의 항공기를 보유했으나, 미국의 지원 감소와 북베트남군의 공세로 작전 능력이 제한되었다. 1975년 북베트남군의 대규모 공세로 급격히 붕괴되었으며, 다수의 항공기가 파괴되거나 태국으로 탈출했다. 주요 기지로는 비엔호아, 다낭 등이 있었으며, A-1 스카이레이더, F-5, UH-1 등 다양한 기종을 운용했다. 주요 인물로는 응우옌 카오 키 등이 있다.
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| 베트남 공화국 공군 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 명칭 | 베트남 공화국 공군 |
| 로마자 표기 | Không lực Việt Nam Cộng hòa |
| 프랑스어 명칭 | Force aérienne vietnamienne |
| 약칭 | KLVNCH (영어로는 VNAF) |
| 활동 기간 | 1955년 ~ 1975년 |
| 국가 | 남베트남 |
| 소속 | 베트남 공화국군 |
| 종류 | 공군 |
| 역할 | 공중 방어, 공중전 |
| 규모 | 최대 63,000명, 항공기 2,075대 |
| 지휘 구조 | 베트남 공화국군 |
| 기지 | 떤선녓 국제공항, 사이공 |
| 표어 | 조국 — 공간 (Tổ Quốc — Không Gian) |
| 군가 | Không quân Việt Nam hành khúc |
| 기념일 | 7월 1일 (공군 기념일) |
| 군사 작전 | |
| 전투 | 베트남 전쟁 캄보디아 내전 라오스 내전 |
| 지휘관 | |
| 주요 지휘관 | 응우옌카인 응우옌쑤언빈 응우옌까오끼 쩐반민 |
| 상징 | |
| |
| 군기 | [[파일:Flag of the Republic of Vietnam Air Force.svg|160px]] |
| 국적 마크 | [[파일:Roundel of South Vietnam (1956–1975).svg|120px]] |
| 핀 플래시 | [[파일:Fin flash of the South Vietnam Air Force.svg|50px]] |
| 핀 플래시 (타입 2) | [[파일:Fin flash of the South Vietnam Air Force (type 2).svg|75px]] |
| 항공기 | |
| 공격기 | MD 315 플라망 T-28 A-1 A-37 AC-47 AC-119G/K |
| 폭격기 | B-57 캔버라 |
| 전자전 항공기 | EC-47 |
| 전투기 | F8F 베어캣 F-5A/B/C/E |
| 정찰기 | RF-5A MS 500 크리켓 O-1 O-2 U-17 |
| 해상 초계기 | 리퍼블릭 RC-3 시비 |
| 훈련기 | T-6 T-28 T-41 T-37 H-13 |
| 수송기 | MD 315 플라망 C-45 에어로 커맨더 C-47 DC-6 C-7 C-119 C-123 C-130 H-19 H-34 UH-1 CH-47 |
2. 역사
베트남 공화국 공군은 1955년 1월, 프랑스가 1950년에 설립한 베트남 공군을 기반으로 계획이 시작되었다. 1949년 3월, 바오다이 황제가 프랑스에게 베트남 군용 항공대 설립 지원을 요청했고, 제2차 세계 대전 당시 프랑스 공군에서 B-26 마로더를 조종했던 베트남 국군의 응우옌 반 힌(阮文欣) 중령의 노력이 있었다.[3] 1951년 말, 프랑스 공군은 떤선녓 공항에 모랑 500 크리케(Fieseler Fi 156#French_production|Morane 500 Criquet) 연락기로 무장한 남베트남 제312 특별 임무 비행대대를 설립했고, 1952년 3월 냐짱 공군기지에 훈련학교가 설립되었다. 1954년 프랑스는 베트남 항공대에 다쏘 MD.315 플라망 무장 경항공기를 배정했고, 조종사 훈련생들은 프랑스로 파견되어 훈련받았다.
1955년 당시 3,434명 규모였던 베트남 공화국 공군은 두 개의 연락대대와 한 개의 공수대대로 편성될 예정이었으며, 프랑스는 1957년까지 훈련 계약을 유지했다.[4] 1955년 8월, 상호방위원조계획(MDAP)에 따라 미국은 F8F 베어캣 28대, C-47 35대, L-19 60대를 제공했고,[4] 1956년 6월에는 C-47 32대와 F-8F 25대를 추가 제공했다.[4]
1957년 6월 1일, 프랑스가 훈련 임무를 철수하면서 미국이 모든 책임을 인수했다. 당시 RVNAF는 85대의 항공기와 4개 대대로 구성되었으나 전투 준비가 완료된 대대는 없었고, 총 인원은 4,000명이 조금 넘었다.[4] RVNAF는 베트남 공화국 육군(ARVN)의 일부였다.[4] 1957년 5월, 남베트남 총리 응오딘지엠은 낮은 구름으로 인해 공중 지원이 어렵다고 설명했다.[4]
1961년, 미국은 T-28A/B 훈련기를 인도했고, 팜 게이트 작전(Operation Farm Gate)에서 미 공군 조종사들이 RVNAF 훈련을 지원했다.[29] 1962년에는 대통령궁 폭격 시도가 있었다. 1963년, 미 공군 제19전술항공지원비행대대가 전방항공통제관(FAC) 훈련을 위해 비엔호아 공군기지에서 활성화되었고,[6] 9월에는 냐짱 공군기지에 훈련 센터가 설립되었다.[3] 1964년 3월, 미국은 전투비행대대를 A-1 스카이레이더로 재장비하기로 결정했다.[3]
1967년, 미국은 RVNAF에 F-5A를 제공하여 첫 제트기 비행대대인 제522 전투비행대대를 편성했다.[6] 1969년 베트남화(Vietnamization) 정책에 따라 RVNAF는 확장 및 현대화되었고,[10] 1970년에는 다낭 공군기지 부대가 제1항공사단으로 재편성되었으며,[10] 플레이쿠 공군기지가 남베트남 공군에 인계되었다.[10] 1971년, 전술 항공 통제 시스템이 베트남화되었다.
이스터 공세 당시 RVNAF는 1,285대의 항공기를 보유했으나, 대규모 공중 지원 없이는 북베트남군을 물리칠 수 없음을 보여주었다.[12] 1972년 인핸스 작전으로 추가 장비가 공급되었다.[10]
1973년 파리 평화 협정 당시 RVNAF는 2,075대의 항공기를 보유한 대규모 전력이었지만,[12] 급격한 확장으로 인해 역량을 초과했고, 다양한 기종 운용은 불가능에 가까웠다.[12] SA-7 미사일은 큰 위협이었고,[17] RVNAF는 전자전 장비 부족으로 공중 우세를 확보하지 못했다.[12] 1974년 예산 삭감으로 비행대대와 항공기가 축소되었고,[17] 비행 시간, 지원, 보급 수준이 감소했다.[18]
1975년, 북베트남군의 공세로 RVNAF는 급격히 무너졌다. 반메투옷 전투, 후에-다낭 전투, 쑤언록 전투 등을 거치며 많은 기지를 잃고 항공기를 상실했다. 4월 28일 떤선녓 공군기지 폭격 이후,[20] 4월 29일 RVNAF는 무질서하게 철수했고, 지휘 통제는 붕괴되었다.[20] 일부 전력은 저항했지만, 즈엉 반 민 대통령 항복 후 조종사들은 항공기를 이끌고 태국으로 탈출했다.[20] 붕괴 당시 248대의 항공기가 태국으로 이동했고,[21] 877대가 북베트남군에 노획되었다.[22][23][24][25]
2. 1. 초기 역사 (1949-1954)
1949년 3월, 바오다이 황제는 프랑스에게 베트남 군용 항공대 설립을 지원해 줄 것을 공식적으로 요청했다. 제2차 세계 대전 당시 프랑스 공군에서 B-26 마로더를 조종한 경력이 있던 베트남 국군의 응우옌 반 힌(阮文欣) 중령의 노력이 있었다.[3] 1951년 말, 프랑스 공군은 떤선녓 공항에 모랑 500 크리케(Fieseler Fi 156#French_production|Morane 500 Criquet) 연락 항공기로 무장한 남베트남 제312 특별 임무 비행대대를 설립했다. 1952년 3월, 냐짱 공군기지에 훈련학교가 설립되었고, 그 이듬해 두 개의 육군 협력 비행대대가 모란 500 크리케를 운용하며 임무를 시작했다. 1954년, 프랑스는 베트남 항공대에 여러 대의 다쏘 MD.315 플라망 무장 경항공기를 배정했다. 베트남 조종사 훈련생들은 더욱 고급 훈련을 받기 위해 프랑스로 파견되기 시작했다.2. 2. 발전과 미 군사원조 (1955-1960)
1955년 1월, 프랑스가 1950년에 설립한 베트남 공군을 기반으로 베트남 공화국 공군(RVNAF) 계획이 시작되었다. 당시 RVNAF는 3,434명으로 구성되었으며, 두 개의 연락대대와 한 개의 공수대대로 편성될 예정이었다. 프랑스는 1957년까지 RVNAF 훈련 계약을 유지했다.[4]1955년 8월, 상호방위원조계획(MDAP)에 따라 미국은 프랑스가 인계한 항공기를 사용하여 신생 RVNAF에 F8F 베어캣 28대, C-47 35대, L-19 60대를 제공했다.[4] 1956년 6월, 미국은 MDAP에 따라 RVNAF에 C-47 32대와 F-8F 25대를 추가로 제공했다.[4]
1957년 6월 1일, 프랑스가 훈련 임무를 철수하면서 미국은 RVNAF의 훈련과 장비에 대한 모든 책임을 인수했다. 이때 RVNAF는 F-8F 1개 대대, C-47 1개 대대, L-19 2개 대대 등 85대의 항공기와 4개의 대대로 구성되었으나, 전투 준비가 완료된 대대는 없었다. RVNAF 총 인원은 4,000명이 조금 넘었다.[4] RVNAF의 역할은 "기본적으로 지상군을 지원하는 것"이었으며, RVNAF는 별도의 부대가 아니라 베트남 공화국 육군(ARVN)의 일부였다.[4]
1957년 5월, 워싱턴 D.C. 회의에서 남베트남 총리 응오딘지엠은 드와이트 D. 아이젠하워 대통령과 국무장관 존 포스터 덜레스에게 자신의 주요 군사 요구 사항은 지상군이며, 낮은 구름으로 인해 지상군에 대한 충분한 공중 지원이 어렵다고 설명했다. 펜타곤에서 미 공군 참모총장 네이선 패러그트 트와이닝 장군을 포함한 지도자 그룹에게 지엠은 남베트남인들이 인도차이나 전쟁을 통해 "이 나라에서 공군력을 효과적으로 사용하기 어려웠다"고 믿었다고 설명했다.[4] (이는 진보적 관점에서 공군력의 중요성을 낮게 평가한 것으로 비판받을 수 있다.)
2. 3. 베트남 전쟁 개입과 확장 (1961-1972)
1961년, 미국 공군은 베트남 공화국 공군(RVNAF)에 T-28A/B 트로이전 훈련기를 인도하기 시작했다. 팜 게이트 작전(Operation Farm Gate)에서 미국 공군 조종사들은 RVNAF 승무원 훈련을 지원했다.[29] 1962년, 응우옌 반 꺼(Nguyễn Văn Cử) 소위와 팜푸 꾸옥(Phạm Phú Quốc) 중위는 대통령궁 폭격을 시도했다.1963년 1월, 제1수송비행대대는 제413항공수송비행대대로, 제2수송비행대대는 제415항공수송비행대대로 재지정되었다.[3] 같은 달, 제1전투비행대대는 제514전투비행대대, 제2헬리콥터비행대대는 제213헬리콥터비행대대, 제1연락비행대대는 제110연락비행대대, 제3연락비행대대는 제114연락비행대대로 재지정되었다.[3] 미 공군은 탄손누트에 H-19 조종사 훈련 시설을 열었고, 6월까지 첫 번째 RVNAF 헬리콥터 조종사들이 훈련을 수료했다.[3] 1월에는 UH-34를 장착한 제211헬리콥터비행대대가 제1헬리콥터비행대대를 대체했다.[3]
1963년 6월, 미 공군 제19전술항공지원비행대대가 비엔호아 공군기지에서 활성화되어 RVNAF 조종사와 관측자를 전방항공통제관(FAC)으로 훈련시켰다.[6] 9월에는 냐짱 공군기지에 L-19를 갖춘 훈련 센터를 열었다.[3]
1964년 3월, 미국은 모든 RVNAF 전투비행대대를 A-1 스카이레이더로 재장비하기로 결정했다.[3] 중반까지 RVNAF는 13개 비행대대로 성장했지만, 연말에는 사이공의 정치적 변화 속에서 전투 출격률이 감소했다.[6]
1967년 6월 1일, 미국은 RVNAF에 F-5A 전투기를 제공하여 첫 제트 전투기 비행대대인 제522 전투비행대대를 편성했다.[6]
1969년, 베트남화(Vietnamization) 정책에 따라 RVNAF는 확장 및 현대화되었다. 6월 8일, 리처드 닉슨 대통령과 응우옌 반 티에우 대통령은 미드웨이 섬에서 만나 미군 철수와 남베트남군의 무장 및 훈련을 논의했다.[10]
1970년, 다낭 공군기지의 RVNAF 부대는 제1항공사단으로 재편성되었다.[10] 3월, 미국 공군(USAF)은 플레이쿠 공군기지를 남베트남 공군에 인계하기 시작했다.[10]
1971년, 전술 항공 통제 시스템은 베트남화되었다. 연말, 공중전의 베트남화는 진보와 실망이 엇갈렸다.
이스터 공세가 시작될 당시 RVNAF의 전력은 44개 비행대대로 편성된 1,285대의 항공기였다. 이스터 공세는 지속적이고 대규모의 공중 지원 없이는 남베트남군(ARVN)이 북베트남군(PAVN)을 물리칠 수 없음을 보여주었다.[12]
1972년 5월 23일, 인핸스 작전에 따라 미국은 남베트남에 추가 장비를 공급하기 시작했다. 10월 말까지 RVNAF는 51개 비행대대를 활성화했다.[10]
2. 4. 베트남화와 한계 (1973-1975)
1973년 1월 27일 파리 평화 협정 체결 당시, 베트남 공화국 공군(RVNAF)은 2,075대의 항공기를 보유하고 있었다. 이는 65개 비행대대와 61,417명의 인원으로 구성된 대규모 전력이었다.[12] 그러나 이러한 급속한 확장은 RVNAF의 역량을 초과했으며, 다양한 기종의 항공기를 운용하는 것은 불가능에 가까웠다.[12] 이러한 대규모 공군력 유지는 RVNAF가 장기적으로 이 정도 규모의 공군력을 운용할 수 있다는 가정과, 휴전 협정 조항에 따라 추가 장비 도입이 불가능하고 기존 장비에 대한 1대 1 교체만 가능하다는 점에 기반을 두었다.[12]휴전은 RVNAF에게 절실히 필요했던 운영상의 휴식을 제공하여, 효과적인 운영에 필요한 인력을 훈련할 수 있게 했다. 미국 기업과의 계약을 통해 지속적인 훈련 및 물류 지원이 이루어져 자립을 향한 진전이 기대되었다. 그러나 RVNAF에 새로 편입된 항공기들은 자립을 방해하는 문제점을 안고 있었다. 예를 들어, 노후한 C-130 수송기는 많은 민간 기술자들의 지원이 필요했다.[10] RC-119G 해상초계기는 성공 가능성이 낮았고, F-5와 A-37의 짧은 항속거리는 남베트남 국경 너머로 전투를 수행할 수 없게 했다.[10]
SA-7 미사일은 RVNAF 항공기에 큰 위협이었다. 휴전부터 1973년 6월 말까지 RVNAF 항공기에 대한 SA-7 공격이 22건 보고되었고, 그 결과 8대의 항공기가 격추되었다.[17] RVNAF는 효과적인 대응책을 채택했지만, 새로운 환경은 정찰 및 공격 항공기를 최적 운용 고도 이상으로 비행하게 했고, 대규모 헬리콥터 편대 운용을 사실상 불가능하게 만들었다.[17]
RVNAF 내부에서는 급격한 확장으로 인한 심각한 문제가 발생했다. 많은 인원이 새로운 임무를 위한 훈련을 받고 있었지만, RVNAF는 여전히 높은 출격 횟수를 기록했다. 그러나 PAVN 대공 무기에 대한 두려움으로 인해 약 3048.00m 이상의 고도에서 공격하는 경우가 많았고, 이는 부정확성을 초래했다.[10] RVNAF는 혼합된 함대의 항공기를 유지하는 데 어려움을 겪었고, 예비 부품 부족과 부식 문제도 심각했다.[10]
1974년, 예산 삭감으로 RVNAF 비행대대는 66개에서 56개로 축소되었고, 파괴된 162대의 항공기는 대체되지 않았다.[17] 비행 시간, 계약업체 지원, 보급 수준이 더욱 감소되었으며, 224대의 항공기가 보관되었다.[17] 여기에는 남은 A-1 스카이레이더 61대, C-7 캐리부 52대, AC-47 스푸키와 AC-119 건쉽 34대, O-2 스카이마스터 정찰기 31대, UH-1 휴이 31대가 포함되었다.[17]
1974년 중반, 미 공군 본부 등은 RVNAF의 구조를 검토하고 권고안을 제시했다. 이 연구는 RVNAF가 MiG-21에 필적하는 F-5E 기종을 보유하고 있다고 보았다. 또한 헬리콥터 함대는 충분하다고 판단했지만, 전투기 및 공격기는 부족하다고 평가했다.[10]
1974년 8월, 방위 무관부(DAO)는 비용 절감을 위해 미국 내 RVNAF 훈련을 상당히 줄일 것을 권장했다.[18] 1974년 11월까지 RVNAF의 비행 시간은 67만 2천 시간에서 34만 5,500시간으로 감소했다.[18]
PAVN이 남베트남에 더 많은 방공부대를 배치하면서, RVNAF는 북베트남군 및 그 보급로를 타격할 능력이 점점 줄어들었다.[12] 1975년 3월까지 북베트남군은 꽝찌까지 SA-2 방공 미사일 방어망을 구축했다.[12] RVNAF는 전자전 장비를 갖추지 못했기 때문에 이 지역에서 작전할 수 없었다.[12] 사실상 RVNAF는 공중 우세를 확보하지 못했고, 북베트남군의 병력 집중을 제압할 수 없었다.[12]
2. 5. 1975년 붕괴
1975년 봄, 북베트남군(PAVN)의 대대적인 공세로 남베트남 공화국 공군(RVNAF)은 급격히 무너졌다. 3월 초, 플레이쿠 공군기지가 포격당해 O-1 1대, CH-47 1대, UH-1 10대가 파괴되었고,[12] 반메투옷 전투에서 RVNAF는 200회 이상 출격했으나, 플레이쿠에 있던 A-37 3대가 추가로 파괴되었다.[12] 결국 제6항공사단은 기지를 포기하고 64대의 항공기를 남겨둔 채 철수했다.[12]3월 말, 후에-다낭 전투에서 다낭이 포위되자 RVNAF 제1항공사단은 다낭 공군기지에서 운용 가능한 항공기 130대를 철수시켰으나, A-37 33대를 포함한 약 180대의 항공기를 버려야 했다.[12] 3월 31일에는 프카트 공군기지가 북베트남군/베트콩에 점령되면서 RVNAF는 50대의 항공기를 추가로 상실했다.[19]
4월 초, 나트랑 공군기지가 함락되었지만, RVNAF 제2항공사단은 대부분의 항공기를 판랑 공군기지로 이동시키는 데 성공했다.[19] RVNAF는 M'Đrăk 고개에서 고립된 남베트남군 공수부대 잔여 병력 800여 명을 구출하는 작전을 펼치기도 했다.[19]
4월 16일, 판랑 공군기지가 함락되면서 RVNAF 제92항공단의 A-37 72대 중 24대만이 탈출에 성공했고, 나머지는 격추되거나 버려졌다.[19] 4월 9일부터 21일까지 벌어진 쑤언록 전투에서 RVNAF는 비엔호아 공군기지와 빈투이 공군기지를 거점으로 하루 80~120회 출격하며 남베트남군을 지원했다. 특히 4월 12일에는 C-130 수송기가 CBU-55 폭탄을 투하하여 북베트남군 200여 명을 사살하기도 했다.[19]
4월 28일, 떤선녓 공군기지가 북베트남군으로 전향한 RVNAF 조종사들이 몰던 A-37 3대의 폭격을 받아 여러 대의 항공기가 파괴되었다.[20] 4월 29일, RVNAF는 떤선녓 공군기지에서 무질서하게 철수하기 시작했고, 많은 조종사가 A-37, F-5, C-7, C-119, C-130, UH-1 등을 몰고 태국으로 탈출하거나 미 해군 함선으로 향했다.[20] RVNAF 사령관 쩐반민 중장과 참모 30명도 이날 대피하면서 RVNAF의 지휘 통제는 완전히 붕괴되었다.[20]
일부 RVNAF 전력은 저항을 계속했다. 제821 공격비행대대의 AC-119K 건쉽은 4월 28일과 29일 밤에도 북베트남군을 공격했고,[20] 4월 29일 새벽에는 A-1 스카이레이더 2대가 떤선녓 주변을 순찰하다가 1대가 격추되기도 했다.[20] 빈투이 공군기지의 A-37들은 4월 30일 아침까지 떤선녓 공군기지를 공격하려던 북베트남군 전차를 파괴하는 등 마지막 공습을 감행했다.[19] 즈엉 반 민 대통령의 항복 선언 이후, RVNAF 조종사들은 남은 항공기를 이끌고 태국의 우타파오 공군기지로 탈출했다.[20]
붕괴 당시, 248대의 RVNAF 항공기가 태국으로 이동했고, 이 중 142대는 미 해군 함정에 의해 철수했다.[21] 54대는 태국 정부에 넘겨졌으며,[21] 북베트남군은 877대의 RVNAF 항공기를 노획했다.[22][23][24][25]
3. 주요 작전 및 사건
1962년 베트남 공화국 대통령궁 폭격은 베트남 공화국 공군 조종사들이 일으킨 사건이다. 작전 플레밍 다트는 북베트남 목표물에 대한 보복 공격이었다.[6] 롤링 썬더 작전의 첫 공격에 베트남 공화국 공군 A-1기 20대가 참가하여 꽝케에 있는 베트남 인민 해군 기지를 공격했다.[7] 팜 게이트 작전 중 T-28이 근접 항공 지원기로 사용될 때 받는 스트레스에는 설계되지 않았다는 문제가 발생했다.[3]
테트 공세는 베트남 전쟁의 주요 사건 중 하나이다. 람손 719 작전 동안, 베트남 공화국 공군은 주로 헬리콥터를 이용하여 5,500회의 출격을 했다.[10] 캄보디아 침공 기간부터 1970년 말까지 남베트남 공군은 캄보디아에서 약 9,600회의 공격 작전을 수행했다.[10] 이스터 공세는 지속적이고 대규모의 공중 지원 없이는 남베트남군이 북베트남군을 물리칠 수 없음을 보여주었다.[12] 코만도 헌트 작전의 일환으로 베트남 공화국 공군 A-37은 호치민 루트 출구에서 북베트남군 수송 표적을 상대로 출격을 감행했다.[14] 인핸스 작전 및 인핸스 플러스 작전에 따라 미국은 베트남 공화국에 추가 장비를 공급했다.[10] 라인배커 II 작전은 북베트남에 대한 대규모 폭격 작전이었다.
1975년 봄 공세는 북베트남군의 최종 공세였다. 이 과정에서 프리퀀트 윈드 작전이 수행되어 미국인과 남베트남인들이 사이공에서 철수했다. 떤선녓 공군기지 폭격은 응우옌 타인 중(Nguyễn Thành Trung)이 A-37 공격기를 몰고 탄손녓 공군기지 활주로에 Mk81 폭탄 6발을 투하하여 많은 항공기를 파괴한 사건이다.[33]
4. 조직
베트남 공화국 공군은 여러 개의 항공사단, 항공단, 비행대대 등으로 구성되었다.
| 베트남어 부대 명칭 | 영어 부대 명칭 | 하급 부대 또는 항공기 수 |
|---|---|---|
| Bộ tư lệnh không quânvi | 공군 사령부 | |
| Sư đoànvi | 항공 사단 | 2개 이상의 항공단 |
| Không đoànvi | 항공단 | 여러 편대와 최소 2개의 그룹 |
| Liên đoànvi | 그룹 | 2개 이상의 편대 |
| Phi đoànvi | 편대 | 여러 비행대 또는 분대 |
| Phi độivi | 비행대 | 4~6대의 항공기 |
| Phi tuầnvi | 분대 | 2~3대의 항공기 |
주요 기지로는 비엔호아 공군기지, 빈투이 공군기지, 다낭 공군기지, 냐짱 공군기지, 판랑 공군기지, 플레이쿠 공군기지, 떤선녓 공군기지 등이 있었다.
1965년부터 1968년까지 거의 1000명의 베트남 조종사가 미국에서 훈련을 받았다.[6] 1972년 후반 시점에서 공화국 공군은 500대의 헬리콥터로 18개 비행대를 편성하고 있었는데, 이는 당시 세계 최대 규모의 헬리콥터 항공대로 여겨졌다.[30]
5. 장비
베트남 공화국 공군은 다양한 종류의 항공기를 운용했다. 1975년 사이공 함락 직전까지 운용했던 기종들을 중심으로 정리하면 다음과 같다.
| 항공기 | 제조국 | 유형 | 형식 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전투기/공격기 | ||||||
| A-1 스카이레이더 | 미국 | 공격기 | A-1E/H | 튼튼하지만 속도가 느려 대공포에 취약했다. | ||
| 노스롭 F-5 | 미국 | 전투기 | F-5A/B/C/E | |||
| A-37 드래곤플라이 | 미국 | 공격기 | A-37B | |||
| AC-47 스푸키 | 미국 | 근접항공지원 / 공격기 | ||||
| AC-119 | 미국 | 근접항공지원 / 공격기 | ||||
| 수송기/정찰기 | ||||||
| O-1 버드독 | 미국 | 정찰기 | ||||
| C-47/RC-47 | 미국 | 수송기 / 정찰기 | ||||
| 세스나 U-17A | 미국 | 수송기 / 유틸리티 | ||||
| C-119 | 미국 | 수송기 | C-119G | |||
| C-130 허큘리스 | 미국 | 전술 공중수송 | C-130B | |||
| C-123 프로바이더 | 미국 | 수송기 | C-123B/K | |||
| C-7 캐리부 | 캐나다 | 수송기 | C-7A | |||
| RF-5A | 미국 | 정찰기 | ||||
| 헬리콥터 | ||||||
| UH-1 이로쿼이 | 미국 | 유틸리티 | UH-1H | |||
| H-19 칙카소 | 미국 | 유틸리티 / 수송 | ||||
| H-34 초크토 | 미국 | 유틸리티 / 수송 | ||||
| CH-47 치누크 | 미국 | 수송기 / 유틸리티 | CH-47A | |||
| 훈련기 | ||||||
| T-37 트윗 | 미국 | 훈련기 | ||||
| T-41 메스칼레로 | 미국 | 훈련기 | ||||
| T-28 트로이언 | 미국 | 훈련기 | ||||
1974년 예산 삭감으로 비행대대 수가 줄고, 많은 항공기가 보관되었다.[17] 1975년 북베트남의 공세 때, 레이더 유도 대공포와 SA-7 미사일은 베트남 공화국 공군에 큰 위협이었다.[12]
6. 인물
| 이름 | 계급 | 기간 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 응우옌 칸 | 중령 (베트남 공화국 육군) | 1955년 | 공군 참모총장 직책을 맡음. |
| 쩐 반 호 | 중령 (1956년), 대령 (1957년) | 1956년–1957년 | 초대 공군 사령관. 중위에서 승진. |
| 응우옌 쑤언 빈 | 1958년–1962년 | ||
| 후인 후우 히엔 | 1962년–1963년 | ||
| 도 칵 마이 | 대령 (1963년 11월) | 1963년 11월–1964년 1월 (3개월) | |
| 응우옌 까오 키 | 공군 중장 (1965년) | 1963년–1965년 | |
| 쩐 반 민 | 소장, 중장 (1974년) | 1965년–1975년 | 전 참모총장 |
| 응우옌 후우 탄 | 1975년 | 동시에 제4항공사단 사령관을 역임. | |
베트남 공화국 공군(RVNAF)은 1975년 해체될 때까지 자원 입대만으로 운영되었다. RVNAF 모병소는 떤선녓 공군기지(Tan Son Nhut AB)에 있었다. 지원자들은 신체 검사에 앞서 선별 시험을 치렀다.[3]
RVNAF 복무의 기본 요건은 베트남 시민권자, 만 17세 이상(조종사 훈련은 만 25세 이상), 전과 없음, 항공병의 경우 미국 9학년 수준의 교육, 조종사 훈련 지원자의 경우 11학년 수준, 부사관의 경우 12학년 수준의 교육 이수였다.[3]
자격 요건을 충족한 지원자는 남베트남 육군(ARVN) 람송(Lam Song) 기지에서 기초 훈련을 받았다. 부사관(NCO) 훈련은 비엔호아 공군기지(Bien Hoa AB)에서 실시되었다. 2개월(항공 사관후보생은 4개월)의 훈련 후, 지원자는 적성 검사를 받고 전문 기술 훈련을 받았다. 그 후, ARVN 각 부대로 배치되어 현장 훈련을 받았다. 항공 사관후보생은 4개월의 기초 훈련 후 추가로 3개월의 전문 훈련을 받았다. 일부는 미국으로 파견되어 고급 조종 훈련을 받았고, 비행 임무가 없는 장교들은 남베트남에서 비행 관련 없는 임무에 대한 훈련을 받았다. 이 훈련은 약 9개월 동안 진행되었고, 그 후 약 1년 동안 작전 부대에서 근무한 후 소위로 임관되었다.[3]
여성들 또한 RVNAF에서 복무했다. 1965년 12월, 비전투 임무를 수행하기 위해 여성군무단(Women's Armed Forces Corps, WAFC)이 창설되었다. 여성들은 RVNAF 각 부대, 본부, 항공 물류 부대 등에 배치되어 인사 담당, 비서 및 기타 행정 업무를 수행했다.[3]
7. 평가 및 비판
베트남 공화국 공군(RVNAF)은 미국의 군사 원조에 크게 의존하여 자체적인 작전 능력이 제한적이었다는 평가를 받는다. 응오딘지엠, 응우옌 카오 키 등 남베트남 지도자들의 부정부패와 리더십 부족은 공군의 발전을 저해하는 요소로 작용했다.
1975년 붕괴 과정에서 RVNAF는 지휘 통제 체계 붕괴, 장비 부족, 조종사들의 사기 저하 등 심각한 문제점을 드러냈다. 미국의 군사 원조 삭감과 베트남화 정책의 한계는 RVNAF의 붕괴를 더욱 가속화했다.
특히, 1972년 응우옌 반 티우 대통령이 F-4 전투기 지원을 요청했지만 미국이 거부한 사건, 북베트남군의 대공 미사일 진지 구축에 대한 대응 능력 부족 등은 RVNAF의 한계를 명확히 보여준다.
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