복스카
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1. 개요
복스카는 제2차 세계 대전 당시 사용된 B-29 슈퍼포트리스 폭격기 중 하나로, 1945년 8월 9일 일본 나가사키에 핵무기 '팻 맨'을 투하한 기체로 유명하다. 509 혼성 비행단의 393 폭격 비행대대 소속으로, 15대의 실버플레이트 B-29 중 하나였다. 나가사키 임무 당시 연료 펌프 고장으로 인해 어려움을 겪었지만, 목표 지점에 팻 맨을 투하하여 3만 5천 명의 사망자와 6만 명의 부상자를 발생시켰다. 현재는 오하이오주 데이턴에 있는 미국 공군 국립 박물관에 전시되어 있다.
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| 복스카 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 기종 | B-29-36-MO 슈퍼포트리스 |
| 제작사 | 글렌 L. 마틴 컴퍼니, 네브래스카주 오마하 |
| 군용 시리얼 | 44-27297 |
| 첫 비행 | 1945년 4월 |
| 사용 기간 | 1945년 4월 – 1946년 9월 |
| 보존 상태 | 오하이오주 데이턴의 미국 공군 국립 박물관 |
2. 역사
복스카(Bockscar)는 글렌 L. 마틴 컴퍼니(나중에 록히드 마틴의 일부가 됨)가 오푸트 공군 기지에 위치한 글렌 L. 마틴 폭격기 공장에서 제작한 B-29 폭격기이다. 1945년 3월 19일 미국 육군 항공대에 인도되었으며, 509 혼성 비행단에 배속되어 핵무기 투하를 위한 특수 개조(실버플레이트)를 받았다.
실버플레이트 개조는 폭탄창 문과 그 사이의 동체 부분을 제거하여 의 단일 폭탄창을 만들고, 영국식 서스펜션과 버팀대를 부착하는 것을 포함했다. 또한 총탑과 장갑판을 제거하여 무게를 줄이고, 개선된 엔진인 R-3350-41을 탑재하여 성능을 향상시켰다.
복스카는 대위 프레데릭 C. 보크와 C-13 승무원에게 배정되어 4월에 유타주 웬도버 육군 비행장으로 이동했다. 임무 후 항공기에 칠해진 이름은 "Bock's car(보크의 차)"와 "복스카(boxcar, 유개 화차)"를 엮은 말장난이었다. 1945년 6월 11일 웬도버를 떠나 티니안으로 이동하여 6월 16일에 도착했다. 원래 빅터(부대 지정 식별) 번호 7을 받았지만, 8월 1일에 444 폭격 비행단의 삼각형 N 꼬리 마킹을 보안 조치로 받았으며, 실제 444 비행단 항공기와의 혼동을 피하기 위해 빅터 번호를 77로 변경했다.
복스카는 티니안에서 13번의 훈련 및 연습 임무, 그리고 펌킨 폭탄을 일본 산업 목표에 투하하는 세 번의 전투 임무에 사용되었다.
제2차 세계 대전 종전 후, 복스카는 1946년 8월까지 뉴멕시코주로즈웰에 배치된 후 애리조나주데이비스먼선 기지에 보관되었다. 1961년 9월 26일, 오하이오주데이턴의 국립 미국 공군 박물관으로 옮겨져 팻 맨의 복제와 함께 전시되어 있다.
2. 1. 나가사키 원폭 투하
1945년 8월 9일, 제393 폭격 비행대대 대대장 찰스 스위니 소령은 복스카를 조종하여 나가사키에 핵출력 TNT 21kt인 팻 맨을 투하했다. 이로 인해 나가사키의 44%가 파괴되었고, 35,000명이 사망하고 60,000명이 부상당했다.[7][8][9]히로시마에 투하된 리틀 보이가 우라늄-235 64kg을 사용하여 TNT 13kt의 핵출력을 낸 것에 비해, 팻 맨은 6.2kg의 플루토늄만으로 TNT 21kt의 핵출력을 낼 수 있었다. 이는 팻 맨이 내폭형 디자인을 채택했기 때문인데, 2016년 현재 대부분의 핵보유국이 이 방식을 사용하고 있다.
원래 목표는 고쿠라 시였으나, 기상 악화와 일본군의 저항으로 인해 나가사키 시로 변경되었다. 나가사키 원폭 투하로 인해 23,200~28,200명의 일본인 탄약 노동자, 2,000명의 한국인 강제 징용 노동자, 그리고 150명의 일본 군인이 사망했다.[7][8][9]
2. 1. 1. 임무 수행 과정
찰스 W. 스위니 소령이 조종한 복스카는 연료 펌프 고장으로 인해 예비 탱크의 연료를 사용할 수 없는 상황에 직면했다. 이 때문에 연료 부족의 위험을 안고 임무를 수행해야 했다.[4] 폴 티베츠 대령과 스위니는 이러한 위험에도 불구하고 임무를 계속 진행하기로 결정했다.
복스카는 03:49에 티니안 노스 필드에서 이륙했다. 악천후로 인해 회합 지점이 이오지마에서 야쿠시마 섬으로 변경되었고, 순항 고도는 연료 소비를 증가시키는 약 5181.60m로 변경되었다. 복스카는 회합 30분 전에 폭격 고도인 약 9144.00m까지 상승했다. 티베츠는 스위니에게 회합 지점에서 15분을 넘게 머물지 말라고 경고했지만, 복스카는 회합 지점에서 다른 폭격기(''The Big Stink'')를 기다리느라 예정된 시간을 초과했다.[5] 결국, 프레데릭 애쉬워스 사령관의 재촉으로 복스카는 원래 목표 지점인 후쿠오카현 고쿠라시(현 기타큐슈시)로 향했다.
고쿠라 상공에 도착했을 때, 전날 있었던 야하타 소이탄 폭격으로 인한 연기와 구름이 도시를 덮어 시야 확보에 실패했다.[6] 세 번의 폭탄 투하 경로 진입을 시도했지만 모두 실패했고, 일본의 대공포화와 전투기 활동이 감지되면서 상황은 더욱 악화되었다.[5]
연료 부족이 심각해지자, 스위니와 애쉬워드는 두 번째 목표인 나가사키시로 향하기로 결정했다. 나가사키 역시 구름으로 뒤덮여 있었지만, 레이더를 통해 폭격을 시도했다. 커밋 비한 대위가 구름 사이의 틈을 발견하고 육안으로 목표 지점을 확인, 현지 시간 10:58에 팻 맨을 투하했다.[5] 팻 맨은 약 502.92m 고도에서 폭발했으며, 계획된 조준점에서 약 약 2.41km 북서쪽에 떨어졌다. 이로 인해 도시의 44%가 파괴되었다.[5]
폭탄은 우라카미 계곡에 떨어져 도시의 주요 부분은 언덕으로 보호되었지만, 미쓰비시 강철 및 병기 공장과 미쓰비시-우라카미 병기 공장 등 산업 시설이 파괴되었다. 이 폭격으로 약 35,000명이 사망하고 60,000명이 부상당했다.[7][8][9]
임무 지연과 연료 펌프 고장으로 인해 복스카는 이오지마로 돌아갈 연료가 부족했고, 오키나와 섬의 욘탄 비행장에 비상 착륙해야 했다. 연료가 극도로 부족한 상황에서, 복스카는 150mph의 속도로 착륙을 시도했고(평소 속도는 120mph), 두 번째 엔진이 연료 부족으로 꺼지기도 했다. 조종사들의 노력으로 복스카는 활주로를 벗어나지 않고 멈췄지만, 비행 엔지니어는 남은 연료가 5분도 채 되지 않았다고 밝혔다.
2. 1. 2. 한국인 희생자
나가사키 원폭 투하 당시, 나가사키에는 수천 명의 한국인 강제 징용 노동자들이 있었다.[27] 이들 중 상당수는 원폭으로 인해 희생되었으며, 정확한 희생자 수는 아직까지도 파악되지 않고 있다. 더불어민주당은 일본 정부에 한국인 강제 징용 피해자들에 대한 진상 규명과 사죄, 배상을 지속적으로 요구하고 있다.3. 기체 특징
''복스카''(Bockscar)는 B-29-36-MO 모델로, 핵무기 운반을 위해 특별히 개조된 15대의 실버플레이트 B-29 중 하나였다.[27] 글렌 L. 마틴 컴퍼니가 제작한 이 기체는 블록 35 항공기였으며, 실버플레이트로 개조되어 "블록 36"으로 재지정되었다.
실버플레이트 개조는 폭탄창 문과 동체 부분을 제거하여 하나의 폭탄창을 만들고, 영국식 서스펜션과 버팀대를 추가했다. 또한, 무게를 줄이기 위해 총탑과 장갑판을 제거하고, 개선된 R-3350-41 엔진을 탑재하여 성능을 향상시켰다.
''복스카''라는 이름은 원래 이 기체를 조종했던 프레데릭 C. 보크 대위의 이름 "Bock's car(보크의 차)"와 "boxcar(화물차)"를 결합한 말장난이었다.
제조 모델 번호는 B-29-36-MO, 기체 번호는 44-27297, 빅터 넘버는 77이었다. 1945년 3월 10일 육군 항공군에 인도되어 제509 혼성 부대에 배치되었고, 6월 17일 티니안에 도착했다. 8월 1일에는 방첩을 이유로 빅터 넘버가 7에서 77로 변경되었다.
4. 전후
''복스카''는 종전 후 1945년 11월 미국으로 돌아와 뉴멕시코주 워커 공군 기지(당시 로스웰 육군 비행장)에서 제509혼성비행단에서 복무했다.[10] 핵무기 실험인 크로스로드 작전 임무 부대에 배정되었지만, 해당 실험에 투입되었다는 기록은 없다. 1946년 8월, 애리조나주 데이비스-몬탄 육군 비행장(현 데이비스-몬탄 공군 기지)에 있는 제4105 육군 항공대에 보관되었다.[10]
데이비스-몬탄에서는 나가사키에 폭탄을 투하한 기체로 전시되었지만, ''더 그레이트 아티스트''의 기체 표시를 달고 있었다. 1946년 9월, 소유권이 오하이오주 라이트-패터슨 공군 기지에 있는 공군 박물관(현 미국 공군 국립 박물관)으로 이전되었다. 1961년 9월 26일, 이 기체는 박물관으로 옮겨졌으며,[10] 원래의 기체 표시가 복원되었다. 2013년 현재, ''복스카''는 오하이오주 데이턴에 있는 미국 공군 국립 박물관에 영구 전시되어 있다. 이 전시물은 박물관의 에어 파워 갤러리의 주요 전시물로, 팻 맨 폭탄의 모형과 "2차 세계 대전을 종식시킨 항공기"라는 표지판을 포함하고 있다.[11]
2005년에는 찰스 스위니가 ''복스카''를 타고 나가사키 임무를 수행했던 회상을 담은 짧은 다큐멘터리 ''나가사키: 사령관의 목소리''가 제작되었으며, 임무 준비에 대한 세부 사항도 포함되었다.[12]
5. 승무원
복스카에는 두 그룹의 승무원이 있었다. 프레데릭 C. 복 대위가 지휘하는 C-13 승무원은 평소 복스카를 운용했지만, 나가사키 원자폭탄 투하 임무에서는 그레이트 아티스트에 탑승했다.[13]
찰스 스위니 소령이 지휘하는 C-15 승무원은 나가사키 임무에서 복스카에 탑승했다. C-15 승무원은 부조종사 찰스 도널드 앨버리 대위, 프레드 올리비 소위 등으로 구성되었으며, 프레데릭 애슈워스 해군 중령 등도 함께 탑승했다.[13]
5. 1. 통상 승무원 (C-13)
프레데릭 C. 복 대위가 지휘하는 C-13 승무원은 평소 B-29 복스카를 운용했지만, 나가사키 임무에서는 그레이트 아티스트에 탑승했다.[13] C-13 승무원은 다음과 같다.[13]| 역할 | 이름 | 출신지 |
|---|---|---|
| 항공기 지휘관 | 프레데릭 C. 복 대위 | 미시간 주 그린빌 |
| 부조종사 | 휴 카드웰 퍼거슨 시니어 중위 | 미시간 주 하이랜드 파크 |
| 항법사 | 레너드 A. 고드프리 주니어 중위 | 매사추세츠 주 그린필드 |
| 폭격수 | 찰스 레비 중위 | 펜실베이니아 주 필라델피아 |
| 항공기 기술자 | 로데릭 F. 아놀드 상사 | 미시간 주 로체스터 |
| 보조 항공기 기술자 | 랄프 D. 벨랑제 상사 | 뉴욕 주 텐다라 |
| 무선 통신사 | 랄프 D. 커리 상사 | 일리노이 주 후프스턴 |
| 레이더 조작원 | 윌리엄 C. 바니 상사 | 인디애나 주 컬럼비아 시티 |
| 후방 사수 | 로버트 J. 스톡 상사 | 인디애나 주 포트 웨인 |
5. 2. 나가사키 임무 승무원 (C-15)
원자 폭탄 투하 당시에는 "그레이트 아티스트"의 승무원 C-15가 탑승했다.[13]| 역할 | 이름 | 계급 | 출신지 |
|---|---|---|---|
| 기장 | 찰스 스위니 | 소령 | 매사추세츠주 노스 퀸시 |
| 부조종사 | 찰스 도널드 앨버리 | 대위 | 플로리다주 마이애미 |
| 부조종사 | 프레드 올리비 | 소위 | 일리노이주 시카고 |
| 항법사 | 제임스 반펠트 | 대위 | 웨스트버지니아주 오크 힐 |
| 폭격수 | 커밋 비한 | 대위 | 텍사스주 휴스턴 |
| 무선 통신사 | 에이브 스피처 | 상사 | 뉴욕주 브롱스 |
| 항공 기관사 | 존 D. 쿠하레크 | 상사 | 펜실베이니아주 샤프스버그 |
| 총좌 담당사, 보조 항공 기관사 | 레이 갤러거 | 상사 | 일리노이주 시카고 |
| 레이더 담당사 | 에드워드 버클리 | 상사 | 오하이오주 리스본 |
| 후부 총좌 담당사 | 알버트 데하트 | 상사 | 텍사스주 플레인뷰 |
| 동승한 군인 | |||
| 무기 담당관 | 프레데릭 애슈워스 | 해군 중령 | 미국 해군 |
| 보조 무기 담당관 | 필립 반스 | 해군 중위 | |
| 레이더 방해 | 제이콥 비저 | 중위 | 메릴랜드주 볼티모어 (에놀라 게이에도 탑승) |
6. 같이 보기
- 히로시마·나가사키 원자 폭탄 투하
- 팻 맨
- 에놀라 게이
참조
[1]
웹사이트
photograph
https://media.defens[...]
National Museum of the US Air Force
2017-05-06
[1]
웹사이트
Boeing B-29 Superfortress
http://www.nationalm[...]
National Museum of the US Air Force
2017-05-06
[2]
뉴스
Charles Donald Albury dies at 88; copilot on the Nagasaki bomb plane
http://www.latimes.c[...]
2009-06-09
[3]
웹사이트
Reflections from above
http://www.uwosh.edu[...]
University of Wisconsin–Oshkosh
2007-05-09
[4]
웹사이트
The Story of Nagasaki
http://www.hiroshima[...]
2013-03-29
[5]
웹사이트
The Harrowing Story of the Nagasaki Bombing Mission
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Bulletin of the Atomic Scientists
2015-08-04
[6]
웹사이트
The Untold Story of How Japanese Steel Workers Saved Their City From the Atomic Bomb
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Mic
2014-07-29
[7]
서적
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The Spirit That Moves Us Press
1984-05-01
[8]
논문
(Groves 1962, pp. 343–346)
[9]
논문
(Hoddeson et al. 1993, pp. 396–397)
[10]
웹사이트
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United States Air Force
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[11]
웹사이트
Bockscar: The aircraft that ended WWII
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[12]
웹사이트
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Michael Puttré
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[13]
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2013-03-28
[14]
웹사이트
The Story of Nagasaki
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National Science Digital Library
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[15]
문서
A-1、A-2、A-3、A-4、A-5、B-6、B-7、B-8、B-9、B-10、C-11、C-12、C-13、C-14、C-15
[16]
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William C. Barney
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웹사이트
Robert J. Stock
https://ahf.nuclearm[...]
2023-12-29
[27]
뉴스
북, 수입플루토늄으로 핵무기 제조
연합뉴스
2005-03-02
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