부레베스트니크 공항
1. 개요
부레베스트니크 공항은 러시아 사할린주 이투루프섬에 위치한 군 비행장이다. 제2차 세계 대전 중 일본군이 텐네이 비행장으로 사용했으며, 소련 재점령 이후 소련 방공군 소속 전투기 기지로 활용되었다. 1960년대 활주로를 연장했고, 1970년대에는 MiG-21기를 운용했다. 1990년대 초 MiG-23 철수 이후 군사 기지 및 이투루프 공항의 예비 비행장으로 남아 있다. 과거 오로라 항공이 유즈노사할린스크행 노선을 운항했으나, 현재는 이투루프 공항으로 이전되었다.
| 좌표 | 44°55′12″N 147°37′18″E |
|---|---|
| 위치 | 러시아 사할린주 부레베스트니크 |
| 가장 가까운 도시 | (정보 없음) |
| 도시 인근 | 쿠릴스크 (紗那村) |
| 좌표 | 44°55′10.1″N 147°37′18.9″E |
| 위치 (일본) | 홋카이도 에토로후군 루베쓰촌 |
| 표시 (지도) | 부레베스트니크 |
| 지도 위치 | 러시아 사할린 주#일본 |
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| 공항 코드 (IATA) | BVV |
|---|---|
| 공항 코드 (ICAO) | UHSB |
| 공항 코드 (FAA LID) | БУР |
| 활주로 방향 | 14/32 |
| 활주로 표면 | 콘크리트 |
| 영어 명칭 | Burevestnik Airport |
|---|---|
| 러시아어 명칭 | Аэропорт "Буревестник" |
| 러시아어 (음역) | Aeroport "Burevestnik" (아에라폴트 "부레베스트니크") |
| 일본어 명칭 | 天寧飛行場 (てんねいひこうじょう, 텐네이히코죠) |
| 소유주 | 러시아 국방부 |
|---|---|
| 운영자 | 러시아 항공우주군 |
| 관할 부대 | 제11 항공 및 방공군 |
| 개항 | 1941년 |
| 사용 기간 | 1941년 - 현재 |
| 종류 | 공군 기지 |
| 활주로 번호 | 14/32 |
|---|---|
| 활주로 길이 | 2,383m |
| 활주로 폭 | 30m |
| 활주로 ILS | 아니오 |
| 활주로 표면 | 포장 |
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사할린주의 공항 -
유즈노사할린스크 공항
유즈노사할린스크 공항은 러시아 사할린주 유즈노사할린스크에 위치하며, 일본군이 건설한 비행장에서 시작되어 소련 점령 후 확장되었고, 2020년 새로운 여객 터미널이 건설되어 국내외 노선이 운항 중이다. -
러시아 공군 기지 -
우크라인카 공군기지
우크라인카 공군기지는 러시아 아무르주에 위치한 소련 시절부터 운영된 전략 폭격기 기지로, 현재 투폴레프 Tu-95MS 등의 전략 폭격기가 운용되며 동북아시아 군사 균형에 영향을 미치는 곳이다. -
러시아 공군 기지 -
헤르손 국제공항
헤르손 국제공항은 우크라이나 헤르손주에 위치한 공항으로, 과거 국제공항으로 승격되었고 군사 시설과 활주로를 공유했으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 점령 및 탈환 과정을 거쳐 현재는 운항이 중단되었다. -
소련의 공항 -
첼랴빈스크 공항
첼랴빈스크 공항은 1953년 발란디노 공항으로 개장하여 여객 터미널을 갖춘 러시아 첼랴빈스크의 국제공항으로, 1994년 민영화 이후 국제선 운항을 시작했으며, 2020년 새로운 여객 터미널 건설을 통해 국제민간항공기구(ICAO) 3단계 획득을 목표하고 있다. -
소련의 공항 -
마나스 국제공항
마나스 국제공항은 키르기스스탄의 수도 비슈케크에 위치한 공항으로, 과거 프룬제 공항을 대체하기 위해 건설되었으며, 미군 기지로 사용되며 확장되어 현재는 민간 공항으로 국내외 노선을 운영하고 있다.
2. 역사
제2차 세계 대전 중, 부레베스트니크 공항은 일본군에 의해 텐네이 비행장으로 건설되었다. 1945년 소련이 이 지역을 재점령한 후, 1952년까지 100대 이상의 항공기가 이곳에서 관찰되었다. 1960년대 초, 소련 방공군 소속 미코얀-구레비치 MiG-15 및 미코얀-구레비치 MiG-17 제트 전투기가 배치되었고, 1965년에는 활주로가 약 2500m로 연장되었다. 1970년대에는 미코얀-구레비치 MiG-21bis가 운용되었다.
부레베스트니크 공항은 일본 홋카이도 섬과 불과 190km 거리에 있고 주요 항공 회랑과 가까워 항상 경계 상태였다. 1968년, 시보드 월드 항공 253편 사고로 미국 더글러스 DC-8기가 항로를 이탈하여 이곳에 강제 착륙했다. 1983년 4월, 부레베스트니크의 MiG-21기는 미국 그루먼 F-14 톰캣 항공기의 근접 접근으로 인해 경고를 받았지만, 악천후로 인해 이륙하지 못했다.
제41 전투 항공 연대 PVO는 MiG-23ML (1983–90) 및 MiG-23MLD (1990–1994)를 운용했으며, 1983년 4월에 308 IAP와 교체되었다. 1993년, PVO는 부레베스트니크에 있는 MiG-23 항공기를 철수하기로 결정했고, 제41 연대는 1994년 말에 해산되었다. 러시아 언론은 이 결정이 조종사들에게 희소식이었다고 전했는데, MiG-23의 단일 엔진 고장은 "조종사 생애 마지막 실패"가 될 것이며, 사고 발생 시 구조까지 오랜 시간이 걸릴 것이라고 했다.
2014년 9월 17일, 이투루프 공항이 쿠릴스크 마을에서 북동쪽으로 7km 떨어진 곳에 개장했다. 이후 부레베스트니크 공항은 군사 기지 및 이투루프의 예비 비행장으로 남아 있다.
2.1. 일본군 시설 흔적
2008년 현재 구글 지도 이미지에 따르면, 공항의 포장 활주로(육군 비행장)에서 북쪽으로 1km 떨어진 지점에 평행하게 뻗은 약 1200m 길이, 약 70m 폭의 활주로(해군 비행장)가 존재한다. 2021년 러시아 연구자의 보고에 따르면, 일본군이 건설한 비행장 흔적은 현역 활주로와 평행하게 남아 있으며, 공항 근처 해안에는 토치카가 남아 있다.
3. 운항 노선
과거 Аврора러시아어(오로라 항공)에서 유즈노사할린스크행 노선을 운항했다. 2014년 이투루프 공항 개항으로 이 노선은 이투루프 공항으로 이전되었고, 현재 부레베스트니크 공항에서는 여객 운송이 이루어지지 않는다.
3.1. 과거 운항 노선 (국내선)
오로라 항공이 유즈노사할린스크 노선을 이투루프 공항으로 이전하면서 현재는 여객 운항이 중단되었다.